♥ SS Delphine ♥ - Yacht de 1921 [modélisation & impression 3D 1/100°] de Iceman29

Voici mon nouveau projet.



Longueur : 79 m
Date de lancement : 2 avril 1921
Maître-bau : 11 m
Chantier : Great Lakes Engineering Works
Chantier naval : Great Lakes Engineering Works, Détroit, États-Unis
IMO : 8971815
Pavillon : Portugal

La documentation a été amassée depuis plusieurs semaines pour partir sur de bonnes bases afin de dessiner ce beau navire atypique dans de bonnes conditions.

Ce bateau avec ce style Pré-dreadnought a une histoire extraordinaire à raconter après 101 ans de vie tumultueuse. De belles histoires qui me motive, car au 1/100, ce navire va demander beaucoup de travail avant de pour voir l'imprimer ( Longueur 79 cm, largeur 10,8 cm).

Une nouvelle fois merci à Roland qui m'a déniché quelques plans originaux sortant des archives américaines du chantier naval.



Un peu d'histoire:

1921-1942 - les débuts

Lancé en 1921 au Great Lakes Engineering Works dans le Michigan, le S.S. Delphine était, avec ses 78,65 m et ses 1 255 tonnes, le plus grand yacht construit aux États-Unis qui existe encore aujourd'hui.



Son premier propriétaire, Horace Dodge, célèbre dans le monde de l'automobile américaine, a conçu les moteurs à vapeur uniques à quadruple expansion de Delphine, qui fonctionnent encore aujourd'hui.



Malheureusement, Dodge, l'un des plus grands yachtsmen de son époque, est mort quatre mois avant l'achèvement du bateau.





Le yacht passa entre les mains de sa famille, qui fit des croisières et assista à toutes les grandes courses de bateaux. En 1926, Delphine a pris feu et a coulé dans le fleuve Hudson. Cinq mois plus tard, à New York, il est relancé et retrouve sa gloire d'antan.

1942-1946 - les années de guerre

Comme beaucoup d'autres yachts de son époque, lorsque les Etats-Unis entrèrent dans la seconde guerre mondiale en 1942, Delphine fut placé dans le service naval.

Renommé U.S.S. Dauntless (PG61), il servit comme navire amiral de l'Amiral King, chef de la flotte américaine et chef des opérations navales et officieusement comme yacht présidentiel.



Selon la légende, le yacht est entré dans l'histoire en tant que yacht de Yalta, où les dirigeants du monde de l'époque, Churchill, Truman, Staline, ont préparé la convention de Yalta.

1946-1997 - les années de formation

Après la guerre, la famille Dodge racheta le Delphine à la Navy. Il était presque en permanence amarré à la jetée privée de leur propriété de Rose Terrace, à Grosse Pointe Farms, Michigan.

Anna Dodge vendit le Delphine en 1968 à la Lundeberg Maryland Seamanship School, où le Delphine servit de navire de formation pour les bateaux à vapeur pendant 18 ans.



Depuis 1986, le yacht est passé entre les mains d'une succession de propriétaires, tant commerciaux que privés et a finalement atterri à Marseille, où il est resté de nombreuses années dans un état de délabrement croissant.

En 1997, il a été acheté à la casse par le propriétaire actuel.

1997-2003 - les années de restauration

Bien qu'ils soient séparés par plus de 80 ans et un océan, le premier et l'actuel propriétaire de Delphine ont beaucoup en commun.

Ils sont des yachtsmen passionnés, des hommes d'affaires prospères et ont transmis l'amour du yachting à leurs familles.

La nouvelle vie de Delphine est due à des recherches historiques approfondies menées par la fille du propriétaire. Heureusement, les dessins originaux, les plans détaillés et les photographies étaient disponibles pour travailler pendant le refit et la restauration.

Ce yacht extraordinaire, avec ses 13 cabines, ses vastes espaces de divertissement, a recréé avec art l'époque révolue des années 20, avec tous les équipements et les moyens de communication les plus modernes.

