[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes 2024

En tant qu’ancien membre de  la SNSM, je déplore la chose.
Maintenant en temps que membre KNRM  (Hollande) pour laquelle association identique, je fais un don annuel conséquent, mais parfois à force de recevoir revues et autres trucs inutiles, je me pose la question de savoir ce qu’il reste en net pour les vedettes et l’équipement des équipages volontaires...

Y'a un cahier des charges qui est établi avant la construction, par la SNSM, le chantier doit en tenir compte et appliquer la bonne réglementation en vigueur à la pose de quille, tout ça doit être bien sûr contrôler par la SNSM à la base.

Les règles sont les mêmes pour tout le monde, sinon ça serait une usine à gaz comme on sait faire en France.  On ne peut pas râler après les paquebots qui fument dans les ports et dire qu'il faut une dérogation pour certains..

La loi est stricte là dessus, dans le genre:

https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/bouches-du-rhone/fos-sur-mer/tanker-grec-2927859.html

https://marsactu.fr/bref/deux-capitaines-de-navire-condamnes-a-50-000-euros-damende-pour-usage-abusif-de-scrubbers/

Aucun article ne dit pourquoi ces filtres n'ont pas été installés.. Du moins pour le moment.

Qu'est-ce que c'est que 50K€ pour des armateurs ?....un paquet de cigarette pour un particulier...?

Les autorités taïwanaises ont annoncé avoir réussi à évacuer l'équipage d'un navire de transport de colis lourds qui était en danger alors qu'un fort typhon s'approchait de l'île. Il s'agit du dernier d'une série d'incidents pour le navire qui avait également été impliqué dans un incident au port de Keelung plus tôt dans le mois.

Le navire Yu Zhou Qi Hang (12 000 tpl) est chargé de trois grandes grues à conteneurs de fabrication chinoise. Il avait à son bord un équipage de 17 personnes qui, bien que originaires du continent, ont été secourues dans le cadre d'une opération humanitaire et ont été hébergées à Taïwan, ont indiqué les autorités taïwanaises.

Le navire a tenté de quitter Keelung tôt le 29 octobre pour traverser le détroit de Taïwan en direction de la Chine avant l'arrivée du typhon. Selon les garde-côtes taïwanais, ils ont observé que le navire était bloqué à environ 2,4 milles au nord-nord-ouest du port et se comportait « anormalement ». Alors que le typhon Kangrui approchait avec des vents de force tempête dépassant 30 mph et des vagues de plus de 16 pieds, ils ont contacté le navire et auraient été informés que le navire était affecté par les vents forts et les vagues.

L'équipage chinois a indiqué qu'il attendait un remorqueur envoyé du continent pour venir en aide au navire. Cependant, des rapports ultérieurs ont indiqué que le remorqueur rencontrait des problèmes en raison des conditions météorologiques et que finalement, vers 21 heures, le capitaine a ordonné à l'équipage d'abandonner le navire de transport lourd. Le navire avait dérivé jusqu'à une position située à environ 0,6 mille du rivage et avait largué ses deux ancres pour arrêter ou ralentir son mouvement.



Les garde-côtes taïwanais ont indiqué que malgré la détérioration des conditions météorologiques, leur patrouilleur avait pu rejoindre le navire. Ils ont embarqué les 17 membres d'équipage et ont continué à surveiller le navire par crainte qu'il ne s'échoue dans la tempête qui approchait. Le remorqueur chinois devrait maintenant atteindre le navire dans le courant de mercredi.

Le même navire avait déjà été impliqué dans un incident lors de son arrivée à Keelung le 14 octobre. Alors que le navire se rapprochait des grues qu'il transportait, il est entré en contact avec l'une des grues à conteneurs du quai. La grue à conteneurs est tombée en arrière et a atterri sur le quai, détruisant cinq conteneurs vides. La surface du quai a également été endommagée.





