Corvette à voile et vapeur Sphinx - 1829 [plan AAMM navigable 1/50°] de JM MAI33

Bonsoir,
Superbe résultat avec les caronades en place. 
Quelles sont les dimensions de ton bateau, car plus je suis ton post et plus je le trouve grand ?

Bonne continuation

Amicalement Georges

bonsoir Geo,

La coque 100cm et hors tout 130cm, c'est au 1/50 et il faut ça pour installer la vapeur (qui va me poser de grosses difficultés car il n'y a que 7cm de haut sous le pont)

Merci

Pour ma part je suis fan de ton projet, il y a de la maitrise à tout niveau.  0

Réaliser cette maquette navigante.. la vapeur en réel, roues à aubes, tu cumules les difficultés bien connues. C'est passionnant.

7 cm c'est effectivement très court pour une machine , car je possède un beau canot à vapeur naviguant monté par mon défunt père qui m'a tout appris sur les maquettes navigantes et je comprend la difficulté, mais je ne t'inquiète pas sur le résultat de ton projet.

Je présenterais ce canot un jour.

Bonne continuation JM!  

JM MAI33 a écrit:

Bonjour à tous,

Suite avec la pose des 8 caronades.

Le travail est vraiment magnifique.
Je me demande comment tu vas faire pour loger la machinerie.
Je suis admiratif de ton travail.

C'est tellement beau que je n'oserai pas le mettre à l'eau !

Vivement les premiers panaches.

Tisane de tisane......pfffff belle maitrise du sujet!!!

Merci les amis,

La propulsion électrique c'est bon ça fonctionne, pour les panaches soyez patients les crédits arrivent incessamment, sous peu ( le bronze )

Bonjour à tous,

De retour après un mois de "prise de tête" avec ma propulsion vapeur.
Fabrication de la chaudière "type marine" 180x72 mm, tarée à 10 kg à l'air comprimé et 4.5kg à la vapeur. ( faible capacité d'eau, cause : encombrement )Poids : 1.250kg avec le plein.
Fabrication de la soupape de sécurité tarée à 2.5kg.
Fabrication du huileur et du déshuileur
Reste à faire la cuve de gaz, la vanne gaz, etc...!
Premier essai : moteur au 3/4 régime, pression à 1.5kg, 12 minutes de fonctionnement (plus d'eau), peux pas faire mieux mais c'est déjà pas mal et de toute façon, au cas ou, la voile sera là.

Attention pour les âmes sensibles à la vapeur mon système c'est de la "grosse cavalerie" qui ne m'est pas revenu bien cher. Je suis allé pleurer chez mon ami rectifieur qui m'a refilé des chutes de bronze et de laiton. J'ai pris les plans de l'asso : vapeuretmodelesavapeur.com et le reste c'est de la patience comme d'habitude.

Premières photos:
Le bateau est chargé avec tout le matériel. Je suis limite à la ligne de flottaison, manque le gréement qui me donnera 500g de plus.



Photos de la mécanique à l'essai, elle sera posée dans cet ordre dans la coque :

C'est génial !
tu nous feras une vidéo des essais ?

Super, ouais, une vidéo !

Bonjour,

Et il fait tout ça avec ses mains 
Je retourne aux Lego...

Steph

Waouh c'est du grand art  

Bonsoir,
+1 avec les copains, super et j'ai hâte de voir une vidéo du fonctionnement, puis plus tard en marche dans le bateau 

Amicalement Georges

Bonjour, 
C'est superbe.
En effet la vidéo s'impose pour qu'on profite pleinement de ton travail.

Bonjour et merci à tous,

Ok, je vous prépare une vidéo sur Youtube dans la journée, encore du boulot

Vraiment excellent!!!

vraiment magnifique !!!!! un regal a regarder !!merci 

Merci, merci,
Comme promis la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=33oTDhGVyD8

Beaucoup de problèmes encore à résoudre

Bonjour,
Hé bien, comme diraient nos amis toulousains nombreux sur le forum...
Putain con, c'est impressionnant !!!
Bravo pour la mise au point de ce moteur !!!
C'est pas étonnant qu'il y est encore beaucoup de problèmes à résoudre ... Mais sur que vous allez y arriver !!!

bonjour

dans le doute d'une supercherie, j'ai regardé la vidéo deux fois ba les deux fois mes dents sont tombés.

il y a un savoir au bout des doits, dommage qu'il y ai pas eu de photos sur la conception du moteur.

vivement la mise en place

Antonio tu tombes bien, je re démonte le moteur pour refaire les presse-étoupes et les coupelles du piston, je ferais des photos des pièces.

Très très technique et impressionnant. Tout aussi intéressant que la coque et ses roues à aube.
Quand tu expliques que le moteur s’arrête au bout de 12 mn par manque d’eau donc de vapeur on comprend que c’est un circuit fermé et que la vapeur s’échappe, comme sur les locomotives. Dans tout bon western la loco s’arrête sous le réservoir pour faire le plein d’eau. Sur les bateaux à aube comment faisait on le plein d’eau ? Il y en avait tout autour de la coque…
En tous cas je me joins à tous pour te féliciter.

Impressionnant !!

Haaa  merci JM, nos yeux sont prêts a dévorer tes photos

Comme promis : photos du moteur démonté, presse-étoupes refaits et fabrication des coupelles en téflon (épaisseur 0.25).

Bon réveillon et meilleurs voeux à tous !







Terminé :