Cuirassé Bretagne - 1916 [impression 3D 1/200°] de Iceman29

J'ai continué à dessiner la coque, le canon de 47 mm, les plaques de pont. J'en suis à la moitié de la coque, au couple 10 sur 20.

Bravo ,pour le dessin de l'avant avec les dix premiers couples tu es au 1/100 ?

DahliaBleue a écrit:

pastaga a écrit:

Jane's ...
Je ne sais si cela a un rapport avec le fameux site d'informations sur les technologies militaires. […]

Effectivement, le Jane's ne se cantonne pas aux bateaux.
Son pendant aérien tout aussi connu est le Jane's of Aircraft



et tutti quanti dans beaucoup d'autres domaines technologiques : équipenents de défense, etc..

D'acc.
Merci bien.

Que sont les équerres à la base de chaque côté de la tourelle?

C'est pour le maintien de la protection du joint glissant entre la barbette et la tourelle, ce joint s'appelle une braie étanche, comme pour les canons.

Elle est renforcée par ces ridoirs sur l'avant pour que ça soit plus solide vis à vis des paquets de mer et du vent.



Dernière édition par Iceman29 le Mer 31 Aoû 2022, 16:28, édité 1 fois

GONFARON a écrit:

Bravo ,pour le dessin de l'avant avec les dix premiers couples tu es au 1/100 ?

Non, au 1/200. 1m66, ca passait pas à la maison.

Salut Pascal,

Dis moi quand tu vas passer à l'impression, tu vas le faire en grand tronçon ou plutôt en multiples pièces que tu assemblerais comme une maquette plastique classique en somme?.
Mon copain Thibault qui commence très sérieusement à faire de la 3D m'a dit que tu aurais intérêt à imprimer à part tout ce qui accastillage rien que du fait des multiples pieds de soutien et aussi question peinture.
En tout cas, bon courage, je suis très admiratif de ton travail !!

Alain

Je procède toujours comme ça, Alain, ici ça sera 4 tronçons, la longeur limite d'impression est de 245 mm.

Il fait la même taille que Delphine qui est au 1/100 et qui est déjà imprimé.

Imprimer les petits éléments avec la coque n'est jamais souhaitable. Je ne les imprime pas avec la même imprimante.  

Ca serait trop complexe, sinon impossible, au niveaux des supports. Et après 12 heures d'impression, casser un élément serait assez décevant et couteux.

Mieux vaut diviser, tu divises le risque, rien que pour la peinture aussi.

Il faut bien préparer tous ça, ca ne s'improvise pas. Une fois que la méthode est établie et validée, y a plus qu'à..

Pour des petites échelles ca peut être différents (1/700).


Impression du Delphine: 80 cm de long.

https://www.laroyale-modelisme.net/t28552p175-ss-delphine-yacht-de-1921-conception-impression-3d-1-100-de-iceman29

y a pas a dire c'est beau

combien d'heures pour sortir le plus gros morceau ?

11 heures pour 240 mm.

Ca pourrait être un peu plus rapide, mais je préfère assurer sur ce genre de pièce. 1 heure de plus c'est rien.

Au début quand tu commences à imprimer, tu es pressé, puis quelques mois après, tu préfères assurer l'impression, tu n'y penses plus et tu prépares déjà la pièce suivante pour l'impression pendant ce temps là, ou.. tu dors tout simplement (la nuit).

C'est quasi la max, on est à 240 mm pour ce tronçon, il faut compter en plus la base des supports, soit 244 mm.

Dommage que la nouvelle M3 Max n'apporte pas grand chose de plus en hauteur.. + 50 mm

Fin d'impression pour le bloc avant, le plus long, après attention au décollage de la plaque, faut prendre son temps:

Iceman29 a écrit:

C'est pour le maintien de la protection du joint glissant entre la barbette et la tourelle, ce joint s'appelle une braie étanche, comme pour les canons.

Elle est renforcée par ces ridoirs sur l'avant pour que ça soit plus solide vis à vis des paquets de mer et au vent.

D'acc.
Merci bien pour l'info.

Purée, quel boulot.
Allo Houston?     

Bonjour Pascal

+1 avec Pastaga

tu fait un sacré travail

Chapeau bas

Merci Papi et Jacques !

Quelques sections ont encore été dessinées, la poupe arrive à grands pas, en espérant qu'elle ne m'oppose pas trop de résistance!

Bonjour Pascal,

C'est chouette de te voir poursuivre sur la coque, j'aimerias bien la voir terminée.
En fait je me demandais pourquoi tu détaillais autant le gaillard avant de terminer cette étape.

