Cuirassé Bretagne - 1916 [impression 3D 1/200°] de Iceman29

Tout cela pour 11.5 mm 

Mais quel boulot !! La chaîne est superbe (mais l'impression...)

Iceman29 a écrit:

[…] […]

Iceman29 a écrit:

2m30 donc 23 mm au 1/100, 11,5 mm au 1/200, autant dire une micro souris… : lol:  […] Au 1/32, 71 mm.
C'est pour le plaisir de savoir à quoi ça ressemble surtout que le plan est complet.
J'avais jamais dessiné une chaîne à vélo… : )

Cédric a écrit:

Tout cela pour 11.5 mm  : affraid:
Mais quel boulot !! La chaîne est superbe (mais l'impression…) […]

C'est surtout l'assemblage des maillons qui sera coton !

On voit un peu le fonctionnement ici:

Les deux sabot s'écartent grace à la visse en bas ( Un pas à gauche et un à droite), le patin de friction inférieur jaune qui est posé dessus frotte plus au moins sur le cable, le freinant à l'aide du coin du haut. Cette vis est entrainée grâce au retour d'angle à pignons coniques, la chaine et le grand volant.

Le coin du haut avec les 2 poignées est aussi réglable avec l'autre volant, il peut coulisser dans l'appareil, on peut ainsi compensée l'usure dû au frottement. Des rechanges sont prévues pour le coin du haut sa cale opposée.

Je ne connais pas la matière, peut être de type Ferodo.

Ferodo est un équipementier automobile britannique dont le siège se situe à Chapel-en-le-Frith dans le district non métropolitain de High Peak (Derbyshire). Le groupe est spécialisé dans la fabrication des produits de freinage que ce soit pour le grand public ou pour la compétition1.

Histoire
En 1897, Ferodo commence à fabriquer des freins pour les charettes.

En 1902, Ferodo présente la première garniture de frein : une étape innovante et révolutionnaire dans le monde du freinage

En 1922, Ferodo devient la première société à fournir des garnitures d'origine pour des voitures de série en équipant l'Austin 7.

Ferodo est la première entreprise à ne plus utiliser l'amiante dans les garnitures de frein dès 1980

Il manque encore pas mal de trucs, le dessin est loin d'être terminé.

Superbe travail de déchiffrage des plans, Pascal
Le grand volant transmet via la chaine et le pignon d'en bas le mouvement de l'accouplement conique. Cet accouplement entraîne un arbre taraudé en opposition, la vis de manœuvre des coins, qui permet l'écartement ou le rapprochement des coins de desserrage.
La pièce opposée, le contre coin, monte ou descend, ce qui permet la mise en pression du câble passant. Le coin de serrage, avec les deux poignées, est enclenché en fonction de la hauteur du contre coin et de l'usure. Il y en a des contres coins de rechange sur le support à venir. Je pense que le bloc avec les poignées n'est qu'un étui de logement des coins de serrage.
La mâchoire mobile de frein de câble n'est pas encore représentée.

Par contre je ne comprend pas l'utilisation de la butée mobile ?

Et en plus on a droit à de belles coupes ! 

C'était expliqué par ailleurs, le coin et le contre coin ( la pièce la plus jaune en dessous du câble ) sont à la fois des pièces d'usure mais existent en plus avec un "fraisage" hémi cylindrique de différentes tailles pour s'adapter au diamètre du câble . 

Le système avec le grand volant sert à la fois à mettre en pression les coins sur le câble mais surtout à pouvoir le libérer en redescendant le contre coin. 

C'est le système avec la butée mobile qui sert au réglage de la force (beaucoup plus précis dans ce sens ) et à la compensation de l'usure par la même occasion. Pour ce faire, elle vient en appui sur le petit côté du coin supérieur. Pour ce faire, celui ci doit légèrement dépasser du bâti. (edit : euh non, le coin doit aussi dépasser les butées à billes des vis.... )

Petites avancées:

Il reste le frein de cable à dessiner.

On voit les coins et contre-coins de rechange sur la plateforme destinée.

Extraordinaire  

Gnnnaaaa !!!!

Superbe le rendu, j'ai du mal avec ça, j'arrive à mettre des apparences ou des matières mais pas forcément à les retirer quand ça ne me plait pas...

Magnifique travail Pascal !

Merci les copains!

Ça se termine, je vais pouvoir continuer le navire. Il reste quelques trucs à rectifier et à dessiner.sur le frein.

Un nouveau rendu, différent, celui de l’application Fusion360 sur IPad., cette app ne permet que de la visualisation et des mesures.

Superbe Pascal . Je n'y connais rien , mais je reste sur le C.. !!!

Bel objet !

Je sais que ça ne servirait à rien pour le modéliste, mais une petite animation de tout ça en fonctionnement serait chouette.
Si tu veux, je peux t'en faire une ...

Bernard

On peut faire des pièces incroyable avec la 3D pour ceux qui métrisent le sujet

Iceman29 a écrit:

[…] […]

Admirable, indéniablement !
Mais je pense aussi au concepteur qui, lui, ne disposait pas de l'outil "3D" pour parvenir à ses fins   .

En train de dessiner Concorde chez Sud Aviation.... sauf celui au premier plan...

On a eu la même idée...

Oui, celui qui glande au premier plan est certainement un gars des méthodes.
"Bon, dites-moi mon p'tit Brochard, où en êtes-vous avec le profil de l'extrados? "

Puis de la planche à dessin à la table de traçage.


Traçage de l'aile Delta du Concorde, Toulouse, 1964.
Photo Jean Dieuzaide


J'ai vérifié par moi même, aucune erreur..

Photo perso.

Hello, 
Quel travail de recherche! c'est vraiment impressionnant!   
Merci


Dernière édition par Dagornson le Ven 16 Sep 2022, 07:06, édité 1 fois

Iceman29 a écrit:

Puis de la planche à dessin à la table de traçage.


Traçage de l'aile Delta du Concorde, Toulouse, 1964.
Photo Jean Dieuzaide


J'ai vérifié par moi même, aucune erreur..

Photo perso.

Cette évocation d'un stoppeur Moissenet de 1907 du Cuirassé Liberté est terminée.

Je vais voir si j'ai le temps de l'animer, sinon Bernard s'en chargera.

La jambe de force travaille à la compression ici. Elle est sur l'arrière du stoppeur. Le pont est renforcé à cet endroit.














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Il existait également des griffes Moissenet qui permettent le bossage des remorques acier.