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[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942)

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Merci Philippe, tu peux nous dire où tu l'a trouvé?
Merci,
Christian

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Bonjour Christian,
Sur Ebay...mais ça vient directement de Chine

https://www.ebay.fr/itm/182825287671

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Philippe

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Ok merci Philippe, j'avais vu ce set,, je ne savais pas que c'était celui-ci, je ne connais pas cette marque, mais ça a l'air pal mal...
Je vais voir si Flyhawk le sort, et surtout l'Arsenal!
Christian

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[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 16884313

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il a l'air pas mal du tout

par contre, je suis pas hyper fan de remplacer les ouvertures sur la passerelle par de la PE

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Lorsque les pères s'habituent à laisser faire les enfants, lorsque les fils ne tiennent plus compte de leur parole, lorsque les maîtres tremblent devant leurs élèves et préfèrent les flatter, lorsque finalement les jeunes méprisent les lois parce qu'ils ne reconnaissent plus au-dessus d'eux l'autorité de rien ni de personne, alors c'est là en toute beauté et toute jeunesse le début de la tyrannie.
Platon, La République


« La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. »
Victor Hugo

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un petit montage fort sympathique :
http://www.modelshipwrights.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=260277&ord=&page=1

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Lorsque les pères s'habituent à laisser faire les enfants, lorsque les fils ne tiennent plus compte de leur parole, lorsque les maîtres tremblent devant leurs élèves et préfèrent les flatter, lorsque finalement les jeunes méprisent les lois parce qu'ils ne reconnaissent plus au-dessus d'eux l'autorité de rien ni de personne, alors c'est là en toute beauté et toute jeunesse le début de la tyrannie.
Platon, La République


« La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. »
Victor Hugo

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Hello,
Il est très sympa mais je pense que le gris est trop foncé...
Christian

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Oui tout à fait, le gris Atlantique était pas si foncé que ça, il ressemblait au gris intermédiaire britannique (AP 507B medium grey), mais moins bleuté...
Je trouve que sur le dio de Brest même, le gris est pas mal du tout:
http://naval.forumactif.fr/t19374-quelques-minutes-de-trop
Christian

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pour mon gris 1939, donc plus clair que le gris atlantique, je me tate entre (chez Gunze):

Pour les parois verticales :
GRIS CLAIR FS36495
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Gunzh313
GRIS FS26440
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Gunzh310
Le 338 a l'air un poil plus bleuté...

Pour les horizontales (plus sombres)
Le Gris foncé H83
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Gunzh010
GRIS FS36081
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Gunzh311

Pour les oeuvres vives :
ROUGE FS11136
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Gunzh312

quoi que vous en pensez ?

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Platon, La République


« La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. »
Victor Hugo

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Je dirais sans hésiter le premier: H338 pour la coque, pour les ponts: H83

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[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 16884313

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bon, le h338 y a pas d'équivalent tamiya...
vais chercher quelle ref s'en rapprocherai le plus

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Platon, La République


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Victor Hugo

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Pour les ref tam j'ai trouvé ca :

Pour les parois verticales :
XF80 GRIS ROYAL
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Ta817810
XF19 GRIS CIEL MAT
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Ta817110
XF20 GRIS MOYEN MAT
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Ta817210
XF54 GRIS MER FONCE

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Ta817510

Pour les horizontales (plus sombres)
XF25 GRIS MER CLAIR
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Ta817211


J'ai une préférence pour le XF-19 pour la version pré-atlantique

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Platon, La République


« La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. »
Victor Hugo

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salut Yuth

pour ma part je partirai (c'est que j'ai utilisé sur mon Rich 1940) sur le H325 ,tu peut l'affadir et le foncer....c'est ce que je fait systématiquement j'ai toujours 3 pots , peinture de base , une plus claire et une plus foncée ....pas de manière hyper tranchée mais plus subtile ,la teinte plus foncée sur la coque , celle de base sur la partie intermédiaire et la plus claire  sur les parties hautes .cette façon de peindre donne un aspect de masse au bateau, en tout cas donne plus de volume qu'un modèle peint uniformément .il est possible par exemple de peindre la drome dans les trois teintes de manière aléatoire ou l'armement secondaire ..ça casse bien l'uniformisation Wink
pour les parties horizontales , j'utilise du h301 qui est affadie avec du gris clair ..une dernière chose la Gunze est légèrement satiné et donc bois moins les jus facilitant ainsi le vieillissement....Enfin ça c'est si tu te décide a en appliquer  
voila voila
cheers
Nicolas

