[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes

Oui, triste fin pour ce navire.

Préfecture maritime et commandement en chef ATLANT:

Fin de déploiement longue durée pour le BRF Jacques Chevallier, qui lui a permis de traverser la zone maritime Atlantique de part en part avec des escales à Reykjavik , Norfolk et Rio , sans oublier sa première escale : Brest !

 Ewan Lebourdais

Le port d'Ulsan a avitaillé le premier porte-conteneurs propulsé au méthanol.

Ane Maersk, le premier grand porte-conteneurs bicarburant au méthanol au monde, a achevé avec succès son premier ravitaillement de méthanol vert de navire à navire (STS) au port d'Ulsan, en Corée du Sud.

05.02.2024



L'opération de ravitaillement impliquait le transfert de méthanol vert vers l'Ane Maersk de 16 000 EVP, le porte-conteneurs pionnier propulsé au méthanol de Maersk, par le navire de ravitaillement Golden Sunny Hana, propriété de la compagnie maritime sud-coréenne Hana Marine.

Le ministère des Océans et de la Pêche, ainsi que l'autorité portuaire d'Ulsan, ont annoncé l'achèvement réussi de l'opération de ravitaillement, s'alignant ainsi sur les efforts de la Corée visant à promouvoir un ravitaillement maritime durable dans ses ports.

Le ministère a établi des bases institutionnelles, notamment des lignes directrices pour l'approbation de plans de gestion d'auto-sécurité pour l'approvisionnement en méthanol, sur la base de l'expérience acquise lors de deux démonstrations d'approvisionnement en méthanol avec l'autorité portuaire d'Ulsan en juillet et novembre de l'année précédente.

Kang Do-Hyung, ministre des Océans et des Pêches, a souligné l'accélération de la concurrence mondiale entre les ports pour devenir leader en matière d'approvisionnement durable en carburant marin. Il a déclaré : « Dans le cadre de l'objectif d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050 dans le secteur mondial du transport maritime, nous déploierons tous les efforts possibles pour renforcer la compétitivité afin que la Corée puisse diriger la tendance mondiale de transition vers des carburants durables. »

Le port d'Ulsan a franchi une nouvelle étape en réalisant avec succès le ravitaillement STS de méthanol vert pour un très grand porte-conteneurs, après le premier ravitaillement PTS de méthanol vert au monde pour porte-conteneurs en juillet de l'année précédente. Kim Jae-gyun, président de l'autorité portuaire d'Ulsan, a exprimé son engagement à répondre de manière proactive au changement de paradigme en matière de carburant pour navires, visant à faire du port d'Ulsan une plaque tournante de l'approvisionnement durable en carburant marin.

Ane Maersk, le premier des 18 grands navires fonctionnant au méthanol de Maersk, a récemment été nommé chez HD Hyundai Heavy Industries à Ulsan. Le navire marque une étape importante vers le transport maritime durable et fait partie de l'initiative de Maersk visant à livrer 18 navires de ce type entre 2024 et 2025, ce qui en fait le deuxième porte-conteneurs au monde fonctionnant au méthanol.

https://www.focuseatv.com/ulsan-port-bunkered-the-first-methanol-powered-containership

c'est triste de laisser perdre un joli navire.

Isaac Peral (S-81) effectuant des essais de lancement de torpilles à la base navale de Cartagena, janvier 2024.

maqars a écrit:

Roulier attaqué et détourné en Mer Rouge en représaille aux évènements actuels :



Décidément, ils sont bien malchanceux ces navires pour le moment...

Il semblerait que l’équipage de ce bateau complètement délaissé par l’actualité... composé de Bulgare, Philippins, Ukrainiens, etc. soient en bonne voie d’être libérés dans les jours à venir.

Ils ont de la chance, une rançon va être probablement versée.

De nombreux marins étrangers ont étéen Somalie par les pirates (il y a quelques années quand je naviguais encore sans le coin parfois) Ils sont restés parfois 3 ans détenus et forcés de travailler sur leur navire qui servait de bateau-mère dans l'océan indien pour fomenter des attaques avec de plus petits bateaux.

