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[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024

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Iceman29 a écrit:
[…] Extrait:

.......Aux petites heures du 26 mars, un grand porte-conteneurs a perdu le courant et a heurté le pont Francis Scott Key, forçant le pont à s'effondrer et tuant plus de 6 personnes.

Même si l'ampleur de l'impact reste à déterminer, la collision aura probablement des conséquences considérables sur le port de Baltimore et son rôle dans l'économie régionale et nationale.

"L'effondrement du pont entraînera d'importants problèmes de chaîne d'approvisionnement le long de la côte est des États-Unis […]. Cela perturbera les horaires des navires et mettra à rude épreuve les capacités de main-d'œuvre et de manutention dans d'autres ports tels que Philadelphie et Norfolk, entraînant des retombées sur la congestion et des retards qui pourraient durer des mois. […]
Compris ! merci
Quelle vulnérabilité insensée !affraid

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[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Signur10

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J’ajouterai aux infos de Pascal que selon Mer et Marine de ce lundi, il semblerait que seulement fin mai, un chenal de seulement 10 mètres de profondeur serait libre pour le passage des rouliers. Vraquiers, portes-container et autres aux tirant d’eaux plus importants devront encore patienter d’avantage.
Sinon, je me posais la question d’avoir une idée de l’amplitude des marées à Baltimore, environ un pied seulement. Heureusement pour le Dali avec son encombrant chargement sur son étrave. 
Wink

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Jean-Marie

Modèle en construction : (1294) Cuirassé Bismarck [Amati 1/200°] de maqars (laroyale-modelisme.net)

Modèle terminé : https://www.laroyale-modelisme.net/t31960-brave-mollie-modele-de-chaloupe-a-vapeur-m-h-b-navigante-au-112

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Le problème, c'est que le navire est échoué et qu'il y a une conduite de gaz sous l'étrave.

On se rend un peu mieux compte du gigantisme du chantier sur cette vidéo:


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Pascal.
Projets en cours:
[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Animiertes-gif-von-online-umwandeln-de-2
Caboteur Blythe Star 3D 
Cuirassé Bretagne 3D
SS Delphine 3D

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Je trouves que pour une fois, nous l’ancien continent, sommes nettement mieux équipé en moyen de grutage sur barges.
Même si elles paraissent neuves, elle ne le sont pas, mais sont de vraies jeunes filles par rapport au matériel US... et combien plus puissantes.
Peut-être le plan Delta hollandais a t’il joué un rôle en besoin de matériel lourd fin des années ’60.

[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Screen84

[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Screen85

www.bonn-mees.com

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Jean-Marie

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La grue Chesapeake de 1 000 tonnes en action à Baltimore.

La plus grosse section retirée jusqu'à présent.

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Le tablier:

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Les connexions critiques du Key Bridge sont en train d'être triées de l'épave.

Ces connexions boulonnées donneront un aperçu de la séquence de fracture du pont.

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Pascal.
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Fameux chantier effectivement ...
Intéressante la photo montrant les joints de dilatation à aiguilles

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Jean-Marie

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Excusez moi si je pollue ce post. J'ai une question au sujet des grues.
J'ai toujours été attiré par la RAMBIZ

[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 92899710

elle se situe où, question capacité, par rapports aux grues citées ici ?
Merci. Je peux enlever ma réponse si je dérange.

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Cordialement

Paul, dit Papounet 34

en cours   Le Pointu [plan BM 1/12°]

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Bonjour Papounet,
La Rambiz appartient au groupe Jan De Nul et à une capacité de 3.300 tonnes et se trouve à Flessingue (Hollande) pour le moment.
Le groupe est d’origine belge  Saint et est mondialement  connu dans le secteur du dragage.

Fiche technique :

[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Screen86

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Jean-Marie

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Le triple de capacité de la grue principale à Baltimore...

[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Screen87

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Jean-Marie

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Merci pour vos réponses.
J'avais commencé à en faire une en baguettes bois, mais j'ai abandonné.

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Cordialement

Paul, dit Papounet 34

en cours   Le Pointu [plan BM 1/12°]

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Papounet 34 a écrit:
J'avais commencé à en faire une en baguettes bois, mais j'ai abandonné.

Pour te donner des idées :

Time lapse du relevage de la frégate norvégienne Helge Ingstad par les deux grues Rambiz et Gulliver en février 2019 :
https://www.youtube.com/watch?v=PyPIM0sThG0

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Hi Bob!
C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases
Si Vis Pacem Parafilmum
La sous-couche, c'est un apprêt que l'on met avant
Si on bricolait plus souvent on aurait moins la tête aux bêtises
Omnes stulti, et deliberationes non utentes, omnia tentant
Une journée au cours de laquelle on n'a pas ri est une journée perdue
Espérons que le fond de la mer est étanche
Oh, ça c'est le Quacta qui se moque du Stifling

Telle est la Voie !

