Pétrolier caboteur Shell Welder - 1955 [impression 3D 1/100°] de Iceman29

Affirmatif Sergio, 100 % d accord avec toi et je pense déjà l avoir dit, 
juste que ça m arrive de déplacer un point par inadvertance et sincèrement c est galère quand tu dois le remettre en place quand ton projet est presque terminé, ne dit on pas qu il vaut mieux prévoir que guérir 

Effectivement

Ca arrive aussi que Fusion360 me fasse des petites blagues lors du recalcul lors d'une modification très en amont du projet, ca ne se passe pas toujours bien à cause de quelques bugs, donc j'évite, et puis il y a parfois des erreurs sur la forme des couples au niveau du dessin original.
Ca reste des plans d'ensemble pour ce navire, il faudrait avoir le plan de construction final de chaque couple, un peu comme pour ce bateau-pilote dont je prépare la documentation. Ici c'est bien plus sérieux.

Bonjoir Pascal,
Cela me fait penser au bateau pilote sur lequel ton père à navigué ?
Projet à venir ?

Oui, mais j'ai beaucoup à faire encore au niveau plan, Il faut scanner chaque couple et travailler les images.
Mon père avait pris soin d'emporter quelques doubles de plans avant la vente du navire.

Pour les photos de détails, j'ai ce qu'il faut, il en avait fait. Ce n'est pas un navire très compliqué.

Une petite capture d'avancement du projet.

Je ne trouve plus les mots ... !

Pierre66 a écrit:

Je ne trouve plus les mots ... !

C'est vrai que là avec Pascal, on atteint des sommets.
Sergio.

Merci! mais il faut encore transformer l'essai avec l'impression, mais je suis confiant.  



J'ai dessiné les dalots de pont.  

Ces dalots particuliers traversent le pont, ressortent et évacuent l'eau sur le bordé, un tuyau en "schedule renforcé" ( Epaisseur) relit les deux trous, renforcés car difficile à entretenir au niveau peinture, si il se perce, l'eau va pénètrer dans la cuve ou le ballast..

Parfois on dispose un morceau de feuille de caoutchouc taillé en forme de bec verseur à l'extérieur coté bordé, ca permet d'éviter un peu les coulures de rouilles inévitables le long de la coque.  










Sur les pétroliers, gaziers, chimiquiers, ils ont la particularité de pouvoir être bouchés en cas d'éventuel débordement de produits pétroliers sur le pont. On bouche à l'aide d'un bouchon spécial en caoutchouc et laiton, l'écrou avec la manette permet de compresser le caoutchouc contre la parois du dalot pour le rendre étanche.

La pause des bouchons est obligatoire dans les dalots en opération commerciale, ca permet d'anticiper une éventuelle pollution vers la mer en cas de débordement d'une citerne ou de fuite d'un tuyau de cargaison ou hydraulique et de stopper la fuite à temps, avant que ça ne déborde par le surbau (Fish plate) du pont.

Ca nous a sauver plusieurs fois la mise.  

En général le dispositif comprend aussi 2 fûts de 200 litres vides de chaque bord du navire et une pompe pneumatique portable, soit pour pomper le produit répandu sur le pont ( qui s'accumule à l'arrière du pont à cause de l'assiette navire ) directement dans le fût, soit vers une autre citerne contenant le même produit.



Pompe auto amorçante pneumatique à membranes, remarquablement efficace et indispensable à bord.



Les bouchons sont en permanence près des dalots fixés aux bastingage par un bout relié à l'anneau qu'on voit sur la photo.

Quand il pleut, il faut bien sûr les retirer temporairement le temps de vider l'eau qui s'est accumulée.. Et les remttre en place illico.













Détails de l'arrière.

Les bacs à aussières sont placés ainsi sur le plan, mais à mon avis, ils ont dû être déplacés un peu vers l'avant pour ne pas gêner la manoeuvre des aussières avec le guindeau ( Rope grating ), ce que je vais faire.

Fameux !
Et les explications qui vont avec  .
Bonne continuation !

Merci Jean-Marie.

Les progrès du jour. Bossoirs, dégagements d'air, radar etc..

Structures du pavois à l'avant.

Merci pour toutes ces précisions.

Les avancées.

Ce n'est pas spectaculaire, mais c'est lors de cette phase que la maquette "prend vie" ou pas, grâce aux multiples infimes détails, c'est très chronophage bien sûr.

Il y aura un bon nombre de pièces à imprimer.

J'en ai encore un bon paquet à ajouter.

L'interieur de la passerelle doit être meublé également.

Pascal, c’est fantastique ce que tu arrives à faire.
Vivement l’impression !

ce n'est pas un cadeau de Noël que tu nous fais ? hien! nous le verrons avant...

Superbe et c’est vrai que l’aménagement de la passerelle manquait vraiment , heureusement tu ne l’as pas oublié .
Je retrouve ce projet que je suivais avec plaisir et je ne sais pourquoi mon suivi s’est arrêté.
Donc je récupère plusieurs jours de chantier et je me régale 
Merci Pascal

Merci les copains!

L'impression ne sera pas pour tout de suite, je vais peaufiner plus que d'habitude afin d'améliorer la maquette et facilité le montage, notamment grâce aux empreintes d'emplacement des pièces à coller. C'est long à faire et il y en a beaucoup, bien que j'en ai réalisé pas mal déjà. A chaque projet, son lot d'amélioration/rationalisation.

Il y aura un prototype test de tronçon "étrave" imprimé avant pour voir si ça me plait et qu'il n'y pas de soucis.

Punaise, ton travail est vraiment fantastique.
Sergio.

ça va faire une sacrée belle maquette, je te souhaite juste que les tuyaux soient de la même couleur que le pont !  ( mais je crois que c'est souvent le cas ).

SUPER 
Dan.

Impressionnant... avant l'impression !

STEPH737 a écrit:

ça va faire une sacrée belle maquette, je te souhaite juste que les tuyaux soient de la même couleur que le pont !  ( mais je crois que c'est souvent le cas ).

Normalement oui, mais pas toujours, parfois le collecteur incendie est peint en rouge, ou seulement les vannes pour mieux le discerner.

Mais ici ce n'est pas très important car chaque tuyau est une pièce ou plusieurs à coller sur le pont, on peut donc les peindre facilement. Ce n'est pas le cas sur la maquette au 1/130 de Frog, les tuyaux sont représentés en "gravure" sur le pont.

Le pont était semble t'il rouge-pont d'après les 2 rares photos couleur que je possède, les tuyaux peut être gris ou rouge ( Ca peut aussi dépendre des années, il y a des variations de livrée du navire), Les dômes de citerne ont été gris clair à un moment.



Plus il y a de couleurs plus le budget peinture est important sur les navires, par expérience. On cherche souvent à rationaliser pour faire des économies. Et puis le rouge masque les points de rouille à l'inverse du gris plus exigent pour le "visuel cosmétique" du navire.



Le tuyau de vapeur qui est premier plan sur cette photo est noir, recouvert d'un isolant thermique.

J’ai bien avancé sur le plating, et les quilles anti-roulis, pas présentent sur le plan, mais sur les photos, oui:

il y a une photo floue. dommage. (trop zoomée ?)

Oui c'est normal. Je n'ai pas ces photos en bonne qualité.

Aujourd'hui j'ai dessiné un peu de placage (plating), et beaucoup de rivets ( Hublots etc.. ).

Quelques vues spéciales pour le plaisir: