Quizz bateaux et histoire navale (1)

Re soyez plus précis amitiés

C'eslt SMS Derfflinger croiseur de bataille allemand qui particpa au Jutland
et fini sabordé à Scapa Flow

l'Alpha en haut et l'Omega ci-dessous

J'allais le dire!!!!!!!!!!!!

Je l'avais sur le bout de la langue et c'est lourd, 22000 tonnes sur le bout de la langue. Je connaissais cette photo mais pas par coeur ; j'hésitais, Hindenbourg, Mackensen et la photo du lancement du Dreadnought est très semblable mais prise de plus haut et de l'autre côté, je crois ?
(n'hésitez pas à insérer un doc entre deux post quand il y a une question de ce genre ; c'est toujours intéressant ! ).
Bon ! Reste à attendre la confirmation de Jean ...
Quand à toi, "Desiderius", alias "le sous-marinier belge" ou encore "l'ophtalmo sadique", va voir si ton Manneken ne pisse pas dans le bac à sable !

j'attend la confirmation de jeanbauduen car sinon 'jai une idée de quizz...

ET bien ce n'est pas la bonne réponse, cherchez il est allemand amitiés

Bonjour AD'HOC tu peux partager, il est grand ton bac a sable amitiés.

Ah t'es dur!!

le SMS von Apfelstrudel sur lequel avait son pavillon le Gross Admiral von Verger ?

Et non pour une fois que j'arrive, a vous faire chercher un peu amitiés.

AD'HOC a écrit:

Georg von Hase était le directeur de tir du "Derfflinger". Le livre est passionnant, servi par la traduction de l'excellent Edmond Delage.
Autre chose, j'ai décidé que l'accès à mon bac à sable serait désormais payant!

Il a de ces bouquins, le AD'HOC ! Le Von Hase est un des incontournables sur la Jutland et une références pour tous les historiens qui ont suivi.
Pour le bac à sable, il a même pas dit que la TVA augmentait de 1,5 points, le roublard !

jeanbauduen a écrit:

Bonjour AD'HOC tu peux partager, il est grand ton bac a sable amitiés.

pascal 94 a écrit:

Ah t'es dur!!

Ben, le mien, il est gratuit, en bord de mer et lavé à grande eau deux fois par jour, toutes les 12 H ; pour les crottes de caniches, il y a des distributeurs de sac (seule la crotte non ramassée et constatée par un agent présent de la force publique est verbalisée) et c'est pas un bac à sable "non-fumeur" ; des cendriers de plage payés par la pub, sont distribués gratuitement à l'entrée ! Quel arnaqueur, ce AD'HOC !

jeanbauduen a écrit:

Et non pour une fois que j'arrive, a vous faire chercher un peu amitiés.

Tu nous le paieras !
Lancement du Blücher ?

Et non toujours pas. Il as bien participe à la bataille du Jutland mais n'as pas été sabordé a Scapa flow mais féraillé a partir de 1921. Encore un indice il est le premier de sa classe, elle porte donc son nom. Amitiés

Bon et bien, au pif, le Von Der Tann, premier croiseur de bataille dreadnought germanique ?
Le Blücher relevait plutôt du croiseur-cuirassé et, de toutes façons, n'était pas au Jutland, ayant été coulé l'année précédente.
Bon ! J'ai la liste de toutes les grosses unités britanniques et allemandes engagées au Jutland sous la main ; tu mettras une croix dans la case correspondante ...

Vive le bac à sable publique ! Boycottez les bacs à sable privés !

Le SMS Helgoland ?

Lützow ?
Moltke ?
Seydlitz ?
Von Der Tann ?

Bonjour didier tu as trouver mais il me manque la date de lancement et le lieu



-Le Helgoland est mis sur cale sous le nom de Ersatz Siegfried aux chantiers Howaldtswerke de Kiel le 24 décembre 1908 lancé et baptisé le 25 août 1909 et admis au service actif le 23 août 1911.

