Camion militaire Russe GAZ-AAA (3-Axel)WWII Zvezda 1/35

C'est parti
J'ai décidé de commencer par celui-ci:

Camion, 1,5 ton, 6X4
Dénomination : GAZ-AAA, GAZ-3A OU GAZ - Timken
Le camion GAZ-AAA est obtenu par la transformation en véhicule à 3 essieux du
célèbre camion de 1,5 t GAZ-AA. Le développement du camion soviétique à 3 essieux a
débuté dans le centre de recherches automobile NAMI en 1929. La production en série des
camions 3 essieux a commencée à Novgorod Nijnii en 1931, sous la dénomination de
Ford-Timken, développée sur la base du Ford-AA et construit sur copie des
caractéristiques d’une petite série importée. Le GAZ-AA a été précédé par le
Ford-NATI-30K expérimental, construit au complexe Gorkovski en 1934 Le GAZ-AAA a été
conçu plus tôt que les autres des camions Soviétiques à 3 essieux, mais sa production
de masse n’a commencée seulement que fin 1934. Un an auparavant, les plans du ZIS-6
à 3 essieux ont été présentés par le centre de recherche des tracteurs NATI, mais le
premier camion, sous la dénomination de Jag-10, ne fut construit qu’ en 1932. Les
particularités communes de ces trois camions étaient la démultiplication de la
transmission, une augmentation des capacités de transport en chargement et un poids plus
élevé en comparaison au véhicule de base. Le GAZ-AAA avaient d’excellentes
capacités de circulation en tout-terrain. Comparé aux autres camions soviétiques, il
était capable de s’extirper des terrains les plus difficiles et était capable de
passer à des endroits où les camions allemands de sa catégorie s’enlisaient
lamentablement, bien qu'il n'ait que quatre roues motrices.Ce camion
était un peu plus lourd que le GAZ-AA (2475kg au lieu de 1810 kg), moins rapide (65 km/h
au lieu de 70 km/h) mais sa capacité de charge passait de 1,5 t à 2 t. Avant que la
production en série de ce camion n'ait été commencée, deux GAZ-AAA et trois
Ford-Tinken a été évalué pendant le rallye Moskow-Karakum-Moskow (10 milles
kilomètres). Les caractéristiques du GAZ-AAA étaient supérieures à celles du
Ford-Tinken En 1934, le GAZ-AAA commence sa carrière opérationnelle au sein de
l’armée rouge. Dans les forces, il fut d’abord utilisé comme véhicule
spécialisé. De 1941 à 1943, le GAZ-AAA a été construit dans une variante simplifiée
par comparaison au camion de base : garde boue à angle droit, cabine de conducteur plus
rudimentaire en bois etc. Les roues de secours ont été fixé de chaque coté du capot
moteur. .Les voitures blindées BA-6 et BA-10, le canon automoteur SU-12, l es
voitures de radio, la plateforme RLS RUS-2, les bus de commandement GAZ-05-193 et beaucoup
d’autres véhicules ont été développés sur la base du GAZ-AAA. En 9 années de
production, 37 373 GAZ-AAA et 273 GAZ-05-193 ont été construit.
Caractéristiques
Constructeur : Usine automobiles de Gorky
Année d’entrée en service : 1933
Motorisation : GAZ, moteur essence 4 cylindres refroidis par eau, 3 285 c, 50 ch
à 2 800 t/mn
Vitesse maximale : 65 km/h
Autonomie : 400 km
Capacité du réservoir : 100 litres
Poids : 2,5 tonnes
Longueur : 5,34 m
Largeur : 2,04 m
Hauteur : 1,95 m
Circuit électrique : 6 volts
Equipage : 1 conducteur et 1 passager
Rôle : véhicule de transport
Déclinaison : ambulance, transport d’armement, véhicule de lute incendie,
véhicule anti-aérien, camion citerne, lance roquettes multiples, semi-chenillé etc.

