Croiseur de bataille DKM Scharnhorst [Trumpeter 1/200°] de Dyphrologue

Toujours aussi précis et propre.
Sergio.

Bonjour à tous, et merci Sergio, Yves, Gilles et Jean pour vos encouragements. On rentre dans de nouveaux détails et le commencement de la peinture, ce qui est bon signe!

Un court post sur les hélices. Les trois hélices ont été moulées sur des trois grappes identiques, elle ne tiennent donc pas compte du sens de rotation. Il faut en conserver une seule (rotation dans le sens des aiguilles d'une montre) et inverser les pales des deux autres.



Début des opérations. L'hélice Trumpeter est en haut à droite.


Fin des découpes, ponçage des tranches.


Les pales recollées dans la bonne position après avoir été affinées. Il faut bien combler les  traces de collage.


Et voilà, c'est l'affaire de deux soirées à cause du temps de séchage de la colle et des ajustements. Un dernier ponçage et vernis donnera des pales bien lisses. Les tubes Evergreen ne servent qu'à la phase de peinture, les axes sont déjà sur la coque.
A bientôt,
Paul

Je suis assez fasciné par ton travail qui consacre autant d'effort à te rapprocher de la réalité... que je cherche pour ma part à m'en éloigner !

Comme quoi...

Super boulot de détaillage en tout cas, bravo !

Bien vu le sens de rotation des hélices, super boulot !

Bonsoir Dyphrologue,

Je parcours régulièrement ce sujet et je suis ébahi de toutes les modifications faites et de la maitrise de la découpe du plastique. A se demander s'il y a une pièce correcte dans ce kit ?

Bonne suite

rotation, contre rotation , je me demandais pour la troisième hé bien voilà ; c'est une des deux réponses où c'est la réponse ? amicalement ,un suiveur .

PS la troisième, celle milieu, aurait pu être à pas variable par exemple pour améliorer les virements de bord.

Bonsoir GONFARON et TUGBOAT!

Pour la qualité du kit donc l'exactitude des pièces, je dirais qu'il se situe entre le "out of the box" et le scratch intégral!  L'avantage est qu'il fournit une bonne base de travail. Cependant il faut aussi croiser la doc et les photos réelles: j'ai noté deux imprécisions dans le livre de référence, que j'ai corrigées. Mais là on est dans le pinaillage total!
Pour l'hélice centrale, je crois que le pas variable est apparu pour les gros navires vers 1950, alors qu'il existait dès les années 20 pour les avions.

A bientôt pour un passage en revue des modifications sur la pièce "P" qui sert de "premier étage" de la poupe à la cheminée comprise. Puis quelques dernières améliorations des ponts AV et AR avant peinture.

Paul

Bonjour,

Ce post fait suite au post  du 26 octobre 2021 (p.5)
une série de photos avec peu de commentaires sur la pièce "P" qui représente un gros morceau à détailler et corriger!


La paroi de blindage des pièces au pied de la cheminée, vers la poupe, doit être retirée et remplacée par des rambardes.


Ponçage final pour en faire disparaître les traces. (ici côté babord)


Idem à tribord!


J'en profite pour modifier les petits canots (pièce X38) et installer leur ber. En effet, ils ne sont pas fixés au milieu de l'évacuateur d'air, mais décalés vers l'extérieur.


Collage de toutes les armoires et coffres.


Autre vue, avec les petites échelles en PE. Je ne suis pas satisfait du rainurage en étoile du nouveau sol des postes FlaK, mais c'est trop tard...


Maintenant une série de vues de dessous, qui permet de voir les importantes modification à effectuer, notamment supprimer une galerie couverte transversale et en percer une autre, des ajouts de compartiments typiques de la version finale etc ...


La nouvelle galerie à ouvrir.


L'ancienne à fermer ...


Autre vue, avec ajustement de la forme courbe.


La porte de la galerie fermée à tribord. La petite grue de manoeuvre est fixée.


Idem à babord.


Les hublots à boucher et percer à divers endroits (diamètre de la mèche: 2 mm)


Idem.


et re-idem.

Terminé pour cette fois, nous verrons un autre ensemble correspondant à l'arrière de la pièce "P" dans le prochain post.
A bientôt,
Paul

admiratif je suis et admiratif je resterai devant cette somme de travail.

Ton travail est extrêmement motivant et j'espère être faire aussi bien, lorsque j'attaquerais le Rodney à la même échelle.
Sergio. 