On embarquait des 2 ex-militaires à bord à cette époque.

Une compilation:

Croisons les doigts pour eux...

Guayaquil, Équateur,  13 janvier 2024.

Mauvaise manœuvre d'un pilote, et un accident qui a pu être évité grâce l'action d'un remorqueur, épargnant à deux navires marchands des dommages importants et une probable pollution, l'un, un pétrolier et l'autre un porte-conteneurs.

super boulot des remorqueurs.

Bien le bonjour 

en effet beau boulot des remorqueurs ce mettre entre les deux faut oser 

on peut voir la puissance des moteurs

Ewan Lebourdais

Base navale de Brest au petit matin...

Les frégates de premier rang Aquitaine et Normandie à couple d'un ponton hors normes !

Magnifiques bateaux...

Belle photo, la Normandie est à gauche, elle s'est fait piquer ses brouilleurs par manque de crédits....

jolie photo originale.

Intervention cette nuit du Dauphin de la Marine Nationale, des sauveteurs  de Dieppe et d'un navire de pêche sur zone, sur un incendie à bord de l'Alexis IV au large de Dieppe. Les 6 marins sont sains et saufs. Sous la coordination du CROSS Gris Nez:

Bravo à tous les intervenants, cela mérite d’être signalé !
Grâce à eux pas de victimes, c’est le principal !
Le bateau quant à lui... c’est mal parti malheureusement.

Effectivement:

Impressionnant, heureux dénouement pour l’équipage.
Mais il n’y a pas d’extinction automatique au-dessus du moteur comme dans les cuisines ?

C'est un petit navire, pas sûr qu'il soit équipé d'extinction CO2 à la machine.

Dans le temps pas de chalutier on prit feu par la cuisine, à cause des cuisinière à gaz butane.

Ic, il y a peut être eu une explosion du carter moteur, ou une fuite de combustible/huile qui a giclé sur une partie très chaude du moteur ( collecteur d'échappement, turbo). C'est des incendies difficiles à maitriser sur les petits bateaux, pas d'espace, moins d'exercices incendie, que sur les gros. Et quant bien même, un incendie non maitrisé dans les 5 / 10 minutes n'est pas une situation d'avenir.

Il semble que sur ce navire, le radeau de sauvetage était sur la passerelle supérieure, derrière le mat.. Pas terrible.



En 2015:

"..au large de Belle-Ile-en-Mer pour un navire de pêche en feu, le« Ar Raok II », basé au Croisic."

"A l'origine de l'incendie, un feu de machine qui s’est rapidement propagé à bord. Il a été maitrisé grâce à l’intervention rapide des moyens engagés sur place, indique la préfecture martime. Les canots tous temps de la SNSM poursuivent le refroidissement de la coque du navire. "

https://www.infonormandie.com/Un-chalutier-embrase-au-large-de-Belle-Ile-en-Mer-les-quatre-marins-sont-indemnes_a7433.html

cela ne rigole pas un incendie ainsi.
C'est vite incontrôlable je pense.

Préfecture maritime Manche et mer du Nord

Opération relative à l'échouement du chalutier Alexis IV cette nuit sur la plage de Cayeux-sur-Mer (80) : expertises en cours, rester à distance de l'épave.



INCENDIE À BORD D'UN NAVIRE DE PÊCHE AU LARGE DE DIEPPE (76) - CP N°03

Incendie à bord d'un navire de pêche au large de Dieppe (76) - CP N°03
13 févr. 2024
Rappel des faits:

Le chalutier Alexis IV a été victime d'un incendie dans la nuit du dimanche au lundi 12 février 2024 alors qu'il naviguait au Nord de Dieppe (76).



Après le sauvetage des 6 membres d'équipage, plusieurs moyens ont été engagés pour sécuriser le plan d'eau et débuter l'expertise. L'état du navire ne permettant pas une intervention à bord sans risques pour les équipes, le choix a été fait de surveiller le chalutier qui dérivait vers le nord. Le dispositif de surveillance nautique était constitué cette nuit du RIAS Abeille Normandie, en relève de l'Aber Ildut et du sémaphore d'Ault (80). L'évolution de la situation étant suivie en permanence.