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[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 WctkZ2t

https://ladiagonaledubosco.blogspot.fr/

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Oui ça m'a l'air pas mal...

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[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 16884313

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pour la présence du brise-lame devant la tourelle N°1

Photo avant-guerre, voire début de la guerre avant peinture de sa livrée atlantique
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Dunker10

et sabordé en 1942 à Toulon
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 49_19410

son absence est quand même plus que probable Wink

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Ce brise lame était bien réel, regardes sur le montage de Jean Luc Wink

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il aurait été rajouté avec sa livrée atlantique ?

tu peux ajouter tes photos ici aussi Wink

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🇫🇷France, Cuirassé Dunkerque amarré à son coffre de mouillage. (1940).

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 3269621-5-1

🇫🇷France, Cuirassé Dunkerque.
Tir de l'artillerie principale. 1939.

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 3277608-2-1

_________________
Pascal.
Projets en cours:
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Caboteur Blythe Star 3D 
Cuirassé Bretagne 3D
SS Delphine 3D

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La construction
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Le_dun10

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Tourel10

et...
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Dunker11

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 32710810

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 34044210

_________________
Christophe...
_____________________


                         De l'audace, toujours...
Le jour viendra où notre silence sera plus puissant que les voix que vous étranglez aujourd’hui. (August Spies)

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En 1937 :

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 1937_v10

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Je fais le tri dans l'album de famille et je suis tombé sur une photo du Dunkerque qui a été prise par mon père alors qu'il servait à bord en 1937.
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 M9fm

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 Mco4

[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 123v

J'ai regardé sur la toile et il s'agit de la revue navale de spithead, et non spitead, pour le couronnement de George VI.

_________________
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 D65b

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Super souvenir .
Et une fois encore,  je ne peux de m’empêcher de constater que les gens de cette époque avaient une belle calligraphie  !
Wink

_________________
Jean-Marie

Modèle en construction : (1294) Cuirassé Bismarck [Amati 1/200°] de maqars (laroyale-modelisme.net)

Modèle terminé : https://www.laroyale-modelisme.net/t31960-brave-mollie-modele-de-chaloupe-a-vapeur-m-h-b-navigante-au-112

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Photo rare du Dunkerque, lors de cette revue, merci du Partage !  Very Happy

J'ai trouvé celle ci sur le Dunkerque pour cette revue navale de 1937, quasi le même angle, mais de jour, en très bonne qualité:

"Le cuirassé français Dunkerque au large de Spithead pour le couronnement du roi George VI, mai 1937. À bâbord (à droite du cadre) se trouve le cuirassé HMS Nelson. Rodney est coincé dans la photo de gauche. Le Dunkerque était le navire le plus récent de la flotte française à l'époque, puisqu'il n'avait été mis en service que le 1er mai, et il n'était même pas encore complètement équipé. Il a traversé la Manche pour cette visite du 17 au 23 mai, puis a repris ses essais et est retourné à Brest pour deux mois de travaux supplémentaires.

Les canons principaux de 330 mm (13") sont clairement visibles ici, groupés en paires distinctes de part et d'autre de chaque tourelle quadruple. Pour réduire la taille de la tourelle, chaque paire de canons partageait un berceau commun. Ils étaient séparés par une cloison interne blindée, ce qui a bien servi au Dunkerque lorsque la moitié tribord de la salle d'armes de la tourelle II a été touchée par un obus britannique de 15 pouces lors de l'attaque du 3 juillet 1940 sur Mers-el-Kébir. Les incendies qui en résultèrent asphyxièrent l'équipage de cette moitié de la tourelle, mais la moitié bâbord put continuer à fonctionner.

