[GÉNÉRIQUE] Ce jour là...

" En ce jour de 1805, la Royal Navy a vaincu une flotte française et espagnole combinée lors de la bataille de Trafalgar. De nombreux marins d'origine étrangère, dont plus de 360 Américains, se sont battus pour Nelson, et 23 d'entre eux ont servi sur le HMS Victory.
Beaucoup s'étaient portés volontaires, mais certains avaient été "pressés". "

La « presse » était un système de conscription, utilisé notamment au Royaume-Uni, qui consistait en l'enrôlement de force, brutal et sans préavis, de civils afin de servir sous les armes.

Les hommes de la "presse".


Institut naval américain.
https://twitter.com/NavalInstitute/status/1715746437391085622

Le héros de Trafalgar.
William Heysham Overend.
https://www.meisterdrucke.com/kunstdrucke/William-Heysham-Overend/146949/Der-Held-von-Trafalgar.html

Une drôle d'histoire ce jour de 1938 : Avant l'aube, le HMS Birmingham naviguait le long de la côte de l'île de Gulangyu, une zone internationale, près de Xiamen, en Chine. À 8 heures du matin, il a navigué par surprise dans le port de Xiamen entre quatre colonnes de navires de guerre japonais ; L'équipage du Birmingham a pu prendre des photos d'équipements navals japonais classifiés tels que des commandes de tir et des antennes radar avant que l'équipage japonais ne puisse les dissimuler.

En réponse, Kirishima a lancé un hydravion E8N1 Type 95 et a photographié le HMS Birmingham.





Nakajima E8N.

Superbe photo... 
C'est le Kongo?

Marine Nationale.

Dernière cérémonie des couleurs pour le BCR Marne !

Après 740 000 nautiques parcourus , 37 tours du monde et 2624 ravitaillements à la mer réalisés en 36 années de carrière opérationnelle , la Marne a officiellement quitté le service actif le 20/10.

Superbes photos

C'est toujours triste mais il a bien servi .

Le 4 novembre 1878, le Djemnah, paquebot des messageries maritimes, s'échoue sur le fort Saint Jean à la sortie du port de Marseille à la suite d'une avarie de barre.

Les 147 passagers sont secourus par le paquebot Eridan, et le navire pourra également être sauvé.

https://tribord-amure.fr/




Le navire sera en torpillé dans la nuit du 14 juillet 1918.
(aquarelle de Sandy Hook).

https://www.messageries-maritimes.org/djemnah.htm

très belles illustrations ,merci .

Le 6 novembre 1971, cette image de l'Oceanic de la Home Lines a été prise à New York.

On peut également voir le Bremen, ex-Pasteur arrivant dans l'arrière-plan.

Collection des frères Braun, archives SSHSA.

Pascal, le Bremen ex-Pasteur, ce serait pas le contraire, Le Pasteur ex-Bremen ?

PASTEUR en 39 ,Bremen en 59 ,donc .......

Renaud. a écrit:

Pascal, le Bremen ex-Pasteur, ce serait pas le contraire, Le Pasteur ex-Bremen ?

Je ne pense pas:

ex ?
« Préfixe, du latin ex, hors de, qui, placé devant un nom avec un trait d'union, sert à désigner une fonction, un état antérieurs qui ont cessé d'être : Une ex-ministre, l'ex-mari de ma cousine. »

Gonfaron, je pensais a des dédommagements de la 2ème guerre mondiale, le Bremen donné à la France, j'ai dû confondre avec d'autres navires,

moi aussi çà m'arrive , bonne journée Renaud .

Merci, à toi aussi,

Le cuirassé français incomplet Jean Bart à Casablanca, Maroc français, le 16 novembre 1942, endommagé par des obus de 16 pouces et des bombes de 1 000 livres infligés par les forces de la marine américaine le 8 novembre 1942 lors des débarquements de l'opération Torch.