Le même navire a renversé une grue à conteneurs à son arrivée à Taiwan plus tôt dans le mois (vidéo de surveillance du poste de police du port de Keelung)



Les garde-côtes de Taïwan ont émis des alertes aux navires pour les avertir de la force de la tempête qui approche. Elle devrait toucher la partie est de Taïwan jeudi et se poursuivre avec de la pluie et du vent jusqu'à vendredi. C'est la dernière d'une série de fortes tempêtes qui ont frappé l'île et échoué plusieurs navires sur la côte de Taïwan.

https://maritime-executive.com/article/video-chinese-heavy-lift-carrying-cranes-abandoned-in-typhoon-off-taiwan

Il n'ira pas plus loin, le chat noir.. 250 tonnes de fuel lourd à bord.

A Taïwan, après le passage du typhon d’hier que ce cargo chinois s’est échoué avec ses trois grues, non loin de Tapey. Enfin, si mes infos sont correctes...

Les Amers du CESM a écrit:

Royaume-Uni - Les deux porte-aéronefs britanniques pourraient être successivement désarmés

A la suite de l’annonce du plan économique du gouvernement britannique, des coupes budgétaires devraient intervenir dans l’armée britannique, en particulier pour la Royal Navy. Des médias spécialisés, comme le média américain National Interest, avancent que le HMS Queen Mary et le HMS Prince of Wales pourraient être désarmés l’un après l’autre durant une longue période, ôtant à la Royal Navy la possibilité de déployer ses deux porte- aéronefs en même temps.

Cette résolution a déjà été appliquée aux navires de transport de chalands de débarquement HMS Albion et HMS Bulwark. Malgré les économies réalisées, la Royal Navy pourrait cependant perdre en autonomie stratégique si elle ne peut pas déployer ses deux porte-aéronefs en temps de crise. Ces coupes budgétaires pourraient aussi toucher le remplacement de ses frégates. La Royal Navy possède 13 frégates de classe Duke, qui devraient être prochainement remplacées, mais le manque d’effectif et de moyens pourrait réduire le nombre de nouvelles frégates à 8. La marine britannique, qui possédait 31 navires de premier rang en 2005, n’en possède plus que 19 aujourd’hui, les 13 frégates de classe Duke et 6 destroyers de classe Daring.

Indonésie - Refoulement d'un troisième navire chinois en une semaine

L’agence de sécurité maritime indonésienne a annoncé samedi 26 octobre qu’un 3 ème navire de garde-côtes chinois avait été refoulé par la marine indonésienne en dehors des eaux contestées des îles Natuna, en mer de Chine méridionale. Le navire chinois en question, le China Coast Guard-5402 (CCG-5402), avait déjà pénétré dans cette zone revendiquée par Jakarta les lundi 21 octobre et mercredi 23 octobre, y perturbant notamment des recherches menées par la compagnie pétrolière publique Pertamina.

De tels incidents sont monnaie courante en mer de Chine méridionale comme cela a récemment été le cas entre la Chine et les Philippines en septembre dernier. Dans le cas présent, les tensions entre Pékin et Jakarta remontent en 2014 lorsque la Chine a inclus l’archipel indonésien des Natuna dans sa ligne dite des « neuf traits », justifiant ses revendications territoriales. Dans ce contexte, Djakarta a fait du renforcement de sa marine une priorité et a notamment passé commande auprès de Naval Group, au printemps dernier, de de deux sous-marins de classe Scorpene qui seront construits localement.


Taïwan - Déploiement d'une vingtaine d'avions et drones autour de l'île après une vente de systèmes de défense sol-air américains à Taipei

Selon le ministère de la Défense taïwanais, 19 aéronefs chinois ont été détectés dimanche 27 octobre pendant près de 4 heures aux alentours de l’île, accompagnés par des navires de guerre. C’est la troisième fois ce mois-ci qu’une patrouille de ce type a été signalée. Cette dernier fait suite à la vente de systèmes de défense sol-air américains comprenant 123 missiles à Taipei par Washington pour un montant de 1,16 milliard de dollars.

