Jeep Willys MB [Hachette 1/8°] de Glénans (1/2)

Bonjour Daniel,

Merci pour tes félicitations qui font toujours plaisirs.

J'essai de ne pas aller trop vite, mais que veux-tu, comme c'est facile à monter et qu'il n'y a pas beaucoup de pièces, ça va vite !

C'est vrai que j'aime bien écrire ce que je fais, cela me rappelle l'époque où j'étais actif et que j'écrivais et traduisais des fiches techniques !

Autant y insérer des commentaires, c'est plus sympathique et convivial.

Pour les photos, je tache de faire au mieux.

A très bientôt.

Bonne fin d'après-midi.

Dernière édition par Glénans le Mer 08 Nov 2017, 19:19, édité 1 fois

effectivement 80kg (à l'echelle 0,155*(8*8*) c'est un peu lourd pour une roue de voiture !!!! 
mais d'un coté c'est mieux des roues plus lourde pour supporter une carrosserie elle aussi plus lourde .... 
a l'echelle 1 une roue complete doit peser grand max 40kg 
++

Bonsoir ...,

En effet, c'est lourd quand on calcule à l'échelle 1.

Mais quand tu dis que le poids d'une vraie roue pèse pratiquement 40 kg, c'est déjà lourd !

A plus.

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

J'ai reçu Mercredi 08/11/2017, le colis n° 9 avec les fascicules N°28 à 31.

La Société Hachette est d'une très bonne régularité pour les envois et cela est vraiment sympathique et prouve leur sérieux.

Voici ce que j'ai reçu :

Le livret n° 28 : Montage du garde-boue avant gauche :

 - Page titre N°28 :




La page descriptive des pièces :

 - Liste des pièces N°28 :




Le sachet avec les 2 pièces et les 2 fois 3 vis de type différent. C'est peu, mais l'aile est une pièce importante :

 - Photo DSCN7052 :





Le livret suivant, le N° 29 : Montage du garde-boue avant droit :

 - Page titre N°29 :




La page avec la description des pièces :

 - Liste des pièces N°29 :



La pochette avec les pièces. Toujours 2 éléments et 6 vis (en 2 modèles) :

 - Photo DSCN7053 :





Le fascicule suivant est le N° 30 : Montage des équipements électriques :

 - Page titre N°30 :




La page descriptive des pièces :

 - Liste des pièces N°30 :



Et la pochette avec les 6 pièces et 9 vis de 2 modèles différents :

 - Photo DSCN7056 :






Et enfin le dernier ensemble de cet envoi : Le N° 31 : Montage du panneau arrière de radiateur :

 - Page titre N°31 :



La description des pièces :

 - Liste des pièces N°31 :




Et le dernier sachet de pièces :

 - Photo DSCN7055 :






Voilà, le descriptif de cette dernière livraison étant présenté, je vais attendre la suivante pour le 8 Décembre, en principe.

En attendant, je vais continuer le montage de cette "Jeep Willis".

A très bientôt.

Bonne journée.

Ton pas à pas est top, merci !

Bonjour Pierre,

Merci pour tes félicitations.

Je compte bien continuer sur cette lancée !

A très bientôt.

Bonne après-midi.

En fait je t'envie. Il y a quelques années je me suis abonné aux fascicules du Bismarck, mais je me suis rendu compte que ce genre de montage n'était pas fait pour moi. Je suis plutôt du genre "mécanicien",
plus tournevis que tube de colle. Cette Jeep serait parfaite pour moi.

Bonsoir Pierre,

En effet, on peut être plus "mécanicien" et roi du tournevis, et être un peu "colleur" en utilisant, de temps à autre,de la colle pour réparer certaines choses.

Je serai, moins aussi plus outils que colle, mais je me suis bien habitué à son utilisation, même si, assez souvent, j'ai plus de colle sur les doigts que sur la pièce à colle. A ces moments là, je remercie mon aide majeure : le "Sopalin" !!!

A très bientôt.

Bonne soirée.

La construction continue et le montage est vraiment très sympa

Bonsoir Nicolas,

Merci pour ton point de vu fort sympathique.

Bonne nuit.

Bonjour à tous,

Je continue le montage de cette "Jeep Willis" avec le fascicule n° 5 : Le montage du bloc-moteur.



Il y a pour cette partie 6 pièces et 3 séries de vis : 3+1, 4+1 et 4+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert pour le filetage) et 1 tournevis à lame longue qui me sera très utile pour insérer 2 vis au fond du moteur, mais j'en parlerai le moment venu.

