Caboteur australien Blythe Star - 1973 [réalisation 3D 1/100°] de Iceman29

Beau travail, il me tarde de le voir imprimé ce caboteur.
Sergio.

Moi aussi Sergio, mais il y a encore pas mal de travail et de réflexions pour éviter de grossières erreurs.

Les avancés de ces deux jours, je me suis concentré sur les cales, beaucoup de travail, et beaucoup de recherche sur leurs structures.

J'ai décidé d'ouvrir sa cale n°2, on y voit un peu sa cargaison de sacs.

J'ai hésité à mettre des cartons de dynamite, mais c'est moins bien visuellement...

Un "petit" projet "rapide" qui devient très complexe, les sacs sont modélisés avec les outils maillages ?

Comme d'hab, une réalisation qui fourmille de détails.
Sergio.

STEPH737 a écrit:

Un "petit" projet "rapide" qui devient très complexe, les sacs sont modélisés avec les outils maillages ?

Oui effectivement, je maitrise cet outil moyennement faute de ne pas l'utiliser souvent. J'avais fait le taud des barcasses avec.

J'ai fais la feignasse, je n'ai modélisé qu'un sac.. C'est un projet flash!

Merci Sergio!

Visuellement, je n'ai pas beaucoup avancé, j'ai passé du temps à corriger des erreurs, préparer certaines pièces pour l'impression, afin que tout match parfaitement quand il va falloir assembler toutes ces pièces sans galères..

toujours aussi bien réalisé, vivement les impressions

entre autre il va falloir mettre un panneau no smoking , et délimiter une erre de débarquement .

Des "vieilles photos" d'hier soir. Bonne progression sur l'avant, hier.

Mais c'est déjà du passé   , j'ai opéré pas mal de modifications aujourd'hui... Photos ce soir.

Bonjour Pascal,
Super le dessin 3D suivi de la photo...
Nous attendons donc avec impatience la suite ce soir 

Bonjour Pascal.

Magnifique ce petit caboteur, il me plaît énooormément !  
Bien plus que le Bretagne tout gris à gros canons qui est bien aussi, mais le Blythe Star, Ma Doué, il est mignon tout plein. .
Il semblerait que sur la dernière photo, le hublot tournant ait changé de sabord.
Vivement la suite
A+, PLEF.

Bien vu PLEF, en fait sur cette photo, avec son vieux radar, il n'avait pas de hublot tournant, ça a été rajouté plus tard, avec le nouveau radar probablement lors d"un arrêt technique.

"Tandik", son premier nom, photo prise en Europe, pas de radar, on arrive à vaguement lire le nom.



Son arrivée en Australie , pas de radar, pas de hublot tournant.



Un arrêt technique non daté, mais avec l'ancien radar



Un autre arrêt technique plus tard, hublot en place, nouveau radar. C'est cette dernière version que je dessine.

Les avancées du jour:

J'ai aussi commencé de meubler la passerelle.

J'ai bien sûr encore beaucoup de détails à rajouter sur mat avant.

On voit l'ancre de secours derrière la gaine de ventilation. Un détails qui nous avait échappé jusqu'à présent.

Bonjour Pascal,
Encore une petite merveille en construction , quand je me rappelle d’un projet rapide « flash » donc je m’attendais à une maquette assez simple et dépouillée, mais non tout l’inverse .
Mon caboteur en construction n’aura pas ce niveau de détail .
Hub

Merci Hub, J'ai démarré le dessin le 7 nov 2023, y'a moins d'un mois, le dessin se termine doucement.

Après on passera à la réalité du terrain, l'impression 3D, on verra si ça se passe bien, et si tout ça n'est pas trop rapide. C'est le jeu.

Il y aura deux exemplaires pour le moment, un pour mon ami Roland, une version classique, institutionnelle diront nous, sans marin, ni vieillissement, panneaux fermés, une maquette comme on peut en trouver dans les sièges des compagnies de navigation etc..

Et la mienne plus à l'image de ce que je réalise en général.

