MS 893 "Rallye", au 1/24 , scratch sur plan .

4)  Le passage appuyé du manchon de caoutchouc a laissé sur le métal à repousser des ondulations relativement arrondies . Les espaces entre les nervures de la tôle devant être plats, il est nécessaire de repasser ces espaces avec un outil qui les aplatisse ( j'ai utilisé une réglette en alu qui faisait par bonheur la bonne épaisseur !!!)



  On obtient une bande qui porte le nervurage de la tôle de recouvrement d'une partie des gouvernes (sans doute pour la rigidifier sur le vrai)

5)  Coller en place la bande sur la gouverne avec de la cyano gel (afin de pouvoir déplacer pour ajuster le positionnement)  et placer sous presse ou pinces pour terminer le séchage :




Première bande en place !



Quelques temps plus tard :




Et voilà les gouvernes à peu près terminées . 

Je n'ai pas représenté la large nervure en creux qui se trouve sur les bords marginaux des gouvernes de profondeur et de direction . J'ai eu peur de tout faire péter en comprimant les pièces dans un étau pour imprimer cette dépression ... tant pis, ça fera une erreur de plus ...

Il reste à placer les commandes des compensateurs, mais cela n'interviendra qu'après la mise en place définitive et le passage de la couche d'apprêt, voire de la peinture .

Maintenant, on va revenir sur le fuselage pour réaliser les Karman des ailes et fixer l'empennage en place .

A+
XX

Cela donne un bon résultat !

oui le résultat est très convainquant

Re,

Les raccords Karman ailes/fuselage sont beaucoup trop cintrés pour que je les réalise en alu (du moins à mon niveau !) aussi je vais les faire en bois, le plus dur possible pour avoir un fini de surface qui se rapproche du métal .
Je vais donc utiliser le reste de faux buis que j'avais acheté pour faire les sculptures du Protecteur .

Départ sur un bloc rectangulaire, tracé sur les deux plans, scie à chantourner puis ponceuse, rien que du classique ...





Puis travail à la Dremel :

Ensuite, à l'abrasif de + en + fin jusqu'au 600, ça fait presque miroir !!!



Essai sur la cellule, ça va pas mal ... quand les raccords seront mastiqués !

Maintenant, on passe à l'empennage : collage de la dérive et du plan fixe :



Puis pliage et collage de l'arête dorsale :



Le raccord entre l'arête et la dérive est arrondi, un petit morceau de bois et le mastic feront l'affaire !

Maintenant, c'est la chasse aux détails, collage des Karman, fin du masticage, ponçage, dégraissage et une couche générale d'apprêt spécial pour que la peinture colle sur l'alu . J'espère qu'il prendra aussi sur le bois !

A+
XX

Je prends le montage en vol (si j'ose dire...) il est superbe !

Re,

Mastic, ponçage, apprêt partout :



L'apprêt a bien collé partout, bois comme métal . Normalement, la peinture doit adhérer sur cet apprêt .

Ici, c'était facile car l'apprêt était en bombe . Pour la peinture, ce sera l'aérographe : il va falloir que je m'entraîne avant pour apprivoiser la bête car je ne m'en suis jamais servi !!!

A propos de peinture, vaut-il mieux utiliser de l'enamel ou de l'acrylique ?

Mais la peinture est encore bien loin ... Avant, il reste à faire le compartiment moteur avec ses capots, le train d'atterrissage et l'intérieur cabine ! Presque rien, quoi !!!

A+
XX

salut

je ne sais si c est mieux ou moins bien ,mais l acrylique va très bien pour l aero je te conseil tamiya dilution habituel environ 50% avec le thiner de la marque ou alcool ménager ( l alcool ménager va très bien )  ,une autre qui va très bien :la gamme air de chez Vallejo ,les vernis acryliques vont très bien aussi

le problème de la tamiya est qu' elle est quasiment inutilisable au pinceau a part pour des petites retouches

Bien le bonjour 

perso l'enamel au pinceau

l'acrilyque  à l'aéro 
je dilue au liquide lave glace qui est à base d'eau et d'alcool j'utilise du -15

la dilution est la consistance de lait je fais toujours des essais sur un morceau de carton coté glacé et je travaille avec la pression la plus basse possible en plusieurs couches fines 

je rince l'aéro entre chaque peinture avec du lave glace pur, j'utilise plusieurs marques je privilège 
d'abord la teinte 

mais chacun a son truc le plus simple est de faire des essais sur du carton d'emballage de purée de corn flakes .......  la surface glacée à un comportement proche des surface de nos maquettes

Re,

Merci les gars pour vos précieux conseils . Je m'en souviendrai le moment venu !

A+
XX

Pégase, tu me donnes envies de reprendre le manche... mais peut-être pas sur un Rallye mais sur un bon vieux Piper Cub J3 ou mieux L4 ! Yves

Yves, pourquoi pas !!!? 

J'ai piloté jusqu'à 72 ans ! et encore, j'étais encore bon pour la visite, d'autres circonstances m'ont poussé à arrêter ...

Par contre, je pense que les J3 et les L4 sont plutôt rares dans les clubs ! Il vaut mieux connaître un collectionneur d'avions anciens ...

Mouais, je crains aussi revenir au bon vieux DR400 comme ya 40 piges déjà...
Je voulais dire que je me régale comme beaucoup à suivre ton scratch assez atypique et instructif bien que dépassé par ces techniques, je ne peux guère apporter une aide mais qu'admirer ton zinc. Pourvu que ça dure longtemps encore !

