SS Hydrograaf [modélisation/impression 3D 1/100°] de Iceman29

Ça a franchement de la gueule, Pascal !! Bravo !

Merci les gars !

Si vous regardez de plus près le plan HD original, vous pouvez voir un réa à la base de ce mât, et une poulie au sommet du mât principal. Un petit treuil manuel est présent à la base du mât principal. Ce câble permet de hisser le mât le long du mât principal.

Ce second mât devrait donc pouvoir coulisser vers le haut, augmentant ainsi la hauteur d'environ 50% de l'ensemble.

Il s'agit certainement d'un mat prévu pour une antenne, ou d'un mât d'antenne basse fréquence (pour l'époque 1910).

D'autres photos plus récentes montrent une antenne, peut-être un goniomètre. Cette antenne est similaire à ce qui était utilisé pour certaines antennes VHF marines pour détecter la direction d'un signal (notamment pour la recherche marine dans les années 70).

Actuellement, ce mât n'existe plus dans l'état. Il a été raccourci, tout comme la cheminée, probablement afin d'avoir moins de tirant d'air pour passer sous certains ponts.

























Le navire hydrographique Octan de la Marine Nationale, antenne similaire:

Aujourd'hui je me suis concentré sur la mature, le gréement, les échelles des haubans, le mat de charge, les poulies, en intégrant de nouvelles découvertes au niveau des plans HD.

Ce n'est bien sûr pas terminé de coté là.

Bonjour,

C'est juste hallucinant ce que tu nous montres.
Et c'est vraiment riche d'enseignements, car on peut voir le bateau tel qu'il est vraiment. Au prix d'un nombre inimaginable d'heures sur l'ordi 

Steph

C’est magnifique , c’est une autre approche du maquettiste mais c’est vraiment bluffant de réalisme.
Faisant parti des nuls en informatique je reste sur du bois et du laiton et j’admire ceux qui savent faire.
Hub

Merci!

Un petit film interessant:

Ceux qui ont lu C.S. Forester, Patrick O'Brian, Alexander Kent, connaissent bien le geste.

Je suis toujours aussi impressionné par la qualité de ton travail. 
Sergio 

Merci Stéphane; Hubert, Sergio!  

Ca se termine doucement du moins pour le dessin, viendra plus tard l'épreuve de l'impression et du montage.

Je pense que ça va mieux se passer que le Nomadic qui n'était pas trop mal. J'ai un poil plus d'expérience sur la façon de concevoir et d'éviter les problèmes du passage du monde virtuel au monde réel, il faut tout bien anticiper.

J'ai dessiné les supports de "pergola" avant. J'ai quasi terminer le canot de servitude/sauvetage tribord le plus gros. J'ai des plans très précis, ça aide. J'ai encore les supports à dessiner et l'aiguillot du gouvernail. J'ai simplifié le dessin des clins en les simulant avec des tasseaux. A cette échelle ça passe, j'ai gagné du temps.

Il reste à dessiner la grande prame bâbord, typique hollandaise ou norvégienne.

J'ai commencé quelques impressions 3D, enfin de réel:

230 mm de haut, un record pour moi.

Superbes les chaloupes.

Elle a un petit problème de forme à l'avant, mais je laisse comme ça, trop compliqué de modifier. J'aurais dû créer un faux couple. Ce que j'ai fait à l'arrière.

Ca fait une belle pièce, ce chateau, c'est bien sorti, comme du bon pain, ca s'encastre parfaitement.

Toujours un peu stressant d'attendre 13 heures qu'elle s'imprime, puis le découpage des supports toujours délicat..

J'avais commencé la conception de cette grosse pièce et de ses accessoires le 3 octobre 2021. Plus qu'à la "nettoyer".

Je vais pouvoir imprimer les autres pièces pour " l'habiller " .

Toujours un peu stressant d'attendre 13 heures qu'elle s'imprime,

Super. Si je lance ça la nuit, je ne dors pas de la nuit... Par curiosité tu peux nous faire une copie d'écran de tes réglages.

Bernard

J'ai lancé hier soir vers 23h00, mais je dors, de toutes façons, on est plus maitre de rien une fois que c'est parti. Et puis ma première Mono X est bien stable au niveau fonctionnement, je branche la clef USB, je pousse le bouton. Après il peut y avoir un problème de supports et de positionnements, c'est vrai. Mais j'avais déjà imprimé un prototype mais en deux parties.

