Jeep Willys MB [Hachette 1/8°] de Glénans (1/2)

Bonjour à tous,

Une petite suite courte avec ce fascicule n°36 : Montage du crochet d'attelage.


J'ai pour cette partie 5 pièces et 3 séries de vis : 2+1, 1+1 et 2+1 (avec toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert toujours pour le filetage).

La description des pièces :

 - N°36 Liste des pièces :




Quatre des pièces sont en "ABS" et une autre est un vrai câble électrique avec 2 petites prises :

Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

 - N°36 Sachet des pièces :





Les 2 premières pièces a assembler et la vis :

 - Photo DSCN8063 :



Le montage est simple. J'ai commencé en engageant le dessus du crochet d'attelage sur la partie basse du crochet d'attelage (qui sera fixée sur le châssis) puis j'ai placé une vis pour tenir les 2 pièces.
Bien serré la vis ne bloque pas l'ensemble.


Puis j'ai installé la goupille d'arrêt du c rochet d'attelage dont voici la pièce et sa vis :

 - Photo DSCN8064 :



Voici l'ensemble de l'attelage terminé. Je vais vous le présenté dans 3 positions :

Fermé :

 - Photo DSCN8067 :



A moitié ouvert :

 - Photo DSCN8065 :



Et complètement ouvert :

 - Photo DSCN8066 :




Cet attelage sera fixé sur la partie centrale de la traverse arrière du châssis avec 2 vis :

 - Photo DSCN8068 :



La pièce installée vue de côté :

 - Photo DSCN8069 :



Et une vue de l'arrière :

 - Photo DSCN8070 :



Bien entendu, les 4 vis ont été peintes avec la peinture vert-armée.



Ensuite je vais installer le premier câble électrique sur ce véhicule.

Le fil avec le serre-câble tenu par une vis sur le dessous de la traverse arrière. Voici les pièces :

 - Photo DSCN8071 :



Voici le fil installé. J'ai fait, en attendant la suite du montage, une boucle sur la troisième traverse pour éviter qu'il ne gêne pour les montages futurs.

Image vue du dessous avec le serre-câble sous lequel "glisse" la câble, car il n'est strictement pas bloqué :

 - Photo DSCN8073 :



Et une autre image avec le châssis à l'endroit :

 - Photo DSCN8072 :





Ce livret n°36 est terminé. Le montage était vraiment simple à traiter. J'ai mis à peu près 30 minutes, soit 39 heures 00 minutes depuis le début du montage de la maquette, qui est agrémenté par 13 photos.

A très bientôt pour la suite de cette "Jeep".

Bonne journée.

Bonjour Glenans,
J'ai la chance d'en posséder une que j'ai retapé entièrement il y a une quinzaine d'années et qui me permet de supers balades autour de chez moi. Cette maquette est donc une Willys, je possède une  hotchkiss qui est sensiblement la même. Si tu as besoin de renseignements, comme d'autres personnes d'ailleurs, n'hésites pas, je pourrai t'apporter des précisions.
Smatch

Bonjour Smatch (dont j'aimerai connaitre le prénom, si cela ne te gène pas, car c'est plus sympathique et convivial),

Tu en as de la chance ! Posséder une "Jeep", même si c'est une "Hotchkiss fabriquée en France sous licence Willys.

Le fascicule n° 34 donne des explications sur la vie de cette voiture. Voici l'article sur les engins français en 5 pages :

Page 1 :



Page 2 :



Page 3 : La "Hotchkiss M201" :



Page 4 :



Page 5 :




Voilà un petit sujet intéressant.

Par contre, je te remercie pour ta proposition qui pourra me donner quelques informations si nécessaire. En effet la "Hotchkiss" était bien la "Willys MB" construite sous licence. Donc elle lui ressemble beaucoup. Cela se voit sur la photo de la page 3

Merci pour ton aide.

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Bonsoir Michel,

Rétrospective de différentes Jeep, certes, mais surtout que françaises. Car il y a d'autres articles sur les Jeeps du monde.