Le contenu



Dieu que c'est moche,cette bâche ne sera pas utilisé










Les pneus sont en "caoutchouc",il y a même le sens de rotation


Le moulage est loin d' être catastrophique,effectivement pour l' échelle ,je rappelle 1/32 même les poignées de portes de 2.5mm font partie de la nomenclature (voir photos).
Les défauts tel que l'aspect du plastique sur les gardes boue (plastique rugueux) ou bavure exemple sur le pare-choc (voir photo) peuvent être aisément corrigés.
Il me faudra désépaissir certaines pièces et en ébavurer d'autres,rien que du travail normal en somme.
Par contre toutes les pastilles de démoulage sont situées sur les parties invisible ou cachées des pièces.
Le manque de finesse des pièce me fait penser au matchbox que je montais dans ma jeunesse.
Rien de vraiment rédhibitoire,reste d'éventuels problèmes d'assemblage.
Mais ce sera la surprise

Continuons la visite








Ici des lien trouvé sur le net et qui peuvent servir de base de travail:
http://www.2iemeguerre.com/blindes/gazaaa.htm
http://www.armchairgeneral.com/rkkaww2/galleries/trucks/GAZ_AAA.htm
Pièces en photo découpe
http://www.track48.com/shop/product.php?productid=795
Celui ci pour des idées de transformation
http://www.armchairgeneral.com/rkkaww2/galleries/trucks/mount_trucks.htm
Ma décision est prise quant à la couleur,se sera du vert (reste à déterminer quel vert) pour le haut du véhicule et noir pour le chassie, la transmission et les ailes,le tout en peinture brillante,ces l'une des versions présentées sur le plan de montage et aidé par cette photo.


J'apporterai (si j'y arrive )trois modifications physiques au kit:
Ouverture d'une porte,pour y voir l'intérieur.
Ouverture du capot moteur au moins d'un côté pour y voir le moteur.
Et la plus grosse,mais la plus intéressante à mon goût,toutes les pièces en bois de la grappe D,c'est à dire celles qui forment la caisse arrière seront en bois.
Mon souci principal dans ma réflexion actuel c'est ,cette partie là:

Il me faut quatorze gonds de 1.6cm pour leur longueur et d'1mm un peu fort pour la largeur
Dans l' accastillage pour bateaux n'y aurait il pas des choses qui ressembleraient à ça
A suivre




Dernière édition par Christophe le Mar 29 Déc 2009, 09:37, édité 1 fois

Bravo Camarade. Le Parti te félicite d'avoir choisi ce modèle... et les forumeux te remercient pour cette présentation bien documentée. Bon courage.

Premier montage


Premières intervention qui consiste à donner l'impression que le plastique est moins épais (droite et gauche)


Premières modifes


Premier constat
Le plastique est merdique ,mou ,il se coupe très bien,mais alors pour le poncer et retoucher le plastique lors du dégrapage c'est pénible
A suivre
La pièce de 1 centime c'est pour l'échelle

J'ai de la feuille de laiton en au moins deux épaisseurs.
Je découpais des filets de laiton pour restaurer certains meubles,pourquoi n'y ai-je pas pensé plus tôt,merci mike.
Je n'ai pas prévu de mettre des charnières mobiles,donc à voir.

J'ai du 0.5mm et du 0.2,si je veux respecter l'échelle je vais me rabattre sur le 0.2

meme si il y a quelque merde tu e reussira bien

Sa c'est du Zvezda tout craché, capable du pire, comme du meilleur Le probleme c'est que tu t'en rend compte une fois que c'est trop tard...
Le plastique mou, j'ai connu ça chez Dragon, une vraie galére capable de tout foutre en l'air...

En tout cas, bon courage pour la suite

..........Plastique de meeeeeeeer................
Je fais avec..............
Modification du train avant pour présenter le camion roues braquées.


Essieux modifié ,les axes de roues en plastique ont été remplacé par du fil de cuivre plus facile à tordre,et c'est encore plus vrai avec ce plastique là
Les biellettes se sont vue entaillées à moitié d'épaisseur pour être collées de biais.

Le chassie monté ,reste deux ,trois retouches à faire et je passe à la mise en peinture.