Sergio, Cedric, merci de vos commentaires. J'espère que le Rodney est meilleur!
En tout cas, pour moi le SCHARNHORST est le dernier navire que je monterai au 1/200°, j'ai d'autres projets à la même échelle que je trouve très utile sur un plan pédagogique.
A bientôt,
Paul

C'est dommage que tu ne fasse plus de 200e après le Scharn, parce que ton boulot est complètement ébouriffant

Dyphrologue a écrit:

Sergio, Cedric, merci de vos commentaires. J'espère que le Rodney est meilleur!

J'ai remarqué que par rapport aux photos du vrai Rodney, Trumpeter, c'est planté a sur le positionnement de certains hublots sur la coque, surtout au niveau de la poupe.
La coque du kit, ressemble plus à celle du Nelson…
Sergio. 

quel boulot !

Ton travail d'exactitude est bluffant !

Par contre, je trouve que Trumpeter se fout de la gueule du monde avec des erreurs aussi grossières sur des kits aussi chers...
Les hélices... ca va leur faire péter le budget d'en mouler de 2 types différents ?

Bonjour à tous,
une petite suite, avec une amélioration simple: celle des Kutter Klass II. Je m'y suis mis plus tôt que prévu car je voulais peindre les radeaux carrés (voir p.13, post du 29 août) et plutôt que de travailler leur peinture en deux fois, j'ai décidé de monter ces deux barques sur lesquelles sont posées des radeaux en 1943.


Le canot original. La coque est bien (la proue devrait être un peu plus bombée), en revanche les traverses de la pièce supérieure ne correspondent pas, ainsi que le positionnement en hauteur.


Je vais donc coller la pièce supérieure pour qu'elle affleure ce qui sert de butoir, en retirant les traverses, en affinant le pourtour et en réduisant la longueur.


En haut la pièce posée naturellement, en bas la pièce collée bien plus basse, qui correspond à la réalité. J'en profite pour agrandir le passage des rames. (Lesquelles ne sont pas fournies dans le kit, ni le gouvernail, ni une bouée ronde comme celles posées sur les barques autour de la cheminée, mais ce n'est pas gênant puisque ces barques sont recouvertes par les radeaux carrés). Si on veut conserver ces barques ouvertes, il faut en plus aménager le fond et les côtés et repositionner les bancs.


Installation à sec des radeaux. J'ai repositionné le premier banc, le seul qui se verra un peu.


Mise en place et collage des ensembles de radeaux.
La suite (peinture et fixation sur les bers dans un prochain post!)
A bientôt,
Paul

Encore, encore !

Might be of help to you. Ebay- seller Forevermore 1998 - ChuanYu CY010A/B approximately 15 Euros. Railings and ladders.
Just got this set for my own Scharnhorst.

Bonjour à tous,
Thanks Jockster  for this information. In fact we really need a bit more PE for the missing parts. And this company has nice models!

Retour sur la cheminée, avec une petite avancée avant peinture.


Préparation des sommets de pipes sur la cheminée.


Pose des échelles en PE. Noter qu'elles ne sont pas symétriques de chaque côté.


Pose des petites plateformes sous la plateforme qui entoure la cheminée.




Vue générale des pipes terminées.


Pose des rambardes. Noter qu'il faut modifier la partie arrière qui n'est pas conçue ainsi par Trumpeter. Là, j'ai volontairment laissé une imprécision pour des questions de solidité: la partie en biais des rambardes devrait être inclinée vers l'extérieur. Comme la pièce n'est pas conçue ainsi, je n'ai pas voulu fragiliser l'ensemble.


Ajout des paniers destinés à recevoir les bâches roulées, à gauche, et à droite: modification de la tringlerie. La doc donne ces tringles verticales symétriques par rapport à l'axe de la cheminée, en fait la tringle babord est plus longue (voir photos sur le site de référence).


Passage de l'apprêt. On note que j'ai dû déplacer légèrement vers l'arrière la plateforme ajourée la plus avant pour permettre de coller correctement une "tour" surmontée d'un treuil (ce sera vu dans le poste suivant).


Ajouts des limiteurs de tir. Ensuite, il faudra poser la bâche et le panier sur la petite plateforme arrière.

A bientôt pour la suite!
Paul

Une photo oubliée: les quatre tripodes visibles à l'avant du pied de la cheminée sont les supports des deux paravanes qui seront collées ultérieurement. La photo ci-dessous montre leur installation avant passage de l'apprêt.



A bientôt!
Paul

cette cheminée est exemplaire ,un régal pour les yeux ,on voyage dans le temps ...bravo .

Merci GONFARON! Encore quelques mois de travail en perspective!

Quel Boulot !  Mais quel boulot !!!  
Jean

Il me tarde de voir de la peinture amoureusement pulverisee a l'aerographe, sur cette merveille.

Yves

C'est magnifique, un beau vieillissement là dessus et ca être canon!

Pas d'aérographe ... je travaille à l'ancienne au pinceau!!!!