Rebaptisé en septembre 2003 par S.A.S. la Princesse Stéphanie de Monaco, le S.S. Delphine a été inauguré en septembre 2003.

S.S. Delphine est l'un des yachts les plus uniques et exceptionnels de la flotte méditerranéenne. En 2004, il a reçu le prix annuel showboats pour le meilleur réaménagement.












Outre sa beauté et son confort, le S.S. Delphine peut se targuer d'être encore le plus grand yacht à vapeur en activité.

En 1921, il représentait le summum de la technologie et de la mode avec ses moteurs à vapeur à quadruple expansion-récupération, développant chacun une puissance de 1 500 chevaux.

Aujourd'hui, Il est aujourd'hui un exemple vivant qui permet d'apprécier le chemin parcouru par le yachting et, en même temps, le fait que peu de choses ont vraiment changé. Les moteurs à vapeur sont aussi fiables et ont le même temps de réaction que les moteurs diesel modernes, sans le bruit et les vibrations.





Les 2 moteurs du Delphine.





Dernière édition par Iceman29 le Ven 15 Nov 2024, 18:05, édité 2 fois

L'ébauche du dessin, pas mal de chose à corriger, et la poupe est à terminer.

Wouah, encore un autre projet de fou qui débute 

Oui, ça va va de nouveau être passionnant.
Je ne connaissait pas ce navire mais j'aime assez bien les choix d e réalisation que tu fais.
Bon chantier à toi.

Olivier

Superbe projet.

Merci!

La question que je n'ai pas encore tranché encore, c'est la date de représentation. Je préférais le reproduire version sortie de chantier, mais il y a peu de photos, et le livre qui est sorti il y a quelques temps est très cher et introuvable..

Mais je continue à chercher des informations.

https://www.ilmare.com/prodotti/ss-delphine.php

Quelle classe !
Les années 20 sont le summum d'un art de vivre et de recherche esthétique (pour les plus riches, hein !)... Le soin apporté à la fabrication avec des matériaux nobles, allié à la technologie vapeur de l'époque lui donne un design intemporel.
Tu vas encore nous pondre une merveille, je le sens bien !

Merci Ekis! Ca va être un plaisir.


Aujourd'hui j'ai re-travaillé la coque, principalement les couples pour avoir des lignes fluides. Ca se joue à rien en dessin 3D. Mais mieux vaut y passer du temps. Par experience c'est difficile de revenir en arrière une fois que le dessin est très avancé.

J'ai également dessiné la poupe, qui n'est pas simple mais terriblement élégante, ça méritait que je m'y attarde de longues heures.

Les détails (pont et cabines) ne vont pas être simples.

Bonne conception.

C'est sûr, mais j'ai déjà fait ce genre de structures sur le Nomadic et l'Hydrograaf, mais ils étaient moins grands.

Le tout est de bien goupiller les pièces à imprimer, pont et emménagements afin que tout s'assemble facilement, et il faut toujours penser avant à la méthode de l'application de la peinture également dans les meilleurs conditions possibles (Eviter trop de masquage).

A noter un article paru sur le SS Delphine dans le MRB RC Marine n°602, un extrait:

La maquette de AllOnScale y est présentée. Ca va m'aider.

1/400:

https://allonscale.com/portfolio-items/ss-delphine-1400-3/

1/65:

https://allonscale.com/portfolio-items/ss-delphine-165-3/



C'est probablement un de ces exemplaires qui se trouve à bord exposé.







Dernière édition par Iceman29 le Ven 08 Avr 2022, 21:08, édité 1 fois

salut iceman , beau projet encore ,tu pense le sortir en combien de blocs pour la coque ?
Sa vas faire une belle bete

Salut Chris, 4 blocs de 200 mm pour une longueur totale de 800 mm avec l'imprimante Anycubic Photon Mono X.

800mm C'est la taille de mon pétrolier T2 au 1/200, mon premier projet, je l'avais imprimé avec ma Photon S, en 14 demi blocs soit 8 tranches , cette imprimante était loin d'avoir les capacités de la MonoX, on voit bien la différence. Ca va me simplifié le travail..

https://www.laroyale-modelisme.net/t25224-topic









800 mm. ça donne ça:

Super nouveau projet Pascal.