Les pièces dans le contenant en "blister" thermoformé (comme ça a été le cas depuis le fascicule n° 1) :

 - Photo DSCN7058 :




Je vais commencer ce montage avec l'installation du "distributeur" (en plastique ABS) sur le "bloc moteur droit" (en "Zamac" injecté sous pression).

J'utilise 2 pièces plus 2 vis, avec un filetage à chaud avec la vis supplémentaire, d'où le briquet :

 - Photo DSCN7059 :



Voilà ce que cela donne une fois installé :

Une vue générale :

 - Photo DSCN7060 :



Vue à l'intérieur du bloc-moteur :

 - Photo DSCN7061 :



L'ensemble pris sous un autre angle :

 - Photo DSCN6062 :




Je vais maintenant fixer le "collecteur d'échappement" (en plastique ABS) sur le "bloc moteur gauche" (en "Zamac" injecté sous pression) avec 3 vis.

Les 2 pièces et les 3 vis :

 - Photo DSCN7064 :



Comme toujours, avant le montage, le filetage des 3 points (flèches rouges) avec la vis supplémentaire :

 - Photo DSCN7063-bis :



Le collecteur installé, qui se positionne parfaitement sans aucun effort, doit avoir l'extrémité libre orienté vers le bas :

 - Photo DSCN7065 :



Une vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7066 :




Le vais installer le "collecteur d'admission" (en plastique ABS) dans les orifices du bloc moteur gauche, prévus à cet effet sous le collecteur d'échappement avec 2 vis, avec avant un filetage à chaud.

Les 2 pièces et leurs 2 vis :

 - Photo DSCN6067 :



La pièce installée vue de face :

 - Photo DSCN7068 :



Vue du dessus :

 - Photo DSCN7069 :



Vue du dessous :

 - Photo DSCN7070 :



Une dernière vue de côté :

 - Photo DSCN7071 :




Je vais rassembler les 2 demi-blocs moteurs et les fixer à l'aide de 2 vis insérer dans le bloc gauche (flèches rouges).

Les 2 pièces et leurs 2 vis :

 - Photo DSCN7072-bis :



Le bloc moteur vu du côté gauche :

 - Photo DSCN7073 :



Une autre vue du côté droit :

 - Photo DSCN7074 :




Installation de la dernière pièce du livret : le carter sous le bloc moteur.

L'ensemble et la pièce plus 2 vis.

 - Photo DSCN7075 :




Pour visser les 2 vis, j'ai été obligé d'utiliser le tournevis aimanté à longue lame pour pouvoir les installer au fond du bloc moteur (flèches rouges) : elles sont à 48 mm du haut, et l'outil fourni dans sa belle boite avec toutes sortes de lames a un prolongateur qui n'est pas aimanté, lui !!! D'où problème pour positionner les vis au fond !
Heureusement que le tournevis long est fourni avec le fascicule !

 - Photo DSCN7079-bis :



Voici le carter installé, vu du côté gauche, en bas de l'image :

 - Photo DSCN7081:



Le bloc moteur complet vu du côté droit :

 - Photo DSCN7082 :




Voici les dimensions de ce bloc moteur :

60 mm de long sur 25 mm de large (hors collecteurs) et 65 mm de haut avec le carter.

Poids de cet ensemble : 165 g. C'est lourd le "Zamac" !

Bien entendu, les vis ont été peintes en vert armée.

 - Photo DSCN7085 :






Il y a 22 photos (pas trop pour une fois) et j'ai mis, très tranquillement, 1 bonne heure et quart pour ce montage, soit depuis le début un total de 8 heures.

Plus un certain temps pour les écritures et l'installation sur le forum, mais je ne donnerai pas de temps (beaucoup trop long !!!).

Là aussi les pièces sont de très bonne qualité et s'ajustent parfaitement bien.


Suite avec le n° 6 prochainement.

Bonne journée.

Belle qualité des pièces et un pas à pas très bien fait et pédagogique ! 
Bravo !

tres chouette piece ! 
j'ai juste un gros probleme sur le collecteur c'est la couleur .... 

les gaz sortent a 800° le collecteur est en fonte ca rouille ... l'admission est froide elle peut donc etre peinte sans souci ! 
sans faire de weathering le collecteur ne peut pas etre de cette couleur ! 
++

Bonsoir Nicolas, St... et Michel,

Merci pour vos félicitations qui me font très plaisirs.

