Char Renault FT17 - Picardie été 1918 [MENG 1/35°] de THIMARIE (chantier)

Bin...j'ai à peine le temps de regarder tes posts que t'es déja passé au suivant...

OUPS!!! je prends le train en cours de marche et hop, je m'installe.  
 il est drôlement bien ce nouveau canapé bleu !!!

Philippe

Ont suis avec intéret

L'ancien a écrit:

Le bonjour vous va,
beau travail !
Je suis surpris que ce 8 cylindres ? n'aient que 4 bougies !

En fait le moteur est un quatre cylindres mais avec deux bougies par cylindre, ce qui permettait de faire face à d'éventuelles défaillances à une époque où la mécanique était loin d'être une science exacte!

Merci Gilles pour ce complément d'information.

Amitiés,

Thierry

Bonsoir les amis

ces derniers jours, poursuite de l'assemblage du FT 17 et notamment la partie moteur. Montage très minutieux et aussi très plaisant, j'en suis à plus de 60 pièces pour la motorisation. Début aussi de la mise en peinture du moteur.

Place aux photos
















Montage à blanc sur le châssis du tank










Après le passage à l'aéro d'un primer gris Ammo Mig, peinture au pinceau du moteur. Opération longue et minutieuse vu la foultitude de petites pièces et la complexité du moteur. J'ai d'ailleurs renoncé à mettre en place le faisceau d'allumage des bougies avant cette étape, vu déjà le bazar qu'il y a .

Je le ferai avant les opérations de vieillissements et de patine.

Pour info les photos sont grossies 5 à 6 fois.
















Question pour les connaisseurs, notamment Gilles (Lostiznaos) qui a une passion pour ces tanks, je construit le modèle ci dessous, équipé d'un canon de tourelle 37 mm Puteaux, en quelle matière était les obus que l'on voit sur le râtelier intérieur : Douille cuivre, avec embout de fusée bronze, ou autre...?

Pour Meng, cela devrait être peint en noir, mais je trouve cela bizarre.









Comme d'habitude, n'hésitez pas, tout conseil est toujours bon à prendre. 

Amitiés,

Thierry

Bien le bonjour 

les fusées sur les obus sont soit en cuivre, en laiton , en aluminium  pour cette époque je dirait laiton

Bon début!

Pour la cartouche de 37, l'étui est en laiton effectivement, la cartouche gris foncée, noire ou simplement acier!

Bonjour,

merci à tous les deux.

Gilles qu'entends tu par la cartouche, c'est le bout de l'obus ?

Bonne journée,

Amitiés,

Thierry

oups...

C'est ce qu'on appelle parfois la douille.

Merci Gilles 

super

Amitiés,

Thierry

Ton FT17 vas être superbe avec le soin dans le détail que tu y met

Bien le bonjour 

ton obus est il me semble un obus perforant il n"y a pas de fusée percutante 

on dit étuis pour le petit calibre soit ce qui est inférieur à 20 mm de calibre et qui tire des balles 
on dit douille pour le gros calibre soit ce qui est supérieur à 20 mm de calibre et qui tire des obus 

la cartouche est l'ensemble projectile + la douille ou l'étui 

on trouve aussi des munitions semi cartouche (je développe pas plus car je pourrai en faire des pages )

Ce groupe moteur boîte est magnifique, avec une patine le sommet sera atteint 

Michel

Bonsoir les amis,

aujourd'hui, ajout du faisceau de distribution des bougies, réalisé en scratch.

Des petites bagues de pêche, du fil de plomb de 0,4 mm Plusmodel.

Place aux photos (grossissement par 8  )










En l'occurence ce sont les coulisseaux rouges que j'ai utilisé.




Préparation de la caisse à outil en résine Blastmodel en substitution de celle de Meng







Réalisation des parois latérales avec le dispositif de suspension qui est fonctionnel. (d'après Meng, mais un peu raide pour le poids de la maquette )


Côté gauche face interne avec le atelier à Obus de 37 mm



Côté gauche face Externe, c'est sur cette face que la caisse à outil en résine sera accrochée.



Côté gauche face interne avec l'extincteur et on dirait une pompe ....



Côté gauche face externe, avec le atelier à outils qui iront rejoindre après peinture : une pelle et une pioche



Remarque sur les deux faces externes on voit la présence des amortisseurs de caisse avec le ressort.

Voilà pour aujourd'hui

Amitiés,

Thierry

Bonsoir Michel,

merci pour ton compliment 

Amitiés,

Thierry

 
Aimer le travail bien fait...un trait de caractère chez toi  
Aligner un "from the box" et le tien,Y A PAS PHOTO  

Cela avance bien, bravo!

Bonjour les copains,

ce matin, de bonne heure et de bonne humeur, patines et vieillissements du moteur.

