[GÉNÉRIQUE] Ce jour là...

Le premier "Atom Submarine", l'USS Nautilus (SSN 571) a été mis en service il y a 68 ans aujourd'hui.

️ (17/01/1955) L'USS Nautilus largue ses amarres après une croisière rapide de quatre jours, se met en route et envoie le message emblématique "En route sur énergie nucléaire".

https://youtu.be/xPkbuoGY0rU


Onze ans plus tard, le bateau percute un porte-avions.

Le 10 novembre 1966, l'USS Nautilus (SSN-571), alors qu'il était immergé, est entré en collision avec l'USS Essex (CV-9) à 350 miles au large des côtes de la Caroline du Nord. Ils effectuaient un exercice de réapprovisionnement sous-marin. Les deux navires ont dû subir d'importantes réparations.

1er octobre 1693 : lancement à Lorient du vaisseau de 98 canons le Triomphant.

Il prit part à la bataille de Vélez-Málaga (1704) et fit partie des navires sabordés lors du siège de Toulon en 1707.

Rapidement renfloué, il fut rayé des listes en 1717.

https://troisponts.net

2 octobre 1935 : lancement à Brest du Cuirassé Dunkerque.

Belles photos.
Merci m'sieur.

Source: Jacques Omnes.

Le 3 octobre 1935, L'Ouest-Eclair publiait un article sur la mise à flot, la veille, du cuirassé Dunkerque à Brest. Mal lui en prit...



Dès le lendemain, le vice-amiral Laurent, préfet maritime, portait plainte contre le journal en application de la loi du 26 janvier 1934 sur l'espionnage pour avoir publié "deux photographies importantes" du navire en Penfeld.





Extrait de la lettre du vice-amiral Laurent au procureur de la République déposant plainte contre le gérant de L'Ouest-Eclair responsable de la publication, le représentant de L'Ouest-Eclair à Brest et "toute personne dont l'instruction révélerait la complicité"



Le 10 octobre 1935, le caricaturiste Pierre Péron répliquait avec humour dans La Dépêche de Brest et de l'Ouest à la plainte déposée contre L'Ouest-Eclair.

Des bateaux élégants ....

Pas mal le "droit de réponse" !

Oui, très drôle.

02 octobre 1961, le cuirassé USS North Carolina est entré en collision avec le restaurant flottant de fruits de mer Fergus' Ark sur la rivière Cape Fear à Wilmington.

C'était la deuxième fois qu'un navire de la Marine coulait presque le restaurant (qui avait été une caserne de l'USCG pendant la Seconde Guerre mondiale). Un sous-marin l'avait touché en 1955.

plus ici: https://www-starnewsonline-com.translate.goog/story/news/2011/10/02/fifty-years-ago-entire-state-rallied-to-bring-battleship-here/30873894007/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

4 octobre 1744:

Le HMS VICTORY fait naufrage dans les approches du sud-ouest avec la perte des 1 100 âmes.

C'était le 4e navire de guerre britannique de ce nom, mais il a été éclipsé par les exploits de du 6e VICTOIRY quelque 61 ans plus tard.

L'épave a été découverte en 2008.

Pour le North Carolina ,c'était le dernier virage avant son installation définitive à Wilmington ,une autre notion du devoir de mémoire .Bonne journée à tous et à chacun.

Le 05 octobre 1829, Chester Arthur est né.

En tant que président américain de 1881 à 1885, il est devenu connu comme le "père de la marine d'acier" en raison de son soutien à la modernisation. Le "Squadron of Evolution" a marqué la transition des navires en bois et à coque de fer à ceux construits en acier.

6 octobre 1779 : la frégate française la Surveillante rencontre au large d'Ouessant la frégate HMS Quebec. Un violent combat s'engage durant lequel la frégate anglaise explose. La Surveillante, démâtée, est remorquée jusqu'à Brest. Peinture de Robert Dodd (1748–1815).

https://troisponts.net



Le commandant de la Surveillante, le capitaine de vaisseau Charles Louis du Couëdic, est mortellement blessé - touché par deux balles à la tête, une aux reins - durant ce combat. Il mourra trois mois plus tard à Brest le 7 janvier 1780.

5 octobre 1850 :

Lancement à Rochefort du vaisseau de 120 canons la Ville de Paris. Pendant la Guerre de Crimée (1853-1856), il porta la marque de l'amiral Hamelin et se distingua durant le bombardement de Sébastopol le 17 octobre 1854, où il fut touché par 50 boulets russes.

Plus ici: https://troisponts.net/2018/11/26/la-ville-de-paris-1850-1882/

7 octobre 1571 : La flotte turque est détruite à LÉPANTE.  



