[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942)

Merci Philippe, tu peux nous dire où tu l'a trouvé?
Merci,
Christian

Bonjour Christian,
Sur Ebay...mais ça vient directement de Chine

https://www.ebay.fr/itm/182825287671

Ok merci Philippe, j'avais vu ce set,, je ne savais pas que c'était celui-ci, je ne connais pas cette marque, mais ça a l'air pal mal...
Je vais voir si Flyhawk le sort, et surtout l'Arsenal!
Christian

il a l'air pas mal du tout

par contre, je suis pas hyper fan de remplacer les ouvertures sur la passerelle par de la PE

un petit montage fort sympathique :
http://www.modelshipwrights.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=260277&ord=&page=1

Hello,
Il est très sympa mais je pense que le gris est trop foncé...
Christian

Oui tout à fait, le gris Atlantique était pas si foncé que ça, il ressemblait au gris intermédiaire britannique (AP 507B medium grey), mais moins bleuté...
Je trouve que sur le dio de Brest même, le gris est pas mal du tout:
http://naval.forumactif.fr/t19374-quelques-minutes-de-trop
Christian

pour mon gris 1939, donc plus clair que le gris atlantique, je me tate entre (chez Gunze):

Pour les parois verticales :
GRIS CLAIR FS36495

GRIS FS26440

Le 338 a l'air un poil plus bleuté...

Pour les horizontales (plus sombres)
Le Gris foncé H83

GRIS FS36081


Pour les oeuvres vives :
ROUGE FS11136


quoi que vous en pensez ?

Je dirais sans hésiter le premier: H338 pour la coque, pour les ponts: H83

bon, le h338 y a pas d'équivalent tamiya...
vais chercher quelle ref s'en rapprocherai le plus

Pour les ref tam j'ai trouvé ca :

Pour les parois verticales :
XF80 GRIS ROYAL

XF19 GRIS CIEL MAT

XF20 GRIS MOYEN MAT

XF54 GRIS MER FONCE


Pour les horizontales (plus sombres)
XF25 GRIS MER CLAIR



J'ai une préférence pour le XF-19 pour la version pré-atlantique

salut Yuth

pour ma part je partirai (c'est que j'ai utilisé sur mon Rich 1940) sur le H325 ,tu peut l'affadir et le foncer....c'est ce que je fait systématiquement j'ai toujours 3 pots , peinture de base , une plus claire et une plus foncée ....pas de manière hyper tranchée mais plus subtile ,la teinte plus foncée sur la coque , celle de base sur la partie intermédiaire et la plus claire  sur les parties hautes .cette façon de peindre donne un aspect de masse au bateau, en tout cas donne plus de volume qu'un modèle peint uniformément .il est possible par exemple de peindre la drome dans les trois teintes de manière aléatoire ou l'armement secondaire ..ça casse bien l'uniformisation
pour les parties horizontales , j'utilise du h301 qui est affadie avec du gris clair ..une dernière chose la Gunze est légèrement satiné et donc bois moins les jus facilitant ainsi le vieillissement....Enfin ça c'est si tu te décide a en appliquer  
voila voila
cheers
Nicolas

Oui ça m'a l'air pas mal...

pour la présence du brise-lame devant la tourelle N°1

Photo avant-guerre, voire début de la guerre avant peinture de sa livrée atlantique


et sabordé en 1942 à Toulon


son absence est quand même plus que probable

Ce brise lame était bien réel, regardes sur le montage de Jean Luc

il aurait été rajouté avec sa livrée atlantique ?

tu peux ajouter tes photos ici aussi

France, Cuirassé Dunkerque amarré à son coffre de mouillage. (1940).



France, Cuirassé Dunkerque.
Tir de l'artillerie principale. 1939.

La construction




et...

En 1937 :

Je fais le tri dans l'album de famille et je suis tombé sur une photo du Dunkerque qui a été prise par mon père alors qu'il servait à bord en 1937.






J'ai regardé sur la toile et il s'agit de la revue navale de spithead, et non spitead, pour le couronnement de George VI.

Super souvenir .
Et une fois encore,  je ne peux de m’empêcher de constater que les gens de cette époque avaient une belle calligraphie  !

Photo rare du Dunkerque, lors de cette revue, merci du Partage !  