Dernière édition par Christophe le Dim 22 Nov 2009, 17:17, édité 1 fois

bonne idée pour le fil de cuivre

Ca y est! T'es encore bien parti pour nous faire un truc de fou.

Flash qui étudie le russe, devrait pouvoir t'apprendre quelques insultes bien grasses dans la langue de Pouchkine.

Un essai fructueux !!!!

Un peu de 33 et de 191.
Viendront les détails de peinture et les inévitable touche de vieux sur le moteur.


En ce qui concerne les plastique ,c'est bien là les seuls avantages, le perçage et la découpe,pour le ponçage,c'est une horreur,on a l'impression que le plastique colle.
Aiguilles disais tu j'ai trouver ça ,mais c'est un peu gros pour de si petit cadrans tout de même
Sinon voir étiré
Je me demande bien mise à part le compteur de vitesse,la jauge à essence à quoi pouvaient servir les deux autres cadrans ??
Batterie peut être,mais nous sommes en Russie...............

Andy je ne sais pas ou je suis parti,mais après avoir tant juré après cette marque,je suis bon pour le goulag

Ce n'est pas vrai ,c'est bien le seul domaine ,la maquette ou je me surprend à ne pas râler et balancer des jurons et ce, à la grande surprise de ma compagne,que j'ai habitué dans d'autres domaines du bricolage à de belles expressions bien fleuries

re a toi Christophe

le deuxieme cadran !!!!! il leur indique le niveau de Wodka qu'il leur reste a consomer!!!!!

nan ,treve de bavardage , malgres les surprises "from the box " , tu es partis pour nous faire en core un truc de ouf!!!!

tres amicalement herve

Andy a écrit:

Flash qui étudie le russe, devrait pouvoir t'apprendre quelques insultes bien grasses dans la langue de Pouchkine.

J'en connais des simpas en effet
Je peux aussi te brancher avec quelques petites Ukrainniennes si tu veux... Mais evite d'en parler a ta femme, je doute qu'elle te donne son accord...

Il est parfait cet etiré, et en un seul morceau cette fois

Salut l'ancien

Ce n'est pas un problème de vitesse ou voir même de perçage,c'est le ponçage qui pose problème .
J'utilise une visseuse justement à accus à laquelle j'ai d'ailleurs fais référence dans le sujet fire jeep.
elle tourne plutôt lentement.

Je tente de faire prendre du kilométrage au moteur.
Pour le mélange
54/33/60/191+diluant.

1eres touches


Passage de cirage noir


Pour AD'HOC

j'ai fait un petit effort certes ,mais un effort tout de même.

re a toi Christophe,

magnifique ,, dis moi , la drole de piece sur le cure dent , elle vas ou dans la maquette ??????

non sans dec. , tu maitrise super bien peinture et patine!!

chapeau bas

tres amicalement herve

guillemaut a écrit:

re a toi Christophe,

magnifique ,, dis moi , la drole de piece sur le cure dent , elle vas ou dans la maquette ??????

non sans dec. , tu maitrise super bien peinture et patine!!

chapeau bas

tres amicalement herve

Une maquette à 1 cent, vous avez dit pas cher !!!

Beau début de réalisation en tous cas.

Pierre.

beau travail

C'est un beau travail, bien détaillé.

Bonsoir , bonne nuit ou bonjour

Les dernières avancées,l'ajustage est fastidieux ,il faut faire beaucoup de montage à blanc et anticiper les problèmes
Fils de bougies et durites d'eau ont été rajouté.





J'ai passé un peut de cirage noir sur la "tôle" derrière le moteur et sur les longerons de chaque côté du moteur.
Pour parfaire le rendu.
A suivre
Christophe

J'ai redonné un coup de noir sur la courroie,il n'y a pas de raison pour qu'elle soit "oxydée" .
Je ne m'étais pas satisfait du fil de coton pour les bougies de le jeep,mais vue l'échelle du camion ,je n'ai pas trouver autre chose d'aussi "facile" à mettre en oeuvre.

AD'HOC c'est une pièce neuve ce coup ci