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Merci bgire.

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Cordialement

Paul, dit Papounet 34

en cours   Le Pointu [plan BM 1/12°]

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Côté Dali, l’avarie commune est déclarée. Mauvaise nouvelle, comme je le craignais, pour les chargeurs...

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Jean-Marie

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maqarsCôté Dali, l’avarie commune est déclarée. Mauvaise nouvelle, comme je le craignais, pour les chargeurs...


C'était quand même fortement prévisible au vu des montants financiers en jeu.
Je pense que les chargeurs ne seront pas surpris.

sourire

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Labor omnia vincit

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Bonjour Cedric,
Étant titulaire d’une licence de commissionnaire de transport, je puis t’assurer que beaucoup de nos clients rechignaient à prendre " encore une assurance  " en plus lorsque nous leur expliquions son importance...
Wink

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Jean-Marie

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Hello,
J'avoue qu'étant novice dans ce domaine, j'ai du mal à comprendre la logique.
Quelqu'un peut-il me l'expliquer ?
C'est comme si je disais : le camion a fait une sortie de route, ce sont les expéditeurs qui doivent payer pour réparer le camion et les dommages causés par celui-ci. Cela me semble complètement loufoque. Si, dans mon exemple, le chauffeur s'est endormi ou si ses pneus étaient lisses, en quoi c'est de la responsabilité des expéditeurs ?

Merci à celui / celle / ceux qui éclaireront ma modeste lanterne sourire

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Lien vers mon Hermione

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Bonjour DinoLotus,
L’avarie commune est une notion de droit maritime et concerne ledit transport,
Rien à voir avec transport routier, ferroviaire ou aérien.
J’expédiais entre choses des containers 20 ou 40 pieds, ainsi que des caisses maritimes sur mesure. Je passe sur les détails, mais nous insistions toujours pour que le client prenne par notre intermédiaire ou autre, une assurance couvrant l’avarie commune, en cas d’incident durant le transport maritime. 

Wiki te l’expliques plus en détail : 

[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 Screen91

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Jean-Marie

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Merci Jean-Marie de ces précisions.
Cela veut-il dire que, dans le cadre du naufrage du Costa Concordia, les passagers (ou leurs assurances) ont dû indemniser les dommages causés au navire ?
Si tel est le cas, il vaut mieux avoir confiance dans les marins et le navire  [GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024 - Page 4 1f62c

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Lien vers mon Hermione

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Le choix de l'Incoterm peut avoir son importance aussi sourire
C'est lui qui définit précisément à quel moment a lieu le transfert de propriété et/ou de responsabilité

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Lorsque les pères s'habituent à laisser faire les enfants, lorsque les fils ne tiennent plus compte de leur parole, lorsque les maîtres tremblent devant leurs élèves et préfèrent les flatter, lorsque finalement les jeunes méprisent les lois parce qu'ils ne reconnaissent plus au-dessus d'eux l'autorité de rien ni de personne, alors c'est là en toute beauté et toute jeunesse le début de la tyrannie.
Platon, La République


« La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. »
Victor Hugo

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maqars a écrit:
[…] beaucoup de nos clients rechignaient à prendre "encore une assurance" en plus lorsque nous leur expliquions son importance… ; )

« […] son importance » ? scratch En quel sens ? Celui du montant ("énorme") de la prime / cotisation ?  scratch
Et pas de l'intérêt de souscrire…

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@ DinoLotus les passagers ne sont pas du fret, quoique... Laughing

@ DalhiaBleue Il est important d’assurer sa maison contre l’incendie, c’est pas une obligation...
La prime d’assurance pour ce risque n’était pas énorme et variait fonction de la valeur des marchandises. J’avais un courtier en assurance pour faire tous ces calculs, on parle en 0/00.

Wink

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maqars a écrit:
[…] @ DalhiaBleue Il est important d’assurer sa maison contre l’incendie, c’est pas une obligation…
La prime d’assurance pour ce risque n’était pas énorme et variait [en] fonction de la valeur des marchandises.[…] ; )
Compris.
Donc ce n'était pas une question de "montant" (excessif) mais bien de l'intérêt bien compris de se prévenir des risques.

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Exact DahliaBleue.

Nous proposions également une assurance de plus, surtout sur certaines destinations, risques de guerre...Ayant beaucoup travaillé sur un pays sensible, elle était fortement recommandée également.
Crying or Very sad

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Jean-Marie

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Merci Jean Marie.
Il est vrai que le droit maritime a toujours été un monde à part.

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Cordialement

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Bien le bonjour 

une chose que je ne connaissais pas ça doit être très complexe comme dossier

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/>
LE BON DIAMETTRE POUR LE PASSAGE DE LA GODILLE ( ENGOUJURE ) 
DANS LE TABLEAU ARRIERE  C'EST LE DIAMETTRE D'UNE BOUTEILLE DE VIN 
( 75 mm )

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