Clipper Cutty Sark - 1869 [Mantua 1/78°] de Geo 31 (chantier)

Rebonsoir,
Djodjo, il me semble que tu pensais à quelque chose comme ça

Je n'en ai fait que deux pour avoir un visuel, et effectivement c'est beaucoup plus réaliste. J'ai essayé avec du fil de 0.5mm, mais le 0.8 mm me satisfait davantage comme aspect. Je persiste toutefois à le laisser couleur cuivre, ça me semble donner une impression plus chaude. yaka continuer, il ne m'en reste que 50 à faire

Geo 31 a écrit:

[...] Je persiste toutefois à le laisser couleur cuivre, ça me semble donner une impression plus chaude. yaka continuer, il ne m'en reste que 50 à faire

TAF d'accord avec ce choix ; cette réalisation est très réaliste ; bon courage pour les suivants (ça me rappelle un passé récent...).

Bonjour, oui, c'est exactement ça...
Je vous souhaite une bonne journée et bonne suite pour le Cutty sark. C'est un grand plaisir que de vous suivre dans cette aventure !!!!
Amicalement,
Josian allias Djodjo

Super boulot Georges,

Avec Fred, vous êtes devenus mes mentors.

Je corrige et modifie en fonction de vos réalisations.

Merci les profs.

Amitiés

Bonsoir,
Je vous remercie de vos commentaires, mais tu sais Floyd-RW il ne faut rien exagérer, je suis juste un débutant( ce CS est ma première maquette depuis plus de 50 ans), mais je regarde beaucoup les autres post et j'ai passé ma vie à faire du bricolage fin . De plus je raconte, mais pas systématiquement que je me plante et que je recommence une deux fois voir plus si affinité. 
Dans un premier temps, j'ai utilisé le kit pour la décoration de la proue. Le résultat ne me convenant pas, j'ai tout démonté et recommencé et là, récemment, en regardant le résultat, j'ai décidé de le reprendre une fois de plus pour des raisons de symétrie et d'adaptation de la déco à la figure de proue

Première façon,

La réalité

La reprise


Je refais les deux pièces de la déco, photos imprimées laser, puis désépaissies au niveau du papier photo trop épais puis contre collé sur une feuiile de placage bois de 0.5mm pour la rigidité et noircissement des bords

[url=https://servimg.com/view/20208635/324] [/url]
je re demonte la déco

Mise en place de la nouvelle déco en respectant la symétrie et l'adaptation à la figure de proue;J'ai comblé les vides avec le reste d'araldite de la pose de la figure de proue

Un peu de peinture. Cette fois çi, la torsade de la déco s'inscrit dans la tunique de la figure de proue
J'ai aussi un peu avancé le pont du gaillard avant
Le treuil d'ancre: encore une petite amelioration du kit:
La proposition de Mantua

Voila ce que propose la réalité du CS et ce que je devrais faire si j'étais bon

Première ébauche de la partie haute, pas convaincante
Deuxième tentative
Ca me semble beaucoup mieux, et je ne si pas certain du tout de pouvoir faire mieux
Suite de la construction des différentes pièces avec beaucoup de meulage sur les bras fournis.
Réalisation du support de la cloche, et mise en place
L'ensemble monté en place avant les retouches de peinture 


Enfin , mise en place des rembardes, construites comme les autres en fil de 0.8 pour les chandeliers et en 0.6mm pour la rembarde elle même
Pose des bras de manouvre du treuil et des mains courantes (version 1975) , actuellement ce sont des cordes des deux côtés



Voila ce sera tout pour aujourd'hui, je ne pense pas avancer beaucoup ce WE
Bonne soirée à tous 
Amicalement Georges

Punaise!!! C'est superbe!
La reprise de ton travail sur l'ornementation de la proue est impeccable...et je te l'ai déjà dit, mais j'insiste, ton pont est vraiment terrible.
Bravo Georges!

Et modeste, avec ça !!!

Tu fais tes soudures comment ?  Mini chalumeau ou fer à souder ?

Bonne journée et merci encore pour l'instruction.

coucou Georges

c'est décidé j arrête de regarder vos photos  j'en ai mare de passer la serpillère sur le clavier .

je vois juste qu'il y a quelques cadors sur la Royale

Bonjour

Vraiment belle reprise sur la proue et le pont est vraiment détaillé et réaliste .

C'est du travail de précision vu la taille .

A suivre.

