Jeep Willys MB [Hachette 1/8°] de Glénans (1/2)

Bonsoir Fred,

Merci pour les félicitations.

C'est vrai que les pièces sont de très bonne qualité, ce qui fait qu'elles s'adaptent parfaitement les unes aux autres.
J'ai eu 2 ou 3 petits soucis, mais vraiment minimes, par rapport à tous ceux que j'ai eu et aurai, dans le futur, sur le "SotS" et le "Thonier de Groix".

A plus.

Bonne soirée.

bonsoir Glénans,

superbe montage, je regrette de ne pas avoir eu envie de commencer cette jeep, mais enfin...

pour en revenir à la taille du marquage sur le capot, l'étoile et le cercle, ce soir j'ai trouvé ça:



sur ce site:

http://philippemasy.magix.net/public/historyp20.htm

Bonsoir Patrick,

Merci beaucoup pour tes gentils mots et pour cette superbe information que j'ai archivée pour la lire tranquillement.

Cette photo me réconforte pour l'étoile.

Mais eux-même nous présente le capot avec une petite étoile sur la page de couverture des fascicules :

 - Image n°28 :



Alors que sur la pièce, l'étoile est vraiment plus grande :

 - Photo DSCN6970 :




Pour les informations sur les écritures des pare-chocs arrières (pour le moment), voilà ce que j'ai (cadres rouges), avec une information expliquant leur signification écrite :

 - Information pare-chocs arrières :



Le montage de ces demi pare-chocs sera la prochaine étape.

Encore merci.

A bientôt.

Bonne nuit.

Intéressant cette histoire de taille d’étoile...
Peut être que en entrée en guerre les tailles étaient plus grande (il faudrai savoir de quand date la photo de Pat ?

Sinon j’ai vu ça
http://www.souchman-home.com/dimensions-et-couleurs/marquages/les-marquages-americains/dimensions-et-couleurs-officielles-des-marquages-us-de-la-jeep

Et surtout ça

http://www.souchman-home.com/letoile/marquages/les-marquages-americains/le-symbole-national-letoile


On peut toutefois déduire une règle générale, selon laquelle le véhicule doit pouvoir être identifié aussi bien par un observateur terrestre que par un observateur aérien; une étoile doit donc figurer sur toutes les surfaces visibles (frontale, latérales et supérieure).

Il y a en fait pas mal de littérature sur le sujet...
http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=12

ZR

Ps...vivement que tu attaque les « œuvres vives », elle va être superbe !

Bonjour Hervé,

Merci beaucoup pour toutes ces informations sur les Jeeps et leurs décorations. J'ai stocké tout cela dans mon dossier "Jeep".

Finalement, je n'ai pas à trop m’inquiéter pour la taille de l'étoile de mon capot, même si elle est plus grande que celle proposée par "Hachette" sur la page de couverture des fascicules.

Ne t'inquiète pas, je continue lentement mais surement le montage de cette voiture qui doit aller, en principe jusqu'à 120 livrets pour Octobre 2019 : J'en ai actuellement 31. Donc patience.

Merci encore pour toutes ces informations.

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Octobre 2019...
Ah oui quand même 

Bon courage et patience !


ZR

Hé oui Hervé,

Avec 4 fascicules tous les 30 jours (environs), donc 31 ou 32 colis, et ayant commencé en Mars 2017, il me faut prendre patience (comme pour le SotS : 2 ans et demi pour 135 livrets, mais il est loin d'être terminé avec des arrêts de 8 mois en 2016-2017 et maintenant) et travailler lentement.

Je vais placer, aujourd'hui, la construction du livret n° 8 (il est stocké dans les "brouillons").

A plus.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Comme promis, voici le montage des pièces du fascicule n° 8 : Montage du système de lubrification et du générateur.


Il y a 12 pièces (plus une pour le raccord du flexible d'huile) et 3 types de vis : 3+1, 2+1 et 2+1. Pratiquement toutes les pièces sont en plastique ABS sauf 2 qui sont en PVC (les tuyaux).


Les éléments sont toujours présentés dans le contenant en "blister" thermoformé.

