[GÉNÉRIQUE] Les Croiseurs en photos

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L'explosion de la torpille enflammée du pétrole d'une soute et a fait sauter le toit de la tourelle « A ». La proue a sombrée le lendemain alors que le navire était remorqué vers Alexandrie.





La fausse proue terminée ce qui a permit au navire de traverser l'atlantique puis le canal de Panama.

Croiseur de bataille Seydlitz:





Seydlitz, lourdement endommagé lors de la bataille du Jutland et tentant de rentrer chez lui en boitant













Titre : SMS Seydlitz
Description : (croiseur de bataille allemand, 1913-1919) Vue des dommages causés par une torpille à sa coque, vers l'avant, prise en cale sèche en juin 1916 après la bataille du Jutland. Notez l'effet que la ceinture blindée (en haut) a eu pour limiter l'étendue vers le haut du trou. L'inscription en haut à gauche est un avertissement de sécurité allemand.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine naval des États-Unis.
Numéro de catalogue : NH 2413



Type croiseur de bataille:

Histoire
A servi dans Kaiserliche Marine
Chantier naval Blohm & Voss, Hambourg Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
Quille posée 4 février 1911
Lancement 30 mars 1912
Armé 22 mai 1913
Statut Sabordé à Scapa Flow en 1919
Démoli en 1928
Équipage
Équipage 1 068 normal; 1 425 au Jutland
Caractéristiques techniques
Longueur 200,6 mètres
Maître-bau 28,4 m
Tirant d'eau 9,3 m
Déplacement 24 988 tonnes normal
28 550 tonnes à pleine charge
Propulsion 27 chaudières à charbon
2 turbines Parsons, 4 hélices
Puissance 67 000 ch
90 000 ch aux essais
Vitesse 26,5 nœuds
29,12 nœuds(maxi)
Caractéristiques militaires
Blindage ceinture = 300 mm
Kiosque = 300 mm
pont = 80 mm
casemate =150 mm
tourelle = 230mm
barbette = 230 mm
Armement (5X2) × 280 mm L/50
12 × 150 mm L/45
12 × 88 mm L/45 dont 2 remplacés par
2 x 88 mm (Flak) en 1916
4 tubes lance-torpille de 500 mm
Rayon d'action 4 700 milles
Carrière
Pavillon Allemagne
Port d'attache Wilhelmshaven


Le SMS Seydlitz est un croiseur de bataille de la Marine impériale allemande. Il est nommé ainsi en l'honneur du général de cavalerie Friedrich Wilhelm von Seydlitz, qui s'est illustré sous Frédéric le Grand, notamment contre les Français, à la bataille de Rossbach (1757).

C'est le quatrième croiseur de bataille allemand construit à Hambourg par les chantiers Blohm & Voss. Lancé en mars 1912, mis en service en mai 1913.

il a coûté 44 685 000 marks-or.

Il est intégré dans le 1er groupe de reconnaissance (I. Aufklärungsgruppe) de la flotte de haute mer (Hochseeflotte) commandé par l'amiral Hipper dont il porte la marque de juin 1914 à fin novembre 1917, hormis les quelques mois où elle est portée par le SMS Lützow, et après sa mise hors de combat au Jutland, par le SMS Moltke, le SMS Seydlitz subissant de longs mois de réparations.

Croiseur de bataille SMS Seydlitz en cours de réparation en cale sèche, gravement endommagé lors de la bataille du Dogger Bank, février 1915 (il sera à nouveau gravement endommagé au Jutland l'année suivante).

Merci pour ce beau documentaire.

Crois-tu que les deux photos du Seydlitz en mer et fortement enfoncé dans l'eau représente le navire après le Jutland. Le croiseur avait perdu les deux canons, le toit et la face arrière de la tourelle avant durant l"engagement,

Oui.

Le SMS Seydlitz alors qu'il se prépare à rentrer dans le port de Wilhelmshaven. Après avoir été pompé reposant sur le fond du chenal, sa proue est dégagée. On estime que plus de 5 300 tonnes d’eau ont pénétré dans le navire.




Le Seydlitz était le quatrième croiseur de combat de la Kaiserliche Marine (marine impériale allemande) et a combattu avec grande distinction pendant la Première Guerre mondiale en tant que membre du I Scouting Group (essentiellement la flotte de croiseurs de combat de la marine allemande). Il a été gravement endommagé et a failli exploser lors de la bataille de Dogger Bank, où le magasin d'une tourelle a failli s'enflammer.

Au Jutland:

"....A 00h45, Seydlitz était désormais coincé entre la Grande Flotte et le Jade, essayant de trouver un chemin dans l'obscurité.

Elle a été aperçue par le HMS Azincourt, ce dernier l'identifiant comme un petit navire, peut-être un destroyer. Mais le capitaine refusa de tirer pour ne pas trahir sa position.

Impact sur un canon:




A 01h12, Seydlitz passe et se dirige désormais vers Horns Reef, atteint vers 03h40. Ses gyrocompas désactivés, elle devait faire confiance au croiseur léger Pillau pour la guider jusqu'à chez elle. Elle est arrivée à 15h30, le 1er juin.

Il était temps d'évaluer les dégâts :

la proue était pratiquement submergée et le seul compartiment non inondé qui restait était la salle des torpilles latérales. L'équipage blessé a été évacué et deux bateaux à vapeur à pompe ont été dépêchés pour aider le navire.

Ils ont stabilisé les inondations, ce qui lui a permis de rentrer au port et d'atteindre la rivière Jade extérieure le 1er juin. Ce n'est que le 3 juin, à très basse vitesse, qu'il entre dans l'écluse de Wilhelmshaven. Une première évaluation indiquait qu'il avait été inondé par 5 308 tonnes d'eau de mer.

