VIDÉO - Charles-de-Gaulle : les images impressionnantes de la rénovation géante du porte-avions Par M.T TF1 | Reportage Jérôme Garro, Michael Merle Publié le 20 septembre 2023 à 17h26, mis à jour le 20 septembre 2023
Au Palais de Chaillot, place du Trocadéro, le musée dévoile son nouvel écrin, son parcours renouvelé et ses collections restaurées.
Du projet culturel à l’architecture, de la muséographie au parcours, tout a été entièrement repensé pour vous offrir une nouvelle expérience de visite autour de la mer et ses enjeux contemporains. Des sculptures navales aux mythiques transatlantiques en passant par les chefs-d’œuvre de Joseph Vernet, le parcours est une immersion au plus près de notre patrimoine culturel maritime.
Que l’on soit néophyte ou passionné de mer, amateur d’art, de sciences ou féru d’histoire, ce nouveau musée s’adresse à tous, et notamment aux jeunes générations.
Rendez-vous vendredi 17 novembre pour un voyage en mer, dans un musée vivant, porteur d’émotions et de savoirs.
Grand week-end d'ouverture, du vendredi 17 au dimanche 19 novembre Pour sa réouverture, le musée national de la Marine organise durant trois jours un grand week-end festif, gratuit et ouvert à tous.
Durant ces trois jours, de nombreuses surprises attendent les visiteurs de tous âges ! Ils pourront notamment participer à des fresques sonore et artistique, à des ateliers en famille ou à une séance de yoga pour une pause détente, mais aussi assister à des conférences, des performances dansées, un concert dessiné ou un DJ Set. Pour clôturer le week-end, les visiteurs seront invités à participer à une grande tradition de la Marine, le Passage de la Ligne !
Programme complet et modalités de réservations à venir prochainement.
_________________ Lorsque les pères s'habituent à laisser faire les enfants, lorsque les fils ne tiennent plus compte de leur parole, lorsque les maîtres tremblent devant leurs élèves et préfèrent les flatter, lorsque finalement les jeunes méprisent les lois parce qu'ils ne reconnaissent plus au-dessus d'eux l'autorité de rien ni de personne, alors c'est là en toute beauté et toute jeunesse le début de la tyrannie. Platon, La République
« La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. » Victor Hugo
L'IUMI publie des lignes directrices pour un transport maritime sûr des véhicules électriques.
À la suite de l' incendie du transporteur de voitures de Fremantle Highway , des inquiétudes croissantes au sein de la communauté maritime sont apparues quant à la possibilité que cet incendie et d'autres incendies puissent être imputables aux véhicules électriques.
Il faut dire que l'origine de l'incendie à bord du Fremantle Highway est encore inconnue et le restera jusqu'à la conclusion d'une enquête. Mais il y a eu de nombreuses spéculations selon lesquelles un véhicule électrique serait à blâmer.
Dans les batteries lithium-ion endommagées, les cellules individuelles sont sujettes à la surchauffe, expulsant des gaz inflammables et toxiques et affectant les cellules environnantes dans le cadre d'une réaction en chaîne explosive appelée emballement thermique. Ces batteries qui prennent feu peuvent atteindre des températures supérieures à 2 700 degrés Celsius.
Les dangers du transport de batteries lithium-ion à bord des navires ont été soulignés dans un rapport d'Allianz Global Corporate & Specialty, qui classe les incendies et les explosions comme la première cause de pertes d'assurance maritime en valeur de 2017 à 2021. L'étude, publiée en novembre 2022, a également révélé la menace croissante d'incendies provoqués par des batteries lithium-ion qui ne sont pas stockées, manipulées ou transportées correctement.
C’est dans cette optique que l’Union internationale des assurances maritimes (IUMI) a étudié ces réclamations et publié des recommandations sur le transport sécuritaire des véhicules électriques.
« Notre article s’appuie sur un ensemble de recherches scientifiques qui démontrent que les incendies dans les véhicules électriques à batterie ne sont pas plus dangereux que les incendies dans les véhicules conventionnels, ni plus fréquents. Bien que les statistiques continuent d’être rassemblées, elles estiment actuellement qu’en général, il y a moins d’incendies provoqués par les véhicules électriques que par les incendies provoqués par des véhicules conventionnels lorsqu’ils parcourent la même distance », a déclaré Lars Lange, secrétaire général de l’IUMI.
