[US NAVY] classe NEW-YORK Cuirassés New-York BB-34 & Texas BB-35

On peut voir sur les plans que cette ceinture est constituée de "void spaces", ce sont des compartiments
vides peut être destiner à protéger la coque principale en faisant exploser des torpilles par exemples en amont de la coque. Les membrures sont peut être corrodées ainsi que la tôles, la force hydrostatique a peut être enfoncé ce compartimentage, simple supposition.

s'il est remis à l'eau c'est foutu à brève échéance, faut le conserver au sec...

https://youtu.be/Sl8ZPyWGkrg

Battleship Texas team:

"Salut à tous,

L'enlèvement de la mousse dans les alvéoles des torpilles et à l'arrière du bateau s'est poursuivi cette semaine.

Une fois l'enlèvement de la mousse terminé, le travail à chaud commence avec l'enlèvement du placage des alvéoles.

Il y a encore beaucoup à faire mais nous progressons !"

Il a quand même bien morflé en dessous. Sacré chantier, je pense qu'ils en ont pour un sacré paquet d'années

Le problème, c'est de trouver de la tôle à peu près saine pour pouvoir souder les nouvelles tôles de coque. Sinon ça ne tiendra pas.

On peut voir que les soutes qui sont vides, qui sont derrière la ceintures anti-torpilles, laissent transpirer des restes de fuel lourd ou d'huile usagée. Ca va poser problème pour la soudure électrique à cause de risques d'incendie. Normalement ces compartiments devraient être dégazés, c'est la règle..

Construction des canons de 14 pouces pour les cuirassés USS New York et USS Texas





Des photos des travaux.

Belles images de la restauration... Y'avait du boulot et de l'urgence !
Toutes ces vieilles tôles d'acier "à faible fond" qui vont pouvoir se négocier à prix d'or...

L'acier à faible fond (Low Background Steel) est un acier qui a été fabriqué avant l’ère des explosions atomiques dans l'atmosphère (1945-1963), pendant laquelle notre atmosphère a été contaminée par des radio isotopes : cobalt 60 et carbone 14 notamment. L'air étant utilisé pendant la production de l'acier, celui-ci est désormais contaminé, certes à un niveau extrêmement faible, mais qui est gênant pour la fabrication d'appareils ultra sensibles de détection des radio isotopes : compteurs Geiger, appareils médicaux, capteurs aéronautiques et spatiaux.

L'acier antérieur à 1945 est donc recherché pour ce genre d'industrie... et le Texas va en fournir quelques tonnes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Low-background_steel

_Bruno

Oui, j'avais appris ce phénomène quand j'avais lu un article sur les gars qui allaient saccager les épaves de la guerre pour pouvoir revendre cet acier "pur".

Et à chaque fois que je vais sur la page FB du chantier, je suis atterré par l'état des plaques, yavait VRAIMENT urgence, et le boulot est titanesque.

Le cuirassé Texas USS Texas BB35 après un mois en cale sèche à Gulf Copper avant et après

https://www.youtube.com/watch?v=1hY_VK04abg

La mousse a été retirée d'un compartiment probablement inondé. Cela permet de conserver la flottabilité, la mousse légère occupant la place de l'eau.

Nous pouvons voir qu'une probable campagne de mesure d'épaisseur de la coque a commencé (chiffres à la craie sur la coque). Cela permettra de cibler les zones les plus vulnérables à remplacer.

Nouvelle vidéo postée il y a 3 heures:

https://youtu.be/f1dmphXh8qc

Bonjour à tous, nous sommes de retour avec notre rapport hebdomadaire sur les travaux en cours autour du Battleship Texas.

Comme nous l'avons déjà dit, l'enlèvement de la mousse se poursuit sur la ceintures du côté tribord. Les choses commencent à bouger comme une horloge maintenant qu'elles commencent à dépasser le milieu du navire. Parallèlement au retrait de la mousse des espaces, le retrait de la mousse autour de la poupe se poursuit également. Le grand réservoir d'équilibrage a été en grande partie dégagé et la dernière partie de la mousse semble sortir maintenant. Le processus d'enlèvement des petites capacités autour de la poupe a également commencé et le travail à chaud commence à être effectué dans les espaces qui ont été dégagés.

L'enlèvement des tôles se poursuit au fur et à mesure que les capacités  sont débarrassés de la mousse à un rythme rapide. Jusqu'à présent, le blister du côté tribord a presque atteint le cadre 60. La coque du navire, qui se dévoile peu à peu, est rouillée mais globalement bonne.

D'autres parties de la coque sont en train d'être découpées pour exposer l'intérieur des réservoirs de fond, le travail commençant sur la section A cette semaine. Une fois que tout sera terminé, le processus de nettoyage et de revêtement pour protéger l'acier pourra commencer.

Cette semaine a été particulièrement remarquable puisque le premier canon de 5 pouces de la batterie secondaire du navire a été retiré vendredi. Le canon a été soulevé de son support et retiré du port du canon pendant plusieurs heures. Une fois que tous les canons seront sortis, nous pourrons commencer à les déplacer vers notre entrepôt hors site pour les travailler aux côtés des canons AA du navire.

Nous vous remercions de votre soutien continu dans les efforts de restauration de ce cuirassé. Merci et "Come on Texas" !

En juin 1944 en Normandie:

https://youtu.be/S9gW0eKYZzI

Les couples pour le blister commencent à être installés !

Le chemin est encore long mais les travaux avancent bien !

Il y avait vraiment besoin... Les entrailles sont vraiment dans un sale état.

https://youtu.be/gzGaC3ahve8

Merci Pascal pour ce post très complet sur la restauration du Texas !
Effectivement ..... y'a du boulot, je ne pensais pas qu'il serait si abimé !

En complément, je mets ce lien sur un reportage sur une maquette du Texas, pour ceux qui ne l'auraient pas vu : 

https://www.laroyale-modelisme.net/t5844-cuirasse-bb35-texas-de-rene-lefevre?highlight=Texas

C'est du scrachtbuild complet, une oeuvre du modéliste belge René Lefebvre, c'est magnifique !

Merci!

La suite:

https://www.youtube.com/watch?v=fJf2KxQ5H6c

Ils ont commencé à remettre des supports tout neufs pour les protections anti-torpilles

Debout sur le premier module blister avant qu'il ne soit soudé au navire.

Nous avons dû tourner un canon de 5 pouces ce matin car il gênait la grue mais cela en valait la peine ! Le second module blister torpille est en cours d'installation sur la coque.

Les travaux avancent bien:











































































https://youtu.be/z1lL9m8Wh18


https://youtu.be/aSHtC90XAAM

Sacré chantier !