Bien que les Etats-Unis ne reconnaissent pas Taïwan comme un Etat à part entière, ils lui apportent un soutien militaire important auquel la Chine s’oppose régulièrement. Ainsi, Pékin avait annoncé mi-septembre des sanctions contre des entreprises de défense américaine après l’approbation par Washington de la vente d’équipements militaires à Taïwan.



Mer Rouge - La Russie pourrait avoir aidé les rebelles houthis à attaquer des navires occidentaux

Selon le Wall Street Journal, la Russie aurait fourni des informations sur les passages de navires de commerce occidentaux passant par la mer Rouge. D’après le journal, les données satellites russes auraient été volontairement transmises aux Houthis par des intermédiaires iraniens. Depuis le début des attaques houthis, les navires traversant la mer Rouge désactivent leur système de localisation, les rendant indétectables par la plupart des radars, sauf en disposant de satellites avancés. Le Wall Street Journal déclare tenir ces informations d’une personne au fait du dossier ainsi que de deux responsables européens de la défense.

Depuis fin 2023, lorsque les rebelles houthis ont commencés à attaquer en mer Rouge les navires israéliens, puis occidentaux, l’attention internationale s’y est attardé. Deux opérations internationales sont en cours en mer Rouge pour protéger le trafic : Prosperity Guardian et EUNAVFOR Aspides.

Yuth a écrit:

Les Amers du CESM a écrit:

Royaume-Uni - Les deux porte-aéronefs britanniques pourraient être successivement désarmés

A la suite de l’annonce du plan économique du gouvernement britannique, des coupes budgétaires devraient intervenir dans l’armée britannique, en particulier pour la Royal Navy. Des médias spécialisés, comme le média américain National Interest, avancent que le HMS Queen Mary et le HMS Prince of Wales pourraient être désarmés l’un après l’autre durant une longue période, ôtant à la Royal Navy la possibilité de déployer ses deux porte- aéronefs en même temps.

Le Queen Mary ?

bgire a écrit:

Yuth a écrit:

Les Amers du CESM a écrit:

Royaume-Uni - Les deux porte-aéronefs britanniques pourraient être successivement désarmés

A la suite de l’annonce du plan économique du gouvernement britannique, des coupes budgétaires devraient intervenir dans l’armée britannique, en particulier pour la Royal Navy. Des médias spécialisés, comme le média américain National Interest, avancent que le HMS Queen Mary et le HMS Prince of Wales pourraient être désarmés l’un après l’autre durant une longue période, ôtant à la Royal Navy la possibilité de déployer ses deux porte- aéronefs en même temps.

Le Queen Mary ?

Ne serait-ce pas plutôt le Queen Elizabeth,

le CESM n'est pas à l'abri d'une bourde

La Marine Recrute à Toulon.

Marine nationale:

Venez rencontrer nos marins sur la base navale de Toulon le jeudi 14 novembre 2024. Au programme:

Visite du BRF Jacques Chevallier
Rencontre avec nos marins
Simulateurs de réalité virtuelle

Inscriptions obligatoires avant le 06/11:

https://www.eventbrite.fr/e/la-marine-recrute-a-toulon-tickets-944203707707

Euronaval | A l’occasion du plus grand salon mondial du naval de défense, zoom sur les patrouilleurs hauturiers !
Ils ont vocation à reprendre les missions menées par les PHM et PSP : soutien à la dissuasion, sauvegarde maritime, présence au sein de nos zones d’intérêt…

Le SNA Émeraude est entré hier à Brest pour la dernière fois... Il rejoindra Cherbourg dans les prochains jours pour être déconstruit.