Bonjour Pascal,
Rapide effectivement, puis tu as du en passer des heures.
L’ancre de secours bien cachée ne devait pas être évidente à mettre à l’eau , plus de la chaîne et du câble.
Persuadé, comme Hubert que tu vas nous sortir d'eux splendides exemplaires.
Je suis très curieux de voir la finesse des détails qui va ressortir à l’impression et puis surtout les deux types de peinture et patine.
Bonne continuation et nous suivons

Je pense que ce ne sont pas des ancres ayant vocation à remplacer les ancres d'origine du navire. Elle est plutôt là en cas de coup dur.

Avec des palans et le mât de charge, ca doit être possible de la déplacer. Ce type d'ancre à jas servait principalement en cas de problème, un échouage ou une situation difficile pour faire pivoter le navire pour le déséchouer.

Sur le Titanic ou le cuirassé Bretagne, on retrouve le même style d'ancre en panoplie sur le pont au cas où.

En bas à droite:



Bretagne:



Ca a bien sûr disparu des navires, mais parfois on trouve certains navires d'une longeur d'une centaine de mètres ou moins avec une vrai ancre de rechange identique à celle présente dans les écubiers.

Dans ce cas, si l'ancre a été perdu en mer ou cassée, l'ancre de rechange est mise en place à quai avec une grue, ou un ponton grue le long du bord. Ca permet au navire de re-naviguer très rapidement en toute sécurité avec ses deux ancres à poste. Idem pour l'hélice de rechange.

Sur les gros tanker VLCC dans les années 70, l'ancre de rechange était fixée sur un plan incliné le long du bord, "il suffisait" alors de reconnecter l'ancre à la ligne de mouillage avec la maille démontable Kenter, et "pousser l'ancre à la mer", on parle ici d'ancre de plusieurs dizaines de tonnes.  

VLCC Olympic Bravery, Ouessant.







Les types d'ancres:





Ici une ancre endommagée, photo personnelle prise sur le port de Gibraltar, les deux bras sont pliés, l'ancre est inutilisable, car si elle se met du mauvais coté au fond de l'eau, elle va déraper à cause de la forme modifiée des bras, le navire avec.



C'est réparable en chauffant au chantier, j'ai déjà vu faire.

Ca peut arriver lors d'un mouillage sur des fonds sable/roches, pour peu qu'il fasse mauvais et que la chaine tire fort sur l'ancre, elle dérape et peut coincer ses bras sous une roche qui ne cédera peut être pas à la force de traction. Dans ce cas on arrive au limite de flexion des bras qui se déforme, un ou les deux.


Vrai ancre de rechange de 3,5 tonnes sur un gros caboteur pétrolier/butanier, fixé à la cloison du gaillard d'avant. Impossible de la déplacer sans l'aide d'une grue exterieure. Comme quoi qu'on faisait déjà des selfies dans les années 90..  

Merci pour ces explications.
Dis donc, vite fait, bien fait la pose de la fausse maille sur la vidéo...

Travail sur le mat avant hier, je n'ai rien fait aujourd'hui.

C'est la cloche où une loupiote qu'on aperçoit au pied du mat bâbord ,beau travail .

Oui, c’est ça. Sinon, on n’a pas vu de projecteurs de pont. L’éclairage est assez restraint.

c'est vrai ,j'avais la réponse dans les photos

Je me suis demandé à quoi servait ce plateau guidé par deux câbles et qu'on pouvait hissé en haut du mat avec une drisse..

Il est probable que ça servait à hisser un feu de mouillage amovible. Aucune certitude.

J'ai travaillé sur une simulation du gréement, seules les poulies seront imprimées bien sûr.

Cela me permet de placer les points d'ancrage des poulies ou des manilles avec précision.

Le gréement sera réalisé en fil étiré à partir de vieilles grappes de plastique du modèle injecté.

https://youtu.be/5DMjcLjHQXY

C'est de plus en plus beau! 
Sergio.