On reproche souvent à l'armement principal de la classe Dunkerque, entièrement tourné vers l'avant, de ne pas permettre une puissance de feu suffisante à l'arrière, ce qui est encore aggravé par les effets de souffle sur sa haute tour centrale, qui empêchent les canons d'utiliser tout leur champ de tir. Malheureusement pour le Dunkerque, la seule occasion qu'il eut d'utiliser sa batterie principale en colère fut de l'amarrer avec sa poupe à la mer dans un mouillage amical, ce qui entrava sérieusement l'utilisation de la batterie principale (bien qu'elle ait été mise à contribution et qu'elle ait riposté). En mer, sa vitesse de 28,5 nœuds et sa manœuvrabilité, ainsi que les douze canons de 130 mm placés à l'arrière, suffisent amplement à repousser un poursuivant rapide, car le poids des obus secondaires équivaut à celui de la bordée entière d'un croiseur léger.

Le vrai défaut du Dunkerque était sa longue proue légèrement construite, qui offrait une cible substantielle et pouvait sérieusement limiter la capacité de manœuvre du navire en cas d'de voie d'eau. Cette conception de la proue était également un peu trop fragile pour des opérations soutenues dans l'Atlantique.

HD:
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 269929510-5358372810846476-5081955522736192357-n


Dommage, il n'est pas sur ce film:

Extrait du journal télévisé britannique Movietone News, vendu par Kodak pour un usage domestique, ce film montre la revue de la flotte de la Royal Navy à Spithead en 1937. Cette revue a eu lieu le 20 mai 1937 dans le cadre du couronnement. Après les débuts modestes de la puissance aéronavale lors de la revue de 1912, cinq porte-avions étaient présents cette fois-ci. Le seul représentant de la marine américaine était l'USS New York, qui avait fait traverser l'Atlantique à l'amiral Hugh Rodman, le représentant personnel du président pour le couronnement. L'Allemagne était représentée par le nouveau cuirassé de poche Graf Spee. Une revue de la flotte est un rassemblement traditionnel de navires d'une marine donnée, observé par le monarque régnant ou son vice-roi, une pratique qui remonterait au XVe siècle. Cet événement n'a pas lieu à intervalles réguliers et, à l'origine, il ne se produisait que lorsque la flotte était mobilisée pour la guerre ou pour une démonstration de force visant à décourager des ennemis potentiels. Toutefois, depuis le XIXe siècle, ils sont souvent organisés à l'occasion du couronnement ou de jubilés royaux particuliers. En effet, depuis Édouard VIII, elles sont régulièrement organisées à l'occasion de chaque couronnement, bien que celle prévue au Royaume-Uni pour le jubilé d'or de la reine Élisabeth II ait été annulée en raison de son coût. En outre, depuis le 19e siècle, les revues de flotte incluent de plus en plus souvent des délégués d'autres marines nationales.


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maqars a écrit:
Super souvenir .
Et une fois encore,  je ne peux de m’empêcher de constater que les gens de cette époque avaient une belle calligraphie  !
Wink

Oui, j'avais également une belle écriture, étant gamin, mais le stylo bille m'aura été fatal. Laughing

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Iceman29 a écrit:
Photo rare du Dunkerque, lors de cette revue, merci du Partage !  Very Happy

J'ai trouvé celle ci sur le Dunkerque pour cette revue navale de 1937, quasi le même angle, mais de jour,  en très bonne qualité:

"Le cuirassé français Dunkerque au large de Spithead pour le couronnement du roi George VI, mai 1937. À bâbord (à droite du cadre) se trouve le cuirassé HMS Nelson. Rodney est coincé dans la photo de gauche. Le Dunkerque était le navire le plus récent de la flotte française à l'époque, puisqu'il n'avait été mis en service que le 1er mai, et il n'était même pas encore complètement équipé. Il a traversé la Manche pour cette visite du 17 au 23 mai, puis a repris ses essais et est retourné à Brest pour deux mois de travaux supplémentaires.

