SS Hydrograaf [modélisation/impression 3D 1/100°] de Iceman29

Merci Bromure !

De biens belles photos, dont des clichés qui me manquaient, ça va beaucoup m'aider.

Dommage qu'il ne soit pas facile de photographier ce plan affiché dans les aménagements. Il me serait utile comme vue de dessus que je n'ai pas. Mais ces deux photos dont une de toi vont m'aider.

Iceman29 a écrit:

Comme tu poses la question, je viens de regarder, ton mail c’était placé dans le dossier Spam (indésirables) automatiquement, je vais pouvoir les récupérer. 

Je te remercie beaucoup!

sa promet un beau bateau

Bonsoir Pascal.

Très belles ces photos 3D du gaillard d'avant avec les rivets et cette étrave très droite. Décidément ce navire me plaît de plus en plus !   Bonne suite.
A+, PLEF.

Merci à vous tous pour vos encouragements.

Hier, évidage de la coque jusqu'au niveau du pont principal, j'ai encore la poupe à faire. Une nouvelle méthode pour moi, un peu plus longue, car d'habitude je dessine d'abord la coque sans les lisses, puis je rajoute les lisses Bd et Td.

Mais cette nouvelle méthode permet d'avoir une coque de meilleur facture.

Fin d'évidage de la coque. Démarré le caillebotis arrière ou se trouve la barre à roue.

Faudra peut être que je m'y mette un jour à la 3D quand on vois la quantité de choses possible à réaliser. Encore un autre travail que vais suivre avec intérêt, très beau début en tout cas

Belle coque, beau travail !

C'est vraiment très beau!
Sergio 

Merci à tous!

Petite avancée sur le système de barre de secours. Ce n'est pas fini.

Je n'ai pas refait une barre à roue, elle est en dans mon stock de dessin 3D que j'ai réalisé et était destinée au Nomadic.

J'effacerais simplement les inscriptions en langue anglaise sur la barre à roue.









Photo Bromure.

Mais elle n'est pas fonctionnelle sur le vrai bateau ?

Bien le bonjour 

C'est une barre de secour en cas de rupture des cables

Oui c'est ça, il faut enclenché la vis sans fin pour utiliser le système de secours.

Les cables ont été remplacés par des vérins hydrauliques plus tard probablement. C'est plus sûre et plus puissant et moins pénible pour l'homme de barre, ça permet aussi de connecter un pilote automatique, surtout que le safran a été rallongé vers l'arrière pour que le navire soit plus manoeuvrant dans les ports lors des manoeuvres.

On voit les tuyaux hydrauliques descendre sous le pont vers les 2 vérins.

On voit bien aussi la mèche du gouvernail et son presse-étoupe à droite des tuyaux.



Dernière édition par Iceman29 le Sam 14 Aoû - 14:00, édité 1 fois

Effectivement, je n'avais pas pensé à éclaircir la photo.
Merci

Bernard

Continuation de l'arrière:

Bittes d'amarrage, gouvernail, chaumards etc..

Quelques détails rajoutés sur l'arrière.

J'ai ajouté les jambettes de renfort des pavois bd et td, les petites portes des pavois.

J'ai rectifié quelques petites erreurs de formes également, de la lisse notamment.

Je n'arrive pas déterminer si le pont principal était entièrement recouvert d'un pont en bois en 1910. Le pont peint en vert est ondulé, des petites vagues qui permettent de le rendre moins glissant. L'avant du pont principal est en bois sur les photos que j'ai.
















Je vais reproduire probablement cette version, les deux mâts repliables sont en place. On remarque que la cheminée a été raccourcie sur la version actuelle probablement pour avoir moins de tirants d'air pour passer sour les ponts.

L'autre différence importante est l'extension du gaillard d'avant, qui a été fermé de plus.

Bon, j'avais raté le plan 4330 des archives hollandaises, je ne sais pas pourquoi...

Je suis rassuré, ce sera beaucoup plus beau avec des ponts en bois.

Ce plan est très utile, on peut voir la section principale des canots de sauvetage, le système de câbles et la chaîne de la barre à roue de la passerelle.

Le voilà baptisé!

Pose des ligne d'arbre, hélices, petit bourrelet de la poupe, trappes d'évacuation d'eau, nom.

salut iceman .
tu pense l'imprimer en combien de blocs pour la coque.
en tout cas sa part bien , il a une belle ligne

Il fait 40 cm de long, donc 2 blocs comme le Nomadic.

Je peux imprimer jusqu’à 24,5 cm en hauteur.

Bonjour Pascal.

Que c'est beau ces vues en 3D, magnifique ! J'ai constaté sur les photos que la barre à roue avait dix manetons sur certaines photos et huit sur d'autres et apparemment tu la fais à huit, est ce que cela correspond bien à la période voulue ?
C'est bien de faire le pont en bois, car les ondulations ne sont pas très esthétiques et je ne suis pas sûre que cela ait été très beau sur la maquette. Les drosses de gouvernail étaient quand même bien longues avant l'arrivée de l'hydraulique !
Bonnes suites.
A+, PLEF.

Ben, j'vais celle du Nomadic en stock, donc j'ai celle là.

Les deux barres qui sont en photos ne sont probablement pas celles d'origine, et pour le moment je n'ai trouvé aucune photo me permettant d'avoir une idée de la barre à roue arrière (de secours) montée en 1910, mais je ne désespère pas.

Maarten Schönfeld du forum Shipmodels me donne quelques informations sur ce navire, il s'intéresse à ce projet, étant flammand, c'est plus facile de trouver des infos pour lui qui parle la langue et il connait le navire.

Je n'avais pas trouvé de photo en cale sèche pour savoir si les hélices ont une rotation divergente ou convergente, il m'a trouvé ça, même si c'est une petite photo, ça suffit pour déterminer ce paramètre.

Ici c'est divergent. Les hélices SS Nomadic sont convergentes.

PLEF a écrit:

Bonjour Pascal.

Que c'est beau ces vues en 3D, magnifique ! J'ai constaté sur les photos que la barre à roue avait dix manetons sur certaines photos et huit sur d'autres et apparemment tu la fais à huit, est ce que cela correspond bien à la période voulue ?
A+, PLEF.

J'ai travaillé sur l'évidage du gaillard d'avant pour y placer les cerclages des hublots, les aménagements, les tubes de puits aux chaines, les toilettes, douches et lavabos.

J'ai également rectifier la configuration des pavois, vers le plan original de 1910, portes, trappes.

Ce gaillard était ouvert à l'origine en 1910, puis il a été fermé et allongé plus tard. On voit bien le caisson d'agrandissement rajouté sur les photos plus récentes, pas très esthétique.

Les parois seront imprimées à part de la coque pour des raisons de peintures et également pour éviter un problème d'impression 3D connu vis à vis des parois faisant face à la plaque d'impression (phénomène de coussins).

J'ai installé les batayolles manquantes, l'escalier qui permet l'accès au gaillard, la descente vers le pont inférieur qui se trouve sous le gaillard.

bravo super tous ces détails

Merci Patrick,

Dessin du plancher du pont principal et de la claire-voie avant.