J'ai trouvé celle ci sur le Dunkerque pour cette revue navale de 1937, quasi le même angle, mais de jour, en très bonne qualité:

"Le cuirassé français Dunkerque au large de Spithead pour le couronnement du roi George VI, mai 1937. À bâbord (à droite du cadre) se trouve le cuirassé HMS Nelson. Rodney est coincé dans la photo de gauche. Le Dunkerque était le navire le plus récent de la flotte française à l'époque, puisqu'il n'avait été mis en service que le 1er mai, et il n'était même pas encore complètement équipé. Il a traversé la Manche pour cette visite du 17 au 23 mai, puis a repris ses essais et est retourné à Brest pour deux mois de travaux supplémentaires.

Les canons principaux de 330 mm (13") sont clairement visibles ici, groupés en paires distinctes de part et d'autre de chaque tourelle quadruple. Pour réduire la taille de la tourelle, chaque paire de canons partageait un berceau commun. Ils étaient séparés par une cloison interne blindée, ce qui a bien servi au Dunkerque lorsque la moitié tribord de la salle d'armes de la tourelle II a été touchée par un obus britannique de 15 pouces lors de l'attaque du 3 juillet 1940 sur Mers-el-Kébir. Les incendies qui en résultèrent asphyxièrent l'équipage de cette moitié de la tourelle, mais la moitié bâbord put continuer à fonctionner.

On reproche souvent à l'armement principal de la classe Dunkerque, entièrement tourné vers l'avant, de ne pas permettre une puissance de feu suffisante à l'arrière, ce qui est encore aggravé par les effets de souffle sur sa haute tour centrale, qui empêchent les canons d'utiliser tout leur champ de tir. Malheureusement pour le Dunkerque, la seule occasion qu'il eut d'utiliser sa batterie principale en colère fut de l'amarrer avec sa poupe à la mer dans un mouillage amical, ce qui entrava sérieusement l'utilisation de la batterie principale (bien qu'elle ait été mise à contribution et qu'elle ait riposté). En mer, sa vitesse de 28,5 nœuds et sa manœuvrabilité, ainsi que les douze canons de 130 mm placés à l'arrière, suffisent amplement à repousser un poursuivant rapide, car le poids des obus secondaires équivaut à celui de la bordée entière d'un croiseur léger.

Le vrai défaut du Dunkerque était sa longue proue légèrement construite, qui offrait une cible substantielle et pouvait sérieusement limiter la capacité de manœuvre du navire en cas d'de voie d'eau. Cette conception de la proue était également un peu trop fragile pour des opérations soutenues dans l'Atlantique.

HD:



Dommage, il n'est pas sur ce film:

Extrait du journal télévisé britannique Movietone News, vendu par Kodak pour un usage domestique, ce film montre la revue de la flotte de la Royal Navy à Spithead en 1937. Cette revue a eu lieu le 20 mai 1937 dans le cadre du couronnement. Après les débuts modestes de la puissance aéronavale lors de la revue de 1912, cinq porte-avions étaient présents cette fois-ci. Le seul représentant de la marine américaine était l'USS New York, qui avait fait traverser l'Atlantique à l'amiral Hugh Rodman, le représentant personnel du président pour le couronnement. L'Allemagne était représentée par le nouveau cuirassé de poche Graf Spee. Une revue de la flotte est un rassemblement traditionnel de navires d'une marine donnée, observé par le monarque régnant ou son vice-roi, une pratique qui remonterait au XVe siècle. Cet événement n'a pas lieu à intervalles réguliers et, à l'origine, il ne se produisait que lorsque la flotte était mobilisée pour la guerre ou pour une démonstration de force visant à décourager des ennemis potentiels. Toutefois, depuis le XIXe siècle, ils sont souvent organisés à l'occasion du couronnement ou de jubilés royaux particuliers. En effet, depuis Édouard VIII, elles sont régulièrement organisées à l'occasion de chaque couronnement, bien que celle prévue au Royaume-Uni pour le jubilé d'or de la reine Élisabeth II ait été annulée en raison de son coût. En outre, depuis le 19e siècle, les revues de flotte incluent de plus en plus souvent des délégués d'autres marines nationales.

maqars a écrit:

Super souvenir .
Et une fois encore,  je ne peux de m’empêcher de constater que les gens de cette époque avaient une belle calligraphie  !

Oui, j'avais également une belle écriture, étant gamin, mais le stylo bille m'aura été fatal.

Iceman29 a écrit:

Photo rare du Dunkerque, lors de cette revue, merci du Partage !  

