Chalutier Marsouin [New Cap Maquettes 1/30°] de Barnouic

Ici un tableau reprenant le classement (complet ?) de l'Amirauté Britannique :


Comme disait un ami des Affaires Maritimes : "quand l'Amirauté s'en mêle c'est que l'affaire est sérieuse"

ATTENTION ! Les feux et marques de signalisation évoqué(e)s dans le présent sujet au titre des leds doivent être revu(e)s et complété(e)s suivant les précisions de Lapin44 dans le sujet dont voici le lien ;

https://www.laroyale-modelisme.net/t28114-quelle-est-la-couleur-des-feux-de-mat-du-chalutier-marignan#634407

Merci Michel  

Il fallait bien que ça arrive... La part "Navy" de ce sujet sera traitée dans un autre dont voici le lien :

https://www.laroyale-modelisme.net/t28186-hmt-constructions-bois-sur-plans-au-1-33eme

C'est Yves qui va être content

Bonjour Barnouic,
Bonne idée d'ouvrir post,pour le chalutier patrouilleur. En attendant j'ai trouvé ces trois photos qui montrent bien la façon de bordé un arriere en voute
 


  Ensuite, l'épaisseur de la quille sera affinée pour finir sur une épaisseur de 1.5 mm a 2 mm. En réalité, la cage d'hélice est formée d'un plat de 40 mm sur laquelle viennent se riveter ou souder les toles de bordé
Michel

Merci pour ces images très parlantes. Il est clair qu'une quille droite facilite bien les choses. En tous cas, c'est l'exemple à suivre, ce que les notices n'indiquent pas toujours (!).

Les kits simplifient énormement, sans tenir compte du réalisme, Hier soir j'étais a lire un vieux MRB de 2011, le gars expliquait qu'il avait construit, vers 1970, un T56 " La GALISSONNIERE, au 1/100, a partir de documents de la Marine, Auparavant, il avait construit , un T46, LE TARTU, a partir du kit SURCOUF de chez Navig, il s'est rendu compte que la coque avait été "gonflée",en largeur, tirant d'eau et longueur raccourcie, ne respectant pas du tout les proportions.
 Sur cette photo,ci dessous,  observez bien ,a l'arriere, les WL 3,4,5, comme elles sont tendues et finissent sur une lame de couteau et la forme des couples 1/2 et 2, Ce sont ces formes que les constructeurs de kits simplifient pensant simplifier la construction, alors que cala la complique et amene a des aberrations

 Source, Livre de PN Thomas, "British steam tugs"

Et sinon, la construction du Marsouin, ça se passe comment ?

@ JDHog - merci de t'en inquiéter... je débarrasse la première coque des excédents de colle avant réparation, un travail pénible parce que long et fastidieux. Pour la seconde coque je redessine les couples en raison des difficultés déjà évoquées, profitant de l'occasion pour revoir la proue pour le L.270 qui n'a pas de gaillard.

Voilà où j'en suis, sans compter le sujet de Iceman sur la cheminées du L.270 et autres joyeusetés qui m'ont pris un peu de temps, pour mon plus grand plaisir je dois bien le dire.

Je suis aussi pas à pas ton projet, avec un grand intérêt dois-je dire.

Comme tu peux le voir je suis un retraité très occupé  

Bonjour, le modélisme est une très bonne occupation.
Surtout quand elle est poussée comme vous le faites.
Il en résultera un formidable modèle très réaliste.
Bravo à vous.

Pour répondre à Lapin44, tous les modèles vendus par les marques sont simplifiés.
Souvent pour faciliter le montage ou utiliser les pièces d'accastillage qu'ils ont à leur catalogue.
Leur argument c'est que tout le monde peut construire leurs modèles sans expérience.
Ce n'est pas possible mais c'est vendeur.

@ Jean-Claude 59

Oui, je le crois et même que c'est ce qui me tient d'aplomb.

Concernant l'avancement à propos duquel j'ai toujours un peu tendance à culpabiliser (vieux restes professionnels) je ne sais pas si tout le monde se rend compte du temps qu'il faut pour se documenter, prendre des avis, acheter des matières... bref pour faire bien tout ce qui fait l'intérêt de la chose pour moi. Reste le temps nécessaire pour apprendre... par ses erreurs.

Il est vrai que certains "marchands" se f... de la g... du monde, mais cela n'est pas nouveau. Dommage que l'on ait tendance à s'en faire une raison.

Cordialement
Georges

Oui, le recherche prend beaucoup de temps, rechercher la meilleur façon de faire une pièce se fournir en matière première.
Tout cela prend énormément de temps, beaucoup plus que la fabrication.

