RMS Titanic [Trumpeter 1/200°] de LE BARBENCHON

LE BARBENCHON a écrit:

Boujou,

En étudiant les plans de Pascal, j'ai 2 questions

Premièrement, tous les câbles ne sont pas à poste en permanence ?
Je pense à ceux qui servent à peindre les cheminées par exemple (1 sur le plan)

Deuxièmement j'ai l'impression que certains sont reliés à des treuils ? (2 sur le plan)



Je voudrais poser toutes les accroches de câbles avant de commencer à les poser, l'accès va se compliquer quelque peu.

Merci à bitôt

Daniel

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LE BARBENCHON a écrit:

Boujou

Est ce que je peux me fier à ça pour les drapeaux lors de l'escale de Cherbourg ?


 

Merci et à bitôt

Daniel

le mât de misaine représentait le pays de destination, et dans ce cas c'était les États-Unis. Ken Marschall le décrit avec précision dans ses peintures. Le mât principal était réservé au burgee White Star.

J'approfondirai cela ce soir quand je pourrai être devant mes livres et les peintures de Ken pour voir si peut-être le voyage à Cherbourg aurait trouvé le Titanic battant pavillon français et de la France à l'Irlande les couleurs irlandaises. Cela fait longtemps que je n'ai pas fait de recherches sur l'emplacement du drapeau sur le mât de misaine du Titanic.

Je n'ai pas trouvé de photo qui prouve quel pavillon il a arboré sur le chemin de la France. Je suppose que c'était le drapeau américain, car c'était sa destination ultime. Elle n'a certainement pas arboré un drapeau irlandais, car en 1912, il n'y avait pas de drapeau irlandais. L'Irlande faisait partie du Royaume-Uni. À l'arrière ( poupe ), il arborait le pavillon bleu britannique, car le capitaine Smith et au moins dix membres de son équipage étaient membres de la Royal Naval Reserve. (La règle à ce sujet a varié au fil des ans).

Ce sont les deux seules mentions de drapeaux flottant sur des mâts de misaine que j'ai pu trouver actuellement. IDK si l'un d'entre eux aide vraiment. Les sources sont « Un voyage en Orient » (1907) et « Le conducteur de chemin de fer » (1909).



CHAPITRE III.
Dévoilement des couleurs
GIBRALTAR.
N'est-ce pas un navire allemand ? " demanda un passager au premier officier, alors qu'ils conversaient près du gymnase du pont supérieur, le matin après notre départ de Funchal.

"C'est sûrement le cas", répondit-il, étonné de la question.

"Alors, en désignant le pavillon rouge flottant au sommet du mât avant, pourquoi le Moltke arbore-t-il les couleurs britanniques ?

"Le drapeau britannique à notre mât de misaine indique que ce navire se dirige vers un port qui appartient à la Grande-Bretagne", explique le second. "Lorsque nous quitterons Gibraltar, l'Union Jack sera remplacé par le tricolore français pour montrer que nous faisons alors route vers un port français. L'emblème du mât avant sera changé plusieurs fois avant notre retour à New York. Mais là," se tournant et montrant l'arrière, "à sa place, à la poupe, se trouve l'étendard allemand, le drapeau de notre patrie. Il y restera tout au long de la croisière. Au-dessus de nous, également, sur le mât le plus proche de la poupe, le fanion blanc portant les lettres H. A. P. A. G., l'insigne de la compagnie propriétaire du Moltke, flottera constamment.

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bgire a écrit:

Bonjour,
Enfin je me décide à montrer mon propre tuto pour faire de l'étiré ultra-rapide et facile sans se brûler les doigts ni trop respirer les fumées toxiques.
4 secondes chrono pour réaliser un "câble" de 50cm...  
Ce tuto fonctionne pour la plupart des plastiques. Ici j'ai utilisé un reste de grappe noire (Academy Titanic) pour avoir un bon contraste à l'image mais je préfère du plastique gris (un vrai câble, c'est pas noir).
Pour le gréement courant sur les navires anciens j'utilise un reste de grappe de couleur brun-beige (Un kit de blindé, je crois) et du noir pour le gréement dormant bien évidemment.

En deuxième partie je montre un exemple de pose d'un fil pour que vous constatiez la simplicité et la rapidité du processus.

Regardez, essayez et vous n'aurez plus d'excuses  

https://www.youtube.com/watch?v=5DMjcLjHQXY


_Bruno

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