En effet le collecteur d'échappement, qui est tout neuf, dans le cas présent, puisque la voiture sortira de l'usine, n'a pas encore eu le temps de beaucoup chauffer et de rouiller.
Mon problème est que je n'ai pas emporté de La Teste, ni pinceau, ni pot de peinture.
De plus je n'ai, pour le moment, aucune idée de la couleur de la rouille en ce qui concerne les références de cette couleur.

A très bientôt.

Bonne nuit.

Bonsoir Laurent,

Merci pour ton gentil mot.

Attends, il est à peine monté. Il y a encore beaucoup d'éléments à installer. On verra quand il sera complet.

A très bientôt pour la suite.

Bonne nuit.

Bonjour à tous,

Voilà une petite suite avec le fascicule n° 6 : Le montage du système d'allumage.



Il y a pour cette partie 19 pièces et 3 séries de vis : 2+1, 1+1 et 1+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert pour le filetage).

Les pièces sont toujours dans un emballage en "blister" thermoformé (comme ça a été le cas depuis le fascicule n° 1). Pratiquement toutes les pièces sont en plastique ABS, sauf la culasse qui est en "Zamac" et les câbles haute tension en PVC.

Image de l'ensemble des pièces dans sa boite :

 - Photo DSCN7086 :




Le début du montage commence par l'installation d'une "borne de distributeur et bobine" sur le haut de la "bobine d'allumage" (en plastique ABS). Cette borne est prise sur un ensemble de 6 pièces :

 - Photo DSCN7087 :





Il faut simplement encliquer cette petite pièce.

 - Photo DSCN7088-bis :



Mais malheureusement, elle ne tient pas bien en place, et il a fallu que j'y mettre un point de colle "superglue" :

 - Photo DSCN7089 :



Voilà la pièce montée :

 - Photo DSCN7090 :





Ensuite il faut fixer cette bobine sur le bloc moteur droit. Voici la pièce et ses 2 vis :

 - Photo DSCN7091 :



L'ensemble installé sur le moteur. J'avais, bien entendu, fait le filetage avec la vis supplémentaire. De plus j'ai peint ces 2 vis avec la peinture "vert armée".



Puis j'ai installé les 5 "bornes de distributeur et bobine" sur la tête de "distributeur d'allumage" :

 - Photo DSCN7093 :




La mise en place s'est faite avec une pince, mes doigts étant trop gros pour bien les placer sans les tordre :

 - Photo DSCN7094 :



Là aussi, les pièces une fois encliquée ne tenaient pas bien. J'ai donc du placer une goutte de colle "superglue" sous la tête de bobine :

 - Photo DSCN7096 :




L'ensemble prêt à être posée sur le moteur :

 - Photo DSCN7095 :



L'installation de la tête se fait sur la pièce montée précédemment sur le bloc moteur droit, en l'encliquant délicatement pour obtenir ceci :

 - Photo DSCN7097 :



Une vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7098 :




Ensuite il va falloir installer la culasse et tout le matériel dessus, c'est-à-dire les 4 bougies d'allumage, le passe-câbles à haute tension, puis les 5 câbles entre la bobine, la tête de distributeur et les bougies.

Voici le début, les 4 bougies sur la culasse :

 - Photo DSCN7099 :



Les 4 bougies sont encliquées dans la pièce métallique et peuvent donc bouger de gauche à droite (important pour la suite des travaux) et tiennent bien en place.

 - Photo DSCN7104 :



Puis je vais installer le passe câbles avec 2 vis (La vis visible sur la culasse me sert à faire le filetage) :

Les pièces :

 - Photo DSCN7105 :



La pièce installée. Les vis seront peintes à la couleur vert armée :

 - Photo DSCN7107 :



Je vais installer la culasse sur le bloc moteur. Elle sera fixée par une vis (celle que vous voyez est toujours celle pour le filetage) :

 - Photo DSCN7109 :



La culasse installée sur son bloc-moteur :

Une vue du dessus :

 - Photo DSCN7110 :



Une autre vue du côté droit :

 - Photo DSCN7111 :




Voici la dernière étape de ce fascicule avec le montage des 5 câbles à haute tension :

 - Photo DSCN7112 :



Installation du câble entre la bobine et la borne de distributeur :

 - Photo DSCN7113 :



Maintenant, pour essayer d'être le plus proche de la réalité, je vais installer les 4 câbles entre les 4 plots de la tête de distributeur et les 4 bougies fixées à travers la culasse selon l'ordre bien connu, (hum !) 1, 3, 4, 2 sur la tête de "Delco" (c'est le terme utilisé dans les garage par les mécano, si je ne me trompe pas ?) et les bougies disposées de 1 à 4 à partir l'arrière du moteur, comme illustré sur l'image.

