Naufrage du Costa Concordia, dérive du Costa Allegra, la série noire de COSTA !!!

C'était un ferry Anglais de la société "townsend thoresen" le "Herald of free enterprise" l'accident s'est produit lors de sa sortie à grande vitesse du port de zeebruges en marche arrière avec portes de garage ouvertes et virage brusque en cours de manoeuvre ce qui engendra un prise de gite du navire et echouage sur un banc de sable... cet accident a quand même fait 193 victimes et a eu lieu le 6 mars 1987.


le cocktail si je m'en souviens bien c'était " un car ferry pour trois quart d'eau"....
amitiés,
malva62

Bonsoir à vous,

Recette du pastaga : 1 dose de jaune pour 5 volumes d'eau.
d'où le nom : le 51.
et ce n'est pas une histoire Marseillaise.


Amicalement.

Bonjour il essaie de minimiser la catastrophe si ça continue, comme ça c'est une soucoupe volante qui aura déplacé le rocher sous le bateau.Pour ce qui est du capitaine parti le premier. Ca rappelle l'histoire du dirigeable Italia et du capitaine Nobile, qui fut traduit en cous martial pour avoir été évacue par les secours en premier au pôle nord. Amitiés

A la radio sur France Info , ils viennent de dire que le commandant à été embauché en 2002 comme ........................responsable de la sécurité , chercher l'erreur

Le capitaine qui part en premier me rapelle le Océanos

Son brevet de capitaine il a du l'avoir au black!!!!!!!!!!!<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/0002041D.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

Oui voila pascal c'est ca

C'est dommage de brader la marine avec un équipage comme cela et cela existe en pire dans les pavillons de complaisance<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FA.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

le plaisancier à la voile que je suis (d'ailleurs malva j'ai traversé la manche (l'autoroute) plusieures fois avec un 25 pieds .ça c'est chaud ) rigolerait bien si il n'y avait pas eu de victimes

Attendons les resultats de l'enquete (à condition que son role ne soit pas de preserver les interets financiers) mais je vois pas comment l'equipage va s'en sortir

ça dependerait de moi Armateur,Compagnie seraient radiés à vie pour negligeance de competence , à toujours vouloir s'empiffrer de benefs au detriment de la securité:100 ans plus tard on s'aperçoit que rien n'a changé;c'est desolant

un cailloux pas marqué sur la carte :scandaleux et insultant vis à vis de ceux qui bossent pour la securité maritime

malva62 a écrit:

C'était un ferry Anglais de la société "townsend thoresen" le "Herald of free enterprise" l'accident s'est produit lors de sa sortie à grande vitesse du port de zeebruges en marche arrière avec portes de garage ouvertes et virage brusque en cours de manoeuvre ce qui engendra un prise de gite du navire et echouage sur un banc de sable... cet accident a quand même fait 193 victimes et a eu lieu le 6 mars 1987.
le cocktail si je m'en souviens bien c'était " un car ferry pour trois quart d'eau"....
amitiés,
malva62

Merci, Malva ! Je n'avais pas retrouvé ...

David13 a écrit:

Bonsoir à vous,
Recette du pastaga : 1 dose de jaune pour 5 volumes d'eau.
d'où le nom : le 51.
et ce n'est pas une histoire Marseillaise.
Amicalement.

Si ! C'est une exagération ! On ne mets pas tant d'eau sinon le Pastaga s'oxyde !

pascal 94 a écrit:

C'est dommage de brader la marine avec un équipage comme cela et cela existe en pire dans les pavillons de complaisance

Tu parles Pascal ! L'équipage pour faire tourner le bateau (je ne parle pas des cuistots, maître d'hôtel, majordome, larbins et autres loufiats ... ) probablement le même genre que les pavillons de complaisance ! Libériens, Costa-Ricains, Philippins, bref, pas un seul vrai marin à bord !
Un commandant qui quitte le navire avant même l'échouage sur le récif ! Une société de négriers du tourisme qui accuse la commandant et qui le fait enfermer par les carabiniers !
Et un récif clandestin évadé de Lampédusa ...
Ce qui est con, contrairement au cargo échoué à Etel, c'est que là-bas, il ne peuvent pas attendre la marée basse pour le démolir ...

et pour le démanteler, c'ets pas vraiment le même gabarit...

tu imagines un Nimitz échoué sur les plages vendéennes ?

Yuth a écrit:

et pour le démanteler, c'ets pas vraiment le même gabarit...
tu imagines un Nimitz échoué sur les plages vendéennes ?

Oui, effectivement ! Pareil pour le USS Georges Bouche !
Maintenant Ségo peut en faire un casino échoué ! Si ça ne tourne pas, on en fera une Barak à frites rebaptisée OHH BAMAAA ! OHBAMA ! (air de jazz connu ! ).
Dommage que le Fou soit parti ! on l'aurait envoyé comme attraction au Fou dans le Puits ...