La recherche prouve également qu’il n’y a qu’une différence mineure entre l’énergie totale libérée lors d’un incendie de véhicule électrique et celle liée à un véhicule à moteur à combustion interne (ICEV). Une fois établis, les incendies de véhicules sont alimentés à environ 80 % par la carrosserie et les pièces intérieures de la voiture plutôt que par le système de propulsion.
Cependant, le risque d’emballement thermique – lorsque la batterie subit une réaction chimique instable – existe pour les véhicules électriques alors qu’il n’est pas pris en compte pour les ICEV. L'emballement thermique rend les incendies difficiles à éteindre, c'est pourquoi des mesures d'atténuation telles que le refroidissement des limites doivent être mises en œuvre rapidement. De plus, le risque de réinflammation est plus élevé pendant une période prolongée.
https://youtu.be/GAah11rqsx0
Dans le document, l'IUMI fait des distinctions importantes entre les rouliers et les transporteurs de voitures et de camions purs (PCTC), en notant que de nombreux rouliers rangeront les wagons sur des ponts ouverts où la circulation de l'air rend la lutte contre les incendies plus difficile.
Les navires Ropax, où sont également transportés des passagers, présentent des problèmes supplémentaires tels que le souhait des passagers de recharger à bord et la possibilité de charger des voitures plus anciennes et potentiellement moins sûres. À l’inverse, les PCTC ont tendance à transporter des véhicules très serrés, laissant peu de place aux accès d’urgence et facilitant la propagation rapide d’un incendie.
Compte tenu de cela, l'IUMI a conclu que la détection et la confirmation précoces des incendies sont d'une importance cruciale pour réduire au minimum le délai entre la détection et la réponse à l'incendie. Les options, en plus des systèmes conventionnels, pourraient inclure des caméras thermiques et des systèmes alimentés par l’IA.
Le syndicat a ajouté que les systèmes de drencher seraient efficaces pour lutter contre les incendies à bord des navires rouliers et ropax, tant pour les incendies de véhicules électriques que de véhicules ICEV, et devraient être installés parallèlement aux systèmes de surveillance vidéo. Les systèmes d'extinction au CO2, s'ils sont appliqués rapidement, réussissent à lutter contre les incendies de PCTC et leur capacité devrait être doublée tandis que l'utilisation de systèmes d'extinction d'incendie à mousse à haut foisonnement s'est avérée efficace pour empêcher le transfert de chaleur d'un véhicule à l'autre.
Une détection précoce, une confirmation et un temps de réponse court sont essentiels pour lutter efficacement contre un incendie. À bord des PCTC, des systèmes fixes doivent toujours être appliqués avant de recourir à la lutte manuelle contre les incendies, a affirmé l'IUMI.
La recharge était un autre aspect examiné par le journal. L'une des conclusions était que la recharge des véhicules électriques à bord des navires ropax devrait être autorisée sous réserve d'évaluations des risques et de mesures de contrôle pertinentes, avec des mécanismes de sécurité intégrés aux véhicules électriques activés pendant la recharge.
Le sous-comité de l'OMI sur les systèmes et équipements des navires entamera des travaux sur « l'évaluation de l'adéquation des dispositifs de protection contre l'incendie, de détection et d'extinction dans les véhicules, les catégories spéciales et les espaces rouliers afin de réduire le risque d'incendie des navires transportant de nouveaux véhicules à énergie » à partir de mars 2024.
Les appels à réglementer les batteries se multiplient, non seulement en mer, mais aussi sur terre, puisque l'association caritative britannique Electric Safety First a récemment appelé le gouvernement britannique à réglementer les batteries des vélos électriques. Ils ont affirmé que l’énergie stockée par une batterie de vélo électrique complètement chargée équivaut à six grenades à main. Les batteries des vélos électriques sont en moyenne 140 fois plus petites que celles d’un véhicule électrique.
Jeudi 21 septembre, l’Abeille Bourbon a remorqué un vraquier Aurora One de 115 m, à la dérive dans le rail d’Ouessant.
Des images de l’opération ont été captées à bord du remorqueur basé à Brest .
Au nord d’Ouessant (Finistère), le vraquier Aurora One a eu une avarie, l’Abeille Bourbon lui a porté secours, dans la nuit de mercredi à jeudi 21 septembre 2023. En transit entre Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) et Skagen au Danemark, le vraquier Aurora One, dans la nuit de mercredi à jeudi 21 septembre 2023 est tombé en avarie de propulsion au nord d’Ouessant.