Pour information, le mot "Delco" désigne ... " par abus de langage un dispositif d'allumage (allumeur ou distributeur) des moteurs à explosion. C'est une marque utilisée comme nom qui est le sigle de la société Dayton Engineering Laboratories COmpany, cofondée par Charles F. Kettering, l'inventeur du dispositif ...  (Informations trouvées dans Google sur Internet via le lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Delco).


 - Photo DSCN7110-bis :



Mais je m'y suis retrouvé grâce aux informations de Pol (Polchen57), mais avec un schéma de moteur carré, de Jean-Philippe (Sepakoul), plus réaliste et au schéma trouvé sur Internet ("Yellow-corner" avec "Allumage – circuit secondaire") :

Je ne replace pas les images de Pol et Jean-Philippe qui sont juste ci-dessus en page précédente, mais voici celle que j'ai trouvée :

 - Image Internet :



Voilà donc les connexions des câbles :

* Bougie 1 et borne 1 du distributeur en passant par le passe-câble :

 - Photo DSCN7114 :



** Bougie 2 et borne 2 du distributeur en passant par le passe-câble (La tête de la bougie va tourner un peu quand tout sera installé) :

 - Photo DSCN7115 :



*** Bougie 3 et borne 3 du distributeur en passant par le passe-câble :

 - Photo DSCN7117 :



**** Bougie 4 et borne 4 du distributeur en passant par le passe-câble :

 - Photo DSCN7118 :




Le moteur avec son allumage complet.

Une vue du côté droit avec la bobine, le distributeur et les câbles :

 - Photo DSCN7119 :



Et une vue du dessus à partir du côté gauche :

 - Photo DSCN7120 :




Voilà, encore une fois 29 images, en espérant que cela ne soit encore un coup pas trop volumineux.


Ce fascicule n°6 avec le montage du système d'allumage étant terminé, suit au prochain numéro très prochainement.

A très bientôt.

Bonne journée.

Bonsoir Michel,

Je dirai plutôt "intéressante" et changeant les habitudes : pas de colle (ou si peu), pas de peinture (sauf quelques gouttes), et des vis !

A bientôt.

Bonne nuit.

Bonjour à tous,

Je pense que je vais espacer un peu mes comptes rendus dans le futur. Cela ne sert à rien d'embouteiller le forum avec ce sujet relativement simple à faire : un peu de métal, du plastique et quelques vis !

De toute manière, je continuerai à écrire mon sujet sur "Word" et placerai les différentes étapes de temps à autre sur le dossier, car pour le moment avec une présentation tous les 4 jours, j'aurai vite atteint les 31 numéros que j'ai, alors qu'en espaçant avec des durées variables, selon mon humeur, j'arriverai à garder un certain rythme, jusqu'au mois de Juin où j'aurai rejoint La Teste avec mon "SotS" et mon "Thonier de Groix" !


Donc voici, pour le moment, la suite avec le fascicule n° 7 : Montage du carburateur et de la boite de vitesses avec son démarreur :


Il y a pour cette partie 11 pièces et 2 séries de vis : 5+1  et 4+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert pour le filetage).

Les pièces dans le contenant en "blister" thermoformé (comme ça a été le cas depuis le fascicule n° 1) :

 - Photo DSCN7130 :





Pratiquement toutes les pièces sont en plastique ABS, sauf la boite de vitesses en "Zamac" et les 2 tubulures en PVC.

J'ai fabriqué la partie la plus volumineuse du carburateur avec 3 pièces sur 4, tenues par 1 seule vis. Il faut encliquer la pièce de gauche ronde sur le haut de la pièce du milieu et positionner cet ensemble sur la pièce de droite avec le détrompeur et la vis :

 - Photo DSCN7134 :




Voici la pièce montée. Elle fait 17 mm de large sur 17 mm de haut avec une épaisseur (hors tout) de 20 mm :

 - Photo DSCN7141 :




La même pièce vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7142 :





J'ai fixé le carburateur sur le collecteur d'admission avec 2 vis :

 - Photo DSCN7143-bis :




Voici la pièce installée, les 2 vis de fixation ont été peintes en vert armée :

 - Photo DSCN7147 :





J'ai fixé, ensuite, la quatrième pièce du carburateur sur le côté avant de l'ensemble en la cliquant tout en tenant compte de la position de la vis qui doit être verticale.

