Cuirassé Bretagne - 1916 [impression 3D 1/200°] de Iceman29

C'est bizarre mais les tourelles de la Lorraine ne présentent pas un tel aspect !?

Toujours aussi impressionnant de précision, un régal.
Sergio 

ces tourelles étaient coulées d'une seule pièce ?

Peut être la trace des roue du laminoir
Super travaille un vrai régal

STEPH737 a écrit:

ces tourelles étaient coulées d'une seule pièce ?

Coulées oui mais d'une seule pièce, pas sûr ...

Iceman29 a écrit:

Je pensais à des traces du moule de fonderie?

Ce n'était pas des plaques d'acier cintrées à la presse ?

Enfin bref, c'est pas le plus important non plus.

Je ne pense pas..

Pas de soudure à l'époque. Et cintrer 25 cm d'acier blindé, ca ne me parait pas possible.

Esquisse du dessin des grues des embarcations.

C'était la journée du rivet!

Et j'en ai posé moins de la moitié..

Avec toi, je suis toujours "rivet" sur mon écran !

Bonjour Pascal,
Vraiment beaucoup de rivets , certains je comprends leur utilité pour se fixer sur des profilés mais d’autres donnent l’impression d’être utilisés pour doubler voir tripler l’épaisseur des tôles .
Et jolie grue ,
Hubert

Bonjour Pascal,

Quelle patience pour tous ces détails !
Et les marins avaient confiance à l'époque :

Impressionnante quantité de rivets! Boulot admirable, comme d'habitude  

Merci, heureusement qu'il y a des outils dans Fusion pour ce genre d'objet répétitif.



Dans la plupart des cas maintenant, les crocs de grue sont équipés d'un linguet qui permet d'éviter au cable ou à l'anneau de sortir mais pas toujours.













Photos personnelles:

Défense Yokohama de 5 tonnes.







La règle veut également maintenant chez nous qu'il n'y ait personne à bord de l'embarcation lors de la manutention. Trop d'accidents mortels sont survenus.

https://youtu.be/UkGNdy4Knic

Pascal, tu es une encyclopédie de la marine. Dès qu'on aborde un point technique, tu réponds avec les schémas, les photos et les vidéos .. t out en faisant du modélisme, de la 3D, et les rubriques quotidiennes sur le forum

Merci! C'est des bonnes journées, effectivement. Je ne m'ennuie jamais.

J'ai terminé les grues des embarcations, deux journée de dessin. J'ai ma dose de rivets!

Une grue contient 2100 objets, rivets inclues..

Le résultat semble correcte grâce au très petit plan de profil et surtout aux deux photos détaillées HD découvertes dernièrement sur internet. Sans ça, le résultat aurait été nettement moins proche de l'original.

Le fichier doit commencer à peser !!!

J'en ai fait des bateaux dans ma vie, mais jamais avec ce niveau de détail. Les rivets , les grilles, les toles  etc étaient simulés par des textures en trompe l'oeil. Ce modèle est de ce point de vue assez extraordinaire.
Quelle patience, impressionant !!

Bernard

Y a pas a dire la modélisation est top , mais je me dit que sa vas pas etre simple d' imprimer toute ces pièces, vas tu le simplifier pour l'impression ?,et tu en est a combien de pièces a imprimer ?

Pierre66 a écrit:

STEPH737 a écrit:

ces tourelles étaient coulées d'une seule pièce ?

Coulées oui mais d'une seule pièce, pas sûr ...

J'ai trouvé la réponse dans le livre de Robert Dumas & Jean Guiglini sur les cuirassés de 23 500 t, je cite :
"Tourelles doubles de 30 cm / Parties mobiles :
La partie mobile de chacune des tourelles comporte une cuirasse tronconique inclinée à 30° sur la verticale ...
Cette cuirasse comprend à l'avant et sur les cotés cinq plaques en acier cémenté de 250 mm d'épaisseur,
à l'arrière deux plaques formant contrepoids, en acier ordinaire de 360 mm d'épaisseur ..."

STEPH737 a écrit:

Le fichier doit commencer à peser !!!

1,28 gigabit.

La grue seule fait 21 mégabit.

Je crée certains éléments comme la grue dans un nouveau projet, puis je l'importe, seulement les corps, dans le projet du navire avec la fonction "Dérive". Ca évite de trop changer le projet initiale et ça donne plus de fluidité à la conception de l'accessoire, la grue en l'occurence.

Bernard Huc a écrit:

J'en ai fait des bateaux dans ma vie, mais jamais avec ce niveau de détail. Les rivets , les grilles, les toles  etc étaient simulés par des textures en trompe l'oeil. Ce modèle est de ce point de vue assez extraordinaire.
Quelle patience, impressionant !!

