[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes

dette à 66% du PIB c'est pas mal .

La cale sèche a été enfin vidée.

On s'aperçoit qu'elle est loin d'être terminée.. La dalle a été coulée en partie pour au moins soutenir le porte-avions Amiral Kuznetsov.

Iceman29 a écrit:

2019: Photo  montrant l'avancement de la combinaison de deux cales sèches à la 35ème usine de réparation navale pour l'Amiral Kuznetsov. Au bas de la photo, on aperçoit une pelleteuse qui enlève le mur entre les deux cales.





2021:  Après un long retard en raison de problèmes avec l'entrepreneur, des progrès sont en cours pour combiner les deux cales sèches de la 35e usine de réparation navale (SRZ) afin qu'elle puisse gérer l' amiral Kuznetsov.

Ah c'est pas un chantier "Space X" !

LE REMORQUEUR : L'EQUIPAGE A LA MANOEUVRE

" Dans cet épisode, je monte à bord du remorqueur le «Bretagne» et j’accompagne son équipage lors de l'une de ses manoeuvres dans le port de Lorient. Cette fois-ci, il s’agit de l’entrée, l’évitage et l’accostage, remorque capelée axe arrière, du pétrolier le «Skuteviken»."

Merci à l’équipage :

Par ordre d'apparition :
Greg : chef mécanicien
Pierrick : matelot
Yvon : matelot
Antoine : Capitaine
Bruno : pilote
Anatole : élève-stagiaire

Ainsi que :
Vincent Tonnerre : directeur SAS Port de Commerce Lorient
https://www.lorientportcenter.com/act...

Thierry Sarrazin : general manager V.Ships France
https://vgrouplimited.com/our-brands/v-ships/

Sébastien Gosselin : Commandant du M/T Skuteviken
Adrien Lavigne : Commandant du M/T Skuteviken
Loïc Cazajous-Poulot : Commandant de port
Yann Bourson : Commandant de port adjoint
Pierre Faucheux : agent maritime Humann & Taconet
http://www.humann-taconet.fr
Sapeurs-pompiers de Lorient
http://www.sdis56.fr

https://youtu.be/R1BpdfbCAeg

La Russie affirme que sa flotte a été visée par une frappe ukrainienne en mer Noire, Kiev dément.

Une attaque au drone a visé, dimanche 31 juillet l’état-major de la Flotte russe de la mer Noire à Sébastopol, en Crimée, faisant six blessés, a affirmé dimanche le gouverneur de la ville. De son côté, l’Ukraine a démenti avoir attaqué au drone ce bâtiment et a qualifié les accusations russes de « provocation délibérée »

https://www.lejdd.fr/International/letat-major-de-la-flotte-russe-vise-par-une-attaque-de-drone-en-mer-noire-4125914

Un engin explosif de faible puissance monté sur un drone improvisé a explosé au quartier général de la flotte de la mer Noire à Sébastopol, a déclaré le service de presse de la flotte.

Photo: Service de presse du gouvernement de Sébastopol.

PUBLIÉ LE 28 JUILLET 2022 À 15 H 37 PAR THE MARITIME EXECUTIVE




Un navire de Washington State Ferries a subi des dommages importants lors d'une collision avec un quai jeudi matin, rompant le placage sur la proue au-dessus de la ligne de flottaison.

Selon WSF, le ferry Cathlamet a subi un "atterrissage brutal" au terminal de Fauntleroy à West Seattle, causant des dommages au navire. Les garde-côtes américains ont précisé que le ferry avait heurté un pilotis (dauphin) en s'approchant du terminal, et des photos suggèrent que le dauphin a également été endommagé.

Les photos de la scène montrent des dommages considérables à un coin faisant face au quai du traversier à double extrémité. (L'emplacement des dommages serait la proue bâbord lors de l'approche du terminal du ferry, car le navire est à double extrémité.) Le pont supérieur de la promenade était froissé et tordu à un angle, et une partie de la charpente s'est suffisamment déformée pour entrer en contact avec deux véhicules sur le pont-garage supérieur.

Aucune blessure, pollution ou inondation n'a été signalée. Le terminal est fermé temporairement et le service suspendu jusqu'à nouvel ordre, et le trafic vers l'île de Vashon a été dévié vers le sud vers la route Point Defiance.

Un ancien navire postal britannique de passage dans les ports français de la Manche.