Bonsoir Barnouic 
Quelques photos glanées sur le Net









[url=https://servimg.com/view/20266287/1223][/url]

Merci Hubert pour ces intéressantes images ; mâts abattables, des bateaux d'estuaires peut-être ?
Surprenante celle du "steamer" à roues !

Salut Barnouic
 Non, les mats rabattables étaient sur les haranguiers qui filaient leurs filets dérivants par l'avant, Il faudrait que je relise le livre de Jean LEBOT
 Michel

Merci Michel, encore un point d'éclairci.

Pas d'inquiétude, juste que la Faculté m'a ordonné trois nouveaux mois en recouvrance... considérant nonobstant que le modélisme naval était bon pour ce que j'ai. De quoi me plaindrais-je ?

Bonne nouvelle!

Bonjour j’ai glissé le steamer à roues car je rêve d’en construire un .
Ma collection serait incomplète sans un beau bateau à roues

@ Iceman29 - J'étais assez mal ces derniers jours il est vrai, mais du coup ça va mieux.
@ Hub92 - Il est vrai que ce "steamer" ferait un modèle très atypique. Comptes-tu approfondir ?

Il n’y a pas urgence mais ça va m’occuper le soir .
Rien qu’à regarder la proue mon intérêt augmente .

Et cette étrave ! Quand je l'ai vue, j'aurais parié qu'elle t'avait tapé dans l'œil...

Et j’ai trouvé une nouvelle photo 

Vu l'enseigne en poupe dudit steamer "La DUCHESSE D'YORK" j'ai cherché sur le nom "DUCHESS OF YORK" puis "DUCHESS OF CORNWALL" et j'ai trouvé çà :


http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=1543

Mais il y avait aussi çà    :


https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Duchess_of_York_(1928)

... et çà aussi    :

https://uboat.net/wwi/ships_hit/1733.html

... et encore çà    :

http://www.paddlesteamers.info/DuchessofCornwall-York.htm

Evidemment rien sous le nom bizarrement francisé de  "La DUCHESSE D'YORK".

Ca fait beaucoup de bateaux sous le même nom trouve-je...

Je viens de lire le très intéressant sujet de pascal77 intitulé "Canot Breton à clins" dans lequel l'auteur publie une vidéo de Mr Pochon (cf. message du 5 janvier 2022 19:15), un tutoriel plein d'enseignements.

Si j'avais vu tout cela avant de commettre les erreurs successives qui m'ont conduit à la catastrophe que l'on sait  je n'en serais pas à me bagarrer aujourd'hui avec des lattes aussi rétives, non pas que ce qui est dit ne l'ait pas été auparavant mais la synthèse de recommendations rabâchées cent fois plutôt qu'une s"impose ici comme vérité première... Rien de tel pour se redonner l'envie de mieux faire.

Suite à la visite d'Iceman29 au Musée Maritime de La Rochelle et les nombreuses photos qu'il en a rapporté (cf. sujet "Cherche document sur pont de chalutier gréé pour pêche latérale" message du 13/02/22 21:16) de nombreux enseignements peuvent en être tirés.

Du point de vue des particularités (entre autres) :

- la carène peut comporter une quille anti-roulis de chaque bord
- les différentes timoneries (nombre et dimensions des fenêtres, accès latéral ou pas) avec ou sans passerelle
- les différentes cheminées (diamètres, hauteurs, inclinaisons) et des manches à air (nombre, dispositions, dimensions, élingages)
- le roof du gaillard d’avant et le toit de la chaufferie peut se terminer en "turtle-back" (dos de tortue) tout comme sur le modèle en laiton du Musée des Thoniers d'Etel (cf. sujet : Chalutier en laiton - Musée des thoniers à Etel)
- les potences, bonhommes, funes et treuil sont bien tels qu’anticipés
- le treuil à poupées simples
- Les rares et étroits panneaux de cale dont un en pied de mât

Sur le plan historique :

- 1870 / premier essai de chalutage à la vapeur
- 1880 / embarquement de glace à bord pour la conservation du poisson
- 189? / invention du ‘’ottertrawl’’, chalut à panneaux divergents "VD" (Vigneron & Dahl)
- 1927 / premiers sondeurs acoustiques
- 1928 / congélation des prises par Dahl et Kjorstad
- 1931 / premier treuil électrique
- 1933 / moteur à essence
- 1935 / moteur diesel


Note : voir également l’excellent site du Musée Maritime de La Rochelle ‘’histoires maritimes rochelaises’’ et plus particulièrement l’article sur l’armateur précurseur Oscar Dahl

Dahl | Musée Maritime de La Rochelle (histoiresmaritimesrochelaises.fr)