USF Confederacy - Partie-1 : coque [Model Shipways 1/64°] de Fred P.

C'est toi qui a fait les moulures et volutes ?
Le résultat est très élégant

J'ai fait les moulures au tarabiscot mais les volutes sont fournies, découpées et gravées au laser.

Voici encore quelques photos d'ensemble :










Amitiés.
Fred

Ça donne envie de faire une frégate
Très élégante ..je me répète

On ne s'en lasse pas!
C'est vrai que les lignes de la coque sont très élégantes!

Bonnes vacances alors.

Bonsoir à tous,
Après deux mois de pause sur le chantier de la Confederacy, me voici de retour !
Pas de révolution pour l'instant mais des petites pièces un peu pénibles à construire.

Les deux pompes de cale :


Les habitacles des instruments de navigations sont chacun constitués de 12 pièces ! Les carrés de la plaque verte font 1cm de côté. L'habitable de bâbord dispose d'un petit bout de pont pour être à la même hauteur que celui de tribord :


La double barre à roue. J'ai essayé une teinte acajou mais elle n'est pas trop réussie :


Les pompes collées à leur place :


Les habitacles, la barre et le tube de communication installés, ainsi que les râteliers de pavois :


Construction du râtelier de grand mât :


Un essai à blanc. Il a fallu faire des trous carrés dans le pont. La notice préconisait d'installer les jambettes avant de border le pont mais j'ai préféré le faire après pour faciliter le raclage/ponçage du pont :


Le râtelier peint et collé :


Le fourneau est maintenant définitivement collé à sa place, sur les briques réfractaires :


Le râtelier central du mât d'artimon :


Voilà, le chantier avance assez lentement en ce moment car je m'occupe de perfectionner ma machine à commettre les cordages...
Je travaille maintenant au FabLab de Grenoble et j'ai accès à des machines de rêve (découpeuses laser, imprimantes 3D, fraiseuses numériques, etc.).

Amitiés.
Fred

Tube de communication ?! Peux tu nous en dire plus, comment, avec qui à l'arrivée...
Bon retour.

Je ne suis pas trop sûr mais je crois que c'était pour que le barreur puisse communiquer avec les matelots de l'entrepont, là où se trouvait la barre franche et le mécanisme à poulies permettant la manœuvre. En tous cas, sur la Confederacy,  ce tube descend au moins jusqu'à l'entrepont.
A+
Fred

Bonjour fred toujours content de voir ce chantier avancer ...

Mais..pourquoi teindre ta roue autrement que le rouge ?
Seulement deux pompes en bois à levier ??

Dernière édition par Yoann gui le Dim 12 Sep 2021, 12:52, édité 1 fois

Bonjour Fred,
Belle remise en route du chantier.
L'accès au laboratoire de fabrication doit ouvrir de nouvelles portes bien que vues les merveilles que tu réalisés déjà je ne vois pas ce qui pourrait être améliorer.
Merci de montrer la coupe du pont avec les râteliers de mats , j'imagine que dans la réalité ils se fixent de la même manière sur des poutres de façon à pouvoir résister à la traction/tension des manœuvres qui s'y accrochent.
Bonne suite de montage.

Joli travail !
Pourquoi n'avoir pas laissé la roue bois naturel ?

Bonjour Fred

Ça fait plaisir de revoir le Confederacy et ses derniers équipements.
Donc sur ce vaisseau les pompes avaient un bras pour les manœuvrer, pas de balancier sur le pont au dessus.
Quand on parle d’instruments de navigation, y avait il une boussole? Est ce la boussole qui est représentée par la boule en haut du meuble?

Amitiés
Pierre

Bonjour,
Les instruments, dont la boussole, étaient à l'intérieur de l'habitacle. derrière la vitre.
Amitiés,
Fred

Bonsoir Fred,
Un vrai plaisir que de regarder ton Confederacy avancer, et même si tu trouves que l'avancée est lente; c'est toujours mieux que de devoir fermer le chantier faite de temps. Ou en es-tu  en ce qui concerne mâts et gréement ? as-tu trouver un gréement qui te convenait pour le monter sur le Confederacy?
A bientôt
Amicalement Georges

Bonjour Georges,
Pour le gréement, je vais faire un mixage entre celui de l'Hermione pour les points de tournage et celui du Superbe pour la taille. En effet le gréement du Superbe au 1:75 correspond à la Confederacy au 1:64.
Mais il me reste encore pas mal de boulot avant d'attaquer le gréement.
Amitiés.
Fred

C'est vrai j'avais oublié que le kit était sans gréement ...
Le superbe a un gréement à l'anglaise ? Je suppose que c'est le cas de la confederacy ?

Non, le Superbe a un gréement à la française mais je vais adapter. Il n'y a pas de différence majeures entre les gréements anglais et français, si ce n'est la forme des pieds de mâts de hune et des chouquets. De plus, les américains étaient conseillés par les français à cette époque. Je n'ai pas trouvé de plan de gréement détaillé de la Confederacy.

Bonjour à tous,
Le chantier progresse doucement, le diable se cachant dans les détails

Le support de cloche (beffroi ?) et les bittons du gaillard d'avant


Les bossoirs d'ancre. Les réas sont fonctionnels :


Les derniers canons sont construits, gréés et posés. Mine de rien, ils prennent du temps les bougres...



Je vais maintenant m'attaquer à la guibre et tout ce qui se trouve à la proue.

Amitiés.
Fred

Belle avancée,
les détails prennent beaucoup de temps mais c'est ce qui se voie et fait la différence.
Bonne continuation.

ça le fait !
Je trouve toujours aussi bizarre cette disposition anglo américaine des bossoirs

Bonjour Yoann.

J'ai lu plusieurs livres sur la construction des navires américains pendant cette période, notamment sur la"  Constitution ". Les constructeurs américains n'avaient pas les plans anglais bien entendu, mais ils avaient un savoir faire et procédaient également par tâtonnement, voir en expérimentant de nouvelles dispositions d’accastillage, d'armement dessins de carènes, les fameux sloops de Baltimore etc...
D’où certaines curiosités qui nous changeaient des habitudes anglaises ou françaises.

Amitiés JJM

Ouais ouais ... C'est l'une des choses qui font bizarres sur la confederacy (ou autres constructions du même genres) j'ai pas l'habitude
De même que la hauteur de la batterie ou (je sais plus le nom) le beaupré entre les deux trucs plus haut ...

 ... Et bien, que t'arrive-tu Yoann, toi qui es d'habitude une encyclopédie vivante ! 

du travail toujours aussi soigné  ,bravo !