Par Vincent Groizeleau - 18/07/2022

Le petit paquebot Hebridean Princess navigue notamment en ce mois de juillet en Manche et réalise des escales dans les ports français. Il était ainsi à Cherbourg le 15 juillet et viendra à Boulogne-sur-Mer les 28 juillet et 5 août. On le verra aussi à Caen, Dieppe et Dunkerque cet été. L’occasion de découvrir ce navire atypique mis en service il y a 58 ans. Construit à Aberdeen, il commence sa carrière en 1964 au service du secrétariat d’Etat pour l’Ecosse, qui l’a commandé avec deux autres navires pour renouveler les moyens de desserte des archipels du nord. Ferry et navire postal, le RMS Columba, c’est son nom à l’époque, est affecté à la ligne vers Mull, dans les Hébrides. Long de 72 mètres pour une largeur de 14 mètres, il peut transporter jusqu’à 870 passagers et 50 voitures. En plus de son service traditionnel le RMS Columba commence dans les années 70 à réaliser de petites croisières.....

La suite ici: https://www.meretmarine.com/fr/croisieres/un-ancien-navire-postal-britannique-de-passage-dans-les-ports-francais-de-la-manche

https://youtu.be/vO3j6FS3WQw

Le porte-avions "Admiral Kuznetsov" dans la cale sèche du 35e chantier naval à Mourmansk le 30 juillet 2022.

Photo de Dmitry Garnaev

Une autre mine navale dérivante de type YAM ou MYAM, normalement ancrée, adoptée dès 1943, a été découverte à deux milles marins au large des côtes roumaines près d'Eforie le 31 juillet.

La mine a été neutralisée par des plongeurs EOD de la marine roumaine .

Une autre avait été trouvée le long de la côte Bulgare, la semaine dernière.

Iceman29 a écrit:

Une autre mine navale dérivante de type YAM ou MYAM, normalement ancrée, adoptée dès 1943, a été découverte à deux milles marins au large des côtes roumaines près d'Eforie le 31 juillet.
La mine a été neutralisée par des plongeurs EOD de la marine roumaine : flag_ro:.

Ah ? Oui ! « normalement ancrée… »  ; donc pas vraiment « dérivante… ». Plutôt à la dérive.
Surprenant, le bon état de l'inscription (peinture).

DahliaBleue a écrit:

Iceman29 a écrit:

 

Surprenant, le bon état de l'inscription (peinture).

Oui, on croirait qu'elle a été stockée bien à l'abri pour être remise en service fort opportunément !?
Jean

Beaucoup d’armes conçues pour la seconde guerre mondiale sont utilisées dans la guerre en Ukraine.. Plus ou moins toujours fabriquées. Parfois même de la première, tout est bon.





….Développée par le célèbre concepteur d'armes légères soviétique Vasily Degtyaryov, la mitrailleuse légère DP-27 s'est avérée fiable, précise et, surtout, durable. Comme pour les autres armes légères soviétiques de l'époque, elle pouvait être malmenée, utilisée dans des conditions répugnantes et fonctionnait toujours comme si elle était neuve. Il pouvait supporter des températures glaciales et continuait à tirer sur les positions ennemies lorsque les autres armes de l'époque ne fonctionnaient pas.

Grâce à son magasin de casseroles à chargement par le haut, il a gagné le surnom de "le tourne-disque" ou "le phonographe de Staline". Le chargeur contenait quarante-sept cartouches de 7,62 x 54 mmR, le même calibre que celui utilisé dans le fusil Mosin Nagant de l'armée russe/soviétique  .

On ne sait pas combien de DP-27 les Forces de défense territoriale ukrainiennes peuvent avoir dans leur arsenal ni d'où proviennent les armes. Cependant, près de 800 000 mitrailleuses légères ont été produites dans toutes les variantes - et elles sont restées en service jusque dans les années 1960.

De plus, le DP-27 n'a pas été la seule arme vintage mise en service. Des vidéos ont également fait surface sur les réseaux sociaux suggérant que certains volontaires ont même piloté  des mitrailleuses lourdes russes M1910 Maxim  – une arme utilisée pour la première fois par la Russie impériale il y a plus de 100 ans ! Pourtant, tout comme le DP-27, le M1910 Maxim est chambré pour la cartouche 7,62x54 mmR, une cartouche qui est toujours en service dans l'armée ukrainienne.

