Débarquement à DIEPPE...

Bien le bonjour

je lis avec toujours autant de plaisir cette page d'histoire

Démat

Je rejoins l'avis de tous Bravo pour ce récit

Toujours aussi bon boulot ! Vives et chaleureuses félicitations !!!

A part cela, ta photo de 109 vu de face, ce serait bien un 109 F : Le G était construit depuis peu ; le nez ressemble à celui d'un F; on ne distingue pas les "bosses" sur l'avant du fuselage, typique du Gustav, sauf pour les 1 re versions ; il a des "masselottes" sous les ailerons normalement disparues après le Emil mais ce n'est pas un E qui avait des entretoises entre le stabilo et le fuselage (d'ailleurs, même de face, les ailes sont arrondies ; ça se voit ) et la prise d'air à l'avant gauche de l'avion parait massive et me fait penser à une version "tropicale" utilisée en Lybie.
C'est d'ailleurs le FW 190 A qui a dominé le ciel de Dunkerque et forcé le britanniques à construire un avion de transition qui sera le plus construit, le Spitfire IX !

Désolé d'être sceptique mais je suis un peu "fada" de ce zinc ...

Bonjour merci pour ce cour amitiés

Merci pour ces précisions Ad'hoc il est vraiment très bien ton sujet

Je ne cherchais ni la contradiction, ni la petite bête, cher AD'HOC !
Qu'il y ait eu des 109 F et des versions précoces de G à Dieppe en 1942 est tout à fait plausible vu que c'est l'époque ou le G commence à remplacer le F en première ligne !
Donc un G2 sans "bossages" de capot pour les MG de 13 mm si c'étaient des 7,92, ça tient. En plus, ce n'est pas toujours facile d'avoir la "bonne" photo sous la main ...
De mémoire, les chasseurs allemands étaient basés à St-Omer dans le Pas de Calais avec, principalement, la JG 26 commandée par Adolf Galland (mais remplacé en décembre 1941, par Josef Priller, le célèbre as allemand dans "le jour le plus long").
Les unités pouvaient se partager des FW 190, des ME 109 F ou G mais pas des E qui n'étaient plus en service sur la côte ouest de l'Europe.
Peu importe, ta photo est très bien et cohérente avec l'époque !
D'ailleurs, je défie quiconque de faire d'un coup d'oeil, la différence entre un F et un G2 ; ce qui m'a mis la puce à l'oreille, ça a été la prise d'air à l'avant gauche qui est vraiment massive et les masselotes sous les ailerons abandonnés après le F.
Mais vraiment, peu importe !
On attend la chute ! Au plaisir de te lire ...

Christian Le Normand a écrit:

Je ne cherchais ni la contradiction, ni la petite bête, cher AD'HOC !
Qu'il y ait eu des 109 F et des versions précoces de G à Dieppe en 1942 est tout à fait plausible vu que c'est l'époque ou le G commence à remplacer le F en première ligne !
Donc un G2 sans "bossages" de capot pour les MG de 13 mm si c'étaient des 7,92, ça tient. En plus, ce n'est pas toujours facile d'avoir la "bonne" photo sous la main ...
De mémoire, les chasseurs allemands étaient basés à St-Omer dans le Pas de Calais avec, principalement, la JG 26 commandée par Adolf Galland (mais remplacé en décembre 1941, par Josef Priller, le célèbre as allemand dans "le jour le plus long").
Les unités pouvaient se partager des FW 190, des ME 109 F ou G mais pas des E qui n'étaient plus en service sur la côte ouest de l'Europe.
Peu importe, ta photo est très bien et cohérente avec l'époque !
D'ailleurs, je défie quiconque de faire d'un coup d'oeil, la différence entre un F et un G2 ; ce qui m'a mis la puce à l'oreille, ça a été la prise d'air à l'avant gauche qui est vraiment massive et les masselotes sous les ailerons abandonnés après le F.
Mais vraiment, peu importe !
On attend la chute ! Au plaisir de te lire ...

bonsoir christian il y avait aussi drucat a abbeville somme a 60 km a vol d oiseau
http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=2&sqi=2&ved=0CCoQFjAB&url=http%3A%2F%2Ffw190.hobbyvista.com%2Fdieppe.htm&ei=M8mdTo7LEPHP4QShq-XYCQ&usg=AFQjCNHT4cewbbdxRjJQ3q13hQdOvSEBGg

http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=4&sqi=2&ved=0CDwQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.asisbiz.com%2Fil2%2FFw-190A%2FFw-190A-JG26.2%2Fpages%2F1-Fw-190A-II.JG26-Abbeville-Drucat-France-1942-01.html&ei=M8mdTo7LEPHP4QShq-XYCQ&usg=AFQjCNF8Pr-LETxVHTHtllHNjwx6GrRDcg

je traine souvent labas il y a un circuit automobile juste a coté de l aérodrome qui existe toujours.

rien a voir avec le 109 mais c est histoire de faire avancé le shmilbilc
a+
stef

Je suis avec beaucoup d’intérêt et je suis un bon élève

merci ad hoc toujours aussi captivant !!!!!!!!!!!
a+
stef

bien le bonjour

j'attends toujours avec autant d'impatience la suite

toujours aussi interressant et aussi bien documenté

Bonjour merci continu comme ça, tu nous régales de ces lectures. Amitiés

Toujours excellent, notre AD'HOC ! La suite !!!

Démat
Récit agréable à lire et très prenant, merci à notre historien

Comme mes camarades la suite me manque

Bravo bravo on attend la suite . Les illsutrations sont tjs aussi interessantes que le texte est captivant

Bonjour merci pour cette suite amitiés .

Merci Ad'hoc pour la suite de ce récit toujours aussi bien documenté et relaté, mine de rien ce que tu fait c'est du boulot

Démat
C'est encore avec un grand plaisir que nous suivons tes récits! Merci

PASSIONNANT comme d'hab'