Le retrait total des croiseurs de classe Ticonderoga est suspendu, le trio restera en service jusqu'en 2029

La Marine a fait marche arrière sur son projet de déclasser le dernier de ses croiseurs de classe Ticonderoga d'ici 2027, mais son sursis sera de courte durée.



a marine américaine a partiellement changé de cap concernant son projet controversé de déclasser le dernier de ses croiseurs de classe Ticonderoga d'ici 2027 , trois de ces navires devant désormais continuer à servir plus loin vers la fin de la décennie. La nouvelle décision concernant les Ticonderoga fait partie d'une stratégie ambitieuse à l'échelle de la marine qui comprend un appel à augmenter considérablement l'état de préparation des navires de guerre et d'autres actifs clés au cours des trois prochaines années. Cela fait également suite à l'annonce la semaine dernière que 12 des plus anciens destroyers de classe Arleigh Burke verront leur durée de vie prolongée.

La Marine a annoncé hier les plans de prolongation de la durée de vie des USS Gettysburg , USS Chosin et USS Cape St. George . Il reste six autres croiseurs de la classe Ticonderoga en service actuellement, dont le déclassement est prévu dans les deux prochaines années.



Selon un communiqué de la Marine, cette nouvelle « décision ajoute 10 ans de durée de vie cumulée des navires de l’exercice 2026 à 2029. Les trois croiseurs ont bénéficié de mises à niveau importantes de la coque, de la mécanique et de l’ingénierie, ainsi que des systèmes de combat dans le cadre d’un programme de modernisation étendu. »

Il convient de noter que l'USS Cape St. George , qui est également le plus jeune Ticonderoga encore en service (mis en service en 1993), est en fait toujours en cours de processus de mise à niveau et devrait revenir dans la flotte au cours de l'exercice en cours, qui a commencé le 1er octobre. Le programme de modernisation comprend des améliorations du système de combat Aegis du navire , un nouveau radar AN/SPQ-9B et des mises à niveau de l'AN/SPY-1B existant , une suite de sonar SQQ-89A(V)15 mise à jour, des modifications des réseaux de systèmes de lancement vertical (VLS) Mk 41 pour étendre leurs capacités, et une foule d'autres travaux, selon les documents budgétaires de la Marine .



Le plan initial de la Marine était de mettre 11 de ses Ticonderogas à l'épreuve de ce programme de modernisation, les navires modernisés étant ensuite en service jusque dans les années 2030. Cependant, l'augmentation des coûts et des retards , associée à l'aggravation des fissures et d'autres problèmes structurels , l'a amenée à réévaluer ces plans. En 2022, le service a annoncé son intention de déclasser tous les croiseurs restants - y compris ceux en plein milieu de leur modernisation comme le Gettysburg et le Chosin - d'ici 2027. Deux autres Ticonderogas modernisés , l'USS Vicksburg et l'USS Cowpens , ont été déclassés plus tôt cette année. L'ensemble du programme de modernisation a déjà coûté des milliards de dollars à la Marine.

Comme nous l'avons déjà noté, la décision initiale de la Marine de mettre les Ticonderoga en veilleuse a été très controversée. Au-delà du coût irrécupérable des travaux de modernisation, de sérieuses questions subsistent quant aux lacunes en termes de capacités, que le service minimise depuis des années. Chaque Ticonderoga dispose de 122 cellules VLS Mk 41. À titre de comparaison, les destroyers Arleigh Burke Flight I et II disposent de 90 cellules Mk 41, tandis que les navires Flight IIA et III plus récents de cette classe en ont 96. Le déclassement prévu des quatre sous-marins lance-missiles de classe Ohio , très demandés par la Marine , qui peuvent être chargés chacun de 154 missiles de croisière Tomahawk, avant la fin de la décennie, n'a fait qu'aggraver les inquiétudes concernant la diminution de la capacité de lancement de missiles à l'échelle du service.

Il est intéressant de souligner ici que l'USS Chosin a été choisi pour être le navire au centre d'un test le mois dernier du système TRAM (Transferrable Reload At-sea Method) pour le réapprovisionnement des cellules VLS Mk 41 sur les navires en mer, dont vous pouvez en savoir plus ici . Que le TRAM soit ou non mis en service à grande échelle, les capacités de rechargement en mer sont devenues un besoin critique pour la Marine, en particulier dans le contexte de la planification d'un éventuel futur combat de haut niveau, comme celui dans le Pacifique contre la Chine.