Le 7 octobre 1571, la flotte du sultan ottoman est anéantie dans le golfe de Lépante, en Grèce.



Victoire totale.
 
C'est le point d'orgue d'une croisade organisée par le pape en vue de libérer Chypre que le sultan Sélim II venait de conquérir.

La bataille met aux prises 213 galères espagnoles et vénitiennes et quelques 300 vaisseaux turcs.

Cent mille hommes combattent dans chaque camp.

Les chrétiens remportent une victoire complète.

Presque toutes les galères ennemies sont prises.

L'amiral turc est fait prisonnier et décapité et 15.000 captifs chrétiens sont libérés.

Le héros de la journée est le prince Don Juan d'Autriche (26 ans), qui commande la flotte chrétienne.

Il n'est autre que le bâtard de feu l'empereur Charles-Quint et le demi-frère du roi Philippe II d'Espagne.


Retentissement de Lépante.

Lépante a un immense retentissement en Europe car elle libère les Occidentaux de la peur des Turcs.

La bataille permet aussi au roi d'Espagne de se poser en champion de la Contre-Réforme catholique.

Pour Venise, cependant, Lépante a le goût amer d'une victoire la Pyrrhus.

Ruinée par l'effort de guerre et la suspension de son commerce avec l'Orient ottoman, la République se détache de ses alliés et négocie avec les Turcs.

À ceux-ci, elle reconnaît la possession de Chypre, qui avait été pourtant son but de guerre, en échange de la reprise de son commerce.

Notons qu'un jeune soldat espagnol nommé Cervantès perd la main gauche pendant la bataille de Lépante («pour la gloire de la droite», dira-t-il plus tard)...

Ne pouvant plus se battre, il écrira faute de mieux les aventures de Don Quichotte ;-)



Une semaine d'Histoire du 3 Octobre 2022 au 9 Octobre 2022 avec Herodote.net

Pour les amateurs de marine ancienne, Lépante marque l'évolution majeure de la doctrine navale en méditerranée . La fin de la domination des galères depuis 2 millénaires dans cette mer.
Extrait de Wikipédia :

Militairement, la bataille montre la redoutable efficacité des galéasses (grosses galères à voiles armées de canons fixés au navire)26. Même si des batailles antérieures plus limitées l’avaient déjà annoncé, même si la flotte chrétienne comportait un nombre important de galères (mais la flotte turque ne comprenait pas de galéasse), et même si l’emploi du canon a été moins décisif que la légende ne l’a voulu, on considère généralement la bataille de Lépante comme la fin des flottes de galères au profit des galions armés de canons27.

Bernard

Qui nous fera un diorama intégral de la bataille de Lépante ?  
A noter qu'une messe est toujours célébrée en Espagne en mémoire de la victoire de la chrétienté sur l'empire Ottoman !
Jean

7 octobre 1800 : prise du Kent, indiaman de la Compagnie anglaise des Indes orientales, par le corsaire la Confiance commandée par Robert Surcouf. Peinture d'Ambroise-Louis Garneray, qui prit part à ce combat.

https://troisponts.net



Garneray réalisa une seconde peinture de ce combat.

9 octobre 1945:

Le typhon Louise frappe Okinawa, coulant 12 navires, en échouant 222 et en endommageant 32 au-delà de la capacité de réparation des compagnies maritimes.

Il y a 31 ans, le 7 octobre 1991, Le Redoutable revenait à Cherbourg pour être démantelé après 20 ans de service !

En 2 décennies, il a effectué 58 patrouilles, 90 000 heures de plongées et 3,3 fois la distance Terre-Lune.

Michel ( 20000 heures en plongée ) a participé au dernier voyage du Redoutable:

https://youtu.be/-34cz88Z6Mc

10 octobre 1941. Attaque du Mitsubishi G3M Rikko "Nell" contre le Prince Of Wales.

Art par Peter Dennis.



Le naufrage du Prince de Galles et du Repulse lors d’un engagement naval de la Seconde Guerre mondiale, dans le cadre de la guerre du Pacifique, s'est déroulé le 10 décembre 1941 dans la mer de Chine méridionale, au large de la côte est des colonies britanniques de Malaya (actuelle Malaisie) et des Straits Settlements (actuelle Singapour et ses villes côtières), à 70 miles (61 miles nautiques ; 110 kilomètres) à l'est de Kuantan, Pahang. Le cuirassé HMS Prince of Wales et le croiseur cuirassé HMS Repulse de la Royal Navy ont été coulés par des bombardiers basés à terre et des bombardiers torpilleur de la marine impériale japonaise.