Bonne journée

@ pluche

Bonjour, 
Merci à tous pour vos commentaires, mais j'ai énormément appris en suivant vos post à tous,en regardant à fond les post des CS déjà construits, et en piquant les idées qui correspondaient à ma façon de travailler. Après le résultat n'est pas toujours là du premier coup
Bonne journée
Amicalement Georges

Re bonjour,
En réponse à FLOYD RW, çà dépend: Si je n'ai qu'une seule soudure dans la zone de travail et si je suis sur une pièce déjà montée sur la maquette: soudure à l'étain au fer à souder. Si j'ai plusieurs pièces à souder à petite distance les unes des autres, la première ou les deux premières au mini chalumeau avec brasure palladium (fond à 700°) et les autres au fer à souder, comme ça les premières ne bougent pas. quoiqu'il en soit je n'approche pas le chalumeau de la maquette
Amicalement Georges

Bonsoir,
Je commence à réfléchir à ce que va être le gréement, et plus je regarde celui-ci sur photo ou vidéo et plus j'ai mal à la tète. Une photo en particulier est une énigme pour moi

Il s'agit à n'en pas douter d'une photo du pont du gaillard avant  et, en regardant les lattes du pont, la proue est à gauche. Dans ce cas, que sont ces cordages qui partent vers l'avant en direction de nul part cette photo est relativement récente et le CS n'est pas sous voiles, de plus ce ne peut être des écoutes car fixes et non réglables. Je serais curieux de comprendre ou ils vont et ce qui se trouve à l'autre bout.
J'espère que quelqu'un à la réponse
Amicalement Georges

Bonjour Georges,
Il s'agit, je pense, des dormants des écoutes de focs. Les écoutes passent dans une poulie et reviennent sur les 3 cabillots en arrière des latrines. Sur ma maquette du Cutty, j'ai mis des écoutes directes mais il doit y avoir un palan. Quand les voiles sont rangées, les trois gréements d'un foc (drisse, amure et écoute) sont reliés au même point par une manille et tendus pour ne pas battre dans tous les sens.
On le devine sur cette photo :


Amitiés.
Fred

Bonsoir,
Effectivement, maintenant que tu me l'a expliqué Je vois au sens propre sur la photo et au figuré de quoi il s'agit Un grand merci. Quand je vois ce gréement je me demande si je vais y arriver. Pour lr haubanage des mats, je crois que oui, mais pour les manœuvres ???
Merci encore et bonne soirée 
Amicalement Georges

J'ai balayé le net pour apprécier le gréement complexe du navire et j'avais repéré ces cordages sur une vue similaire ; Fred, je pense qu'il s'agit parmi de ceux que tu indiques (effectivement renvoyés d'une poulie).
Cependant, visionnant ensuite sur YT des vidéos de visiteurs londoniens, je n'ai rien vu de cela, pas même les point d'attaches sur la poulaine...

Bonjour,
Merci Yves de ton commentaire, j'ai eu besoin de mieux comprendre et suis allé moi aussi sur le net pour éplucher photos et videos, et je pense que, dans la mesure ou le CS a très peu de chances de revoir la mer un jour et peut-être même ses voiles, ils ont du débarrasser le pont de tout ce qui présente un risque potentiel pour le visiteur au détriment de la réalité, d'où plus rien sur les ponts.
Pour l'instant je ne sais toujours pas si je le monte sous voiles, ou mâture nue. Je pense que c'est la question de tous ceux qui font un voilier. 

Bonne journée
Amicalement Georges

Bonjour, que de cordages !!
Il est fort probable que le kit est simplifié tout ça.
Comme vous êtes perfectionniste, il faut prévoir des attaches sur le pont pour les cordages que vous allez rajouter par rapport au kit. Idem d'ailleurs pour Yves et le pourquoi pas. Bonne après-midi,
Djodjo

Bonjour Djodjo,
Comme je le disais précédemment, je ne sais pas encore si je le fait sous voiles ou non. Si je le fais sous voiles, je ne monterais vraisemblablement pas les dormants des écoutes et je pense que malgré tout, si je peux monter tout le haubanage, il me semble plus réaliste au vu de mon peu de connaissances de simplifier un peu la manœuvre. Seul un vrai connaisseur peut à mon sens comprendre cette cathédrale de cordages, et quand on voit cette photo, ils ont déjà simplifié


Quoiqu'il en soit j'essayerai de faire au mieux

Amicalement Georges

Bonjour Georges,
Il ne faut pas essayer de comprendre le gréement avec ce genre de photo car on ne peut que se décourager. La photo est justement prise pour impressionner.
Il faut appréhender le gréement sur son aspect fonctionnel. Il y a 3 grandes fonctions :
- Le gréement dormant qui retient les mâts (haubans et étais)
- Le gréement des vergues (drisses, bras, balancines, marchepieds)
- Le gréement des voiles (écoutes, cargues, amures, drisses pour les voiles d'étai)