A plus.

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

La construction de cette maquette continue avec le livret n°37 : Montage de la calandre.

Il n'y a, fourni avec le livret, qu'une seule pièce en Zinc (le plancher) sans aucune vis jointe et cette pièce ne sera utilisée que plus tard, avec un autre fascicule : Il faut donc la laisser dans sa pochette et la ranger dans la boite à pièces.

 - N°37 Liste pièces :




Cet élément est dans un coffret en plastique thermoformé rangé dans un sac en plastique.

 - N°37 Sachet pièce :





Le montage d'aujourd'hui est celui de la calandre (pour rappel : en "Zamac" injecté sous pression) fabriquée tout à fait au début de cette collection avec le  fascicule n°1.

Voici la pièce à installer :

 - Photo DSCN8074 :





Pour débuter le travail, il faut démonter la fixation inférieure de la calandre pour bien la positionner (selon les explications de Hachette). Elle a été, je suppose, mise dans cette position pour la protéger pendant le stockage.

Avant la modification (Cercle rouge) :

 - Photo DSCN6941-bis :




Après modification (Cercle jaune) :

 - Photo DSCN8074-bis :





Pour commencer, il faut engager (Flèche bleue) les picots inférieurs (Cercle rouge), un de chaque côté de la calandre, et les engager dans le trou des supports de fixation (Cercle jaune), engagés dans le châssis.

 - Photo DSCN8075-bis :



ATTENTION : C'est à ce moment que j'ai eu mon premier problème :

En effet, en engageant la calandre, pas de problème pour la faire glisser entre les 2 ailes, mais il y a un très gros souci que je n'ai pas découvert rapidement. J'ai forcé pour enfoncer les tétons dans les supports de fixation, et j'ai donc d'abord tordu et même cassé (Flèche rouge) la fixation inférieure de la calandre en plastique ABS.

En effet, il n'y a strictement pas la place entre la traverse du châssis et la calandre (Flèches jaunes dans ronds jaunes), et comme celle-ci est en métal, pas possible de la faire bouger un petit peu, pour faire passer la pièce. De plus impossible de la démonter pour la refixer après installation car il n'y a pas la place pour passer un tournevis.

 - Photo DSCN8078-bis :



J'ai donc été obligé de retirer la partie cassée et la coller à la fin de l'installation.

ATTENTION : J'ai eu un second souci, en retirant la calandre pour démonter la pièce brisée, j'ai cassé un des 2 tétons du support de fixation de calandre, celui placé en avant (Cercle rouge). J'ai donc collé le picot sur le support et l'ensemble à sa place en prenant garde de bien positionner la partie avant au bon endroit.

 - Photo DSCN8090-bis :




Quand la calandre est installée entre les 2 ailes avec les picots dans leurs fixations, l'espace entre le radiateur et la pièce est très réduite et bien parallèle.

 - Photo DSCN8076 :



Sur les côtés des ailes, il y a 2 trous pour installer 2 vis. Les trous tombent parfaitement bien entre l'aile et la calandre et ceci des 2 côtés.

 - Photo DSCN8077 :



Il faut donc fixer 7 vis : 5, pour les 2 fois 2 sur les côtés, plus celle sous la calandre et 2 de taille différente, pour les 2 fixations du dessus.

 - Photo DSCN8081 :




Installation des 2 vis sur le côté de l'aile droite, dans la calandre. Bien entendu, j'ai fait les filetages des 7 trous avant le montage.

 - Photo DSCN8082-bis :



Comme on peut le constater, l'alignement est parfait entre les 2 pièces, d'un côté comme de l'autre (Cercles rouges).


La même chose du côté gauche avec, ici, les vis peintes :

 - Photo DSCN8086-bis :



Quatre vis ont donc été installées.