J'ai trouvé celle ci sur le Dunkerque pour cette revue navale de 1937, quasi le même angle, mais de jour,  en très bonne qualité:

"Le cuirassé français Dunkerque au large de Spithead pour le couronnement du roi George VI, mai 1937. À bâbord (à droite du cadre) se trouve le cuirassé HMS Nelson. Rodney est coincé dans la photo de gauche. Le Dunkerque était le navire le plus récent de la flotte française à l'époque, puisqu'il n'avait été mis en service que le 1er mai, et il n'était même pas encore complètement équipé. Il a traversé la Manche pour cette visite du 17 au 23 mai, puis a repris ses essais et est retourné à Brest pour deux mois de travaux supplémentaires.

Les canons principaux de 330 mm (13") sont clairement visibles ici, groupés en paires distinctes de part et d'autre de chaque tourelle quadruple. Pour réduire la taille de la tourelle, chaque paire de canons partageait un berceau commun. Ils étaient séparés par une cloison interne blindée, ce qui a bien servi au Dunkerque lorsque la moitié tribord de la salle d'armes de la tourelle II a été touchée par un obus britannique de 15 pouces lors de l'attaque du 3 juillet 1940 sur Mers-el-Kébir. Les incendies qui en résultèrent asphyxièrent l'équipage de cette moitié de la tourelle, mais la moitié bâbord put continuer à fonctionner.

On reproche souvent à l'armement principal de la classe Dunkerque, entièrement tourné vers l'avant, de ne pas permettre une puissance de feu suffisante à l'arrière, ce qui est encore aggravé par les effets de souffle sur sa haute tour centrale, qui empêchent les canons d'utiliser tout leur champ de tir. Malheureusement pour le Dunkerque, la seule occasion qu'il eut d'utiliser sa batterie principale en colère fut de l'amarrer avec sa poupe à la mer dans un mouillage amical, ce qui entrava sérieusement l'utilisation de la batterie principale (bien qu'elle ait été mise à contribution et qu'elle ait riposté). En mer, sa vitesse de 28,5 nœuds et sa manœuvrabilité, ainsi que les douze canons de 130 mm placés à l'arrière, suffisent amplement à repousser un poursuivant rapide, car le poids des obus secondaires équivaut à celui de la bordée entière d'un croiseur léger.

Le vrai défaut du Dunkerque était sa longue proue légèrement construite, qui offrait une cible substantielle et pouvait sérieusement limiter la capacité de manœuvre du navire en cas d'de voie d'eau. Cette conception de la proue était également un peu trop fragile pour des opérations soutenues dans l'Atlantique.

HD:



Dommage, il n'est pas sur ce film:

Extrait du journal télévisé britannique Movietone News, vendu par Kodak pour un usage domestique, ce film montre la revue de la flotte de la Royal Navy à Spithead en 1937. Cette revue a eu lieu le 20 mai 1937 dans le cadre du couronnement. Après les débuts modestes de la puissance aéronavale lors de la revue de 1912, cinq porte-avions étaient présents cette fois-ci. Le seul représentant de la marine américaine était l'USS New York, qui avait fait traverser l'Atlantique à l'amiral Hugh Rodman, le représentant personnel du président pour le couronnement. L'Allemagne était représentée par le nouveau cuirassé de poche Graf Spee. Une revue de la flotte est un rassemblement traditionnel de navires d'une marine donnée, observé par le monarque régnant ou son vice-roi, une pratique qui remonterait au XVe siècle. Cet événement n'a pas lieu à intervalles réguliers et, à l'origine, il ne se produisait que lorsque la flotte était mobilisée pour la guerre ou pour une démonstration de force visant à décourager des ennemis potentiels. Toutefois, depuis le XIXe siècle, ils sont souvent organisés à l'occasion du couronnement ou de jubilés royaux particuliers. En effet, depuis Édouard VIII, elles sont régulièrement organisées à l'occasion de chaque couronnement, bien que celle prévue au Royaume-Uni pour le jubilé d'or de la reine Élisabeth II ait été annulée en raison de son coût. En outre, depuis le 19e siècle, les revues de flotte incluent de plus en plus souvent des délégués d'autres marines nationales.

Merci pour les infos.

Sur le film, on voit les navires éclairés comme des arbres de noel.

pastaga a écrit:

Je fais le tri dans l'album de famille et je suis tombé sur une photo du Dunkerque qui a été prise par mon père alors qu'il servait à bord en 1937.






J'ai regardé sur la toile et il s'agit de la revue navale de spithead, et non spitead, pour le couronnement de George VI.