Les Ticonderoga ont également été conçus dès le départ comme des plates-formes de commandement et de contrôle aérien et de défense. Les navires disposent de capacités substantielles à cet égard, ce qui les amène notamment à continuer d'être des éléments centraux des groupes d'attaque de porte-avions de la Marine. Le plan déclaré de l'armée est que le nouveau Flight III Arleigh Burke , dont elle dispose actuellement , prenne en charge ce rôle. Des questions ont été soulevées dans le passé quant à la viabilité à long terme de cette sous-classe de Burkes « au maximum » servant à cette fonction.

La Marine travaille à la création d'un véritable successeur à l' Arleigh Burke , actuellement appelé DDG(X) , mais le premier de ces nouveaux navires de guerre ne devrait pas entrer en service avant 2032 au plus tôt . Les plans précédents pour un remplacement direct du Ticonderoga ont évolué vers la classe Zumwalt de destroyers furtifs , dont la Marine n'a finalement acquis que trois. Il existe toujours une ambiguïté autour des rôles et des missions attendus des navires de la classe Zumwalt , ainsi que de leur avenir global.



« En tant qu'ancien croiseur, je sais la valeur incroyable que ces navires de guerre hautement performants apportent à la flotte et je suis fier de leurs nombreuses décennies de service », a déclaré le secrétaire à la Marine Carlos Del Toro dans un communiqué à propos des plans de prolongation de la durée de vie du Ticonderogas . « Après avoir tiré de dures leçons du programme de modernisation des croiseurs, nous ne prolongeons que les navires qui ont terminé leur modernisation et qui ont la préparation matérielle nécessaire pour continuer à faire progresser la mission de notre Marine. »

La Marine est confrontée à des obstacles plus importants lorsqu'il s'agit d'augmenter la taille globale de sa flotte , ainsi que d'entretenir les navires de guerre et les sous-marins dont elle dispose actuellement. Ses nouvelles frégates de classe Constellation sont également embourbées dans des retards, une augmentation des coûts et d'autres problèmes, comme vous pouvez en savoir plus ici . Dans cet esprit, la semaine dernière, le service a également annoncé qu'il prolongerait la durée de vie d'une douzaine d'autres Flight I Arleigh Burkes jusqu'aux années 2030 pour aider à maintenir la capacité opérationnelle globale.

Français Plus tôt cette année, l'amiral Lisa Franchetti, chef des opérations navales, a dévoilé un nouveau « plan de navigation » à l'échelle du service, également connu sous le nom de Projet 33, qui comprenait un objectif important de pouvoir déployer en urgence 80 % de tous les navires de guerre et avions de combat, si nécessaire, d'ici 2027. « Nous visons des objectifs très ambitieux et très ambitieux ici, et je le sais, mais la seule façon d'y parvenir [est] de fixer ces objectifs aussi haut », a déclaré Franchetti en septembre .

Le nouveau changement de plan pour la classe Ticonderoga est significatif. Dans le même temps, le fait que seulement trois de ces croiseurs encore très performants bénéficient d'un sursis relativement court et à un coût élevé souligne les défis importants auxquels la Marine doit encore faire face pour atteindre ses objectifs très ambitieux en matière de préparation et de capacité opérationnelle.


https://www.twz.com/sea/full-retirement-of-ticonderoga-cruisers-on-hold-trio-to-remain-in-service-into-2029

Ils misent sur les futurs armes laser à fond.

Bien le bonjour

reste à savoir si ça ne va pas changer avec le nouveau président

Chasse Embarquée.
Il y a 1h.

Porte-avions Charles de Gaulle la nuit.
Photo: Cyril Davesne/Marine Nationale /Défense

Cette vidéo vient d'émerger si on peut dire..

