Russian gunboat Bk 1124 au 1/20e sur plan

Bien le bonjour 

quel travail felications

Bonsoir Alain

superbe travail.
quand tu ferme les yeux tu vois toujours des rivets?
en tout cas chapeau pour cette réalisation

Amitiés
Eric

Je suis en admiration devant cette recherche authenticité et je reste rivé  par la finesse de ton montage 
Mon cher Alain juste un mot "Magnifique"  

C'est un boulot de Bénédictin, mais le résultat est à la hauteur du mal que tu t'es donné, magnifique !

Admiratif d'une telle patience, Bravo !

Du très beau travail, ça va être superbe !

Bonjour à tous,

Bon il y a des jours comme ça ou l'on ferai mieux de rester couché ! 

En effet ce dernier dimanche par un bel après-midi de Picardie, pardon des Hauts de France, autrement dit sous un temps de br.... j'ai voulu inaugurer la première navigation de ma canonnière, dabord pour vérifier qu'elle ne prenne pas l'eau, bien que j'étais certain que cela ne pouvait pas être possible, et surtout pour voir le lestage nécessaire pour qu'elle soit bien dans ses lignes d'eau.

J'avais fermé le pont en vérifiant 15.000 fois que tout était OK et parfait et notamment les liaisons moteur-cardan-arbre d'hélice, et tellement bien vérifié que tout était bien serré, que je me suis dit que, si j'avais un problème, ça viendrait forcement d'ailleurs!

Et bien je vous le donne en mille, qu'est-il arrivé ??!! 

V'la t'y pas que, à peine 10 m de parcouru, que patatrac, ma ligne d'arbre tribord HS, pédalage dans la semoule !!!!! 
Le moteur tournait bien mais plus l'hélice!

Et il a bien fallu me persuader que j'avais un problème à ce niveau là!

Rentré contrarié à la maison, j'ai du me résoudre à découper mon pont pour avoir un accès au lieu-dit du crime : 



Et là je dois dire que l'outil à graver de Tamiya a été très utile!

donc pour faire une belle ouverture en croix : 



et pour constater en fait, comme c'était à craindre, que c'était la vis du cardan sur l'arbre qui n'était pas suffisamment serrée!.

En fait en fermant, j'avais tellement voulu assurer que j'avais mis de la colle glue pour assurer le serrage de la vis mais en fait, la colle en séchant trop vite m'a empêcher de serrer à fond sur l'arbre, m'induisant en erreur sur un serrage supposé correct.

Bon ça été vite réparé et maintenant j'ai pour le coup un accès définitif à  ce niveau et je vais pouvoir réutilisé le panneau pour refermer, les lignes de soudure cacheront l'ouverture.

un moindre mal!

@+

Alain

Bonjour Alain

Comme notre ami l'ancien

moi aussi je fait des méplats sur mes arbres et j'utilise aussi du frein filet ( ex: loctite ) et depuis plus d'ennuis et je navigue sereinement
cela m'est dèja arrivé en navigation

Amitiés
Eric

et bien oui même au meilleur cela arrive !!!  :mdr:

non seulement j'ai oublié de faire un méplat alors que je le savais, tête en l'air que je suis !
et en plus il me restait un fond de Loctite que j'aurai pu utiliser pour ça!

Bon y'a pas va falloir que je construise un autre modèle pour rechercher de nouveau la perfection! 

Bonsoir,

Je confirme l'efficacité du méplat sur l'arbre et du frein-filet pour assurer le serrage des vis de cardan.

Très beau travail. Je suis rivé à ton post tant ta technique est passionnante

Salut,

C'est le genre de mésaventure qui arrive toujours un jour à la plupart des modélistes !
Pour ma part, j'ai perdu une transmission complète (flexible, axe, hélice) en prêtant un bateau à un collègue... Plouf, au fond de l'eau.

Sur les conseils d'un copain du club, j'utilise du vernis à ongles pour bloquer les vis, ça me coûte moins cher que le frein filet et c'est suffisamment efficace, même sur des offshores.

Bonne continuation, je suis avec attention tes réalisations !


cdt

Bien le bonjour

moi aussi j'utilise le vernis à ongles c'est suffisant j'ai appris ce truc quand je faisait du vol circulaire
au lycée

Fabuleux taf!!!  
@+

Bonjour à tous,

et merci pour vos encouragements! 

Voilà un petit travail supplémentaire de finition sur la coque à savoir la représentation des lignes de soudures.
J'ai procédé autrement en m'inspirant de ça : 





Vous remarquerez que les soudures sont faites un peu à l'arrache !!! 

Alors j'ai utilisé une astuce vue sur un autre forum, à savoir utiliser du cerne Pebeo utilisé en art créatif pour simuler les soudures de plomb pour de la peinture sur verre afin de faire croire à la réalisation d'un vitrail.



Ce qui nous donne cette illusion : 







Alors là il ne s'agit pas de faire des lignes parfaitement droite bien au contraire afin de coller à l'aspect des soudures soviétiques de l'époque !!!
Là ma cousine va m'arracher les cheveux !!!!!

cette astuce je l'ai donc vu ailleurs et j'aurai aimé rendre hommage à César le découvreur de cette astuce mais je ne me souviens plus du tout où je l'ai vu donc plaise à César de ne pas m'en vouloir!

@+

Alain

Pas bete...félicitations !

ZR

Bonjour
Superbe montage et très intéressant
Bon courage à toi pour la suite

Bien le bonjour 

je mets le truc de coté tres utile

Bonjour à tous,

Bon la coque est passée là en atelier peinture.

Par ailleurs j'ai terminé les pièces constitutives de la tourelle : 









Normalement je n'ai rien oublié, plus qu'à assembler le tout et zou direction atelier peinture aussi !

@+

Alain

Bonsoir Alain
Beau travail, en plus c'est vraiment un navire atypique
Vivement que tu nous montres tout ça, sous sa robe finale

Beau boulot !

Bonjour à tous,

Juste pour vous montrer la coque en atelier peinture.









J'avais d'abord peint la zone de la ligne de flottaison en blanc. Puis j'ai posé une bande cache de 3 mm, masqué le haut de la coque et peint le dessous de la coque en noir.
Puis j'ai enlevé la protection du haut, masqué le noir et j'ai commencé à pulvériser une couche d'apprêt gris : c'est le stade des photos que vous voyez.
La teinte du haut de la coque est gris clair, il faut que je trouve une teinte qui me convienne.

@+

ALain

Bonsoir Alain

Superbe travail comme tout ce que tu fait d'ailleurs

Tes rivets et ombrages ressorte a merveille

je continu a suivre

Amitiés
Eric

+1, pour la peinture !😉

Superbe travail de texture sur tes structures!
Pour les soudures et leur qualité, au moins dans le domaine des chars on s'aperçoit que c'est extrêmement variable d'une usine à l'autre avec des engins parfaitement finis et d'autres beaucoup plus bruts!

Pour les photos que j'ai pu glaner des exemplaires survivants c'est ..... très brut de chez très brut !!!