Au Japon, l'engagement a été appelé la bataille navale de Malaisie (マレー沖海戦, Marē-oki kaisen).

Iceman29 a écrit:

10 octobre 1941. Attaque du Mitsubishi G3M Rikko "Nell" contre le Prince Of Wales.

Art par Peter Dennis.

La peinture de P. Dennis est très bonne mais l'usure du camouflage du PoW était un peu plus marquée,



L'Amiral Tom Phillips, surnomé "Tom Pouce" en raison de sa petite taille ,



Et le bouquin a lire sur le sujet,


Jean

Oooops, il semble que Pascal est pressé d'arriver à Noël  
Le naufrage du Prince of Wales a eu lieu le 10 DECEMBRE 1941... dans deux mois
Le texte mentionne le "croiseur cuirassé Repulse"... c'était un croiseur de bataille !

bgire a écrit:

Oooops, il semble que Pascal est pressé d'arriver à Noël  
Le naufrage du Prince of Wales a eu lieu le 10 DECEMBRE 1941... dans deux mois
Le texte mentionne le "croiseur cuirassé Repulse"... c'était un croiseur de bataille !

  On ressortira le sujet au bon moment !
Jean

Désolé, erreur sur la date de la source ( Que je vérifie d'habitude..) et erreur de traduction..  

Y'en a 2 qui suivent de bon matin, bon test!

Bonjour Pascal

J'adore ces moments historiques que tu nous compte tous les jours .

Et j'avoues que je n'ai pas percuter au sujet du croiseur cuirassé Répulse qui est en fait un croiseur de bataille , méa culpa

Merci Papi.

10 octobre 1918:



Wren Josephine Carr est devenue la première membre du Women's Royal Naval Service à mourir en service actif à bord du RMS Leinster, qui a été torpillé par le U-Boat UB-123 au large de l'Irlande alors qu'il se rendait à Holyhead, 480 âmes sont décédées dans le naufrage.



Le journal de bord du navire indique qu'il transportait 77 membres d'équipage et 694 passagers pour son dernier voyage. Le navire avait déjà été attaqué en mer d'Irlande, mais les torpilles avaient manqué leur cible. Parmi les personnes à bord se trouvaient plus de 100 civils britanniques, 22 trieurs postaux (travaillant dans la salle du courrier) et près de 500 militaires de la Royal Navy, de l'armée britannique et de la Royal Air Force. Il y avait également à bord des infirmières de Grande-Bretagne, d'Irlande, d'Australie, de Nouvelle-Zélande, du Canada et des États-Unis.



Peu avant 10 heures, alors qu'il naviguait à l'est du banc de Kish dans une forte houle, les passagers ont vu une torpille s'approcher par le côté bâbord et passer devant la proue. Une deuxième torpille a suivi peu après et a frappé le navire à l'avant, sur le côté bâbord, à proximité de la salle du courrier. Le navire a fait demi-tour pour tenter de retourner à Kingstown alors qu'il commençait à se stabiliser lentement par l'avant ; cependant, il a coulé rapidement après qu'une troisième torpille l'ait frappé, provoquant une énorme explosion.

Message de condoléances du Consul de France en Irlande (POST 31/92C)


Malgré la mer démontée, l'équipage réussit à mettre à l'eau plusieurs canots de sauvetage et certains passagers s'accrochent aux radeaux de sauvetage. Les survivants sont secourus par les HMS Lively, HMS Mallard et HMS Seal. Parmi les passagers civils perdus dans le naufrage, on trouve des personnalités en vue telles que Lady Phyllis Hamilton, fille du duc d'Abercorn, Robert Jocelyn Alexander, fils du compositeur irlandais Cecil Frances Alexander, le révérend John Bartley, ministre presbytérien de Tralee, qui se rendait à l'hôpital pour rendre visite à son fils mortellement blessé, Thomas Foley et son épouse Charlotte Foley (née Barrett), beau-frère du célèbre ténor irlandais John McCormack, qui a adopté leur fils aîné. La première membre du Women's Royal Naval Service à mourir en service actif, Josephine Carr, figure parmi les personnes décédées, de même que deux éminents responsables du Irish Transport and General Workers' Union, James McCarron et Patrick Lynch.

Plusieurs des militaires qui sont morts sont enterrés dans le cimetière militaire de Grangegorman[8].

Les survivants ont été amenés au port de Kingstown. Parmi eux se trouvaient Michael Joyce, député du Parti parlementaire irlandais pour la ville de Limerick, et le capitaine Hutchinson Ingham Cone de la marine américaine, ancien commandant du USS Dale (DD-4).

UB-123 (1918)