[US NAVY] classe NEW-YORK Cuirassés New-York BB-34 & Texas BB-35

C'est curieux ce canon ?? !! :




Manifestement un fac similé et à mon avis ne correspondant à rien du tout dans l'armement du Texas en 1945 ?! Sauf erreur de ma part bien sur !

Quel beau travail !

4 août 2023.

Beau film.

Battleship Texas USS Texas 5 minutes d'images brutes de drone à la cale sèche de Gulf Copper :

https://youtu.be/3SRgk9My8II

C'est vraiment une renaissance plus que mérité pour ce bâtiment à l'histoire plus que fournie. Un plaisir à suivre!

Battleship Texas USS Texas en cale sèche à Galveston Texas Septembre 2023.

Bienvenue à notre dernière mise à jour sur l'avancement de la mise en cale sèche du cuirassé Texas. Cette vidéo montre le cuirassé sous tous ses angles au Gulf Copper Dry Dock.

Film "Third Coast Drone" :

https://www.youtube.com/watch?v=3aWyr5eWlYM

Une remise en forme bien méritée pour ce valeureux guerrier
C est navrant que l on est pas fait la même chose avec notre Richelieu et notre Jean Bart, ils auraient fait de magnifiques musées à Brest et à Toulon
Une petite vidéo du Texas ou de la Texas car les anglophones disent she pour un cuirassé lors du dday
https://youtu.be/J9IabP_W3SM?si=cpQG4Dn9vLgmr-En

Le BB va bien!

Quelques jours après l'invasion de la Normandie, l'USS Texas a inondé quelqu’un de ses  compartiments afin de fournir un appui-feu aux troupes américaines à l'intérieur des terres. 🪖

En inondant son blister tribord anti torpille, le Texas a atteint 2 degrés de gîte et a donné suffisamment d'élévation à ses canons pour que le cuirassé puisse terminer sa mission.



Dernière édition par Iceman29 le Mar 13 Fév 2024, 14:57, édité 1 fois

Merci pour les dernières info du radoub Pascal.

J'espère qu'ils auront du rab ( $$$ ) pour réinstaller un pont en teck, cela devient bien nécessaire.

Ils ont vraiment fait un boulot magistral avec ce cuirassé. Il lui ont rendu toute sa superbe!

Il va être remis à flot prochainement d'après cette vidéo, on voit que les oeuvres vives sont terminées. On voit que l'extension avant du dock a été retirée. Le dock a été nettoyé en vue de son immersion.

Ils doivent être pressés de libérer le dock, ça coûte cher, le reste peut se faire à quai. Y compris le pont.

Efficacité, rentabilité !!!!

Je l'ai visité à San Jacinto avec ma femme quand nous vivions aux USA, quelques semaines avant la naissance de mon fils aîné à Nanuet (N.Y.).
Parmi les documents exposés à son bord il y avait un journal texan titrant à la "Une" de son édition du 9 mai 1945 que le Texas avait vaincu l'Allemagne nazie avec l'aide des autres Etats de l'Union ! (sic)





C'était à la fin octobre 1984... Tempus fugit...

Iceman29 a écrit:

Il va être remis à flot prochainement d'après cette vidéo, on voit que les oeuvres vives sont terminées. On voit que l'extension avant du dock a été retirée. Le dock a été nettoyé en vue de son immersion.

Ils doivent être pressés de libérer le dock, ça coûte cher, le reste peut se faire à quai. Y compris le pont.

Je me souviens qu'il y avait eu différents projets pour le mettre de façon permanente à sec, probablement suite aux déconvenues rencontrées par l'Olympia et autres reliques du même âge. Je me demande si c'est toujours d'actualité ?

Cela coûterait sans doute mais sur le long terme probablement moins qu'une série de radoubs.