Pour mémoire, le moteur a reçu une couche d'apprêt gris A Mig 2024. Le bloc moteur et l'ensemble boîte transmission peints avec une acrylique métallique silver A Mig 0195, les différents boitiers d'équipement, cache culbuteurs, radiateur en Noir satiné A Mig 032, le support radiateur en Dunkelgrau A Mig 008, la conduite d'eau radiateur moteur en acrylique métallique Copper A Mig 0199, différentes tubulures en acrylique métallique Old Brass A Mig 0190, la rampe d'échappement en Dark Rust A Mig 041, les bougies (connection) en Rotbraun A Mig 014.

A la suite application d'un vernis satiné A Mig 2052 apposé hier afin de protéger le niveau atteint, car la plupart des produits que nous allons utiliser maintenant sont des énamels.



Voilà un nous en étions hier



Pour la patine et les vieillissements, pour ceux que cela intéresse je vous propose un tutoriel sur les méthodes et les produits que j'ai utilisé.

Première étape, surligner les creux et les reliefs, le produit utilisé est un Panel Liner A Mig 1618 Deep Brown. Il est déposé sur l'objet et suit le relief par capillarité.










Seconde étape : applications de salissures sur la partie métallique silver des éléments du moteur. A l'aide de Engine Drime A Mig 1407. Ce produit est appliqué avec un petit carré de mousse, appliqué presque sec aux endroits souhaités. Pour cela on essuie l'éponge sur du papier absorbant.








Etape 3, appositions de salissures sur les parties foncées du moteur, à l'aide de Natural Effect Earth A Mig 1403, appliqué aussi à l'éponge presque sèche.







Etape suivante, donner un aspect métallique aux tiges de culbuteurs et aux grilles de radiateur, avec l'application d'un pigment Gun Métal A Mig 3009 avec un pinceau fin jetable.







Puis, représentation des traces de tartre calcaire laissées par l'eau au niveau du bouchon de radiateur. Le produit utilisé est le Reinmark effect A Mig 1208, appliqué avec un pinceau très fin, du haut vers le bas et affiné avec un pinceau enduit de diluant Enamel presque sec.







Autre étape, le métal en chauffant a tendance à rouiller à postériori, c'est de cette manière que je vais traiter la rampe et la sortie d'échappements.
Pour les pigments, j'utilise des micro pinceaux jetables. Je vais utiliser 4 couleurs de pigments pour représenter la rouille. Du A Mig 3008 Dark Rust, A Mig 3006 Light Rust, A Mig 3010 Concrète  et A Mig 3010 Black. Les pigments sont appliqués en commençant par le Dark Rust, puis le Light Rust quelques touches de Concrete et de Black. Les pigments sont ensuite fixés avec le Sand and Gravel A Mig 2012, allongé d'un peu de diluant énamel afin de mieux se diffuser par capillarité. Le pinceau chargé du produit est déposé avec précaution et se répand par capillarité.
Cette étape pourra être répétée jusqu'au résultat souhaité.














Représentation des traces de vert de gris sur la rampe en cuivre entre le moteur et le radiateur. Celle ci est réalisée à partir d'une peinture acrylique Light Grey Green A Mig 201, diluée et appliquée avec un pinceau fin.








Avant dernière étape, application sur les arrêtes de marques de crayon graphite 6B, représentant l'usure des pièces.




Dernière étape, représentation des traces d'huile qui immanquablement sont toujours présentes sur un moteur. J'utilise Fresh Engine Oil A Mig 1408, déposé avec un pinceau fin et représentant des traces de coulures.

















Voilà, maintenant je vais laisser sécher au moins 24 heures avant de passer une couche de vernis pour protéger tout cela.

Si vous avez des questions, des observations, n'hésitez pas . 

Amitiés à tous

Thierry

Merci Michel pour ton appréciation d'abord qui comme tu le sais compte beaucoup pour moi. Merci aussi pour les informations concernant les munitions car je suis un inculte dans ce domaine. 

Bonne soirée,

Amitiés,

Thierry

Bonsoir,

j'ai eu une question à propos du moteur. Le Renault FT ayant été construit encore de longues années après la fin de la première guerre mondiale, il a subit des modifications liées aux progrès de la technologie. Je me suis basée sur des photos représentant le moteur originel : un vrai moteur et une production pour un musée. Je n'ai pas trouvé de copyright sur ces photos, donc...


Moteur réel



Reproduction



Amitiés,

Thierry

Superbe! on peut dire que c'est un moteur qui "respire" et qui maintenant est devenu opérationnel 

Michel

Je prend des notes Thierry

Bonjour Thimarie: très belle réalisation de ce moteur, et qu'elle maitrise de la peinture c'est un régal le moindre détail y est représenté
cordialement bulledo

Bonjour,

merci les copains pour vos commentaires. 

Bon premier mai

Amitiés,

Thierry