Les canons principaux de 330 mm (13") sont clairement visibles ici, groupés en paires distinctes de part et d'autre de chaque tourelle quadruple. Pour réduire la taille de la tourelle, chaque paire de canons partageait un berceau commun. Ils étaient séparés par une cloison interne blindée, ce qui a bien servi au Dunkerque lorsque la moitié tribord de la salle d'armes de la tourelle II a été touchée par un obus britannique de 15 pouces lors de l'attaque du 3 juillet 1940 sur Mers-el-Kébir. Les incendies qui en résultèrent asphyxièrent l'équipage de cette moitié de la tourelle, mais la moitié bâbord put continuer à fonctionner.

On reproche souvent à l'armement principal de la classe Dunkerque, entièrement tourné vers l'avant, de ne pas permettre une puissance de feu suffisante à l'arrière, ce qui est encore aggravé par les effets de souffle sur sa haute tour centrale, qui empêchent les canons d'utiliser tout leur champ de tir. Malheureusement pour le Dunkerque, la seule occasion qu'il eut d'utiliser sa batterie principale en colère fut de l'amarrer avec sa poupe à la mer dans un mouillage amical, ce qui entrava sérieusement l'utilisation de la batterie principale (bien qu'elle ait été mise à contribution et qu'elle ait riposté). En mer, sa vitesse de 28,5 nœuds et sa manœuvrabilité, ainsi que les douze canons de 130 mm placés à l'arrière, suffisent amplement à repousser un poursuivant rapide, car le poids des obus secondaires équivaut à celui de la bordée entière d'un croiseur léger.

Le vrai défaut du Dunkerque était sa longue proue légèrement construite, qui offrait une cible substantielle et pouvait sérieusement limiter la capacité de manœuvre du navire en cas d'de voie d'eau. Cette conception de la proue était également un peu trop fragile pour des opérations soutenues dans l'Atlantique.

HD:
[FRANCE] Cuirassé DUNKERQUE (1937-1942) - Page 2 269929510-5358372810846476-5081955522736192357-n


Dommage, il n'est pas sur ce film:

Extrait du journal télévisé britannique Movietone News, vendu par Kodak pour un usage domestique, ce film montre la revue de la flotte de la Royal Navy à Spithead en 1937. Cette revue a eu lieu le 20 mai 1937 dans le cadre du couronnement. Après les débuts modestes de la puissance aéronavale lors de la revue de 1912, cinq porte-avions étaient présents cette fois-ci. Le seul représentant de la marine américaine était l'USS New York, qui avait fait traverser l'Atlantique à l'amiral Hugh Rodman, le représentant personnel du président pour le couronnement. L'Allemagne était représentée par le nouveau cuirassé de poche Graf Spee. Une revue de la flotte est un rassemblement traditionnel de navires d'une marine donnée, observé par le monarque régnant ou son vice-roi, une pratique qui remonterait au XVe siècle. Cet événement n'a pas lieu à intervalles réguliers et, à l'origine, il ne se produisait que lorsque la flotte était mobilisée pour la guerre ou pour une démonstration de force visant à décourager des ennemis potentiels. Toutefois, depuis le XIXe siècle, ils sont souvent organisés à l'occasion du couronnement ou de jubilés royaux particuliers. En effet, depuis Édouard VIII, elles sont régulièrement organisées à l'occasion de chaque couronnement, bien que celle prévue au Royaume-Uni pour le jubilé d'or de la reine Élisabeth II ait été annulée en raison de son coût. En outre, depuis le 19e siècle, les revues de flotte incluent de plus en plus souvent des délégués d'autres marines nationales.


Merci pour les infos. Wink

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Sur le film, on voit les navires éclairés comme des arbres de noel.

pastaga a écrit:
Je fais le tri dans l'album de famille et je suis tombé sur une photo du Dunkerque qui a été prise par mon père alors qu'il servait à bord en 1937.
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J'ai regardé sur la toile et il s'agit de la revue navale de spithead, et non spitead, pour le couronnement de George VI.

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