USS Alaska CB-1 (Hobby Boss 1/350°) par horos

c'est fait mais les câbles sont toujours distordus

horos a écrit:

c'est fait mais les câbles sont toujours distordus

Si tu ne peux pas les redresser, remplace-les par de l'étiré... Le look n'en sera qu'amélioré.
Les câbles de grue et de palans en PE font partie des pièces que je ne monte jamais  : l'étiré est plus réaliste.
_Bruno

Eh oui, les gestes parasites, c'est la plaie !!!
Ne m'en parlez pas...

De tout cœur avec toi Philippe. Tu as blasphémé toi aussi ?

Bon courage Camarade.

Merci du conseil, je m'en vais essayer ça

Blasphémer? moi? jamais...mais c'est quand même bizarre, les chiens ont mis leurs pattes sur leur tête...

Merci pour tes conseils, Bruno, grâce à toi j'ai rattrapé le coup:

salut bravo superbe 

Belle récup Philippe, et merci Bruno.
Chez moi aussi L'ez-line tire dur sur les vergues... Et pourtant je croyais avoir fait en sorte de ne pas trop les tendre... Mais bon...

Bonne soirée..

PS: Ca va mieux les chiens ?

oui oui ils battent de la queue là

Beau rattrapage et belle peinture Philippe    tes grues sont top 

Bonjour Philippe.

Beau montage et belle peinture sur le treillis des grues. Si les câbles sont détendus, cela ne se voit pas vraiment sur les photos. Bonne continuation.
A+, PLEF.

Bonjour à tous,

Entre 2 Oerlikons, j'ai attaqué la patine de la coque et du pont...
Je crois que c'est assez patiné  comme ca, je vais lui mettre un coup de vernis mat

C'est magnifique, les catapultes et les grues sont superbes !

Ta patine est juste comme il faut !  Nickel !

Merci Gilles

Alors moi c'est simple.... J'adore.

Tu t'y prends comment pour tes taches de rouille ?

Bravo Philippe.

salut très chouette 

Bonsoir Philippe,

Au top cette patine, juste ce qu'il faut pour que cela fasse vrai !

Super chouette  
Attention cependant à ne pas trop forcer sur la patine : l'Alaska n'a porté ce camouflage que pendant sa croisière inaugurale (en été dans les Caraïbes), puis il est repassé au chantier à Philadelphie, où il a certainement été repeint. Ensuite il a traversé le canal de Panama pour aller à Pearl Harbor via San Diego et là il a perdu son camouflage pour une livrée "grigris" (comme dit Lionel). Donc, au maximum, deux mois de mer d'été entre les "repeintures".

_Bruno

Moi je dirais  qu'il a porté ce camo de juin 1944 (mise en service) a novembre 1944 (2ème voyage inaugural), non?

Pour répondre à toi, Jean Luc
J'utilise le AK light rust wash en premier (trace claire); je le laisse sécher une a deux heures et puis je le fond avec un pinceau rond souple à peine mouillé de white spirit: en fait j'essaye de travailler sur les pigments et de bien adoucir le tout. Je laisse sécher au moins 24h et j'applique le AK rust streak (trace foncée) que je laisse sécher également 1 heure ou deux, et comme la première partie je  fond  un peu la trace dans la première mais pas trop car elle doit encore être bien apparente.

horos a écrit:

Moi je dirais  qu'il a porté ce camo de juin 1944 (mise en service) a novembre 1944 (2ème voyage inaugural), non?

Oui, c'est tout à fait ça.
Après sa croisière inaugurale, du 6 août à début septembre, il est repassé par Philadelphie pour modifications (et repeinture) et a quitté ce chantier pour le Pacifique le 12 novembre. Après deux semaines au large de Guantánamo il a franchi le canal le 4 décembre, fait escale à San Diego le 12 pour arriver à Hunter's Point (la base de la baie de San Francisco). Il arrive enfin à Pearl Harbor le 13 janvier 1945.
Il a pu perdre son camouflage soit à Hunter's Point en décembre, soit à Pearl en janvier. Perso je pencherais pour Hunter's Point (chantier de réfection des grosses unités) mais je n'ai aucune photo pour le prouver.
La maquette le représente après le passage à Philadelphie (il n'y a qu'un projecteur de chaque côté de la cheminée), donc entre le 12 novembre et le 15 décembre (Hunter's Point) ou le 13 janvier (Pearl). Cela ne fait pas beaucoup de jours de mer entre réparations.
_Bruno

on se régale et comme dit Bruno, avec une patine léfère comme ça c'est top

oui je n'ai pas trop insisté: pas de coups et éraflures sur les structures supérieures, ni de traces de rouilles, pas de coup a l'étrave ;malgré qu'il aurait pu rencontrer un tronc qui flottait par là
J'ai juste fait les traces de coulures de saletés sur les oeuvres mortes, à partir des chandelles de rambardes, des légères traces de rouilles aux chaumards, des traces de coulures de sel sur les oeuvres vives. Sur le pont principal, j'ai passé un filtre gris foncé et j'ai un peu plus insisté a certains endroits (passage,...)

horos a écrit:

oui je n'ai pas trop insisté: pas de coups et éraflures sur les structures supérieures, ni de traces de rouilles, pas de coup a l'étrave ;malgré qu'il aurait pu rencontrer un tronc qui flottait par là
J'ai juste fait les traces de coulures de saletés sur les oeuvres mortes, à partir des chandelles de rambardes, des légères traces de rouilles aux chaumards, des traces de coulures de sel sur les oeuvres vives. Sur le pont principal, j'ai passé un filtre gris foncé et j'ai un peu plus insisté a certains endroits (passage,...)

C'est pour cela que j'ai écris que je la trouvais chouette : je vais m'en servir de modèle pour mon Guam l'été prochain.
Comment as-tu procédé pour peindre le camouflage du pont sans effacer les planches gravées au laser ?
_Bruno