Images rares des missiles de croisière anti-navires américains Harpoon et coréens C-Star.
Le C-Star a prouvé sa puissance dans les marines colombienne et philippine, coulant des navires d'un seul coup.
C-Star bénéficiera bientôt d'une mise à niveau.

ça c'est précis et constructif.
merci.

Dé-construtif même!

Préfecture maritime et commandement en chef ATLANT:

Mercredi 6 novembre, le PHA Dixmude est intervenu pour venir en aide au Glory en avarie, dérivant avec 6 marins sans vivres ni eau.

Après une assistance d'urgence (vivres, eau, mécaniciens), la situation nécessite l’aide du patrouilleur Le Ntem.

Grâce à une manœuvre délicate de nuit, le Ntem réussit à remorquer le Glory vers Limbé. Belle coopération avec nos partenaires camerounais !

Iceman29 a écrit:

Cette vidéo vient d'émerger si on peut dire..

Images rares des missiles de croisière anti-navires américains Harpoon et coréens C-Star.
Le C-Star a prouvé sa puissance dans les marines colombienne et philippine, coulant des navires d'un seul coup.
C-Star bénéficiera bientôt d'une mise à niveau.

Aprés heureusement que ça fait ce genre de dégât sur un patrouilleur, sinon ça serait la honte quand même

Japon:



Le JS Ukushima (MSC-686), un dragueur de mine, a pris feu au large de la préfecture de Fukuoka le 10 nov 2024. Un marin est porté disparu et un autre est blessé après qu'un incendie s'est déclaré dans la salle des machines.

Le JS Toyoshima (MSC-685) est venu à la rescousse et participe au contrôle des dégâts.

on a appris que le navire a sombré :

https://www.opex360.com/2024/11/11/le-dragueur-de-mines-japonais-js-ukushima-a-coule-apres-avoir-pris-feu/

Je pense qu'il n'ont pas réussi à contenir l'incendie machine. Fuite combustible au niveau d'un tuyau fuel sur le moteur probablement. Ca arrose le turbocompresseur chauffé à blanc et ca prend feu immédiatement, dans ces cas il faut être très rapide à réagir sinon...  Du vécu à bord..

Le Quiberon de la Brittany Ferries avait subi un incendie mortel du même type en 1992, mon frère faisait parti des officiers mécaniciens à bord. Un mécanicien était décédé. Rupture d'un tuyau de fuel sur un des moteurs principaux d'après ce que je sais.

https://transportsmarinsbretons.jimdofree.com/anciens-navires-de-brittany-ferries/quiberon/

"Le 17 juillet 1992, alors qu'il partait de Plymouth en direction de Roscoff, le M/V Quiberon émis un SOS alors qu'il transportait 1034 passagers en son bord. En effet, l'un de ses moteurs avait pris feu. L'ensemble des passagers furent alors dotés de gilets de sauvetage et dirigés vers les moyens d'évacuation tandis que l'équipage luttait contre l'incendie.

Toutefois, celui-ci parvint à le circonscrire avant l'arrivée des premiers secours terrestres, et aucun canot de sauvetage ne fut mis à l'eau. Il n'empêche que l'incendie eut pour conséquence la mort d'un des membres de l'équipage, ainsi que de nombreux blessés qui furent hélitreuillés. Le navire dut ensuite être remorqué jusqu'à Roscoff. Les dommages importants que le navire subit alors contraignirent Brittany Ferries à l'arrêter jusqu'à la fin-Août pour permettre la réalisation des réparations nécessaires."





Les séquences de la vidéo du sinistre du dragueur sont inversées je pense.. Le feu a couvé, ils ont eu le temps d'évacuer.



Dragueur de mine en composite? Avant c'était en bois. Très sensible au feu tout ça. Le composite moins que le bois.

Même La Calipso a terminée comme ça dans un chantier turque à Izmit en 2017.

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/la-calypso-victime-d-un-incendie-1505486568