À 03h55, Hipper a signalé les dégâts subis par ses navires. Heureusement, aucun n'a été coulé, un miracle compte tenu de ce qu'ils ont enduré. Le Derfflinger et le Von der Tann n'avaient chacun que deux canons en opération, le Moltke fut également inondé de 1 000 tonnes, le Seydlitz bien plus, plus sa tourelle d'aile tribord laissée opérationnelle et un canon pour la tourelle avant, ainsi que d'autres canons secondaires de 15 cm.



Seydlitz a été touché par 21 obus de gros calibre, dont deux obus de batterie secondaire, et une torpille, déplorant 98 tués et 55 blessés. Mais elle a également tiré 376 obus principaux, faisant probablement 10 coups sûrs. La destruction de la reine Mary n'était pas exclusive, mais on considère largement qu'elle en a été le principal contributeur...."

Toute l'histoire ici : https://naval--encyclopedia-com.translate.goog/ww1/germany/seydlitz.php?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Pour compléter, un décompte chronologique des coups au but reçus par le Seydlitz pendant la Bataille du Jutland (du Skagerrak en allemand) :
- ordre de réception des coups
- origine des tirs
- emplacement des impacts

Date : Fin septembre 1909.
Lieu : New York, NY, États-Unis.

Événement : Le croiseur léger Bremen représente l'Empire allemand aux célébrations Hudson-Fulton, commémorant les 300 ans de la découverte du fleuve Hudson par Henry Hudson.



Statut actuel : Épave intacte à 57°31′54″ N, 21°16′39″ E, profondeur 40 m.

Merci messieurs.

Date : juin 1898.

Lieu : Glasgow, Royaume-Uni.

Événement : Le croiseur protégé Diadem est en cours d'armement à l'occasion du 30e mois de travaux de construction au chantier Fairfield Shipbuilding & Engineering.

Il sera mis en service dans le Channel Squadron de la Royal Navy le mois suivant.

Statut actuel : Mis au rebut en 1921-23, durée de vie de 27 ans.

Une certaine classe .Belle photo .

Croiseur léger de l'IJN Ōyodo





27 janvier 1948
Lieu : Harima Shipyard Kure Dock (anciennement Kure Arsenal No. 4 Dock)

Photo : Bureau de démobilisation de Kure
Situation : Travaux de démolition en cours

Croiseur léger Natori de l'IJN.



Le Natori (名取) était un croiseur léger de classe Nagara en service dans la Marine impériale japonaise. Le navire est baptisé sous le nom de la rivière Natori, située dans la préfecture de Miyagi, au Japon.





Date : 5 février 1943

Lieu : Port de Seletar
Photo : 101st Design Division Shipbuilding Section
Situation : poupe endommagée par 2 torpilles :

Le 9 janvier 1943, à 18 milles (33 km) au sud-est d'Ambon, le Natori est repéré et attaqué par le sous-marin USS Tautog à une distance d'environ 3 000 mètres.



Il tire deux torpilles le touchant à l'arrière. La déflagration casse sa poupe. Bien qu'un
obus ait été tiré dans le périscope du Tautog pour le chasser, la poupe du navire a été sectionnée et le navire est incapable de se diriger.
Le Tautog tire deux autres torpilles mais le manque, ce qui permet au Natori d'échapper à son attaquant.

Le navire réussi à se diriger en utilsant ses hélices restantes babord et tribord , et le cap peut être modifié en ajustant leur vitesse de rotation.

Manœuvres navales de l'escadre de la Méditerranée en 1911 : à mi-chemin entre le ballon et l'aéronef, le croiseur Edgar Quinet met en œuvre le cerf-volant piloté conçu par le capitaine Jacques Théodore Saconney pour éclairer l'escadre.

https://tribord-amure.fr

Croiseur Raimondo Montecuccoli à Naples:

Le croiseur de bataille de classe Indefatigable HMS New Zealand photographié au Queens Wharf d'Auckland en 1919.

C'est super. merci

photo à quai ,belle impression de perspective (avec des gens ,en plus ) ,merci Pascal .

Un croiseur blindé de classe Nelson construit dans les années 1870.



Les navires de la classe Nelson ont été conçus comme des versions agrandies et améliorées du HMS Shannon pour contrer la menace des navires blindés ennemis rencontrés à l'étranger.

Ferraillé en 1910.


HMS Nelson en cale sèche à Williamstown, Victoria, v. 1884.

une question à six sous : les hélices étaient elles contra rotatives ? où simplement doublées pour fiabiliser la propulsion ? En écrivant la question j'entrevois la réponse .Merci pour ce partage .

Photo provenant d'une revue hollandaise de 1929.

Un croiseur vu du dessus.


Une vue du croiseur anglais Renown, prise par le commandant du navire. Une superbe photo pour les radio-amateurs, montrant clairement comment les câbles d'antenne sont suspendus sur un bateau de guerre moderne.

 
HMS Renown (1916-1948)

un peu de travail pour le modéliste ...!

Démolition du croiseur de 1 er classe en bois "Tourville" ( 4eme du nom ) à Cherbourg, 1905.

Déplact. 5540 tx., long. 101 m, larg. 15 m, tirant d'eau 7,70 m, vit. 10,9 n, coût 7.500.000 F,
Armement : 7 canons de 164 mm, 14 canons de 138 mm, 18 pièces d'artillerie légère,
Équipage : 15 officiers et 500 hommes

1876-1902.

Affecté de 1883 à 1884 à la division navale de Chine.
Désarmé à Cherbourg en 1902.