Remise à flot du Cuirassé Texas BB-35, après plusieurs mois de restauration lourde, hier à Galveston:

C'est magnifique, ils en ont de la chance ces ricains !!!
Ceci dit il y a encore une sacré travail de restauration sur le pont et les superstructures avec beaucoup d'armement qui manquent!
Ont-ils les moyens et les ressources humaines pour y remédier ??

L'armement auxiliaire a été débarqué et est en cours de restauration. Le pont sera aussi restauré, mais ça se fera à quai à Galveston.

Texas (BB-35) vers 1917 dans l'East River, à New York. 2024, Galvestone, TX.



Avec ses mâts cages de 1911 à 1926.

Ca fait tellement chaud au coeur de le revoir en bel état!
Il reste encore pas mal de taf pour les parties émergées, mais il a déjà meilleure allure !

Les mâts cages devaient être un enfer à entretenir question corrosion…

Quel état l’intérêt de ces fameux mâts cages ?

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre:

USS  South Carolina , le premier cuirassé américain doté de mâts en treillis.

Les mâts en treillis , ou mâts en cage , ou mâts en panier , sont un type de mât d'observation courant sur les principaux navires de guerre de la marine américaine au début du 20e siècle. Il s'agit d'un type de structure hyperboloïde dont la conception allégée a été inventée par l'ingénieur russe Vladimir Choukhov . Ils étaient principalement utilisés sur les cuirassés dreadnought et les croiseurs blindés américains de la Première Guerre mondiale .

À l' ère de la voile , des mâts étaient nécessaires pour soutenir les voiles et des vigies étaient installées dessus ; avec l'avènement des navires de guerre à moteur, les mâts ont été conservés et utilisés pour l'observation et pour repérer les chutes de tir . Le but de la structure en treillis était de rendre les poteaux moins vulnérables aux obus des navires ennemis et de mieux absorber les chocs provoqués par les tirs d'armes lourdes, en isolant les délicats équipements de conduite de tir ( télémètres , etc.) montés au sommet des mâts. Cependant, les mâts se sont révélés facilement endommagés par les intempéries rencontrées en mer par les navires de guerre lors des typhons et des ouragans : le mât de l'USS  Michigan a été courbé jusqu'au pont par une telle tempête en 1918. Comme le calibre et la portée des les canons des navires augmentèrent, des télémètres plus lourds furent nécessaires et les canons et moteurs puissants créèrent des chocs et des vibrations ; les mâts en treillis ont finalement été progressivement abandonnés au profit des mâts tripodes plus rigides privilégiés par la Royal Navy .


....En janvier 1918, le mât de misaine en treillis du cuirassé USS Michigan s'est effondré lors d'une violente tempête ; la mer agitée a exercé une contrainte excessive sur le mât et le poids de l'équipement de conduite de tir a provoqué la rupture du mât au point le plus étroit.



L'incident a donné lieu à une enquête du Bureau de construction et de réparation , qui a conclu que la défaillance était probablement due au fait que le mât avait été allongé, avec une nouvelle section épissée à l'endroit où le mât s'était cassé.

De plus, des fragments d'une explosion récente dans l'un des canons de 12 pouces (305 mm) du navire avaient endommagé le mât et les dégâts n'avaient pas été correctement réparés.

Néanmoins, l’enquête a également révélé que le mât du cuirassé Connecticut présentait également des signes de flambage.

Tout au long des années 1920 et 1930, la Marine a découvert à plusieurs reprises des preuves de problèmes structurels dans les mâts, dus en grande partie aux effets corrosifs des gaz des cheminées ( souffre , acide sulfurique) .

1944 - Texas BB-35 - Plan avec les blisters.

Iceman29 a écrit:

Il s'agit d'un type de structure hyperboloïde dont la conception allégée a été inventée par l'ingénieur russe Vladimir Choukhov .

... dont la première application a été réalisée en 1906 sur les deux pré dreadnought russes de la classe Andrei Pervozvanny : c'est marine tsariste qui a inauguré le concept.