L’Abeille Bourbon a pris la mer à 4 h du matin
En alerte au port, l’Abeille Bourbon a quitté le quai Malbert à 4 h jeudi pour rejoindre le navire. L’équipage ne pouvant réparer son avarie, et le navire en dérive, le préfet maritime de l’Atlantique a mis en demeure l’armateur de le faire prendre en remorque par l’Abeille Bourbon. Jeudi à 16 heures, a une quinzaine de nautiques (28 km) au nord d’Ouessant l’Abeille Bourbon a croché sa remorque pour conduire l’Aurora One au mouillage en grande rade de Brest. Reçu par l’Agence Maritime Brestoise, (AMB), le convoi est attendu, entre 23 h et minuit. Géré par la société Aurora Shipping, ce vraquier navigue sur ballast (sans cargaison).
Construit au Japon en 2007, long de 115 m pour 20 m de large, il a un port en lourd de 12 526 tonnes. Il a porté également les noms de Lila et Antilles VI.
Le BSAM Garonne, actuellement en mission #GrandNord, a remorqué le bâtiment de croisière Commandant Charcot au cours d’une interaction entre les deux navires à l’entrée du fjord de Scoresby 🧊
La Garonne s’entraîne au remorquage dans les hautes latitudes Direction : Marine / Publié le : 20 septembre 2023
Atteignant les hautes latitudes au 70°20 N, le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Garonne a saisi une rare opportunité d’interaction avec le Commandant Charcot pour réaliser un remorquage spécialisé dans un environnement exceptionnel, à l’entrée du fjord de Scoresby, entouré par les icebergs.
Le Commandant Charcot, bâtiment de croisière de la compagnie française Ponant, d’une longueur de 150 mètres déplace 30 000 tonnes. Cette opération a permis d’illustrer le savoir-faire des BSAM dans ce domaine et de confirmer une nouvelle fois leur capacité à porter assistance et à remorquer un navire de fort tonnage.
Un échange croisé entre les deux bâtiments a ensuite eu lieu afin que les deux équipages puissent découvrir leurs environnements de travail et leurs modes de fonctionnement respectifs.
Le BSAM Garonne, à travers la mission GRAND NORD, démontre son expertise manœuvrière ainsi que sa capacité à évoluer en environnement exigeant.
La frégate Courbet interrompt sa mission et rentre à Toulon après un incendie dans ses machines.
Partie de Toulon la semaine dernière pour un déploiement en Méditerranée, la frégate française Courbet a été confrontée à un incendie dans ses machines, a appris Mer et Marine. Le feu, qui n’a pas fait de blessé, a pu être maîtrisé par l’équipage mais le bâtiment, bien que ne souffrant pas de gros dommages, a interrompu sa mission et regagné sa base pour procéder à des analyses et réparations.
Le Courbet, l’une des cinq frégates du type La Fayette (FLF) de la Marine nationale, a été victime vendredi 15 septembre dans la matinée d’un incendie, qui s’est déclaré comme souvent à bord des navires au niveau des machines. Le bâtiment, parti quelques jours plus tôt de Toulon pour un déploiement en Méditerranée centrale et orientale, à l’occasion duquel il devait notamment intégrer le SNMG2, l’un des groupes navals permanents de l’OTAN, naviguait au large de la Sardaigne quand l’incendie a éclaté. « Le feu s’est déclaré dans un compartiment machine.
L’équipage a très vite réagi et a pu rapidement circonscrire puis éteindre l’incendie. Il n’y a pas de blessé. Par précaution, la frégate est rentrée à Toulon », explique-t-on de sources militaires à Mer et Marine. Escortée par l’Abeille Méditerranée mais rentrée par ses propres moyens La frégate a donc fait demi-tour pour revenir à sa base, effectuant le transit, à petite vitesse, « par ses propres moyens ». Le Courbet a cependant été accompagné en chemin par l’Abeille Méditerranée, l’un des remorqueurs d’intervention,
Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-fregate-courbet-interrompt-sa-mission-et-rentre-a-toulon-apres-un-incendie-dans-ses
Le commandant du sous-marin lanceur d'engins USS Alabama est démis de ses fonctions.
Par : Heather Mongilio
25 septembre 2023.
Le commandant des sous-marins du groupe 9 a relevé le commandant du sous-marin nucléaire lanceur d'engins USS Alabama (SSBN-731), a annoncé la Marine lundi.
Le contre-amiral Nicholas Tilbrook a relevé le Cmdr. Michael Lyle, le commandant de l'équipage bleu de l'Alabama, en raison d'un manque de confiance dans sa capacité à diriger le sous-marin, selon le communiqué de presse de la Marine.