Bonne modélisation en attendant.


PS: tu devrais envisager un partenariat avec 3D-Wild   

Quand un véritable expert se penche sur nos rêves, on en voit très vite la réalisation
Merci Pascal pour tout ce travail, encore et encore   
Jean

Cédric a écrit:

PS: tu devrais envisager un partenariat avec 3D-Wild   

Ou avec black cat model, le meilleur graveur 3D actuel en France !
Jean

migou31 a écrit:

Cédric a écrit:

PS: tu devrais envisager un partenariat avec 3D-Wild   

Ou avec black cat model, le meilleur graveur 3D actuel en France !
Jean

N'import lequel....

....mais au 1/350 

(j'ai rien contre le 1/200 mais c'est trop grand pour moi)

Merci Cédric, Jean.

Je commence souvent par l'étrave sur quelques couples et je meuble le pont quand c'est possible, ça me laisse le temps de voir comment faire pour le reste de la coque, les plans etc..

Ca motive bien aussi.

Les formes arrières sont toujours plus délicates que l'étrave ,en dessin 3D, pour ma part.

La coques est bien avancée. Comme d'habitude, il faut reprendre certains défauts après avoir terminé les blocs, mais c'est déjà pas trop mal. Quelques erreurs sur le dessin des plans des couples arrières, le même dessin du Lorraine est plus juste. Quand on superpose les deux dessins, il y a de nombreuse différences de dessins...   Pourtant c'est théoriquement les mêmes coques. Les arbres d'hélices ne sont pas placés tout a fait aux mêmes endroits etc. Donc faire attention quand on utilise les 3 jeux de plans.





BRETAGNE.

Bonjour Pascal,

C'est du beau boulot !
Je présume que les différences entre plans viennent d'une part du tracé manuel de ceux-ci, et peut-être aussi du moyen de reproduction de ces plans.

Comptes-tu détailler la coque, pour autant que tu aie les documents qui le permettent ?

bon courage pour la suite.

Merci Cédric.

Pour les détails, par chance dans le cas de ce modèle, il y a pas mal de plans de zones du navire qui sont bien détaillés avec les accessoires.

Après les détails se trouvent sur les photos d'époque, parfois cartes postales, mais plus la navire est ancien, moins il y a de photos, et moins il y a de photos de détails surtout, comme on peut les trouver maintenant sur des navires récents ou conservés. Les premiers appareils photos n'étaient pas vraiment pratiques, les grandes photos étaient couteuses probablement et puis ce type de photos n'étaient pas d'actualité.

À mon avis, certains plans sont simplement des schémas pour montrer le navire dans son ensemble. Pas très précis donc.

Le genre de jeux de plans que l'on reçoit à bord du navire lors de l'armement du navire destinés aux officiers, le pont, la machine, l'armement. Il y en fait 3 jeux à bord sur les navires marchands

D'autres plans du Bretagne, Lorraine, Provence, sont de véritables plans de construction détaillés de zones spécifiques, avec des indications sur la taille des rivets utilisés, les épaisseurs de métal, etc, comme celui-ci par exemple sur lequel je travaille en ce moment :

Support ou aussi appelé "chaise" de l'arbre d'hélice:



Dernière édition par Iceman29 le Sam 03 Sep 2022, 11:15, édité 1 fois

                       

Le CAA de Châtellerault conserve les Atlas pour ces navires.
Ce sont de très gros livres démontables qui contiennent les plans officiels (au 1/100e en général) : une bonne centaine par atlas.
Il existe trois atlas : coque, armement, machine.





Une partie de l'atlas de coque et quelques extraits de celui de l'armement ont été numérisés en 2002-2004. Ce sont les plans sur lesquels travaille Pascal.



Les centaines de plans restant sont toujours dans les atlas qui peuvent être consultés sur place sur rendez-vous. Les plans peuvent être photographiés mais on peut aussi demander à ce qu'ils soient numérisés (c'est cher !)

Le CAA abrite environ 56km linéaires d'archives de l'armement (Air-Mer-Terre) :





Il en est de même pour les navires de la Marine Nationale jusqu'aux Dunkerque et Strasbourg, puis les navires d'après guerre jusque dans les années soixante, mais ces dernier sous forme de liasses de plans. La série des grands atlas s'est achevée avec le Strasbourg.
Les plans des navires restant, même hors service, ne sont pas déclassifiés uniquement pour des raisons administratives (manque de personnel) mais les archives les ont quand même. Espérons qu'il deviendront accessibles dans quelques temps.

_Bruno

Merci Bruno, très intéressant.