Enfin, ces armes sont peut-être anciennes, mais elles ont été utilisées avec succès pour arrêter les envahisseurs allemands et pourraient être utilisées avec succès pour contrer une invasion de l'est par la Russie…..

https://www.19fortyfive.com/2022/03/some-really-old-weapons-are-making-a-comeback-in-ukraine/

Pourquoi ne pas utiliser ces armes. La 12.7 Browning est encore en service avec succès dans les armées de l'OTAN. Et je crois que sa conception remonte juste après la première guerre mondiale.
Philippe

L'affut Sokolov permet de la déplacer très vite  et simplifie sa mise en place .et la rapidité de sa mise en action  (MG 08 /15 Initialement Maxim, type 24 pour les chinois  etc moins de cadence de tir que MG 34 et surtout 42 mais là il fallait trimbaler les canons neufs.

La première 50 M 1921 a été introduite en 1925,la M2/M2HB .50 celle dont on connait la silhouette a commencé a être produite en 1933 ,il y en a eu 3 Millions de fabriquées à deux vaches prêt ( expression typiquement normande qui exprime l'imprécision des chiffres ronds )

Un ferry historique coule à l'embarcadère d'Astoria (Oregon)

PUBLIÉ LE 1 AOÛT 2022 À 21 H 54 PAR THE MARITIME EXECUTIVE

Le ferry historique Tourist II a partiellement coulé sur une jetée à Astoria, dans l'Oregon, le 28 juillet, interrompant sa longue et riche carrière.

Le navire a coulé vendredi matin à son poste d'amarrage, selon les garde-côtes américains. Un barrage de confinemenh. t a été déployé autour du ferry pour réduire le risque de pollution, et une organisation de lutte contre les déversements d'hydrocarbures a été chargée de fournir des services de nettoyage. Personne n'était à bord au moment du naufrage.



Le Tourist II a une longue histoire dans le nord-ouest du Pacifique. Il a été construit en 1924 pour une ligne de ferry privée lucrative entre Astoria et Megler, Washington, près de l'embouchure du fleuve Columbia.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, il a été vendu à l'armée pour servir de mouilleur de mines et de cargo à Astoria et dans ses environs. Dès la fin de la guerre, son propriétaire initial l'a racheté à l'armée et l'a remis en service sur la ligne de ferry. Il a assuré le même service jusqu'à ce que le pont Astoria-Megler soit achevé en 1966, ce qui a mis fin aux opérations de ferry dans la région.

Après la fermeture du service de ferry, Tourist II a été transféré à Pierce County, Washington, où il a travaillé sur le Puget Sound en tant que Islander of Pierce County. En 1996, il a été acheté par la compagnie de croisières portuaires Argosy Cruises de Seattle et rebaptisé le Kirkland. Il a subi un important réaménagement et a commencé sa nouvelle carrière dans le secteur des dîners-croisières, opérant dans et autour du lac Washington.

Cependant, le navire a subi un incendie en 2010 alors qu'il était amarré à son poste d'amarrage à Kirkland, et la salle des machines a été détruite. Argosy a déclaré le navire comme une perte totale ; un collectionneur privé l'a restauré, et il a fini par se retrouver entre les mains d'une association à but non lucratif à Astoria, sa ville natale.

Selon Restore Oregon, en 2018, le navire souffrait de ponts d'intempéries qui fuyaient et montrait des signes de détérioration à l'intérieur. Son avenir est désormais inconnu.

Phil 69 a écrit:

Pourquoi ne pas utiliser ces armes. La 12.7 Browning est encore en service avec succès dans les armées de l'OTAN. Et je crois que sa conception remonte juste après la première guerre mondiale.
Philippe

Bonjour à tous,
Effectivement, elle est produite depuis 1921 et fabriquée depuis 1930 par la FN de Herstal. Je met le lien ci-dessous:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Browning_M2

Source : @MarineNationale

Le 25/07, l'équipage A du BSAM Rhône, arrivé par avion à Halifax , a relevé l'équipage B en vue de poursuivre le déploiement du Rhône en mer du Labrador et en baie de Baffin durant l'exercice #NANOOK réunissant des unités des gardes côtes et des marines et .



Aller! Corvée de vivres pour ce mettre en jambes bras..