Un responsable de la marine a déclaré à USNI News que la relève était due à des problèmes de performance, et non à une mauvaise conduite. Aucun autre détail n'était disponible.
Cmdr. Michael Lyle US Navy Photo
Le commandant adjoint de l'escadron de sous-marins 17, le Cmdr. Larry Arbuckle, a temporairement assumé le commandement jusqu'à ce qu'un nouveau commandant soit nommé. Le communiqué de presse de la marine ne précise pas le lieu d'affectation de Lyle.
"Les commandants de la marine sont tenus de respecter des normes élevées en matière de conduite personnelle et professionnelle. On attend d'eux qu'ils respectent les normes les plus élevées en matière de responsabilité, de fiabilité et de leadership, et la marine les tient pour responsables lorsqu'ils ne respectent pas ces normes", peut-on lire dans le communiqué.
Lyle a été le 18e commandant de l'équipage bleu du sous-marin. Il a précédemment servi sur le bateau d'attaque nucléaire USS Houston (SSN-713) en tant qu'officier de division, sur l'USS Buffalo (SSN-715) en tant qu'officier d'armement et sur le boomer USS Louisiana (SSBN-743) en tant qu'officier exécutif. Il a également servi en tant qu'officier des opérations (N3) pour la Task Force 69.
Il a pris le commandement de l'Alabama le 19 août 2022, selon la marine.
"Les navires peuvent naître et disparaître, mais les plus anciens continuent de flotter. Le HMS Eagle, le porte-avions de la Royal Navy, âgé de 20 ans, est mis à la ferraille. Dans le même temps, le "Foudroyant", vieux de 155 ans et navire amiral de Nelson, est en cours de restauration. Le dernier navire en date est la frégate HMS Antelope."
Seconde Guerre mondiale : à Dunkerque, des fouilles d'épaves lancées plus de 80 ans après l'opération Dynamo.
Au printemps 1940, la bataille de Dunkerque a permis l'évacuation de plusieurs centaines de milliers de soldats britanniques, belges et français, surpris par l'invasion allemande. Plus de huit décennies plus tard, la France et le Royaume-Uni vont examiner les épaves des navires.
ANTOINE GROTTERIA Publié le 22/09/2023.
Une collaboration franco-britannique révélée en pleine visite d'État du roi Charles III en France. Plus de quatre-vingts ans après la bataille de Dunkerque (Nord), l'une des principales opérations militaires du début de la Seconde Guerre mondiale, les deux alliés vont entamer des recherches conjointes pour déterminer les circonstances des naufrages survenus lors de l'invasion allemande. Comme l'a relayé le Guardian, des archéologues français et britanniques vont examiner les fonds marins de la Manche, ensanglantée au printemps 1940, à partir de la semaine prochaine.
Du 27 mai au 4 juin 1940, de violents affrontements ont opposé l'armée allemande aux forces alliés, composées de soldats français, britanniques et belges. Pour les Britanniques, l'opération Dynamo visait à évacuer l'ensemble des troupes alliées, surprises par le Blitzkrieg, l'assaut nazi. Au total, 340 000 soldats ont été rapatriés en Grande-Bretagne. L'ancien Premier ministre Winston Churchill avait qualifié l'opération de "miracle de délivrance".
Reste que, plus de huit décennies après cette bataille, seules 37 épaves ont été localisées. Pourtant, selon des études antérieures, 1 000 navires de tous les types (plaisance, pêche, sauvetage, etc.) ont contribué à transférer les troupes alliées au Nord. Le projet a donc vocation à découvrir d'autres fragments de bateaux ayant été coulés pendant l'opération Dynamo, selon Cécile Sauvage, co-responsable de l'expédition pour le Département français de la recherche archéologique sous-marine (Drassm).…
La suite ici: https://www.geo.fr/histoire/seconde-guerre-mondiale-dunkerque-fouilles-epaves-lancees-plus-de-80-ans-apres-operation-dynamo-sonar-magnetometre-216760
Cette fois-ci, c’est l’au-revoir ! Le SNA Casabianca a été retiré du service actif après une dernière cérémonie des couleurs On vous fait revivre en vidéo son transfert de Toulon à Cherbourg.
3ème SNA de type Rubis à être désarmé, le « Casa » a eu une carrière opérationnelle de 36 ans, au cours de laquelle il a pris part à de nombreuses opérations aéromaritimes sur toutes les mers du monde
Les SNA de type Rubis ont vocation à relevés par les SNA de type Suffren, plus rapides, plus endurants et plus discrets !
