Croiseur de bataille DKM Scharnhorst [Trumpeter 1/200°] de Dyphrologue

Superbe! Tu utilises quoi pour le vieillissement?

C'est vraiment super dommage que tu sois à ce point réfractaire à l'aéro... Ton montage serait complètement fou avec une peinture à l'aéro. 
Heureusement que tu est à l'aise avec le pinceau! 

Joli boulot, j'ai vraiment hâte de le voir terminé celui là. Tu le dépeins dans son camo final de 1943 si j'en crois le camo de la cheminée?

Sacré coup de patte au pinceau!
Bravo m'sieur.

Mazette c'est beau !

pastaga a écrit:

Sacré coup de patte au pinceau!
Bravo m'sieur.

Absolument, c'est superbe!
Sergio.

Franchement, en tenant compte, en plus, de l'effet grossissant des défauts de ces f... photos, la peinture au pinceau n'a pas grand chose à envier à l'aéro pour le résultat final !

Avec l'avantage que tu évites un très fastidieux travail de masquage...

Bravo, c'est du très beau travail... pardon, du très beau loisir !

Très  beau résultat !
J’aime beaucoup les bâches sur les rambardes en papier cigarette.
Un peu plus d’explications sera-t-il possible s’il te plaît ?
J’ai pour projet de faire de même sur le Bismarck.
Pinceau ou aerographe, je trouve ta patine superbe.
Les radeaux vont-ils rester aussi jaune vif, ou plutôt être plus brunâtre comme je les verrais personnellement.
Je te souhait une bonne continuation et attends avec impatience la suite...

Bonjour à tous, merci pour vos commentaires et vos questions.
Malgré une certaine expérience, je continue à apprendre  beaucoup sur le site La Royale: par exemple l'utilisation du papier cigarette pour les bâches, que j'ai trouvé sur un des posts, je ne me souviens pas quel était le navire traité, j'en suis désolé.
Pour les bâches donc: j'utilise du papier pour cigarettes à rouler qui se vend en petits paquets. Je découpe des bandes à l'exacte dimension, que je colle à la colle blanche sur les rambardes déjà peintes. En séchant la colle devient transparente et extrêmement solide. Ensuite je passe la peinture. Et en fin d'exercice, un voile de vernis mat pour tout unifier.
Les radeaux vont rester jaune vif, qui semble être la teinte originale indiquée dans la doc (le but étant de repérer les naufragés)
Pour la peinture au pinceau, j'applique le camouflage de fin 1943, ce qui impose toutes ces modifications car malgré le boxart qui dépeint le Scharnhorst dans cette version, les pièces ont peu à voir avec elle comme on l'a vu ...
Voici les teintes que j'utilise sur cette maquette:
-un primer gris et un vernis mat (toutes marques)
-gris clair: Humbrol 147 éclairci au blanc Humbrol 34 (éclaircissement irrégulier par touches au pinceau et jugement à l'oeil!)
-gris moyen: Humbrol 165
-gris foncé: humbrol 79 ou 77
-rouille: Revell 85 (un point posé, puis passage vertical du haut vers le bas d'un pinceau plat trempé dans le white-spirit)
-salissures: noir mat très dilué, utilisé comme ci-dessus pour les coulures.
-pour les hublots: un fond noir, puis du bleu métallisé.

Pour faire ressortir le relief, toujours après projection d'un vernis mat, je pose dans les creux un "jus" très dilué de noir ou gris foncé selon la zone à traiter. Puis je retire le gros avec un autre pinceau, en essayant de créer des dégradés. Puis frottage à sec de la pièce (les reliefs) avec la teinte de base éclaircie avec du blanc. Tout est dans la légèreté du geste et le choix du moment: quand la teinte éclaircie est presque sèche.
Pour moi, l'important est le vernis mat qui permet des opérations avec de la peinture très diluée sans altérer la couche d'origine (sauf frottage trop prolongé évidemment). Je passe deux à trois voiles de vernis mat par sous-ensemble jusqu'à obtention du résultat désiré.

Plus long à raconter qu'à faire!

A bientôt!
Paul

Bonjour Paul,
Merci pour toutes tes explications 
Concernant les radeaux, le jaune vif pour les repérer OK, mais pourquoi alors tous les camouflages du bateau  pour échapper à la vue de l’ennemi si les superstructures  sont remplies de points flashys ?
J’ai déjà vu peu toutes les représentations en maquettes, hélas sur les photos n/b de l’époque  difficile de juger et la couleur était exceptionnelle en ce temps.
Amicalement,

Bonjour Jean-Marie,
c'est vrai, mais il y a aussi les toits de tourelle  de couleur assez vives. Le camouflage est plutôt là pour tromper les observations des sous-marins dont les périscopes sont assez bas sur l'eau et des navires au loin, et donc gêner l'identification du navire. Les erreurs sont toujours possibles mais je fais assez confiance aux auteurs de monographies qui se fondent sur les preuves visuelles et sur les témoignages, ainsi que sur les archives.
Amicalement,
Paul

Merci pour ton avis, Paul.
Il est vrai que pour le Bismarck,  les dessus des tourelles sont passées par toutes les couleurs y compris le jaune et le rouge, sans compter les signes distinctifs nazis sue les ponts., ceci effectivement  pour l’aviation allemande.
Les Swortfishs anglais n'ont-ils pas prit comme cible un croiseur anglais avant de se rendre compte de leur méprise et devoir réorganiser leur raid suivant sur le Bismarck, notre croiseur anglais (dont le nom m’échappe à l’instant) émettant  par tout les moyens son appartenance.
Amicalement,

Bonjour,
je pense que le croiseur en question devait être le sheffield.

