Classe-J Endeavour [base Amati 1/35°] de Geo 31 (chantier)

Bonjour Georges ,
c' est toujours du travail de qualité que j'ai plaisir à suivre avec plein d'enseignement 
Michel

Bonjour à tous,
Juste un petit mot sur l'avancée de l'Endeavour:

Le premier lattage du pont est terminé et j'étudie comment faire le second lattage 
En travaillant sur l'iconographie que j'ai, je me suis rendu compte qu'il n'y a pas deux époques différentes pour le pont, mais trois: une en 1934, une en 1984 et une actuelle avec pas mal de modifications. Comme c'est cette dernière pour laquelle mon iconographie est la plus riche et que c'est celle qui a le pont le plus dégagé, je pense que je vais opter pour elle.
En attendant, mise au repos de l'Endeavour pour une dizaine de jour pour cause de ballade en Allemagne: on verra tous ça au retour.


Deux trois photos 







Une fois la pose du second lattage terminée, il sera temps de reprendre la coque pour la préparation à la peinture

Bonne journée et bonnesemaine

Amicalement Georges

Vraiment une jolie coque on ne voit aucuns défauts , bon voyage en Allemagne et reviens vite je veux voir la suite .
Hub

Bonne promenade en Allemagne
La coque est superbe, j'ai hâte de la voir en peinture.

:bravo...:Elle très belle ta coque, déjà une très grande finesse de sa surface, sans défaut !
Bonne promenade, ça fait du bien une coupure du quotidien.

BONJOUR  !OUI  très très belle réalisation ,, je pense que nous allons avoir , un top model !!!!!!!peinture ou pas????

Bonjour Papy Biquet,

Je rentre de ballade et suis en pleine réflexion pour le pont.

D'abord, n'ayant plus de magasins à Toulouse, j'ai fait une halte chez Micro modèles à Strasbourg pour acheter le bois du pont,  et me suis finalement arrêté sur de l'érable, plus blanc que le tilleul et un peu plus dur .

J'ai repris ma table de travail pour pouvoir poser ce pont à bonne hauteur pour plus de précisions et surtout plus de confort, en modifiant le chantier que j'avais fait précédemment : je suis à une hauteur de table pour travailler.





Par ailleurs, je reprend le tracé du pont : en effet il n'existe pas 2 versions (1934 et 1989) mais trois: le pont a été entièrement repris et aménagé dans les années 2010 (il me semble en 2015)

J'ai finalement décidé de faire ce dernier, plus fin et plus élégant que le 1989, et en plus j'ai une iconographie conséquente qui me permettra de ne pas faire trop d'erreurs. 
J'ai donc dû reprendre entièrement le plan du pont à partir de celui de 1989 pour tout retracer puis tirage à l'échelle 1 du bateau (114 cm) 




Voilà, il ne me reste qu'à commencer le lattage définitif du pont, ce qui va me prendre un certain temps

Bonne journée à vous tous

Amicalement Georges

Pour le pont, 2015 semble revenir à la "simplicité" de 1934.

Toujours aussi beau.

Comme ça ça change

bonjour ! j'adore cette établi d'accastillage c 'est top !!!!

Bonsoir,
Les avancées de la semaine:
 
Dans un premier temps, enduisage de la coque avec correction des défauts. Pose de l'enduit en plusieurs couches avec ponçage le plus lineaire possible entre chaque couche pour faire disparaitre les anomalies (légères) de courbure de la coque et reprise d'un leger creux au niveau de l'arète da l'étrave

Je reconnais que c'est léger, mais ca m'agace



La dernière couche d'enduit est finie au grain 1000et montre les marbrures des différents couches, ainsi que les endroits ou le bois a été poncé "limite"


Une fois l'enduit fait, je m'attaque au pont en commençante par la ceinture qui fait tout le tour et laisse une zone qui sera peinte comme la coque 
Cette zonz est plus large au droit du maître bau qu'à la prou et à la poupe



Elle est particulièrement visible sur cette photo

Mise en place d'un cache à la bonne dimension


Puis mise en place de la ceinture qui et deux fois plus large que le rets du lattage du pont


et enduisage de cette zone





Une fois terminé, mise en place de la latte centrale qui sera le coeur de la fougère. Pour avoir un bon résultat, il me faut impérativement une symétrie la plus précise possible
d'où mise en place de cette latte avec des cales taillées à l'identique à la bonne mesure






Cette latte centrale fait, dans la réalité, environ 28-30 cm au plus large, soit pour moi 8 mm

