Remorqueur USS Nokomis YT-142 [modélisation/impression 3D 1/350° & 1/100°] de Iceman29

Merci à vous, il faudra bientôt transformer l'essai virtuel en réalité palpable..

La pression monte! Mais c'est passionnant.

Le "bow pudding" est difficile à modéliser en 3D. On verra en réel avec du scratch.



https://www.google.com/search?q=tugboat+old+american+us+bow+bow+pudding&tbm=isch&ved=2ahUKEwjztoS76qX1AhVK0RoKHf0FCJcQ2-cCegQIABAC&oq=tugboat+old+american+us+bow+bow+pudding&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoHCCMQ7wMQJzoECB4QClCmC1j2OmCFR2gAcAB4AIABWogB0QqSAQIxOJgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=5HDbYfO0OMqia_2LoLgJ&bih=653&biw=1024&prmd=sinxv&rlz=1C9BKJA_enFR649FR650&hl=fr



Fabrication du Bow Pudding à échelle 1:1 :

http://www.frayedknotarts.com/grudinskas.html

Iceman29 a écrit:

J'ai réduit la taille de certaines pièces sur l'arrière après analyse de photos.[…]
Dessin de l'écoutille du magasin arrière où était probablement entreposées, les remorques et aussières de rechange. A noter que ce local s'appelle un "lazarette" en anglais, terme que je ne connaissais pas. Plus très usité peut être.[…]
Sur les vieux voiliers à gréement carré, il était situé à l'arrière du navire. Le but initial était de stocker les corps des passagers ou des membres d'équipage importants qui étaient morts pendant le voyage.

Effectivement, ça ne s'impose pas vraiment pour un remorqueur (de port).
Sinon, de nos jours, pour un navire de long cours, on utiliserait une chambre froide, non ?

Iceman29 a écrit:

[…] J'ai re-dessiné le pavois avant au niveau de l'étrave car ce n'était pas conforme à la réalité.[…]

Admirable souci de l'exactitude ! Pour des détails plutôt subtils !

Y a tout de même un truc qui me surprend : les marques de coque latérales avant U.S.NAVY YT142
On a l'impression que les caractères sont en relief (impression venant de l'ombre portée, selon le sens de l'éclairage)
Or, il semble que cette immatriculation était seulement peinte (en 2D, donc).

Hello
 "Bow pudding".... En français "Pousseux" ou "Paillet"
 
Michel

Sinon, de nos jours, pour un navire de long cours, on utiliserait une chambre froide, non ?

Oui, effectivement.

Il y a généralement trois chambres froides de grandes tailles sur les grands navires marchands actuels, deux chambres à -25°, une pour le poisson et l'autre pour la viande, la troisième est en positif à 5° pour les fruits et légumes etc.. Les cloisons/plafonds des chambres froides sont en inox, le sol en carrelage, tout ça est facile à nettoyer pour l'hygiène.

Pour la petit histoire, il y a un système d'alarme avec un bouton dans chaque chambre au cas ou quelqu'un y resterait coincé, ça sonne à la passerelle et sur le système d'alarme machine. Ca arrive assez souvent, pas à cause du système de verrouillage de la porte de la chambre, mais souvent à cause des joints de porte qui restent collés parfois.

Effectivement bien vu!

C'est une petite astuce pour éviter d'avoir à coller des décals qui vieillissent pas toujours très bien, difficile à trouver pour des maquettes en scratch, pas la bonne police de caractère, collé des lettres une par une c'est pas top etc.

Du coup il suffit de peindre à la couleur exacte que l'on desire avec un tampon ou coton tige imbibé de peinture. C'est facile.

Ca donne ça sur mon dernier projet 3D:









Une fois peint c'est difficile de voir les lettres en surimpression. On peut penser que c'est vraiment peint, les contours sont parfaits.

A noter que sur beaucoup de navires, il n'y a pas si longtemps, les lettres du nom étaient délimitées ou soudées sur la coque par un cordon de soudure ( facile à repeindre).

Ce qui fait que parfois sous le nom actuel on peut voir le nom d'origine du navire et son port d'attache.

Le nouveau nom est également ourlé d'un cordon de soudure.

Photo perso du tableau arrière d'un navire sur lequel j'ai navigué pendant pas mal de temps et que j'ai retrouvé par hasard à des milliers de kms de l'endroit où j'ai navigué dessus, ça 15 ans plus tard, il avait déjà changé deux fois de propriétaire.

Photo prise du coté de Portsmouth. Il avait été transformé en souteur, et il nous livrait à couple 1500 tonnes de soute, une bonne surprise, j'ai pu descendre à bord et discuté avec le commandant très sympa.  

Sous la peinture, on peut lire le nom de ce navire français et son port d'attache bien français aussi. J'ai effacé le n° IMO, ça serait trop facile (Quizz?   ).

Merci Lapin pour l'image.

re
  interessant, la méthode de fabrication des pousseux américains, je me demandais, sans vraiment me demander ,je savais que c'était des bouts de vieux cordages, Sur la photo, on voit bien, les cordages sont liées ,décommis et peignés,  Faire ça ,au 1/33, il y a de quoi s'amuser; 
 
 j'ai fait ce pousseux, en 1985, avec un bout de drap, bleu, roulé, pour avoir l'épaisseur, ma mère avait tricoté, avec du petit cordeau, une surface que j'avais définie, Enroulé sur le tissu et cousu, Avec le temps, après avoir plongé trés souvent dans l'eau , exposé au soleil, il a pris une belle teinte de vieux cordage et un certain avachissement
 Michel

C'est pas mal je trouve. Joli remorqueur. très réaliste.