Voici la pièce qui fait 5 mm x 5 mm x 5 mm (pas vraiment grosse) :

 - Photo DSCN7148 :




Voici la pièce montée avec l'orifice de la vis en position verticale :

 - Photo DSCN7150-bis :




Le carburateur vu du dessus (les vis ont été peintes en vert armée) :

 - Photo DSCN7151 :




Je vais installer maintenant le filtre à carburant qui est de couleur dorée, sur son support avec 1 vis :

 - Photo DSCN7152 :



L'ensemble prêt à être posé sur le bloc-moteur gauche sous et à gauche du carburateur avec 1 vis :

La pièce :

 - Photo DSCN7157 :



Le filtre installé sur le bloc :

 - Photo DSCN7158 :




Je vais positionner et fixer la partie saillante circulaire de la pompe à huile avec 1 vis.

Les pièces :

 - Photo DSCN7162 :



La pompe installée, vue de face :

 - Photo DSCN7163 :



La même chose vue de l'arrière gauche du moteur :

 - Photo DSCN7164 :



Je vais maintenant monter le démarreur sur la partie extérieure de la boite de vitesse, avec 1 vis.

Les éléments de ce montage :

 - Photo DSCN7168 :



Le démarreur en position :

 - Photo DSCN7170 :



Voici l'installation de la partie extérieure de la boite de vitesse avec le démarreur sur l'arrière du bloc-moteur avec 2 vis :

Présentation des pièces

 - Photo DSCN7171 :



La boite sur le bloc-moteur vue du côté gauche :

 - Photo DSCN7174 :



Et du côté droit :

 - Photo DSCN7175 :




Installation des 2 flexibles en PVC entre :
- D'une part, le tuyau de carburant (le plus long) entre le filtre et le carburateur,
- D'autre part, le tuyau du reniflard (le court) entre le collecteur d'admission et le bloc-moteur gauche.

Voici les 2 pièces :

 - Phot DSCN7176 :



Les tuyau en PVC étant un tout petit peu plus large que les pivots où ils devaient être fixés, j'ai été obligé de déposer une micro goutte de colle ("Superglue") sur les extrémités qui n'auraient pas tenues en place.

Voici l'ensemble installé.

Vue du dessus (dans la partie basse de l'image) :

 - Photo DSCN7180 :



Vue du côté gauche :

 - Photo DSCN7181 :




Un petit récapitulatif du montage des pièces de ce fascicule n° 7 :

Une vue du côté droit, après celle du côté gauche présentée ci-dessus :

 - Photo DSCN7184 :



Une vue plongeante depuis l'avant :

 - Photo DSCN7182 :



Et une autre vue de l'arrière :

 - Photo DSCN7183 :





Voilà ce livret n° 7 est terminé.

Le moteur, qui commence à vraiment s'étoffer, fait pour le moment :

 - 95 mm de long sur 60 mm (ou 80 mm hors-tout avec les câbles) et 80 mm de haut (90 mm avec les câbles et tuyaux).
 - Pour un poids de 228 g (avec la peinture des vis !!!), soit 63 g de plus qu'au début, avec les 165 g.


J'ai passé, tranquillement, une petite heure et quart de travail (soit un total de 10 h 15 mn depuis le début) et comme d'habitude, beaucoup plus pour les photos (26 images) et le texte avec la mise en page.


Donnez-moi votre avis, si quelques modifications sont nécessaires et si c'est dans mes possibilités, je tenterai d'améliorer cette maquette ! Merci.


A bientôt.

Bonne journée.

Bonjour Michel,

Merci pour ton gentil mot.

C'est vrai que ce moteur donne une jolie impression de réel !

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Pour un peu, on sentirait les odeurs d’essence...

Bonsoir Pierre,

Ah ! Ça c'est vrai ! Et ces odeurs me rappellent ma jeunesse quand j'allais avec mes parents sur les plantations d"hévéas où un des clients et ami de mon père avait une Jeep (comme je l'ai écrit au début de mon dossier) qu'il m’avait fait conduire ! Le rêve !!!

A très bientôt.

Bonne soirée.

Chanceux va !

salut,en éffet la qualité des pièces est au rendez vous superbe ce bloc moteur
a+

Re Bonsoir Pierre,

Oui, j'ai eu beaucoup de chance d'avoir vécu pendant 20 ans en Extrême-Orient. Et j'en remercie, mentalement, mes parents.

A plus.

Bonne soirée.

Dernière édition par Glénans le Mer 22 Nov 2017, 20:08, édité 1 fois

Bonsoir Laurent,

Merci pour tes gentils mots.

C'est vrai qu'il commence a avoir belle allure et tu verras quand les N°8 et 9 seront présentés sur le forum, il est très chouette !!!

A bientôt.

Bonne soirée.