Ceci fait, j'utilise le plan à l'échelle 1 que j'avais tiré pour mettre en place la découpe de l'ensemble du roof 



Voila, ca avance doucement, mais en l'absence de plan de cette version de l'Endeavour, je dois systématiquement me référer aux photos que j'ai et traduire ce que j'ai obtenu sur 
le plan pour essayer d'être le plus juste possible.
Prochaine étape: détermination exacte de la largeur des lattes (+ canson) puis il faudra les mettre à la dimension précise, mais ca, c'est pour ce week -end 

Bonne soirée à tous

Amicalement Georges

C'est propre, c'est fait avec minutie et patience, avec toute l'attention et une bonne pige : cet Endeavour s'annonce très beau !!

Pour référence et pour le plaisir, pour que ça te donne des pistes éventuellement, en particulier pour le futur gréement, tu peux lire ce thread sur MSW.
Keith Aug (le maquettiste) est à mon avis un très bon, et sa Goélette Germania une merveille : Goélette Germania (Nova) par KeithAug - Echelle 1:36 - 1908 / 2011

On verra
J'aimerai connaître le terme au droit en ce moment
Ça avance bien

@Ekis en effet il s'amuse bien avec le laiton sur la fin, merci

C'est du très beau travail.
Fin, minutieux dans le respect du modèle.
Bravo !
Ce sera un magnifique modèle au final.
J'ai vraiment envie de le voir terminé.

BONJOUR  !! oui je voudrai voir le final ?? ça va être terrible !! bonne continuation

Superbe Georges,
En attendant la fin, j'ai plus que hâte de voir toutes les étapes intermédiaires. Ton sujet est une merveille pédagogique; c'est vraiment appréciable.
Bien a toi!

Bonjour Geo,

C'est un vrai plaisir de suivre ton montage. C'est rigoureux, documenté et avec un souci du détail notable.
Je plussoie aux commentaires de Jean-Claude et papy biquet.

Bonne suite.

Bonjour Georges,

Te revoilà à l'oeuvre.

Maintenant que tu as fini ta cure de choucroute et de vin du Rhin.

Super beau boulot, et génial, l'établi adapté à la coque.

Amitiés

Bonjour,

Merci à vous tous pour vos commentaires, ca fait plaisir de voir ce sujet suivi

@ Gilles : Je viens de regarder le montage de cette Germania : :shock:je pense que comme leçon de modestie,(et de patience ;3 ans)  il n'y a pas mieux , je n'ai aucun espoir de lui arriver à la cheville.

Pour moi, heureusement le gréement de l'Endeavour est plus simple, mais ce que je viens de voir me pousse fortement vers du mieux. Mon plus gros souci, tout est en acier inox ou chromé sur l'Endeavour et non pas en laiton

J'essaie de faire au mieux en tirant expérience du montage du CS qui m'a beaucoup appris mais pas simple. J'aurais aimé monter en partie l'intérieur avec le salon et la SAM, j'hésite face à la complexité de la chose.

Enfin on verra par la suite, pour l'instant étude du lattage du pont et des dimensions des lattes à affiner.

Bonne journée

Amicalement Georges

Georges, bien sûr Keith est une sorte d'extra terrestre et je voulais juste te montrer comment il travaille si ça peut t'inspirer et montrer des méthodes de fabrication.
Je n'ai pas voulu te filer directement le lien vers son Endeavour (ça fait du mal quand on est en train d'en monter un, je le sais bien ! ), mais si tu es curieux ou simplement pour te servir de doc pour ton montage, c'est juste là : Keith Endeavour

Comme Georges je trouve cela motivant
C'est du beau travail (j'ai un peu de mal avec le bleu des clairvoies et voiles)

Re bonjour Gilles,

Je viens de regarder le montage de l'Endeavour  de Keith, et je trouve tout ca très instructif et plein de bonnes idées. 
Toutefois je ne suivrai pas ses traces pour deux raisons: 

D'abord il monte une version 1989 de l'Endeavour alors que je m'oriente plus vers la version 2010 plus épurée avec un pont moins chargé

Ensuite, je souhaite coller le plus possible à l'original, donc coque peinte et pont très clair avec si possible l'ensemble du roof et des constructions du pont en Red Cedar ( je n'utiliserai pas ce qui est proposé par le kit malgré une finition soignée)

Quoiqu'il en soit ce montage reste passionnant et est enregistré dans ma bibliothèque  avec d'autres (dont le tien) pour servir de référence.