Bernard

Merci Bernard, j'apprécie.

Certains rivets ne sont pas à leur place originel, mais ça ne se verra pas.. En référence aux "Rivets counter" dont un m'en a fait la remarque, mais pas sur ce forum..

chrislgs56 a écrit:

Y a pas a dire la modélisation est top , mais je me dit que sa vas pas etre simple d' imprimer toute ces pièces, vas tu le simplifier pour l'impression ?,et tu en est a combien de pièces a imprimer ?

Tout est dessiné pour être imprimé. j'ai même sur ce projet fait des empreintes dans les ponts pour localiser et coller exactement au bon endroit les pièces, ça prend du temps, mais c'est très pratique pour le montage. Il faut bien sûr tenir compte de la dilatation de la pièce lors de l'impression, c'est pour ça que c'est plus long à dessiner.

Le nombre de pièce? Mystère, je le saurais quand je vais commencer à préparer les pièces pour le tranchage et l'impression 3D.

Je les groupe par secteur ( plage avant, plage arrière, etc..) sur la plaque d'impression, afin de m'y retrouver plus facilement.

Ce genre de maquettes 3D contient bien moins de pièces qu'une maquette industrielle de même gabarit en plastique injecté.

J'ai déjà l'experience de quelques modèles imprimés terminés ou partiellement, certains de la même taille, donc ce projet ne t'inquiète pas plus que ça, il est "simplement" plus complex au niveau de dessin.

Le retour d'expérience accumulé de l'impression de milliers de pièces fait que je suis très confiant.

L'avantage, c'est qu'on peut re-dessiné en mieux ou ré-imprimer une pièce raté à l'infini ou presque, mais ce n'est pas le but.  

Pierre66 a écrit:

Pierre66 a écrit:

STEPH737 a écrit:

ces tourelles étaient coulées d'une seule pièce ?

Coulées oui mais d'une seule pièce, pas sûr ...

J'ai trouvé la réponse dans le livre de Robert Dumas & Jean Guiglini sur les cuirassés de 23 500 t, je cite :
"Tourelles doubles de 30 cm / Parties mobiles :
La partie mobile de chacune des tourelles comporte une cuirasse tronconique inclinée à 30° sur la verticale ...
Cette cuirasse comprend à l'avant et sur les cotés cinq plaques en acier cémenté de 250 mm d'épaisseur,
à l'arrière deux plaques formant contrepoids, en acier ordinaire de 360 mm d'épaisseur ..."

Merci Pierre pour la photo que tu m'as envoyé, Belle vue de la grue, probablement, du cuirassé Provence, ca à l'air de coller avec ce que j'ai dessiné, je n'avais pas cette angle de vue aussi net.

Iceman29 a écrit:

Perspective et éclairage superbes

Il des hélices 4 pales sur le plan des hélices du cuirassé Lorraine, plan que j'ai utilisé. Ce plan est daté de 1917, donc bien après le lancement des 2 navires (1913).

Quant aux photos en cale sèche du cuirassé Bretagne, elles ont été prises le 18 oct 1916 d'après le site de la défense.

Ca correspond:
https://forummarine.forumactif.com/t9572-cuirasses-classe-bretagne-france-fin

"Le cuirassé Bretagne s’entraîne intensivement à partir de Toulon du 20 janvier au 1er mai 1916. Le 4 mai 1916, le cuirassé quitte Toulon pour rallier l'Armée Navale mouillée en rade d'Argostoli le 7.

Le 10 mai 1916, le cuirassé Bretagne intègre la 1ère division de la 1ère escadre de ligne. Tout comme les Courbet, le Bretagne reste au mouillage en attendant une hypothétique sortie de la Köningliche und Kaiserliche Kriegsmarine, l'entrainement se faisant sur rade.

Suite à un problème mécanique, le cuirassé quitte Argostoli le 3 octobre pour Toulon où il arrive trois jours plus tard. Il est en réparations jusqu'au 19 quand il reprend la mer direction Corfou _nouveau mouillage de l'Armée Navale_ où il s’entraîne jusqu'à la fin de l'année."

Je vais modifier les hélices pour les passer en 3 pales, c'est assez simple.

Petite observation sur les hublots de la partie arrière.

On peut voir qu'au niveau des canons en casemate de l'arrière, il y a des contre-hublots de protection extérieur et probablement intérieur également.

Quelques mètres plus loin sur les hublots de l'extrême arrière, il n'y en a pas.

Il est possible que ces contre-hublots aient été installés dans le but de protéger la vitre de l'onde de choc
lorsque les canons de 140 (138 mm) tirent vers l'arrière, la bouche étant très près des hublots.

C'est identique à l'avant.

C'est juste un idée pour expliquer cette configuration.