Le cinquième cuirassé à artillerie principale mono calibre de la Kaiserliche Marine porte le nom d'un archipel de la Mer du Nord composé deux îles situé à 29 miles nautiques de la côte allemande, Heligoland qui fût successivement une possession danoise de 1714 à 1807, une possession britannique de 1807 à 1890 quand elle fût échangée contre Zanzibar. Elle fût rapidement fortifiée et devint une base majeure de la marine allemande et bientôt le théâtre de deux batailles entre les marines britanniques et allemandes.




Le HElgoland faisant feu de ces canons de 305

A toi la main Amitiés

Et bien je vous propose ceci :
que pouvez-vous me dire sur cette photo
(que j'utiliserais volontiers dans des tests ophtalmologiques ?)

c est pas une image sonard d une épave ?

Ça c'est une question Belge!!!!!une image sonar d'une épave de porte avions Graf Zeppelin?

orionv a écrit:

c est pas une image sonard d une épave ?

Celle d'un soum belge après une journée portes-ouvertes ?

Bravo pascal tu as trouvé !



Un peu d'histoire sur la fin de ce PA, le seul construit par l'Allemagne et qui ne fut jamais opérationnel car Hitler ne s'intéressait pas à sa marine de surface.

Extrait de wiki :

Après la guerre, les Soviétiques décidèrent de réparer le porte-avions endommagé. Il fut renfloué en mars 1946. La dernière photographie (CELLE CI-DESSUS ) connue du Graf Zeppelin le montre lorsqu'il quitta Świnoujście (Swinemünde jusqu'en 1945) le 7 avril 1947 en direction de Léningrad. La photographie montre que le pont est chargé de divers contenants et matériaux de construction, d'où la supposition que le navire fut probablement utilisé pour transporter de l'équipement industriel depuis la Pologne et l'Allemagne vers l'Union soviétique.

Les archives soviétiques révèlent ce qu'il est ensuite advenu du Graf Zeppelin. Après avoir été remorqué à Léningrad, il fut désigné en tant que « PO-101 » (base flottante numéro 101). Les Soviétiques espéraient que le porte-avions pourrait être réparé aux chantiers navals de Léningrad (ceux de Szczecin avaient été détruits). Lorsque cette solution se révéla impraticable, le navire fut remorqué en mer vers la côte polonaise. À cet endroit, le 16 août 1947, il servit de cible d'exercice pour la marine soviétique, ainsi qu'à l'aviation. Le fait de couler le porte-avions lors de cet exercice allait procurer aux Soviétiques une expérience pour couler un porte-avions. À cette époque, la guerre froide avait débuté et les Soviétiques étaient conscients du nombre et de l'importance des porte-avions dans l'U.S. Navy (la marine de guerre des États-Unis), porte-avions qui, dans l'éventualité d'une guerre réelle entre l'URSS et les États-Unis, seraient des cibles d'une grande importance stratégique. Un exercice pour couler des porte-avions constituait donc une expérience précieuse en 1947. L'exercice comporta à la fois un bombardement aérien, un tir d'artillerie et des tirs de torpilles. Après avoir été atteint de 24 bombes et projectiles d'artillerie, le navire était toujours à flot et il coula finalement après avoir été atteint de deux torpilles.

La position exacte de l'épave du Graf Zeppelin demeura inconnue pendant plusieurs décennies. Le 12 juillet 2006 un navire de la compagnie pétrolière polonaise Petrobaltic trouva une épave de 265 m de long près du port de Łeba, qu'on supposa être celle du Graf Zeppelin. Le 26 juillet 2006 l'équipage du navire spécialisé ORP Arctowski de la marine polonaise entreprit d'examiner l'épave afin d'en confirmer l'identité et le lendemain la marine polonaise confirma que l'épave était bien celle du Graf Zeppelin. Elle repose par plus de 80 mètres sous la surface de l'eau.

Pascal, à toi la main !

Ah je suis un bon(une petite voix me dit que je suis un peu prétentieux) pour la question j'en ai pas une sous le coude tout de suite alors si quelqu'un veut prendre la suite

Un navire qui a connu une fin imprévue à sa construction



Qui est-il et quelle est cette histoire ?

NB : VIVE le bac à sable LIBRE !