 - Photo DSCN7190 :



J'ai commencé par l'installation du tuyau de remplissage d'huile et de son bouchon sur le côté du bloc-moteur droit.
Il y a 3 pièces :

 - Photo DSCN7193 :



Pièce facile à installer en l'encliquant. L'ensemble tient bien et est parfaitement aligné :

 - Photo DSCN7194 :




Ensuite il faut préparer le filtre à huile à fixer sur son support.

Voici les 5 pièces nécessaires :

 - Photo DSCN7196 :



Dans le fascicule, il est proposé de fixer le filtre sur son support et ensuite de placer le raccord de flexible d'huile (flèche rouge), mais l'accès est assez délicat, donc ATTENTION ! Je conseille de fixer d'abord cette pièce qui est mise en force dans un trou au-dessus du support et ensuite de placer le filtre sur son support.
J'ai eu quelques problèmes pour le fixer, et j'ai dû démonter les 2 pièces pour installer ce raccord, mais rien de grave, si ce n'est une petite perte de temps.
Puis de mettre le bouchon du filtre à huile qui se place très facilement. C'est la première pièce où il m'a fallu ébarber des excroissances de plastique : un petit coup de lime pour les retirer.

Voici l'ensemble monté :

 - Photo DSCN7199-bis :



Une autre vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7200 :




L'installation du support de fixation du filtre à huile nécessite une pièce et 3 vis :

 - Photo DSCN7201 :



L'installation de la vis du coin (cercle rouge) m'a posé un petit souci. J'ai eu des difficultés à faire le filetage car le trou est très mal placé, juste au coin et pas pratique à traiter. J'ai été obligé de placer le support pour bien l'engager dans le trou.

 - Photo DSCN7202-bis :



Puis quand j'ai installé le support la vis du coin a cassé au ras du métal et bien entendu, impossible d'enlever la partie dans le métal. Heureusement le support et le filtre sont tenus, ensemble, par une autre vis et les 2 tétons du filtre dans ledit support. Pour une meilleure tenue, j'ai mis une goutte de colle sur ces 2 picots et j'ai aussi, collé la tête de vis cassée pour "décorer" l'ensemble qui, finalement, tient bien.

Le filtre à huile monté :

 - Photo DSCN7203 :



Vue du dessus avec la vis "décor" maintenant (flèche rouge) :

 - Photo DSCN7204-bis :



Une autre vue de l'avant :

 - Photo DSCN7205 :




Maintenant fabrication du générateur d'électricité et de sa poulie. Il est constitué de 3 pièces et d'une vis (pour la poulie) :

 - Photo DSCN7206 :



L'installation est simple. Positionnement de la pièce sur le bloc-moteur gauche à l'emplacement prévu : Un détrompeur et la vis fixent bien l'ensemble.

Il faut surtout, quand on installe les pièces, de bien faire attention en tenant le moteur dans la main, de ne pas endommager les autres pièces déjà installées.

Voici l'alternateur positionné à sa place :

 - Photo DSCN7208-bis :




Enfin, voici les 2 dernières pièces à fixer : le flexible d'huile (long) et le reniflard (court).

 - Photo DSCN7209 :



Voici les 2 tuyaux fixés très facilement et qui tiennent, encore une fois grâce à une goutte de colle (superglue).

Une vue du côté droit :

 - Photo DSCN7211 :



Une autre vue de l'avant :

 - Photo DSCN7212 :



Une autre du côté gauche :

 - Photo DSCN7213 :



Un autre abord de ce moteur par le haut :

 - Photo DSCN7214 :



Et une dernière image de ce montage à partir de l'arrière droit :

 - Photo DSCN7217 :





Voilà, ce livret n°8 est terminé. J'y ai passé une bonne heure trois quart  (à cause de la vis) ce qui fait un total de 12 heures depuis le début. Avec 19 images pour agrémenter ce topo.

La suite dans quelques temps, en fonction des avis de chacun !

Bonne journée.

Bonsoir Bertrand,

Alors, tu as fait une nouvelle folie ?    Une sacré maquette que tu nous présentes-là !  c'est vrai que cette Jeep est mythique ... un kit hyper détaillé avec une foultitude de pièces, tu as de quoi t'occuper pour tes longues soirées d'hiver ! le résultat promet d'être superbe ...
J'ai déjà regardé le travail accompli et tu t'en sors comme un chef, je vais suivre avec un grand intérêt.