Il suivait le bismarck depuis que celui ci avait été touché par le prince of Wales.

Paul, une question sur tes peintures humbrol. Tu les passes pures ou diluées comme pour des acryliques.

Superbe boulot

maqars a écrit:

Bonjour Paul,
Merci pour toutes tes explications 
Concernant les radeaux, le jaune vif pour les repérer OK, mais pourquoi alors tous les camouflages du bateau  pour échapper à la vue de l’ennemi si les superstructures  sont remplies de points flashys ?
J’ai déjà vu peu toutes les représentations en maquettes, hélas sur les photos n/b de l’époque  difficile de juger et la couleur était exceptionnelle en ce temps.
Amicalement,

Je confirme, c'est plus pour tromper sur la vitesse et le cap du navire qu'il y a des camouflages, plus que pour les rendre "furtifs"

Bonjour à tous,
Phil, pour répondre à ta question sur les peintures Humbrol, je dirais que cela dépend de la peinture: leur texture change selon la teinte. Dans tous les cas je ne les utilise pas dans le pot mais en prend avec le manche d'un pinceau HS, que j'étale sur une palette (style plat à escargot en aluminium) et je les dilue avec du White Spirit pour obtenir la consistance dont j'ai besoin.

Une petite avancée: les pavois, dont le grand doit être amélioré.


J'ai supprimé les marches qui étaient compactes, et j'ai collé les deux pièces V2-V4 (V1-V3 en face) pour pouvoir les ajuster parfaitement sur le pont.


Remplacement des marches par une seule (en fait je me suis aperçu à cette occasion que l'escalier était trop bas, parce que le pavois n'est pas assez haut. Mais c'est trop tard pour modifier).
Noter sur l'avant du pavois les dispositifs d'origine d'accrochage des échelles, qui sont restés en place même si les échelles ont été évacuées vers l'arrière semble-t-il.


Collage des pavois sur le pont, bouchage des trous en trop et installation de nouvelles armoires. Installation aussi de parois à la place des portes béantes. Les petits rectangles partout sur le pont sont les antidérapants placés devant chaque porte. Le masquage préservera les zones de collage lors de l'application de l'apprêt.

A bientôt pour une vue générale des modifications au pont avant l'apprêt, et autres joyeusetés!

Paul

Merci Paul pour tes précisions sur les dilutions.
Encore une fois superbe travail.

Philippe

Bonjour, comme promis un survol du pont avec toutes les modifications et améliorations faites depuis le début, et encore visibles avant le passage du primer.


Technique que j'avais vue dans un magazine américain (Fine Scale Modeller me semble-t-il): coller un fin profilé pour que les rambardes en PE soient impeccablement placées. Au 1/200, c'est invisible.


Pose des dernières pipes sur la poupe. Il restera à coller tout le système de protection des hélices.


Divers points d'attache des chaînes d'ancre, base des cabestans, etc ...


Différents détails du pont et de la protection des appareils contre la houle.


Nouveaux coffres et trous bouchés au niveau des pavois. Au fond de la coque, l'écrou sécurisé en vue de la fixation sur le socle.


Quelques centimètres vers la droite. Toujours les antidérapants devant les portes extérieures. Les petits pavois sont collés.


Encore plus à droite .... On note plusieurs claire-voies ajoutées et la base du dispositif d'approvisionnement en torpilles..



Pas mal de coffres et armoires, plus une écoutille oubliée.



Ls deux bases des cabestans arrière.
Et voilà! Désolé s'il y a des redites ou des points déjà montrés mais comme le montage a commencé et y a un an et demi, il se peut que je radote .

A bientôt,
Paul

Dans ce cas continue à radoter... pour notre plus grand plaisir !

Bien vue le coup de fine baguette d'Evergreen, pour fixer les rambardes.
Une astuce que j'utiliserai sur mon HMS Rodney.
Sergio.

Et qui sur le Bismarck étaient réalités, le bordé dépassait du blindage, d’environ 20 cm et les chandeliers étaient placés à l’intérieur de ce bordé entre le pont en teck et celui-ci.
Voir les photos échelle réelle le sujet de mon Bismarck.
Dont la mise en ligne des photos est très en retard...pour château avant, cheminée et hangars Arados...

.

Bonjour à tous,
Maintenant que la plupart des grosses modifications ont été faites, je vais présenter les autres travaux menés en parallèle. En effet, les modifications sur un sous-ensemble peuvent entraîner d'autres modifications en cascade pour que tout s'ajuste bien.
D'abord le mât arrière, qui correspond au Scharnhorst jusqu'en 1942, et qu'il faut améliorer.


La pièce Trumpeter à côté du schéma au 1/200. Y'a du boulot!


Mise en forme d'un nouveau mât en Evergreen.



Suite ... Je vais ajouter en dessous des fils en plastique étiré.



Voilà, avec l'échelle (non prévue ...) la comparaison est faite. Un mât correct en métal tourné avec de la PE serait plus solide. Mais bon ... Il reste à passer le primer gris, puis à couper à la bonne longueur.
A bientôt avec l'avancée sur les superstructures avant pour pouvoir placer ce mât..
Paul

Superbe comme toujours...

J'admire ta confiance dans la tenue du styrène dans le temps, faudra pas trop tendre les aériens...