Yuth a écrit:

et pour le démanteler, c'ets pas vraiment le même gabarit...

tu imagines un Nimitz échoué sur les plages vendéennes ?

Il vont le renfloué et le réparé

Galaad a dit

Il vont le renfloué et le réparé

Ils vont certainement réparé la coque car ça vaut un bon paquet un navire comme celui là, les assurances ont leur à dire sans compter les plaintes des voyageurs ed des familles des victimes, il va y avoir une belle bataille financière<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FB.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

A mon avis, le renflouer, techniquement c'est pas gagné, il repose en équilibre sur des rochers et la phase de relevage va leur poser des problèmes de structure, il ne faut pas oublier que ces assemblages de HLM ne sont pas si solide que ça.
Le déconstruire va poser le même type de soucis et quand ils commenceront, si les charges sur les rochers sont mal réparties, tout va basculer vers les bas fonds ( 100m ).
Je pense plus sérieusement que c'est la nature ( qui c'est vu une nouvelle fois défiée ) qui va s'en charger et à moindre frais. Dès que la mer va grossir un peu, ce beau tas de ferraille va descendre tout seul vers le fond.

Mais ce n'est que mon humble avis perso.

ça fera un beau récif artificiel pour le crustacés, congres et autres murènes : La joie des plongeurs-chasseurs sous-marin !!!

Rencontrer une murène pour un plongeur ça doit pas être le top<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FB.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

pascal 94 a écrit:

Rencontrer une murène pour un plongeur ça doit pas être le top

Faux surement savoir s'y prendre ! C'est comme pour les sirènes ...
Tu sais ; les gros congres aussi, c'est agressif !

Et les six reines vont nous sortir " casses toi pov congre "!

Ouigre, je sorgre!!

Mékilékon, Enola, mais depuis le temps que je le connais !!!

Bon ! Le commandant est placé sous haute surveillance en prison dès fois qu'il pourrait répondre à des journalistes indépendants !
Surement à la demande du dirigeant de la société, une mafia des grands requins du bénéfice, pour pas qu'il parle !
Bon, quand on voit la tronche du commandant, on le voit mieux comme vedette principale dans "la croisière s'amuse" qu'à la place d'Edward John Smith, commandant du Titanic mort coulé avec son navire, le 14 avril 1912.
Je regardais et écoutais distraitement, l'émission "c à vous" sur la 5 à 18 H : Le thème en était bien sur l'empalement du Costa Concordia ; il y avait une belle brochette d'incompétents ou de laudateurs de la Cie Costa : une justificatrice des normes de sécurité pour les Cies de croisières et de transport de passagers, un gugusse dont je n'ai pas compris son rôle mais m'a donné l'impression de brosser les pompes (noires donc funèbres ! ) des compagnies de croisières et un type des AFFMARS.
Rien qu'à entendre ce dernier rigolo, quand je connais, et je suis bien placé pour le savoir, la capacité du Ministère des Transports et du Bureau de la plaisance au dit ministère à mettre 15 ans pour résoudre la question de la navigation des embarcations légères de plaisance (expression officielle pour désigner les petites embarcations à rames et à pagaïe dont mon embarcation de prédilection) j'ai peur et ne suis pas prêt à grimper sur un navire de croisière contrôlé par ces administrations ultra compétentes.

Au passage, la Marine Nationale a perdu un de ses rares cuirassés en talonnant sur un récif face à Quiberon en 1922 ; celui-ci n'était pas marqué sur les cartes !!! En fait, la cartographie marine était correcte pour l'époque par contre difficile de connaître l'emplacement exact du rocher à marée basse ; ça, en Méditerranée, l'argument ne marchera pas à moins qu'on envoit les Dupond-Dupont sur l'enquête !

Je ne vous le dis pas mais ce genre d'affaire m'écoeure pour les victimes, d'abord, et pour le jeanfoutisme intéressé qui l'accompagne ! Si la Lyold fait faillite, je m'en fous ! On lui enlévera son triple A de première compagnie d'assurances maritimes du monde,

Dernière édition par Christian Le Normand le Jeu 19 Jan 2012, 03:29, édité 1 fois

Voici la partie immergé du paquebot

Belles photos....malheureusement<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/0002041D.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

Bonjour c'est honteux dans arriver la, tous ça pour parader devant un port. Amitiés

Vu sur le site de Costa.
Quand on voit ce qui c"est passé par mer calme.............on imagine par forte houle!!



Et le sens de l'humour d'un journal italien!



Ca donne vraiment envie de faire des croisières!

Super ta documentation et quelle publicité!!!!!!!!!<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FB.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>