Il est de retour dans notre archipel. Le mastodonte de 3 000 tonnes qui atteint 70 mètres de long sur 16 mètres de large a fait escale dans le port de Saint-Pierre. Cette fois-ci, ce bâtiment de soutien et d’assistance se laisse observer de très près. En 2020, si le public n’a effectivement pas été autorisé à monter à bord, en raison de la crise sanitaire, cette année, les portes du bâtiment de la Marine nationale sont grandes ouvertes. Pour le plus grand plaisir des visiteurs.    



L’attrait tient aux dimensions extraordinaires du navire mais aussi aux incroyables histoires de son équipage.  

Les marins aiment bien partager leur savoir, raconter leur histoire et montrer les bateaux de l’État au public local. 

Lieutenant de vaisseau Enoal Gabriel, Commandant du Rhône

Un navire multifonctions  

Appelez-le Le Rhône ou navire militaire multifonctions. Il est en effet capable de procéder à des opérations de patrouille ou du remorquage, en passant par du transport ou encore de la lutte anti-pollution. Récemment arrêté dans nos eaux, il a d’ailleurs permis l’évacuation de déchets encombrants vers l’hexagone. 
Ses missions : 

• remorquage 
  
  
• assistance à navire en difficulté 
  
  
• lutte anti-pollution 
  
  
• police des pêches
  
  
• soutien aux plongeurs mineurs, commandos, etc
  
  
• collaboration avec les scientifiques sur des études environnementales et climatiques   
  
  

Après la relève de son équipage à Halifax, le bateau naviguera vers le Groenland.


Source : La première 21/07

Vicky Hérault, pilote au port de Brest : à bord, c’est toujours elle qui commande.

Depuis novembre 2021, Vicky Hérault est pilote au port de Brest. Elle commande seule la manœuvre des grands navires qui entrent ou sortent du port. Dans l’univers ultra-masculin de la marine marchande, la jeune femme a tracé une belle route, forte de ses compétences.

« Elle est meilleure dans son travail que certains hommes ». Le commentaire du capitaine turc de l’Adalady est sans appel. Le cargo, arrivé de Bordeaux, a déchargé ses 6 600 tonnes de graines de Colza au port de Brest et Vicky Hérault le reconduit au large.

Vicky, 34 ans, est une des trois femmes pilote de port, sur 330 postes en France. Cela fait 8 mois qu’elle a rejoint l’équipe des cinq pilotes qui gèrent les entrées et les sorties du port de Brest. La marine marchande est un monde masculin. Mais Vicky Hérault n’y pense pas plus que ça et sourit simplement lorsqu’à bord d’un cargo un commandant répond « yes sir » à un de ses ordres, plus par habitude que par provocation. Car lorsqu’elle monte en passerelle, les capitaines du monde entier connaissent la procédure : ils s’effacent et attendent ses annonces. À bord de l’Adalady, les yeux de Vicky balaient le plan d’eau. Elle donne ses ordres d’une voix ferme pour que le cargo suive la bonne route et évite tous les bateaux de plaisance qui ont envahi la rade. Ce plan d’eau, elle en connaît toutes les routes, toutes les marques et tous les fonds, comme son métier l’exige.

Vidéo: https://www.letelegramme.fr/dossiers/ces-femmes-pilotes-du-pays-de-brest/vicky-herault-pilote-au-port-de-brest-a-bord-c-est-toujours-elle-qui-commande-en-images-03-08-2022-13134641.php

Un Français survit 16 heures piégé dans un voilier chaviré

3 août 2022 (Photo : Salvamento Marítimo)

Un Français de 62 ans a survécu pendant 16 heures dans une bulle d'air à l'intérieur de son voilier chaviré dans l'océan Atlantique avant d'être secouru par des plongeurs des garde-côtes espagnols dans ce qu'ils ont décrit comme une opération "à la limite de l'impossible".

Le Jeanne SOLO Sailor, un voilier de 12 mètres de long, a envoyé un signal de détresse à 20 h 23 lundi, à 14 miles des îles Sisargas, au large de la Galice, au nord-ouest de l'Espagne, ont indiqué les garde-côtes. Les données de suivi montrent qu'il avait quitté la capitale portugaise, Lisbonne, dans la matinée de la veille.

Alors qu'un navire de sauvetage transportant cinq plongeurs prenait la mer, l'un des trois hélicoptères envoyés pour aider les recherches a localisé le navire renversé au coucher du soleil.