Le 8 novembre 1942, lors du débarquement allié en Afrique du Nord, le Jean Bart ouvrit le feu sur les forces navales américaines qui en assuraient la couverture, devant Casablanca. Il fut alors bombardé par avion et reçu 2 bombes - il fut également touché à plusieurs reprises par des tirs du cuirassé USS Massachusetts, dont un obus parvint à bloquer la tourelle d'artillerie principale22. Il aura reçu au total sept coups de 406 mm dont un seul obus explosa dans le magasin d'une tourelle de 152 mm, ce qui aurait eu des conséquences dramatiques si le magasin n'avait pas été vide, la tourelle n'étant alors pas encore installée. Cette faiblesse de la protection de la classe Richelieu était connue, il avait d'ailleurs été décidé d'y porter remède sur la quatrième unité construite, le Gascogne23.

Deux jours plus tard, une fois le bâtiment sommairement réparé, le capitaine de vaisseau Émile Barthes ordonna que le navire reprenne ses tirs avec la tourelle de 380 mm et encadre le croiseur lourd USS Augusta, navire amiral de la Task Force 3424. Il subit alors une attaque aérienne, menée par huit bombardiers en piqué Douglas SBD Dauntless lancés depuis le porte-avions USS Ranger, et reçut deux bombes de 500 kg qui l'endommagèrent gravement : il se posa sur le fond, échoué par l'arrière.

Son commandant en second, cinq officiers-mariniers, seize quartiers-maîtres et matelots furent tués durant les combats, et vingt-deux autres membres d'équipage, blessés.

Wiki.

Ce jour de1963, le président John F. Kennedy est assassiné.

Comme tous les anciens combattants de la Marine, JFK était extrêmement fier de son service.

Il a commandé le PT 109 pendant la Seconde Guerre mondiale et a reçu la Médaille de la Marine et du Corps des Marines pour ses actes héroïques lors du sauvetage de l'équipage.





L'histoire de son incroyable effort de sauvetage pendant la Seconde Guerre mondiale "a suivi Kennedy dans la politique et a fourni une base solide pour son attrait en tant que leader", déclare la bibliothèque et le musée présidentiels JFK dans son compte-rendu de l'incident.

Deux des douze membres de l'équipage de Kennedy n'ont jamais été retrouvés ; on présume qu'ils ont été tués sur le coup lors de la collision.

Les dix autres hommes ont tous survécu. Les historiens attribuent à Kennedy son sang-froid et sa rapidité d'esprit, ainsi que sa force et son endurance de nageur, malgré de graves handicaps physiques qui l'avaient d'abord empêché de participer à la guerre.

Plusieurs hommes ont été blessés, certains ont été rendus malades par l'ingestion d'eau remplie de carburant. Pourtant, Kennedy conduit les survivants à la nage jusqu'à l'île la plus proche, à trois miles et demi de là.

Les hommes en bonne santé aident les blessés, aidés seulement par une paire de planches de bois récupérées de l'épave.

L'ingénieur Patrick McMahon a été gravement brûlé dans l'explosion du PT-109.

LE JOUR J, 78 ANS PLUS TARD : COMMENT LA PUISSANTE PRIÈRE DE FDR A UNI LES AMÉRICAINS

Kennedy remorqua McMahon sur toute la distance, avec ses mains et ses dents. Le futur président a également "tour à tour cajolé et réprimandé (le marin Charles) Harris, épuisé, pour l'aider à franchir le cap difficile de la nage", rapporte la bibliothèque JFK.

Kennedy s'est effondré en atteignant une petite langue de terre appelée Plum Pudding Island - plus tard rebaptisée Kennedy Island. Le reste de l'équipage réussit également à débarquer.

Leur épreuve ne fait que commencer.

Kennedy explore les îles environnantes, toujours à la nage, déplaçant les hommes au besoin, tout en évitant les patrouilles japonaises et les dangers de l'océan Pacifique.

Finalement, il rencontra deux indigènes sympathiques sur une île et, avec leur aide, grava un message dans une noix de coco.

Les insulaires sont partis en canoë et ont miraculeusement remis le message sur la noix de coco à une patrouille alliée.