S’il reste de la place je m’installe , c’est un très beau projet , ce bateau , cette histoire j’espère un jour l’apercevoir en grandeur réelle au hasard de mes voyages.
Tu vas encore nous en mettre plein les yeux,
Hubert

Ta modélisation 3D me parait de plus en plus pertinente.
Il doit bien fendre les vagues ce bateau.

Bernard

Merci les copains !

Il serait à Marseille en ce moment, en cale sèche peut être d'après sa position.

https://www.marinetraffic.com/fr/ais/details/ships/shipid:7227/mmsi:538071591/imo:8971815/vessel:SS_DELPHINE



Pas très puissant ce navire, il fait 9 noeuds en vitesse de croisière et sa vitesse maxi est de 13 noeuds.

Pose des tubes d'étambot, des hélices 4 pales divergentes, des tubes d'écubier et des ancres Dunn.

Chouette un nouveau montage de Pascal, je m'installe à côté des copains.
Sergio 

Rhâââ, il suffit que je mette le nez un instant dehors et je rate ce nouveau projet... Viiiite, sur le  
Bon, j'ai la Troussepinette et les cahouettes, donc tout est paré...

_Bruno

je m'assied à coté

Viiiiite je m’installe aussi avant qu’il n’y ai plus de place !
Très beau projet que ce magnifique bateau à la ligne très racée et avec tout le charme des années folles…
Vivement la suite !

Merci!

Aujourd'hui j'ai terminé le gouvernail. Comme je pense que je vais faire la version actuelle de ce navire, j'ai rajouté le rajout au bord de fuite du gouvernail pour aider à mieux manoeuvrer dans les ports, ça a du être installer il y a longtemps car il est riveté. C'est souvent le cas sur des navires anciens à double ligne d'arbre, le gouvernail étant moins bien alimenté avec les filets d'eau des hélices qu'avec une simple ligne d'arbre.

Aujourd'hui ce navire est équipé d'un propulseur latéral avant et arrière, c'est moins utile.

J'ai dessiné le petit pavois du gaillard d'avant Et détaillé un peu plus les lignes d'arbres d'hélice.

J'ai commencé à creuser le pont principal, son pavois commence à apparaitre, je creuse la coque par la même occasion.








Pour dessiner je travaille en vue orthographique, c'est à dire sans perspective, c'est plus adapté.

La différence:

Vue orthographique:



Vue avec perspective:







La Belle et la Bête..

https://www.laroyale-modelisme.net/t28271p75-actualites-maritimes#643556

Bonsoir Pascal.

Joli navire et encore un projet qui promet d'être très intéressant. A suivre donc !
A+, PLEF.

Merci PLEF pour tes encouragements!


Aujourd'hui j'ai continué de vider la coque, j'ai quasi terminé, il me reste le gaillard avant à faire, mais avant je dois décider comment je vais procéder pour le 1er pont qui va jusqu'à l'étrave.

Le pavois du pont principal est réalisé. J'ai ajouté sa lisse qui semble pas mal.

Sur le pont principal, je vais rajouter une lame de pont qui va me permettre de dessiner le bouge et la tonture, puis les lattes et l'emplacement des emménagements.

Par chance j'ai un plan d'origine du chantier d'une section du navire qui me donne la courbure exacte du bouge.

On peut voir que le navire est creux maintenant avec une parois centrale pour le de 1,4 mm pour le renforcer que je vais ajourer plus tard, une fois que les tronçons d'impression seront définis, sinon l'épaisseur de la coque est 1,8 mm. Ca limite le volume de résine necessaire pour l'impression.







Un très beau plan d'époque des couples (1920).



Le bouge.











La lisse.

Heureusement que ma belle-fille, n’est pas sur ce forum. 
Elle serait scotchée à ton post, Pascal, pour voir les avancées de « Delphine ». 
C’est le prénom de ma belle-fille, vous comprendrez plus facilement mes propos.

LoL