Cuirassé Bretagne - 1916 [impression 3D 1/200°] de Iceman29

C'est ta remarque sur la modélisation des quilles anti-roulis qui m'a fait penser aux surfaces de Fusion.
Il me semble que ces surfaces sont particulièrement bien adaptées à ce genre de formes moins industrielles.

Bernard

Il y a une fonction très puissante qui s'appelle "Sweep" ( Balayage ) dans les solides , (je n'ai pas le nom en français dans Fusion, j'utilise le programme en anglais). Elle existe également pour les surfaces.

Elle permet à partir d'une esquisse de développer la forme 2D créée en suivant un rail guide. Ce rail peut avoir la forme qu'on veut bien sûr. Il suffit donc dans notre cas de quille, de dessiner la forme 2D , le triangle, au niveau du couple central, puis de tracer le rail qui suit le cheminement d'avant en arrière de la quille anti-roulis, il suffit d'épouser la coque parfaitement en suivant le plan de coté.

Très pratique, je l'utilise très souvent. Pour faire une amarre lovée ou cheminant sur le pont par exemple, c'est très simple à mettre en oeuvre.



Pas trop avancé aujourd'hui, des travaux domestiques m'ont pris pas de temps cette semaine et c'est pas fini..

Dessin de l'ancre de détroit arrière, ce soir. Il reste le système qui permet le basculement de l'ancre par dessus bord à réaliser, appelé "Mouilleur".

L'ancre de détroit permet de garder le navire dans un axe défini dans un rivière ou un endroit resserré avec ou sans courant. En général on mouille les deux ancres avant en pattes d'oies, puis on recule pour mouiller l'ancre de détroit, en lâchant de la chaine à l'avant, puis on revient en avant pour obtenir une position d'équilibre avec suffisamment de maillons à l'eau à l'avant et à l'arrière pour que ça ne dérape pas.

Bonjour Pascal , toujours aussi précis et impressionnant,c’est un vrai feuilleton que de suivre ta construction.
Ton plan du système d’accrochage de l’ancre semble sortir tout droit de l’armoire à plan .
Bravo et merci
Hubert

la fonction "sweep" est bien "balayage" dans la version française. Et oui, c'est bien utile de pouvoir faire suivre à un profil un chemin qui est lui même dans les 3 dimensions. ( je viens aussi de découvrir l'outil "gravure en relief" qui m'aurait surement épargné des bidouilles chronophages ! )

La plage arrière est vraiment sympathique comme ça.

Merci à vous deux.  

Dessin du système de basculement de l'ancre à la mer. Ajout de détails sur l'ancre. Il y a encore quelques accessoires à dessiner, notamment le mâtereau qui permet la mise à poste de l'ancre.  

Superbes détails, et superbes vues perspectives de ton projet.
Hubert

Ça avance vite et bien !

Merci à vous deux!

J'avais fini de dessiner le mâtereaux de l'ancre arrière quand je me suis aperçu que sur les 3 navires de la classe, ils étaient tous différents. J'avais dessiné celui du Lorraine.. Le fait que les 3 navires ont été construits dans 3 chantiers différents, ST Nazaire, Lorient et Brest, peu expliquer en partie la différence.  

J'ai donc refait la partie haute du mât de charge, le bas étant à peu près identique.

Provence:



Lorraine:



Bretagne:

C'est vraiment bien !!

Tu crois qu'ils vont sortir tes stoppeurs au 1/200, ça parait vraiment petit ?

Pas sûr.. On verra bien avec l'Ultra, 10 mm de long..

Je continue sur l'arrière avec le dessin des chaumards, toujours un peu compliqués à dessiner ceux ci.

Celui du flanc sert pour le déséchouage d'après le plan.

Ajout de petit détails.

J'ai trouvé cette très belle photo de l'avant que je n'avais pas. Elle est très très interessante. Il me manquait la forme exacte des protection des descentes aux puits aux chaines, je l'ai, je vais pouvoir modifier.

On voit bien le canon de 47mm sur la tourelle également.

Bernard Huc a écrit:

C'est vraiment bien !!

Tu crois qu'ils vont sortir tes stoppeurs au 1/200, ça parait vraiment petit ?

Ca pique sacrément les yeux même !