Actuellement, question recherche, mon problème est de trouver un plan de l'aménagement intérieur de ce classe J. J'ai trouvé l'aménagement intérieur de tous les autres (10) sauf lui. Si quelqu'un a un tuyau, je suis preneur, pour l'instant j'essaie de reconstituer le plan à partir des photos que je possède.

Amicalement Georges

Bonjour Georges
Encore un montage de master class !

Je suis avec un œil envieux...

Bonne continuation

Bonsoir à tous

Petite avancée sur l'Endeavour

J'en étais à la détermination de la largeur des lattes du pont. Au vu des photos, une largeur de 2/2.5 mm me semblait approximativement correcte 

Je suis donc parti de l'idée de 2 mm, puis après avoir découpé la zone du roof sur le pont , 1°esai avec des lattes de 2 mm

Un premier essai à blanc me donne 17 lattes entre l'angle du roof et le bord



En reprenant le compte sur des photos du bateau au même endroit : 18 lattes 


A 2 mm je suis trop large, et en plus j'ai oublié l'épaisseur du canson (x17) 

Nouvel essai à 1.8mm + canson c'est mieux mais il manque encore une latte



Petite règle de trois: chaque latte doit mesurer 1.65mm en moyenne  : Ya plus qu'à

Pour donner une idée  des lattes de 1.65 de2 et de 2.8mm de large


(il y en a une qui c'est échappée des 2 mm pour aller frayer avec les 1.65)



Sur la coque, pour le plaisir, l'essai à blanc des trois dimensions de lattes




Je trouvais le canson noir trop dur comme couleur, je souhaite quelque chose d'un peu plus nuancé pour ne pas être trop brutal

Un premier essai test  avec deux cansons, un marron foncé et un gris foncé



Honnêtement la différence n'est pas énorme, mais le marron foncé donne un peu plus de chaleur et me convient mieux 

Maintenant que j'ai la mesure des lattes, il est temps de mécaniser la production, j'ai 100 lattes identiques à fabriquer avec la tolérance en largeur la plus faible possible.

Je suis parti d'un bricolo existant depuis le CS pour les lattes



Il y avait une idée sympa mais de gros défauts en stabilité des résultats ;Il faut modifier et améliorer





Le montage reste sur la table deux axes qui peut me donner une bonne précision de la largeur. De plus on voit très bien sur la première photo les deux plaques superposées: elles sont reliées à l'arrière par une charnière qui me permet d'incliner la palque principale jusqu'à 10° ce qui sera sympa pour anguler les tranches des virures à l'angle souhaité

Le reste du montage est simple:  deux systèmes push-pull de porte por créer une pression sur la latte et la plaquer contre le rail en alu

Un ressort (bricolo maison) pour plaquer la latte contre le support

Ma latte ne peut plus se déplacer si ce n'est en longueur 

Une fraise cylindrique et c'est parti 
Réduction de 0.5 mm de la largeur par passe puis à l'approche de la côte, passe de 0.1mm en double passe pour compenser la souplesse du support (faible mais qui existe)
puis un polissage rapide papier de verre grain 320 pour avoir des lattes propres


Les résultats: 100 lattes réduites de 2.5 à 1.65mm 
3 mesures par latte, une au milieu et une à 5 cm de chaque extrémité et ce dans la largeur et dans l'épaisseur que j'ai aussi ,par commodité, réduite à 1.65,, soit en tout 600 mesures 
L'écart entre les mesures extrêmes sur les 600 mesures est inférieure à 0.1mm 


J'ai donc des lattes très régulières en dimension sur une même latte et d'une latte à l'autre , ce qui simplifiera (du moins je l'espère) la confection et la régularité de la fougère

Je suis très content du résultat, et j'ai pensé à Fred (et d'autres) et ses problèmes de régularité de lattage sur son Conféderency

J'ai aussi commencé à tailler le canson en bandes de 2 mm (puis mouillage et séchage en tension ): le canson est bien droit 



Je suis bientôt bon pour démarrer 


Voici, les travaux pour Février (et début Mars) sont terminés, à partir de mercredi matin je vais aller me balader en Islande pour une dizaine de jours (et peut-être voir des aurores boréales) Ca ne m'empêchera pas de jeter un oeil sur le forum (les nuits sont longues) mais pas de travaux en perspective


Bonne soirée à vous tous

Amicalement Georges

Superbe travail de précision et de recherche.
Le pont sera sans conteste identique à l'original.
S'il manque une ou deux lattes dans la largeur le résultat sera largement compensé par l'esthétique générale du pont.
J'ai hâte de voir le résultat final.