Bonne continuation à toi, je vais aller voir où en est ton Sots ...

Amitiés,

Jim

Bonsoir Jim,

Ça me fait plaisir de te lire. Il y avait un certain temps que je n'avais pas vu ton avatar !

Et oui une nouvelle folie ! mais que veux-tu, j'ai craqué, car comme je l'ai dit au début, j'ai conduit ce genre d'engin quand j'étais jeune et cela me rappelle cette époque ! Et c'est une voiture vraiment superbe.

J'ai déjà monté les éléments des 10 premiers fascicules et je trouve cette maquette vraiment très facile à monter sans colle (ou presque), pas ou très peu de peinture et des pièces qui s'assemblent parfaitement bien.

Je pense que cet ensemble sera superbe et c'est vraiment une grande maquette : 75 cm.

Merci pour ton suivi.

Pour le "SotS", il a bien avancé, mais va rester en cale sèche jusqu'en Juin 2018, car je suis remonté à Gentilly. Quand je recommencerai à travailler dessus, je m'attaquerai à la mâture et tout le gréement : vaste sujet !

Et toi, où en es tu de tes maquettes ?

A très bientôt.

Bonne nuit.

Glénans a écrit:

Bonsoir Jim,

Et toi, où en es tu de tes maquettes ?

A très bientôt.

Bonne nuit.

Bonsoir Bertrand,

Avec un peu d'attention, tu pourras trouver la réponse ... cherche à proximité de ta Jeep !

A + 

Jim

Bonjour à tous,

Je continue le montage de cette maquette militaire avec le fascicule n° 9 : L'assemblage du collecteur d'échappement, de la pompe à eau et de la poulie de vilebrequin.


Il y a pour cette partie 9 pièces et 2 séries de vis : 3+1 et 1+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert pour le filetage.

Les pièces dans le contenant en "blister" thermoformé (comme ça a été le cas depuis le fascicule n° 1).
Il y a une pièce en "zamac" (le couvercle de la chaine de distribution), 7 pièces en plastique ABS et 1 pièce en PVC (la courroie de ventilateur) :

 - Photo DSCN7224 :






La suite de la construction de ce moteur commence avec l'installation de la poulie de vilebrequin sur le couvercle de la chaine de distribution avec 1 vis. Il ne faut pas trop la serrer pour laisser tourner la poulie.

Voici les pièces :

 - Photo DSCN7225 :





Voici la pièce montée. Mais, car il y a un mais, j'ai été obligé de mettre une goutte de colle ("Superglue") sur les 2 "picots" car les 2 parties de la poulie ne tenaient pas bien !

Vue de dessus :

 - Photo DSCN7228 :




Une vue de côté où l'on voit bien la gorge de la poulie qui doit tourner (important pour la suite du montage !) :

 - Photo DSCN7229 :




Ensuite il faut fixer cet ensemble (le couvercle de la chaine de distribution et sa poulie) sur la partie avant du moteur, avec une simple vis  (flèche jaune). .
Je fais maintenant très attention quand je serre une vis de ne pas forcer, même si j'ai fait le filetage, suite à l'incident précédent où une vis a cassé au ras du métal avec impossibilité de l'enlever, sauf en perçant.

Voici le résultat :

 - Photo DSCN7233-bis :






Puis viens le branchement de la pompe à eau au-dessus de la pièce précédente, avec une seule vis et un point de colle ("Superglue") sur le picot, car la tension de la courroie aurait tendance à l'écarter de la paroi du moteur:

Les pièces :

 - Photo DSCN7234 :





La pièce installée sur une vue générale du moteur (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7240-bis :




Une image plus détaillée de cette pompe à eau (flèche jaune) :

 - DSCN7241-bis :





Après il faut installer, sur la poulie de pompe à eau, le ventilateur de radiateur (là aussi une goutte de colle "Superglue" a été nécessaire), avec encore une seule vis.

 - Photo DSCN7242 :



Il a fallu, ici aussi, coller les 2 éléments de la poulie et cet ensemble sur le ventilateur : 1 goutte de colle ("Superglue") sur chaque téton. Puis poser la vis (flèche rouge).