Aujourd'hui, je me suis occupé des feux de navigation en partie, du mât passerelle et du canot, un recyclage adapté d'un précédent projet, ça m'a fait gagner du temps.

Je vais voir si je le couvre de son taud ou pas. Je pourrais y rajouter 2 avirons.

Les feux de route sont placés sur la "passerelle supérieuer", mais ce n'était pas toujours le cas ; sur certains, ils étaient fixés au bastingage devant les portes passerelle.

Nokomis:



Hoga:

Quel coup de patte tu as.
Vraiment du haut niveau.
Et dire que j'avais essayé de me mettre sur Autocad avant qu'un ami ne m'en dissuade ...
Il avait entièrement raison.
C'est une usine à gaz.

Merci!

Fusion360 d’Autocad est certainement un des plus intuitifs, il a été conçu pour ça.

Tu peux dessiner des objets simples au début, très rapidement, et les imprimer.

Il existe toujours une petite licence gratuite, il suffit d’essayer, il y a de nombreux tutoriels sur YouTube pour démarrer.

Et dire que j'avais essayé de me mettre sur Autocad avant qu'un ami ne m'en dissuade ...
Il avait entièrement raison.
C'est une usine à gaz.

Pas plus que d'autre logiciels. Les fonctions 3D d'Autocad sont un peu limitées mais permettent bien des choses.
Les logiciels de 3D , quels qu'ils soient, sont quand même plus compliqués que les logiciels 2D.
L'erreur à ne pas commettre est de croire qu'on peut s'en servir comme ça, sans bien lire la doc et suivre les tutos. 

Bernard

Bernard Huc a écrit:

Et dire que j'avais essayé de me mettre sur Autocad avant qu'un ami ne m'en dissuade ...
Il avait entièrement raison.
C'est une usine à gaz.

L'erreur à ne pas commettre est de croire qu'on peut s'en servir comme ça, sans bien lire la doc et suivre les tutos. 

Bernard

C'est exactement là qu'était mon problème.

Iceman29 a écrit:

Merci!

Fusion360 d’Autocad est certainement un des plus intuitifs, il a été conçu pour ça.

Tu peux dessiner des objets simples au début, très rapidement, et les imprimer.

Il existe toujours une petite licence gratuite, il suffit d’essayer, il y a de nombreux tutoriels sur YouTube pour démarrer.

Et pourquoi pas...
Merci bien.

J'avais ouvert un sujet ici sur les logiciels 3D , tu peux y poser tes questions :

https://www.laroyale-modelisme.net/t25888-astuces-d-utilisation-de-logiciels-3d

Merci Pascal.
Mais je ne compte pas m'y mettre avant la fin des travaux chez moi.
C'est tellement le souk que je ne fais même pas de modélisme.

Je comprends, c'est très chronophage, de plus il faut pratiquer les programmes 3D régulièrement sinon c'est un peu la galère à la reprise.

Bonne bricole.

Iceman29 a écrit:

Je comprends, c'est très chronophage, de plus il faut pratiquer les programmes 3D régulièrement sinon c'est un peu la galère à la reprise.

Bonne bricole.

Oui, et comme la musique, il doit falloir faire ses gammes régulièrement sous peine de se gâter salement la main.
Concernant la bricole, c'est une boîte qui fait les travaux ( sols, volets etc...), mais merci bien.

Dessin du compas de relèvement de marque Pelorus ( The Lionel Corporation New York ) utilisé notamment dans l'US navy à l'époque.





























En situation.





Les "compas de relèvement" actuels ne sont plus magnétiques du moins ceux utilisés à bord, des répétiteurs de gyrocompas appelées aussi taximètres sont maintenant utilisés depuis longtemps, il indique le nord vrai ou aussi nommé nord géographique.

La différence angulaire entre le nord vrai et le nord compas ( magnétique) est appelée variation gyro (Wg).

Photo perso d'un taximètre ( Tarragone ), il y en a un 3, un au centre de la passerelle et sur un chaque aileron en général. Un autre est placé au niveau de la barre et du pilote automatique.



Le nord magnétique a beaucoup bougé et bouge encore, il n'a jamais été aussi près du nord géographique ( depuis qu'il est calculé du moins ).

4 siècles de poursuite du Nord magnétique:



La vitesse de déplacement du Pôle Nord magnétique, qui était sur une moyenne d'environ 11 km par an, a subitement augmentée à partir de 1985 pour atteindre près de 56 km / an en 2005.

Depuis, la vitesse diminue et devrait atteindre 40 km / an vers 2025.. Ou pas..



Dernière édition par Iceman29 le Mar 11 Jan 2022, 22:41, édité 1 fois

Bravo Pascal! Un travail de maître comme d'habitude!

Merci Vincent, tu n'es pas non plus en reste!

Un travail superbe, comme d'hab !

Merci Pierre! J'arrive plutôt sur la fin maintenant, je m'attache à gommer tous les petits défauts quand c'est possible et à dessiner des petits détails.

Ici les feux de navigation, la corne de brume, amélioration de la liaison voute arrière et tube d'étambot, zincs sacrificiels etc..

Remarquable.

Bonjour,

Il est superbe ce remorqueur. Magnifique travail de recherche et de modélisation.

Bravo Pascal.
Amicalement.
Alain.