Un plongeur a été treuillé sur la coque du navire pour chercher des signes de vie et l'homme à l'intérieur, qui n'a pas été nommé, a répondu à ses coups sur la coque en frappant de l'intérieur.

La mer étant trop agitée pour tenter un sauvetage, ils ont attaché des ballons de flottaison à la coque du navire pour l'empêcher de couler davantage et ont attendu jusqu'au matin.

Deux plongeurs ont nagé sous le bateau pour aider le marin à sortir, qu'ils ont trouvé vêtu d'une combinaison de survie en néoprène et immergé dans l'eau jusqu'aux genoux.

Vicente Cobelo, membre de l'équipe des opérations spéciales des garde-côtes, a déclaré à une station locale que l'homme avait volontairement sauté dans l'eau glacée et nagé sous le bateau pour atteindre la surface de la mer.

"De sa propre initiative, il est entré dans l'eau et a plongé en apnée, aidé par les plongeurs qui ont dû le tirer parce qu'il était difficile pour lui de sortir avec sa combinaison", a-t-il déclaré.

Il a été héliporté en lieu sûr et emmené à l'hôpital pour des examens, mais il a été libéré peu après sans problème.

https://www.marinelink.com/news/french-man-survives-hours-trapped-498481

Cette semaine, une section d'un sous-marin US la classe Virginia se dirige vers la navette maritime via le chantier naval de GD Electric Boat, Quonset Point, RI, USA.










https://youtu.be/b9zrcSCrbwk

Le sous-marin à propulsion nucléaire USS Nautilus (SSN-571) se déplaçant de la base sous-marine vers son quai à Groton, Connecticut pour terminer ses travaux de préservation - 4 août 2022

L'USS Nautilus est retourné au musée de la Force sous-marine de la Marine à Groton après avoir subi un projet de préservation de 36 millions de dollars.

Photos publiées par Ryan Bernat.

https://youtu.be/5vf2FFdvIoQ

Le NAe São Paulo (A-12) ex-Foch, est en route depuis hier en route pour la Turquie pour être démantelé.







La marine brésilienne (MB) a fait ses adieux aujourd'hui au porte-avions NAe São Paulo (A-12), qui a été mis hors service et vendu comme ferraille. Le São Paulo était un porte-avions de classe Clemenceau qui a été en service au sein de la MB entre 2000 et 2014. Il a été désarmé en 2020 et sa coque a été mise aux enchères en 2021.

Le plus grand navire militaire de l'histoire du Brésil a quitté Rio de Janeiro, propulsé par un remorqueur néerlandais. Le porte-avions était amarré à Rio de Janeiro depuis mars dernier, date à laquelle sa coque a été vendue à la ferraille pour 10,5 millions de reais (environ 2 millions de dollars) au chantier naval turc Sok Denizcilikve Tic, spécialisé dans le démantèlement de navires.



Au moment de son désarmement, le São Paulo était devenu le plus vieux porte-avions du monde.

Construit en France en 1963, il pouvait accueillir un équipage de 1 300 personnes et transporter jusqu'à 30 avions et hélicoptères.

Le navire a été acheté au gouvernement français pour 12 millions de dollars. Après avoir servi entre 1963 et 2000 sous le nom de FS Foch , il a été mis en service en avril 2001 pour remplacer l'ancien porte-avions britannique Minas Gerais, qui datait du début des années 1940.





Le navire a passé 206 jours en mer, parcouru 85 334 kilomètres et servi de base pour 566 décollages d'avions, principalement le chasseur naval AF-1 (McDonnell Douglas A-4 Skyhawk), selon les données de la marine.

L'Institut São Paulo/Foch a tenté de transformer la coque du navire en musée, sur le modèle de l'USS Intrepid à New York, mais le projet a été écarté par la marine.







La marine brésilienne n'a plus de porte-avions depuis le retrait du São Paulo, et en 2018, le navire  polyvalent A140 - "Atlantic" a été incorporé comme "navire" principal de l'escadre brésilienne.

https://www.cavok.com.br/nae-sao-paulo-a-12-parte-com-destino-a-turquia-para-desmanche

https://youtu.be/Q512H4w-FCY

Que c'est dommage de voir ce navire finir de la sorte.
Mais merci bien pour ce compte rendu.