Actions en cours :

En milieu de nuit, les moyens sur place constatent que l'épave du chalutier Alexis IV s'est échouée sur l'estran de Cayeux-sur-Mer (80). Une équipe du SDIS(80) a été mobilisée dans la nuit par les centres opérationnels pour évaluer la situation de la coque. Une fois sur place, l'équipe d'intervention constate qu'il y a toujours des dégagements de fumées. Une intervention par l'extérieur est mise en place, les investigations à l'intérieur de la coque étant toujours impossibles compte tenu du niveau de risques toujours élevé.

Les sapeurs-pompiers du SDIS(80) poursuivent leurs actions depuis ce matin afin d'éteindre les fumées et de sécuriser l'épave.

En parallèle, les cellules d'expertise de la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord, en lien avec la préfecture de la Somme et l'armateur, étudient les possibilités de traitement de la coque. Une double expertise est conduite pour vérifier l'intégrité de la coque et estimer les possibilités de déséchouement ou de démantèlement, afin de retirer l'épave du littoral.

Centres et experts concernés :

- service départemental d'incendie et de secours de la Somme (SDIS80) ;

- marins pompiers de Cherbourg (50), unité de la Marine Nationale ;

- Centre d'Expertises Pratiques de lutte antiPOLlution(CEPPOL), unité de la Marine nationale basée à Brest (29);

- Centre de sécurité des navires (CSN) de Boulogne-sur-Mer (62);

- Abeilles internationales.

Recommandations :

L'épave du chalutier représente un danger potentiel pour le personnel non avertit. Toute personne non impliquée dans les actions d'intervention, d'expertise ou d'investigation est priée de rester à distance de l'épave et de ne pas entraver le travail des équipes d'intervention.

A ce stade, aucun écoulement de fluide n'a été observé. Les actions conduites à bord sont réalisées avec une vigilance particulière en matière d'impact possible sur l'environnement du littoral.

Un retour d'expertise est attendu en milieu de journée, afin de pouvoir envisager les actions à entreprendre en lien avec l'armateur du navire.

Si vous êtes victime ou témoin d'un évènement de mer, contactez les secours par téléphone au 196 ou par le canal VHF16.

Si vous êtes victime ou témoin d'un évènement à terre, contactez les secours par téléphone au 112. »

https://www.premar-manche.gouv.fr/communiques-presse/incendie-a-bord-d-un-navire-de-peche-au-large-de-dieppe-76-cp-n-03

Merci pour ces précisions ,ta caractéristique d'aller à fond dans les sujets est toujours utile . Bonne journée .

Le navire Tsezar Kunikov ( César Kunikov ) (158)  a été détruit dans la nuit du mardi 13 au mercredi 14 février 2024, près d'Alupka, au large des côtes de Crimée.



La vidéo montre comment le Groupe 13 du Service principal de renseignement d'Ukraine, en coopération avec les forces de sécurité et de défense ukrainiennes, a détruit le grand navire de débarquement de la flotte russe de la mer Noire.

Le navire a été touché par des drones navals d'attaque Magura V5.



César Kunikov a été utilisé par la Russie dans les guerres contre la Géorgie, la Syrie et l'Ukraine.

Symboliquement, l'officier soviétique qui a donné son nom au navire a été tué ce jour précis, il y a 81 ans.

Le navire russe pouvait accueillir jusqu'à 87 membres d'équipage à bord.

Naval Group va concevoir, réaliser et expérimenter avec la DGA et la Marine nationale le premier démonstrateur opérationnel d’un grand drone de combat sous-marin français.

L’industriel va pour cela s’appuyer sur un premier prototype réalisé sur fonds propres, le DDO.

Cet UCUV (Unmanned Combat Underwater Vehicle) ou XL-UUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle) sera plus gros que le démonstrateur de drone océanique (DDO) conçu et réalisé par Naval Group.

https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-france-va-developper-son-premier-grand-drone-sous-marin-de-combat

cela fait pas mal de pertes pour les Russes.