L'ensemble installé et il est mobile.

Une vue de face, de l'avant :

 - Photo DSCN7248-bis :




Une autre vue, du côté droit, avec les 3 poulies visibles qui sont en principe dans le même axe :

 - Photo DSCN7249 :




L'avant  dernière étape est l'installation de la courroie de ventilateur :

La pièce et le moteur :

 - Photo DSCN7251 :




La courroie montée passant par les 3 poulies du ventilateur-pompe à eau, de l'alternateur (générateur pour le livret) et vilebrequin.
L'ensemble tourne bien, les poulies n'étant pas bloquées. La courroie est très tendue mais l'ensemble teint le coup !

Le moteur et sa courroie de face (les poulies seront repeintes en noir) :

 - Photo DSCN7258 :




Une vue de trois-quarts avant :

 - Photo DSCN7259 :





Enfin la dernière pièce a installée pour ce fascicule est le tuyau primaire du pot d'échappement qui va se fixer avec 3 tétons sur le collecteur.

La pièce :

 - Photo DSCN7262 :




L'ensemble fixé. Il m'a fallu utiliser une pince pour bin encliquer les 3 "tétons"  du tuyau primaire dans les orifices du collecteur d'échappement, en prenant garde de ne pas marquer les pièces : un bout de "Spoalin" m'a permis d'éviter cet incident.

 - Photo DSCN7263 :






Le fascicule n°9 est terminé. Pas trop de difficulté si ce n'est l'installation de la courroie bien tendue !

Le moteur fait maintenant : 110 mm de long, 80 mm de large et 80 mm de haut sans les fils des bougies. Il pèse 256 grammes, soit 28 grammes de plus que la fois précédente.

J'ai agrémenté mes explications avec 16 photos (c'est mieux, je commence à en mettre moins !) et le montage m'a pris environ 1 heure. J'en suis donc, pour le moment à 13 heures de travail sur cette maquette, en prenant mon temps.

La suite très prochainement.

Bonne journée.

Bien le bonjour  

il est beau ton montage mon épouse monte une MERCEDES dans le meme type de montage et c'est de qualité  

juste un petit truc     la pompe à essence n'est pas dorée    mais aluminium ou peinte en de meme couleur que le moteur 

pour info  à l'atelier on recevait des moteurs verts  mais de nuances differentes , plus claire ou plus  foncée il est arrivé aussi d'en recevoir en "gris panzer"

Bonsoir Gilles,

Merci pour tes gentils mots.

Sympathique la "Mercedes" que monte ton épouse. L'avez-vous présentée sur le forum ?

Pour la pompe à essence, je l'ai reçu avec cette couleur dorée. Je suppose qu'ils ont voulu la teindre en couleur bronze, mais c'est plutôt loupé ! Je t'avoue que pour la peindre en couleur "aluminium" donc argentée, il me faut la démonter et surtout retirer le tuyau que j'ai collé. Vue la taille de la pièce dans un moteur qui sera caché par le capot, je ne pense pas que je vais faire des changements ! A voir.

Par contre pour la couleur verte avec des nuances différentes, cela ne m'étonne pas vraiment car les lots de peinture ne sont jamais tous au même niveau. Même pour ma maquette, j'ai eu quelques pièces avec de très légères variations de nuances, mais il faut vraiment se mettre sous certains angles de lumière pour s'en apercevoir. Mais je n'en ai pas parlé car très peu visible.
Par contre le coup du "gris panzer" est vraiment étonnant !

Merci pour cette information.

A très bientôt.

bonne soirée.

Bien le bonjour 

les moteurs que nous recevions étaient des "reconstruis" si mes souvenirs sont exacts cela était effectué à NEUVY PAILLOUX dans l'Indre

Re-Bonsoir Gilles,

Ah oui, en effet. Ils ne devaient pas recevoir les même lots de voitures.

Mais, ces moteurs "reconstruis" servaient-ils pour l'armée ou le civil ? Je suppose que c'était pour l'armée quand tu faisais ton service militaire ?

A très bientôt.

Bonne soirée.

Erreur : Même sujet envoyé deux fois.
J'ai supprimé celui-ci.