Je te conseille de travailler mât par mât de la façon suivante :
1. Pose temporaire du mât
2. Préparation des haubans et des étais (bonne longueur, cap de mouton fixés) mais sans mettre les rides.
3. Pour chaque mât, travailler ensuite hors coque. Les haubans de hunes peuvent être montés et enfléchés à cette étape.
4. Pour chaque vergue, monter la voile et ses cargues, monter les pentoires de bras (les bras de l'artimon sont orientés vers l'avant)
5. monter les vergues une par une sur le mât en commençant pas le bas. A ce stade, on peut commencer à faire passer les drisses, cargues et écoutes par les bons endroits. Chaque mât est alors un gros écheveau d'un tas de fil.
6. Monter chaque mât en commençant par l'avant. Tension des haubans et des étais, enfléchures des haubans.
7. Attacher tous les fils qui viennent sur le pont ou sur les cabillots.
8. Finir par les voiles d'étais, les focs et les écoutes des basses voiles.
9. Se promettre qu'on ne nous y reprendra plus à se lancer dans des gréements aussi compliqués

Amitiés.
Fred

Georges, je suis d'accord, étant dans le même cas de connaissance et de maîtrise du gréement.
Pour info, je vais "voiler" mon Pourquoi Pas? et simplifier le gréement (bien que moins complexe que le CS) en n'installant pas certaines itagues et bras (dressage des vergues et voiles) et cargues (descente vergues ou relevé voiles) suivant la configuration choisie ; a priori,  toutes les amures (angle bas voiles), écoutes (réglage angulaire) et balancines (réglage hauteur) seront installées ainsi que les bandes de ris sur les voiles concernées (relevage partiel) et, bien-sûr les haubans/galhaubans & étais de la mâture.
PS : j'espère ne pas trop me planter sur le vocab du gréement (presque aussi complexe que celui de la médecine ! sic) sinon corriger svp.

Oups, nos posts se sont croiser

bonsoir,
Merci à vous deux de vos commentaires, et particulièrement à toi Fred d'avoir pris le temps de m'indiquer le chemin à suivre. je n'y suis pas encore tout à fait car il me reste deux ou trois choses à faire sur le pont et que je suis toujours en attente de mes caps de mouton venant des USA. Je pense que je vais avoir aussi quelques pièces à fabriquer vu la pauvreté du kit. enfin, on verra bien quand je serai dans l'eau jusqu'au cou (en espérant pas plus haut)
Bonne soiré 
Amicalement Georges

Bonsoir Georges,

Dure épreuve que le gréement, j'ai fait une pause la dessus par manque de pièces ( en attente)

J'ai donc décidé de refaire les canots ( simplement peints au départ).
Donc, je me suis dit, je vais faire comme Fred. Pas évident...
Pas parfait, l'élève ne dépasse pas toujours le Maître, deux jours déjà la dessus à faire et à refaire.
Je rame, je rame! normal avec des canots

Bon courage pour la suite

Oui merci Fred pour la méthodologie de cordage.
Tu préconises le montage des vergues équipées sur leur mât avant de planter ces derniers. Je prévois de le faire après haubanage de la mâture pour faciliter les enfléchures, les vergues étant piontées pour installation (évidemment équipées de voile et gréement). Est-ce une erreur ?
PS : Georges, désolé pour cet écart 

Pas le moindre pb Yves, d'abord le sujet m'intéresse au plus haut point et puis ce forum est  fait pour échanger. quant à toi ou en es tu de ton gréement, je vois qu'à part quelques individus, tout le monde rame (ce qui est un comble pour un voiler)
Comme tu vois Flyod, je rame aussi pour le gréement très complexe de ce navire. Actuellement je suis en train de faire les canots de sauvetage. Ce n'est pas la même technique que celle de Fred  qui comme toi avait une coque métal. En ce qui me concerne j'ai une quille, des couples et un bordé. Je crois que si tu veux arriver à quelque chose, il faut effiler de moitié les virures aux deux extrémités pour obtenir l'effet désiré. En ce qui me concerne, je ne m'occuperai pas de l'intérieur, parce qu'un canot non retourné était bâché pour éviter de stocker toute la flotte.
J'ai déjà piqué un mouchoir blanc pour faire la bâche

Amicalement Georges