Le problème, si ça sort, c'est d'arriver à les tenir sans les abimer pour la suite des opérations. Quand je vais balayer correctement mon atelier, je vais trouver des trucs.... ( le séchage à l'air comprimé a des effets secondaires parfois )

Je ne sèche jamais à l'air comprimé , inutile avec la machine qui les nettoie.

C'est marrant, le mec en photo sous les tubes il ressemble à Laurel quand il ne faisait pas son sourire niais :

Effectivement.  

Mon lieu de prédilection est toujours l'arrière. Il y a beaucoup de petits détails à dessiner, au 1/200 c'est préférable pour rendre la navire crédible.

Pas mal de travaux à la maison en ce moment avant l'hiver, et donc moins de temps à consacrer au dessin.

J'ai dessiné les gaines de ventilation d'air frais au pied de la tourelle C, pas facile à dessiner, elles suivent la courbe de la barbette, ainsi que les écoutilles pour approvisionnement d'obus de 340 mm à bâbord et les gargousses de poudre à tribord.

La porte étanche à tribord qui donne dans le cabinet de travail de l'Amiral. Pas de porte à bâbord. A noter que le Bretagne à moins de hublot sur ces cloisons comparer aux autres navires de la classe.

Les flèches des petits mats de charge sont entreposées sur la cloison de ce local à bâbord et à tribord.

J'ai encore des 2 tourets à aussière à dessiner et deux manches à incendie, qui sont fixer sur la cloison, on en aperçoit une près de la barbette sur la dernière photo.

Il a des plaques d'acier le long de cette cloison également sur les photos, peut être des plaques pour fermer plus efficacement les gaines ventilations d'air vicié près du guindeau arrière, au combat ou par mer forte.

C'est vraiment magnifique et impressionnant de détails... 

Bravo Pascal     

Et les tapes de bouche ? 

Bonjour Pascal,
Toujours un superbe travail et j’apprécie de découvrir les aménagements intérieurs de ce bateau , les officiers supérieurs avaient vraiment de petits appartements !! Avec même une baignoire chez l’amiral .
Il valait mieux être amiral que matelot et je suis étonné que la chambre de l’amiral et du commandant avaient une vue sur mer .
Merci de nous faire découvrir avec de nombreux détails ce navire .
Mais avec toi on a l’habitude
Hubert

Iceman29 a écrit:

[…] On voit que les canons de la tourelle B frôle le télémètre de la tourelle A en position 0°. Les -5° ne pouvait être atteint qu'en position latérale de la tourelle,  à mon humble avis.
[…]

Bien sûr !
L'élévation en site de -5° n'est pas faite pour tirer dans l'eau (à deux cents mètres du bord) mais pour tenir compte du roulis. Surtout sensible en gisements travers.

Pascal, ton boulot est complètement fou. J'ai envie de le crier sur les toits pour que ton taf soit connu et reconnu tellement c'est un truc de haut vol 

Merci à tous!  

Bernard Huc a écrit:

Et les tapes de bouche ? 

 Ca viendra en temps et en heure.

Dommage, Il n'y a pas le blason du navire dessus, où peut être seulement mis en place lors de cérémonies officielles.

Tape de bouche du cuirassé Provence ( Classe Bretagne ):

"Semper paratus est une locution latine signifiant « toujours prêt ». C'est la devise de différents corps militaires, le plus souvent."





Le blason du Cuirassé Bretagne:



Les images publiés ne changent pas énormément, pourtant il a encore quelques heures de dessins sur les accessoires et détails de la poupe et je suis loin du compte.

Je vais avoir ces 2 chaloupes de service arrière à dessiner. Pas de plan précis. Les bossoirs sont déjà en place.

De bout en bout, la réalisation de ce Bretagne est un régal !   Merci Pascal !
Jean

Je suis admiratif. Etant fan du 1/200° dans tous les domaines, j'ai hâte de voir ce que ces années de travail vont permettre de concrétiser en 3-D!
Bon courage pour la suite!
Paul

Salut Pascal,

Superbe travail, c'est merveilleux à regarder !
Dis moi ce qui te manque en plan de chaloupe, j'ai peut-être des plans adhoc.

Continue comme ça !

Alain

Merci Jean, Paul, Alain.

@Alain:

Tous mes documents sur les barcasses, surement communes à pas mal de navires de la marine à l'époque.