Mais c'était bien plus simple au niveau supports, pas de sabords, rambardes, escaliers etc.. Autant de trucs qui peuvent faire foirer l'impression.






Cette fois j'ai pris le risque d'imprimer en une fois, ca évite le problème du collage, masticage, des deux pièces, mais il d'autres inconvénients, comme la cloison arrière à cause des supports, mais je crois que j'ai trouvé une solution pour ça, malheureusement aujourd'hui.. Alors que je l'ai déjà appliqué ce genre de solution avec le gaillard d'avant quand j'ai imprimé la coque.. Mais je vais pouvoir l'appliquer quand même après coup.

Le problème avec ces pièces aussi hautes, c'est les supports qui sont fixés tout en haut, plus ça monte plus c'est un chateau branlant ces petites tiges, et il peut y avoir une discontinuité de la tige du support car la tige bouge trop souple et ne repose plus à un moment au même endroit sur le fond du bac. il faut donc les relié entr'elles tout le long, et les fixer à l'objet tout le long aussi si possible.

Pour les réglages, c'est  assez classique, je suis à 100% de puissance sur cette premiere Mono X que j'ai acheté, l'autre plus récente est à 90 % pour le moment avec les même réglage, j'ai juste baissé les vitesses de levage à 180 au lieu de 240 à l'origine pour éviter des décollements de la plaque dans certains cas ( Grande surfaces)
et des cassures dans les coques. Je pourrais ré-augmenter je pense, mais je ne suis pas pressé. Ca augmente d'autant le temps d'impression forcément.

Merci pour tes réglages.

Je m'en vais les tester cette nuit sur un canon vertical.

Bernard

M.rde, je vais pas en dormir!

c'est vrais que l'emplacement ou sont les supports c'est pas super beau ,je suppose que ta cloison arrière doit pas ètre tres belle ,si tu as trouver la solution je suis preneur

Et encore je m'en sort pas trop mal, ca serait largement rattrapable.

Ce que fais c'est que j'imprime à part cette cloison, que je colle après.

C'est bien sûr un peu tard ici, mais je vais découper sur la pièce déjà imprimée ci dessus cette cloison avec ma Dremel et sa scie circulaire pour que ça soit propre, j'aurais juste à poncer, puis je colle la nouvelle cloison que j'aurai imprimé sous un autre angle, verticalement probablement au lieu de l'horizontal. Bien sûr si je l'vais fait avant je n'aurais pas imprimer la cloison de la grande pièce, ça aurait été plus simple.

Je mettrais la manipulation en photos.


J'y avais pensé pour le gaillard d'avant de ce navire car j'avais eu des problèmes avec mon pétrolier T2.











Le T2 ( C'était mes premiers dessins et mes premières impressions )

https://www.laroyale-modelisme.net/t25224-petrolier-t2-uss-pamanset-ao-85-1943-creation-3d-1-200-par-iceman29





J'avais du refaire la cloison du gaillard avec de l'Evergreen à cause du phénomène de coussins, c'était pire avec la Photon S.

Pour l'Hydrograaf il suffit de coller ce morceaux arrière que je vais imprimer seul.





Voilà, la pièce de remplacement est prête.

Bonjour Pascal.
Sacré boulot tout ça chapeau 

Merci Patrick!

Rectification du problème:







J'ai continué à imprimer quelques pièces:

Punaise que c'est beau, vivement la mise en peinture!
Sergio 

Il est beau comme un vaisseau du XVII...

Maarten du forum Shipmodels m'avait fait remarqué fin septembre que la couleur jaune actuelle de ce navire n'était pas la tonalité originale utilisé en 1910 par la marine hollandaise, et d'ailleurs toujours utilisée en partie aujourd'hui.

Maarten Schönfeld a écrit:

Hi Pascal,

Maybe a bit late, but I would like to share a thought on the colour yellow you have used on the inside of the bulwarks. As the ship looks today, your paint choice matches perfectly.

However, I'm inclined to think that in the past the yellow colour used on (Dutch) navy ships was not the golden rich yellow you have used, but a more white-ish yellow, also seen on utilitarian vessels like tugs and fishermen of the period.

To illustrate the point, included here two photos of Hr.Ms. Luymes A902 and Snellius A907, two of the last hydrographic vessels in the traditional colours. The yellow used on this is I believe a good example.