Des pêcheurs pagaient au large de l'île Kennedy, dans la province occidentale des îles Salomon, le 28 juillet 2003, près de l'endroit où le bateau de patrouille PT-109 de Kennedy a été éperonné par un destroyer japonais le 2 août 1943. (Torsten Blackwood/AFP via Getty Images)


Kennedy et son équipage ont été secourus par les PT-157 et PT-171 le 8 août, six jours après que leur bateau ait été arraché.

Kennedy a reçu la Navy and Marine Corps Medal, la plus haute distinction non combattante pour bravoure dans la marine, ainsi que la Purple Heart pour les blessures qu'il a subies au cours de cette épreuve.

Les principaux médias américains se sont fait l'écho de son histoire. Le pays apprend que Kennedy a d'abord été déclaré physiquement inapte au service militaire, en partie à cause d'une grave blessure au dos qu'il a subie en jouant au football à Harvard.

Mais il a profité des relations de son riche père Joseph Kennedy, dont le directeur du renseignement de la marine, le capitaine Alan Kirk, pour réduire les formalités administratives et s'engager dans la marine.  

"L'histoire de la survie du PT-109 est passée dans la culture populaire et est peut-être devenue le plus grand atout politique de Kennedy", a rapporté le National Geographic en 2002, à la suite de l'expédition qui a retrouvé l'épave du PT-109.

Des tubes de torpilles et d'autres débris ont été découverts à 1 200 pieds sous la mer par l'explorateur Robert Ballard, le même homme qui a trouvé l'épave du Titanic.

L'héroïsme de Kennedy s'est avéré être l'un des événements formateurs de sa vie.

"Le président Kennedy a fait figurer un char PT-109 dans son défilé inaugural, a distribué 109 épingles à cravate aux visiteurs et a exposé ses médailles en permanence", a indiqué le National Geographic après la découverte de l'épave.

"Et sur son bureau ovale trônait, laquée et presque illisible, la noix de coco la plus importante du monde".



https://www.foxnews.com/lifestyle/day-history-august-2-jfk-saves-pt109-crew-collision-japanese

National Air and Space Museum.

Ce jour de 1961, l'USS Enterprise (CVN 65), le premier porte-avions à propulsion nucléaire au monde, a été mis en service.

Le modèle de 11 pieds de notre collection a été construit par Stephen Henninger en environ 12 000 heures sur une période de 12 ans :

Plus ici: https://airandspace.si.edu/stories/editorial/12000-hours-made-uss-enterprise-model

Que dire devant une telle merveille, c'est de l'art dans le maquettisme.
Dan.

3,35 mètres , beau navire ,le 1:100 c'est encore autre chose surtout avec les PA .Quoique j'ai connu un Georges V à Greenwich....

Ce jour en 1978, la Royal Navy a cessé les lancements de catapultes à vapeur depuis les porte-avions lorsque le dernier avion, un F4K Phantom, a été catapulté depuis le HMS ARK ROYAL.

et oui... c'est une erreur qu'ils sont en train de payer au prix fort...
Pour mieux comprendre, je vous conseille cette vidée:

merci pour cette vidéo en effet l'arbre des causes est chargé ,c'est indubitable .

Bien le bonjour

très intéressant ce rapport d'enquête c'est incroyable ce nombre d'erreurs 
j'ai assisté à des préparations et des visites avant vol et cela me semblai très sécurisant
les sécurités canons ne sont enlevées qu'au dernier moment en bout de piste le pilote a les mains en l'air pour que le mecano les voit ,retire les sécurités et les montre au pilote avant de s'éloigner
c'est un exemple de rigueur et de sérieux

28 novembre 1942:

Le croiseur français Marseillaise en feu et en train de couler, Toulon, France.

L'équipage de la Marseillaise le saborde et l'incendie lors du sabordage de la flotte française à Toulon le 27 novembre 1942. Considéré comme irrécupérable, le croiseur est définitivement démoli après la guerre.



La Marseillaise est un croiseur léger de classe La Galissonnière en service dans la marine française de 1937 à 1942.