Dernière édition par Yves31 le Ven 27 Sep 2019, 14:19, édité 2 fois

Effectivement, tu as beaucoup plus de chances de retrouver un DR 400 ou un Cessna 150 ou 172  ...

Pour ce qui est de mon petit modèle, j'espère bien le mener au bout (si les circonstances me le permettent ! à mon âge on ne peut guère prendre d'engagement sur la durée !!!) ce qui laisse encore beaucoup de messages et de photos à vous soumettre, témoins de mes tâtonnements dans des techniques que je découvre en même temps que je vous les présente ...

Pégase XX a écrit:

L'apprêt a bien collé partout, bois comme métal . Normalement, la peinture doit adhérer sur cet apprêt .

Le résultat est superbe, bluffant. La suite n'en sera que plus réussie. Bravo Pégase. C'est de la belle ouvrage.

dark83000
le problème de la tamiya est qu' elle est quasiment inutilisable au pinceau a part pour des petites retouches

 
Merci Patrick ! J'entrevois une explication aux difficultés que je rencontre avec les "Tamiya Color Acrilic Paint". Une véritable horreur au pinceau. Sont-ce des peintures réservées à un usage particulier ?

Amicalement.
Jean-Claude

salut Jean-Claude

le top a l aérographe ,sinon de petits pièces au pinceau en diluant un peut ,enfin moi j arrive a rien au pinceau avec

dilution 50 70% environs a l aéro

J'enregistre ... j'enregistre ... 

D'autant plus que je viens de recevoir ma peinture Tamiya acrylique ...

Re,

Me revoilà sur le forum après un grand break (les fêtes de fin d'année, la venue de mes petites-filles de Nouvelle Calédonie que je n'avais pas vues depuis 5 ans, dentiste : ouille ouille ouille !, problèmes de connexion ... ), bref, j'ai quand même un peu travaillé pendant cette période agitée ...

Avant de me lancer dans la peinture, j'ai pensé que ma maquette, comme la plupart des maquettes, n'allait pas tenir sur son train tricycle et qu'il fallait lester l'avant .

J'ai donc eu l'idée saugrenue, comme la plupart de mes idées, de couler une masse en plomb ressemblant à un moteur 4 cylindres à plat et de le fixer en bonne place, en gardant la possibilité d'ouvrir les capots ...

Sur le coup, je n'avais pas réfléchi au boulot pour montrer un compartiment moteur un tant soit peu crédible !!!

D'abord, fabriquer un noyau en bois ressemblant de loin au bloc d'un LYCOMING 0.360 de 180 CV, le peindre pour éviter que le plâtre colle, le scier en deux pour avoir deux formes démoulable, enfin réaliser un moule en plâtre pour y couler le plomb :





Une fois recollés les deux morceaux (cyano) , les ébarber, rajouter les cache-culbuteurs, les tiges de culbuteurs, le peindre en gris et noir,



rajouter le carbu, le pot, les pipes ... les petits détails qui peuvent lui donner l'air d'un moteur ...







Puis réaliser le bâti moteur en tube laiton de 1,5 mm soudé ...
(Heureusement que j'avais l'avion à côté pour prendre toutes les photos et les cotes que je voulais !!!)



Puis j'ai été obligé de faire une cloison pare-feu en laiton pour pouvoir y souder le bâti moteur et la jambe de train avant :





Décidément, je n'arrive pas à faire du travail propre : la soudure à dégouliné partout,je ne suis pas fier de moi ...



Pendant que j'y étais, j'ai aussi fait le montage de la roue avant : moyeu rectifié avec mon tour-perceuse, assemblage de morceaux de corde à piano, tubes laiton et alu taillé dans la masse ...



et l'amortisseur : tube laiton enroulé de fil noir ...

Ensuite j'ai collé des pattes en c a p sur les capots pour qu'ils se fixent sur la cloison pare-feu :





J'ai collé la cloison pare-feu sur le couple avant du fuselage et j'ai enfin pu regarder l'avion entier !

Puis venait enfin le moment tant redouté : LA PEINTURE !!!

Là, je remercie tous les copains du forum qui m'ont passé des tuyaux sur la peinture à l'aérographe, car si le résultat de mon travail n'est pas impeccable (loin de là !!!), il est au moins regardable ...

D'abord, le blanc, qui est la teinte dominante (évidemment, sur le gris clair de l'apprêt, ça ne se voit pas beaucoup !!!) :





Puis je vous fais grâce de toutes les péripéties du masquage pour en arriver au résultat final (les gouvernes ne sont pas remontées)





Voilà où j'en suis !

Il me reste à faire l'intérieur de l'habitacle, la verrière, le train principal, l'agencement du compartiment moteur, puis tous les petits détails: marchepieds, articulations des gouvernes, antennes ...

Encore quelques heures à passer !!!

A+
XX

Ah, plus tu avances, et comment ! et plus de lointains souvenirs remontent.
Bravo, çà fait envie de faire de même.

Bonjour Jean-Claude,

Si tu me trouves dur, moi je te trouve bien indulgent devant un travail qui aurait dû être beaucoup plus soigné ...

Quant à l'aérographe, j'ai été agréablement surpris par son utilisation relativement simple . La difficulté que j'ai rencontrée est la juste dilution de la peinture, et ensuite le collage des masquages qui ont laissé passer par endroits de la peinture bleue sur le blanc .
Cela m'a obligé à faire des retouches au pinceau, ce qui se voit forcément et détruit la belle uniformité des surfaces peintes à l'aérographe .
C'était la première fois que j'utilisais cet outil et la prochaine fois je ferai plus attention ...

Maintenant, je ferai des photos quand il sera sur ses roues !

A+
Daniel