Si vous pouviez faire le nécessaire pour le supprimer complètement.
Merci.

Dernière édition par Glénans le Ven 1 Déc 2017 - 14:14, édité 1 fois

Bonjour à tous,

Grâce à des images envoyées par une amie d'un autre forum, qui a fait de superbes recherches sur ma "Jeep Willis", j'ai découvert, en les feuilletant, une erreur dans mon montage.

IL s'agit du tuyau allant du filtre à huile vers le bloc moteur, comme l'indique l'image 8 du livret. Hors, il faut passer ce flexible par le trou du support de filtre à huile (rond rouge) : Ce qui n'est pas indiqué, ou mal, sur les images :

- Détail image livret n°8 :



Ce que j'ai fait à l'origine, pensant que cette languette pouvait servir plus tard (cercle rouge) :

- Photo DSCN7212-bis :



Une autre vue sous un angle différent (flèche jaune) :

- Photo DSCN7214-bis :



Finalement en observant les photos que mon amie m'a envoyées, j'ai découvert cette erreur : le tuyau passe par trou du support (cercle jaune) :

- Photo ei_willys_mb_07-bis :



Et voici la correction effectuée sur mon moteur (cercle rouge) :
- Photo DSCN7312 :



Voilà une petite mise-à-jour, légère, de ma maquette. Il y en aura certainement d'autres, mais je verrai à l'usage.

A très bientôt.

Bonne journée.

Bonsoir Michel,

Aucune idée !

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

Finalement, j'ai craqué et je vous présente donc aujourd'hui un nouveau développement de cette "Jeep".

Ça y est, je commence les gros travaux avec le châssis.

Donc voici montage des pièces du fascicule n° 10 : Montage du châssis.

C'est une grosse pièce en Zinc avec des mensurations importantes :

Longueur : 388 cm,  largeur : 96 mm et  épaisseur : 11 mm sur les longerons principaux, pour un poids de 460 g.

Cela commence a être "lourd" ! Pas mal pour une maquette !


Il y a avec ce fascicule 3 pièces et 4+1 vis.

 - Photo DSCN7265 :




Aujourd'hui, le montage va être énorme : 3 pièces à installer !!!

Les lames latérales droite et gauche de pare-chocs arrière :

 - Photo DSCN7269 :



Montage simple avec 2 fois 2 vis après le filetage classique avec la vis supplémentaire.

J'ai obtenu ceci :

Vue du dessus :

 - Photo DSCN7271 :



Et une vue de l'arrière :

 - Photo DSCN7272 :




Il y a sur les pare-chocs des inscriptions qui ont une signification très précise dont voici les explications données par Hachette qui sont intéressantes :

 - Image "Inscriptions sur les pare-chocs" :




Ces informations m'ont poussé à faire quelques recherches et d'en discuter avec les copains sur d'autres forums. Ils m'ont donné quelques tuyaux que j'ai cherchés ensuite sur Internet et voici un lien parmi d'autre, si cela peut intéresser certains d'entre vous :


Dimensions et couleurs officielles des marquages US de la Jeep :




Voilà, ce livret n°10 est terminé et cela m'a pris un temps fou : 30 minutes car j'ai pris tout mon temps !!! Donc le temps total est de 13 heures et 340 minutes.

Et j'ai été sobre sur les images : 5 en tout !  J'ai bien réduit, n'est-ce-pas !

Suite au prochain numéro.

Bonne journée.

Tu attaque le lourd donc, ça avance bien !

Bonsoir Pierre,

Oui, en effet ! Et ce n'est que le début !!!

A très bientôt.

Bonne soirée.

Intéressant tout ça, Bertrand, et tu t'en sors très bien !  je suis ...

Amitiés,

Jim

Bonsoir Jim,

Merci pour tes gentils mots.

Oui, c'est vrai que je m'en sors bien, mais elle est vraiment très simple à monter, pour le moment. Un peu comme le "Meccano" de notre enfance ! Mais en plus précis.

A côté du "SotS" ou du "Thonier", c'est d'une simplicité enfantine.

A très bientôt.

Bonne nuit.

Plus je regarde ton travail, plus je regrette de ne pas l'avoir fait !