Un sous-marin dont le nom a une bien belle histoire au sein de la Marine Nationale :
Le chantier naval turc Er Denizcilik Sanayi Nakliyat Ve Ticaret A.Ş, Istanbul, a lancé un dock flottant pour l'entreprise russe ATOMFLOT. Le dock est conçu pour soutenir la construction des brise-glaces nucléaires de la classe Arktika (projet 22220) construits par le chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg.
Le contrat de construction d'un dock flottant a été signé en juin 2021 pour un montant de 4,9 milliards de roubles et la construction a débuté en mars 2022. La capacité de chargement du dock est de 30 000 tonnes.
Dimensions principales : longueur ~200 m, largeur ~48 m, hauteur du ponton ~6 m, avec un équipage de 30 personnes.
Pour ceux qui se rappellent du Freemantle Hightway, remorqué à Eemshaven aux Pays-Bas après un incendie à bord. Après le déchargement des véhicules intacts et autres carcasses, une première inspection, etc. Il avait l'obligation de quitter le port avant le 14 octobre prochain. Cela a été chose faite le 21 septembre à l'aide de trois remorqueurs et un périple de deux jours l'a mené à Rotterdam aux Chantiers Damen. Une nouvelle phase commence et il semble évident qu'après bien des tractations, changements de propriétaire, travaux de réparation, ce bateau retournera en mer...
Le navire d'assaut amphibie USS ESSEX LHD2 a été remis à l’eau depuis le dock flottant PRIDE OF CALIFORNIA à BAE Systems San Diego dans la nuit du 7 au 8 septembre 2023 et transféré à la base navale de San Diego.
Le navire a fait l'objet d'un arrêt technique d’un coût de 148 millions de dollars qui avait débuté fin 2022.
Le croiseur USS SAN JACINTO CG56 à la station navale de Norfolk le 17 septembre 2023, deux jours après sa cérémonie de désarmement.
Le pavillon Jack flotte toujours sur l'avant, indiquant que, bien qu'il ne soit plus opérationnel, il est toujours officiellement en service. Le SanJac a été officiellement déclassé le 29 septembre.
Iceman29Le PHA Mistral déployé en mission #Corymbe dans le golfe de Guinée #GoG arrivera à Abidjan le 19/09.
L'escale sera marquée par la cérémonie de remise de diplômes du stage SIREN23 aux 28 marins participants de 10 nations du #GoG après 1 mois de formation à bord.
Cap sur Abidjan ce matin ! Petit coucou de mon fils hier à 16h30 . A+ Philippe
La Rochelle : les capitaines des Amis du Musée maritime réunis pour la première fois.
Une présidente et dix présidents se sont succédé à la barre de l’association des Amis du Musée maritime de La Rochelle, depuis sa création il y a trente-sept ans. Neuf d’entre eux se sont réunis pour la première fois, ce 9 octobre « La mémoire maritime en action. » Depuis sa création le 12 septembre 1986, la devise anime l’association des Amis du Musée maritime de La Rochelle. Sous la présidence de Patrick Schnepp aujourd’hui décédé, elle préfigurait la création du Musée maritime. Une présidente et dix présidents en ont tenu la barre et neuf d’entre eux étaient réunis pour la première fois ce lundi 9 octobre. Le temps d’un repas et pour évidemment parcourir les bons souvenirs, mais aussi pour juger du beau sillage que les Amis du Musée continuent de laisser derrière eux.
Ateliers de chants de marins, de restauration de la petite plaisance, organisation de conférences, atelier de navigation hauturière etc., agrègent le désir de mer de près de 500 membres qui accèdent aussi aux 1 700 ouvrages thématiques de la bibliothèque. La promotion du Musée maritime et la sauvegarde du patrimoine qu’elle se fait un devoir de faire vivre constituent la colonne vertébrale de cette association qui, avant sa restauration, embarquait par exemple 1 250 équipiers à bord du « Joshua » de Bernard Moitessier, en 2018.
Cette rencontre était aussi l’occasion de faire connaissance avec la nouvelle directrice du Musée maritime, Cristina Baron.
Bonjour Pascal, Il n’avait pas l’air de vouloir passer inaperçu ce SNA nouvelle génération. Moins de marins à bord et plus de jouets et armement. Ce fameux hangar et le ber derrière sont donc destinés à recevoir un sas de plongée pour les nageurs de combat et quelques jouets tels FOS et SDV. Quelle est en fait la signification de ces deux abréviations ?
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