Also this painting of Hydrograaf seems to point into that direction, even exaggerated, but that's of course subject to the interpretation of the artist:



This picture of the even newer Buyskes, Blommendal and Tydeman illustrate the point even more:



Humbrol 74 would have been a good choice, but you may be of course of different view.

Another point are the propeller shafts: as unpainted steel wil be very susceptible to corrosion, I think these are very rarely if ever left unpainted. Usually these have the same colour as the antifouling used on the ship's bottom.

But on shipyard presentation models it's a different matter, these were often adorned with much bling-bling that never was there on the real ship. If you want to capture that look your choice is very justified of course.

J'étais donc au pied du mur il y a quelques jours car j'avais un choix à faire impliquant la modification de peinture du pavois et de certains accessoires déjà peints.. C'est toujours un dilemme quand ça arrive. J'ai de repeindre avec tout ce que ça implique en terme de stress, de découpe de cache etc.

Ca s'est plutôt bien passé, j'ai quelques retouche à faire, j'ai du décoller une bonne partie des accessoires de pont, que je n'ai pas tous recollés pour d'autres raisons.

Puis je me suis attaqué au chantier du chateau et de la passerelle. Pour le passerelle j'ai dû séparer le toit des murs, il y avait trop de déformations à l'impression sur les montants des sabords, peu visibles, mais moi je l'ai voyais.

La cheminée est terminée. Rien n'est collé, quasiment.

Idem pour l'abri arrière, j'ai séparé la toile de l'armature.

Quelques photos des avancées du chantier naval:

Superbe et ce jaune lui colle mieux, 
Bravo

C'est un jaune que j'ai fabriqué, il se rapproche du White Star buff de 1912:

http://www.titanic-cad-plans.com/whitestarbuff.pdf

Hub92 a écrit:

Superbe et ce jaune lui colle mieux, 
Bravo

Iceman29 a écrit:

Maarten du forum Shipmodels m'avait fait remarqué fin septembre que la couleur jaune actuelle de ce navire n'était pas la tonalité originale utilisé en 1910 par la marine hollandaise, et d'ailleurs toujours utilisée en partie aujourd'hui.

Maarten Schönfeld a écrit:

Hi Pascal,

Maybe a bit late, but I would like to share a thought on the colour yellow you have used on the inside of the bulwarks. As the ship looks today, your paint choice matches perfectly.

However, I'm inclined to think that in the past the yellow colour used on (Dutch) navy ships was not the golden rich yellow you have used, but a more white-ish yellow, also seen on utilitarian vessels like tugs and fishermen of the period.

To illustrate the point, included here two photos of Hr.Ms. Luymes A902 and Snellius A907, two of the last hydrographic vessels in the traditional colours. The yellow used on this is I believe a good example.





Also this painting of Hydrograaf seems to point into that direction, even exaggerated, but that's of course subject to the interpretation of the artist:



This picture of the even newer Buyskes, Blommendal and Tydeman illustrate the point even more:



Humbrol 74 would have been a good choice, but you may be of course of different view.

Another point are the propeller shafts: as unpainted steel wil be very susceptible to corrosion, I think these are very rarely if ever left unpainted. Usually these have the same colour as the antifouling used on the ship's bottom.

But on shipyard presentation models it's a different matter, these were often adorned with much bling-bling that never was there on the real ship. If you want to capture that look your choice is very justified of course.

J'étais donc au pied du mur il y a quelques jours car j'avais un choix à faire impliquant la modification de peinture du pavois et de certains accessoires déjà peints.. C'est toujours un dilemme quand ça arrive. J'ai de repeindre avec tout ce que ça implique en terme de stress, de découpe de cache etc.

Ca s'est plutôt bien passé, j'ai quelques retouche à faire, j'ai du décoller une bonne partie des accessoires de pont, que je n'ai pas tous recollés pour d'autres raisons.

Puis je me suis attaqué au chantier du chateau et de la passerelle. Pour le passerelle j'ai dû séparer le toit des murs, il y avait trop de déformations à l'impression sur les montants des sabords, peu visibles, mais moi je l'ai voyais.

La cheminée est terminée. Rien n'est collé, quasiment.

Idem pour l'abri arrière, j'ai séparé la toile de l'armature.

Quelques photos des avancées du chantier naval: