[FRANCE] Chalutier militaire HMT

Prendre un parti donc...

Concernant l'Inchview ce sera bien simple : la quille est droite, la silhouette est connue, l'armement typique est spécifié, de quoi se plaint-on ? Pour le reste il y aura beaucoup de similitudes avec le L.270, notamment en ce qui concerne les équipements (guindeau et treuil notamment), les bateaux de la classe Strath étant ni plus ni moins que des bateaux de pêche de cette époque adaptés aux besoins prescrits par l'Amirauté. Ce qui est encore plus simple c'est que rien ou presque de la boite d'origine ne sera récupéré et comme il ne s'agira que d'une évocation les exigences de fidélité n'en seront qu'allégées.

Pour le Round Table, la disponibilité d'une liasse en trois plans fiables et détaillés devrait réduire à rien la part d'improvisation, ce haut degré de certitude pouvant être aussi source d'inquiétude, le regard des puristes étant tellement exigeant. Pour la construction ce sera comme il fallait s'y attendre un "scratch" intégral, montage quille en bas.

Interessant:

https://naval-encyclopedia.com/ww1/France/asw-french-escorts.php



Les patrouilleurs français (1918-19)

Ces patrouilleurs ont été construits généralement par de petits chantiers civils, mais aussi par des arsenaux et "militarisés" pour leur usage. Construits tard dans la guerre, ils ont peu servi et étaient légèrement armés, avec un canon de campagne de 75 ou 90 mm de l'armée et parfois un canon naval de 47 mm QF comme seul armement contre les sous-marins. Ils n'étaient pas non plus équipés d'hydrophones et ont été revendus à des propriétaires civils peu de temps après. Nombre d'entre eux étaient encore actifs pendant la Seconde Guerre mondiale sous la direction de leurs nouveaux propriétaires.

Classe Loup (1917) : navires de 283 t, équipés d'un moteur à vapeur alternatif et de chaudières Belleville d'une puissance de 600 CV, à 10 nœuds. Armés d'un seul canon de 75 mm (3 in). Loup, Marcassin, Renard I et Sanglier ont été construits aux Chantiers de la Méditerranée, à la Seyne (Toulon). Seul Renard I a été perdu pendant la première guerre mondiale, sur une mine, les trois autres ont survécu pendant la deuxième guerre mondiale, au moins jusqu'en 1940 quand Sanglier a été retiré et les deux autres ont été sabordés en 1942, puis relevés et réutilisés par les Allemands et coulés dans un raid aérien en 1944.

Classe Hippopotame (1917) : Quatre navires des Chantiers de Normandie et de St Nazaire sur la côte atlantique, Mammouth, mastodonte, Hippopotame et Rhinocéros étaient des navires de 970 tonnes, 1800 ihp (12 nœuds) armés de deux canons de 75 mm. Ils ont servi pendant les deux guerres mondiales.

Classe Pluvier (1918) : Quinze patrouilleurs Ils ont servi activement pendant la première guerre mondiale et ont été pour certains non répertoriés pendant l'entre-deux-guerres. Le Perdreau II a été perdu dans une collision en 1918, le Héron s'est sabordé à Toulon en 1942 et le Paon a été coulé le 2.10.1944.

Classe Aurochs (1918) : Quatre patrouilleurs de la C. de Bretagne. 290 tonnes, 650 cv et 10 noeuds, armés de canons de 90 mm et 47 mm. L'Aurochs, l'Elan, la Renne et la Zébu ont également servi pendant la Seconde Guerre mondiale, et deux ont été perdus.

Classe Clameur (1918) : Six patrouilleurs de la C. de la Ciotat (côte d'azur) et de la C. de a Gironde (Atlantique), 370 tonnes, deux machines à vapeur et deux chaudières D'Allest pour 720 ihp et 12 noeuds, armés d'un canon d'armée de 90 mm (3.5 in). Ils ont été achevés après l'armistice et ont servi dans l'entre-deux-guerres. Fracas a été sabordé en 1943, Vacarme a sombré en 1942 et Tumulte a été bombardé en mai 1940.

Classe Athlete (1918) : Trois navires de 585 tonnes, 500 ihp (12 nœuds) de l'Arsenal de Brest, achevés après la guerre et jusqu'en 1919. L'Athlete et le Lutteur ont été sabordés à Brest en mai 1940 (tous deux récupérés et réutilisés par les Allemands), tandis que le Gladiateur V n'était pas répertorié en 1920.

Classe Crabe (1918) : Douze patrouilleurs de fin de guerre construits par l'Arsenal de Brest et Lorient, sur la côte atlantique. 360 à 370 tonnes, avec moteur à vapeur Fraser et Chulner et une chaudière Belleville (400 cv, 9-10 nœuds) provenant du croiseur Descartes mis au rebut. Ils ont été achevés à partir de la fin de 1918 et 1920. Ils ont servi pendant la seconde guerre mondiale et six seront perdus.

J'ai fait des recherches sur cette photo d'un trawler canadien HMCS Arleux utilisé sur ce site, on y voit un canon de 76 mm sans écran de protection:

https://en.wikipedia.org/wiki/HMCS_Arleux

Cliquer deux fois pour agrandir.



Le piedestal est de ce type:

Merci Pascal pour cet important volume d'informations dans lequel il faudra puiser avec prudence en raison de la multiplicité des situations abordées pour une période s'étalant sur 30 ans et plus, avec tout ce que cela comporte d'évolutions techniques et de ratages aussi.

A ce titre, plonger dans l'univers des navires auxiliaires de cette époque semble devoir relever d'une certaine  gageure en raison de la relative rareté des sources auxquelles on peut se référer en toute confiance.

Heureusement, au moins en ce qui concerne les chalutiers militaires, qu'ils soient patrouilleurs, chasseurs de sous-marins, dragueurs de mines ou garde-côtes, il existe des constantes dans leurs emménagements qui facilitent bien les choses ce, malgré de nombreuses variantes constatées au sein d'une même classe de navires.

"La Royal Navy a sauvé la nation mais les pêcheurs ont sauvé la Navy".

C'est sur ces mots de l'Amiral Beatty que commence un film témoignage (en Anglais) sur le rôle joué par les chalutiers et leurs équipages pendant la seconde guerre mondiale, laissant la part belle à leur rôle tactique dans l'escorte des convois alliés.  

https://www.youtube.com/watch?v=HIyx519COuc

Si le problème de la langue vous rebute sachez qu'il montre des photos, dont certaines inédites, à "capturer" au passage pour leur intérêt documentaire.

Du danger à vouloir donner à son modèle le nom d'un navire ayanr réellement existé...


Ici le "Sir Kay" ainsi nommé, un HMT de la classe Round Table - vidéo d'un très beau modèle naviguant au 1/24ème !!!

https://www.youtube.com/watch?v=vZ8oxX6jGZ4


... et là le véritable HMT T.241 - Sir Kay :



No comment.

ROYAL CANADIAN NAVY

 


Encore un lien me direz-vous et plutôt hors sujet puisqu'il ne traite pas des deux types de navires qui nous occupent ici, c'est vrai mais il dresse un état semble-t-il exhaustif des navires "auxiliaires" de la RCN - Royal Canadian Navy. Un trésor pour ceux qui s'intéressent aux HMT de la classe "Isles" notamment.

Pour mémoire on se souviendra du lourd tribut payé par la marine marchande canadienne lors de la seconde guerre mondiale alors que paradoxalement les unités armées de la RCN furent relativement épargnées.

Ici le Isles Class HMCS T.280 - Manitoulin '1942)

On ne peut évoquer la Marine Royale Canadienne (MRC) sans un mot pour les chalutiers dragueurs de mines (mine sweepers) qui ont contribué de part et d'autre de l'Atlantique à la victoire finale.

Extrait de l'Encyclopédie navale
https://naval-encyclopedia.com/ww2/royal-canadian-navy.php

(...) la majeure partie de la MRC pendant la grande guerre était sans aucun doute composée de nombreux dragueurs de mines, appelés chalutiers dragueurs de mines de type P.V. et TR.

Ces navires de 300 tonnes ont en effet été construits avant la guerre en 1903-1912 dans les chantiers américains de Noank, Connecticut, Essex, masse. et Rockland, maine. Ils étaient capables de 8 nœuds et armés d’un seul canon QF de 12 livres (76 mm). Sept d’entre eux ont été mis au service du Canada à partir de 1917 et ont été réformés en 1919 et remis à des fonctions civiles. D’autre part, les types TR étaient beaucoup plus nombreux: ils étaient proches de la classe British Castle, 275 tonnes, utilisant un moteur VTE de 480 ch pour 10 nœuds et armés d’un seul canon QF de 12 livres (76 mm). Pas moins de 53 ont été achevés en huit chantiers au Canada (60 coques commandées), à l’origine pour la Royal Navy. (...)

Ici un "trawler" de type P.V. :



... un autre de type T.R.

L'US NAVY aussi...

Le "Monitor National Marine Sanctuary" raconte le destin outre Atlantique d'un simple chalutier armé de sa Majesté avec le triste exemple du "Bedforshire" :

(...) Le HMT "Bedfordshire" est important dans le domaine de l’histoire militaire basée sur l’association du navire avec les opérations militaires alliées en mer au large des Outer Banks pour lutter contre la menace des sous-marins allemands en 1942. Le naufrage symbolise l’impréparation des États-Unis et l’absence de navires de guerre anti-sous-marine et d’escorte spécialement conçus pour contrer les déprédations de sous-marins le long de la côte Est des États-Unis au début de la Seconde Guerre mondiale. Le "Bedfordshire" est représentatif d’une période dramatique de l’histoire américaine où le pays luttait pour mener des guerres sur plusieurs fronts et avait déjà affecté ses navires de guerre construits à cet effet à la guerre dans le Pacifique et les théâtres européens. Le "Bedfordshire" est également significatif en tant qu’exemple d’un navire militaire perdu lors d’actions militaires de l’Axe (U-boot) au large des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale alors qu’il a été coulé, avec la perte de tous ses hommes, par une seule torpille tirée du sous-marin allemand, L’U-558, le 12 mai 1942. Le "Bedfordshire" est le seul des 24 chalutiers armés britanniques à être directement attaqué et coulé par un sous-marin allemand au large des côtes américaines. (...)

Pour plus de détails : https://monitor.noaa.gov/shipwrecks/bedfordshire.html

Sur le très officiel site du National History and Heritage Command on peut trouver à peu près tout ce qu'on veut sur la'marine militaire américaine.

Ainsi suis-je tombé sur un très intéressant article de  Edward J. Marolda sur la guerre des mines :
https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/m/mine-warfare.html

... et surtout sur la reproduction in extenso du manuel de formation au draguage de mines de l'US Navy daté de 1917 (un "must") :
https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/m/mine-sweeping-manual-1917.html



Nota - Si la traduction en Français peut parfois surprendre  ( ) ce site constitue une référence dans le domaine tant par sa simplicité d'utilisation que par l'étendue des domaines couverts (accès direct sans astreignante inscription ou "cookies")

Saviez-vous que la "Composante Marine - Marinecomponent", puisque que c'est ainsi que l'on nomme la force navale Belge, est considérée comme expert dans la guerre des mines avec son école de l'OTAN à Ostende ? Il y a des raisons historique  pour cela, comme l'explique très bien Wikipédia :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Composante_marine

(...) De nombreux marins du Corps de Marine, ainsi que des pêcheurs belges et des marins de la marine marchande rejoignent l'Angleterre pour se mettre au service de la lutte contre l'Axe. Dès septembre 1940, une section belge de la Royal Navy (RNSB) est créée à l'initiative du lieutenant de la marine d'État Victor Billet.(...)

Cette section arme entre autres l'escadrille de dragueurs de mines MMS.

(...) La 118e escadrille rejoint Ostende en octobre 1944, pour commencer le dragage des passes navigables de le côte belge afin de préparer le débarquement de l'île de Walcheren. Elle s'occupe ensuite du déminage de l'Escaut, avant d'entrer le 28 novembre 1944 à Anvers à la tête du premier convoi de ravitaillement.(...)

Ici le chalutier belge B.15 - Bécassine :



C'est ainsi qu'en développant peu à peu un savoir faire dans un domaine pouvant apparaître somme toute secondaire la Belgique s'est bâtie une réputation de premier plan mondialement reconnue.

Comment ne pas évoquer ici l'Ile de Sein et ses volontaires partis pour l'Angleterre à bord de leurs bateaux de pêche alors que la France sombrait dans l'abîme ? Sans considération pour le fait politique ou la cause religieuse le film présenté ci-après vaut autant pour l'indéniable valeur historique de ses témoignages que pour les images peu connues d'un univers maritime disparu.

https://www.youtube.com/watch?v=PeU8VwsIOh8

Nota : l'île de Sein, Compagnon de la Libération, est la commune française la plus décorée pour la seconde guerre mondiale : Croix de la Libération, Croix de Guerre et Médaille de la Résistance. Reqpect.


Bon visionnage.

A force de "dévorer" des ouvrages dédiés au sujet comme le conséquent "BRITISH NAVAL TRAWLERS AND DRIFTERS IN  TWO WORLD WARS" déjà cité j'en viens à éprouver une sorte de "syndrome de Standhal". L'abondance d'images de grande qualité et la profusion de détails d'importance dans la variété des différences qu'elle révèle, en vérité  tout cela me donne le tournis.

Il est grand temps que je me raisonne en limitant mes passions, le modélisme doit rester un loisir n'est-il pas ?

Le cas du Lady Mac B. mis à part compte tenu de son extrême proximité avec le Sir Lancelot dont les plans m'ont été fournis par Lièvre44 (salut Michel !) le traitement de l'Inchview sera à la mesure de mes capacités balbutiantes ; c'est que je suis un vrai débutant moi Monsieur !

Je vais essayer de faire simple... et ça ne sera pas facile

Encore une nouvelle trouvaille que je ne peux m'empêcher de partager avec vous. Le site de la région de Humber (UK) offre une revue année par année d'évènements de la première guerre mondiale  ayant semble t'il marqué la communauté locale. Très didactique ce site pourra être également utile aussi bien aux enseignants qu'à leurs élèves.
 
1914 Archives - WW1 Timeline (humberfirstworldwar.co.uk)

Humber étant avant tout un port de commerce et de pêche il n'est donc pas surprenant  qu'on y parle bateaux comme ici :

CHALUTIERS DE PECHE REQUISITIONNES COMME DRAGUEURS DE MINES

La Réserve navale royale comptait jusqu’à 30 000 marins marchands et pêcheurs auxquels la Marine pouvait faire appel en temps de crise. Avant le début de la guerre, il y avait déjà 142 chalutiers dans la section des chalutiers de la Royal Naval Reserve et 109 skippers enrôlés. Au cours de la première semaine de la guerre en 1914, 94 chalutiers ont été affectés à des tâches de dragage de mines, commandés par des officiers de marine qui avaient eu une brève formation au dragage de mines.

Les Allemands ont posé de vastes champs de mines en mer du Nord afin de fermer les voies de navigation et de fermer les routes commerciales vitales de la Grande-Bretagne. Une mine est un engin explosif laissé dans l’eau pour exploser au contact d’un navire ou d’un sous-marin. Les mines étaient difficiles à voir et très efficaces une fois qu’elles avaient atteint une cible. Les dragueurs de mines devaient « balayer » les mines à l’aide de fils, les ramener à la surface puis les faire exploser en tirant
dessus. Le dragage de mines était un travail extrêmement dangereux. Cela nécessitait « du nerf, de l’habileté et une vigilance incessante », selon un journaliste de l’époque.

Les chalutiers de pêche étaient des navires solides et robustes conçus pour résister à des conditions météorologiques extrêmes en mer. Leur potentiel d’adaptation pour balayer les mines avait été reconnu avant le début de la guerre, et la section chalutier de la Royal Naval Reserve a été créée en 1910. En août 1914, la Royal Navy a commencé à réquisitionner plus de chalutiers et à les adapter pour les tâches de dragage de mines, en les équipant de canons lourds, de mitrailleuses et de charges de profondeur. À la fin de 1915, le Service de dragage de mines employait 7 888 officiers et hommes. Un an plus tard, la marine avait réquisitionné tant de chalutiers, et la guerre a eu un tel impact sur la navigation, que l’approvisionnement en poisson au Royaume-Uni a été sévèrement limité. De nouveaux chalutiers ont également été construits. Entre 1914 et 1918, 371 chalutiers ont été construits dans les chantiers navals de Humber et presque tous ont été repris par la Marine et utilisés comme dragueurs de mines, observateurs de sous-marins et patrouilleurs côtiers.

On a demandé aux hommes de se porter volontaires pour le nouveau service, et beaucoup l’ont fait. La région de Humber a fourni plus de 880 navires et 9 000 hommes de l’industrie de la pêche pour soutenir l’effort de guerre.

Pour les amateurs de coque en plastique navigante un modèle de HMT Round Table Class qui semble (?) basé sur le Milford Star de Caldercraft au 1/48ème :



Quelques bizarreries tout de même, mais l'idée est là...

Comment étaient maintenus en suspension les nids de pie civils ou militaires :

- panier en osier sur mât en bois ?
- panier en tôle sur mât métallique ?

Ici sur un patrouilleur :



... et si vous aviez des images de détail ce serait aussi bien évidemment.

Merci pour votre aide !

Canon de beauté pour la Lady Mac B.  



Modèle 3D d'un 76mm Mark V au 1/33ème conçu et réalisé en impression 3D par Iceman29   Pascal !

Dernière édition par Barnouic le Lun 07 Mar 2022, 09:52, édité 1 fois

... avec un air de vieille carte postale

LA PECHE PENDANT LA GUERRE

Voici un film étonnant d'un peu plus de 7 minutes, en noir et blanc, muet, bancs titres carrément mélo mais pêche sardinière sous voiles, barques et patrouilleurs armés, tirs au canon sur des "pirates", retour au port et charrettes à bras... C'est à voir absolument !

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/nos-collections/provenance/marine-nationale/comment-on-peche-pendant-la-guerre.html

A propos de la section Belge de la Royale Navy il y a encore beaucoup à dire. :

https://www.marinebelge.be/royal%20navy.html

Riche de photos peu connues le site "Combats maritimes et terrestres pendant la guerre 14 18 à Calais" devrait retenir votre intérêt notamment ici :

http://calais-pendant-la-guerre-14-18.e-monsite.com/pages/combats-maritimes-pendant-la-guerre-14-18-a-calais-ww1.html

Un peu long à charger complètement, soyez patients, ça vaut le coup.