Il y a les 2 autres qui vont bloquer, sur le dessus des ailes, les fixations (Servant de support pour les phares) à la calandre (Cercle rouge) :

 - Photo DSCN8085-bis :




Il ne reste plus qu'a installer la dernière vis sur la languette cassée et recollée (Superglue), entre la calandre et la traverse.
Il faut, pour cela, retourner la maquette. Les 2 trous coïncident bien. La vis s'installe bien, mais, j'ai eu un problème supplémentaire :

ATTENTION : Troisième soucis, en serrant la vis, j'ai appuyé sur le châssis pour le tenir, je n'ai pas remarqué que l'axe de blocage du crochet de l'attelage (Cercle rouge), frottait sur la table de travail et je l'ai cassé !
Il m'a donc fallu le coller en le retirant du crochet (avec retrait de la vis), le traiter, le peindre et le remettre en place. Dégât minime mais perte de temps importante.

 - Photo DSCN8091-bis :



Cette pièce réparée, j'ai donc, après collage, fixée la dernière vis entre la calandre et la traverse. La photo vue de très près, n'est pas extraordinaire, mais la réparation est peu visible, surtout sous la voiture.

Détail de la pièce :

 - Photo DSCN8092-bis :




Une image finale de cette calandre installée. La Jeep s'habille peu à peu !

 - Photo DSCN8087 :





J'ai terminé ce fascicule n°37 avec quelques petits soucis.

Le plus important problème étant donc cette languette que je n'ai pas su installer et faire passer, pour que les picots de la calandre soient placés correctement ! Mais j'y suis finalement arrivé.

Cela m'a pris 2 heures de travail soit 41 heures en tout. J'ai disposé 17 photos pour illustrer ce montage.

A bientôt.

Bonne journée.

Dernière édition par Glénans le Dim 25 Mar 2018, 19:26, édité 1 fois

Belle avancée, étonnant que tu ais eu ces problèmes.
Tout c'était bien passé jusqu'à présent.
Peut-être une erreur de conception.

C'est vraiment une très belle maquette, dommage qu'elle soit si chère mais bon, quand on aime on compte pas!!!

Elle prend forme cette petite merveille!

Bonjour à tous,

Je continue l'assemblage de cette voiture  avec le fascicule n° 38 : Montage du levier de vitesses.

J'utiliserai pour ce montage 5 pièces et 1 série de vis : 2+1 (avec toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert toujours pour le filetage).


La liste des pièces :

 - N°38 Liste des pièces :




Trois pièces sont en "ABS", une en PVC (le soufflet de levier de vitesses) et une en Zinc (le levier de vitesses) :
Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

 - N°38 Sachet pièces :





Je commence le montage de ce numéro par l'insertion de  deux pièces : la pièce de retenue du levier de vitesses dans l'orifice central de la plaque de fixation du levier de vitesses.

Les 2 pièces :

 - Photo DSCN8095 :




On obtient ceci :

 - Photo DSCN 8096 :





J'insère ensuite le levier de vitesses dans son soufflet.

Voici les 2 pièces présentées en bas de l'image :

 - Photo DSCN8097 :




Voici les 2 pièces montées, présentées à gauche de la photo :

 - Photo DSCN8098 :



Puis, je rajoute le pommeau du levier de vitesse :

 - Photo DSCN8099 :




La pièce installée :

 - Photo DSCN8100 :




Maintenant, il faut installer ce levier de vitesses sur le plancher (en zinc) fourni avec le fascicule n°37.
Le levier sera fixé avec 2 vis :

Voici les éléments (le plancher est à l'envers) :

 - Photo DSCN8101 :




Voici l'insertion du levier de vitesses et son soufflet dans le trou de droite du plancher :

 - Photo DSCN8102 :




L'ensemble va être bloqué avec la plaque de fixation. Il faut placer les 2 orifices face aux trous des vis. Il faut bien placer cette pièce de sorte que le côté rectiligne soit sur la droite.

Voici la plaque installée :

 - Photo DSCN8103 :



Le résultat final :

 - Photo DSCN8104 :





Ce fascicule n°38 est terminé. Aucun souci pour ce montage. Il m'a fallu 30 minutes pour effectuer les opérations, soit 41 heures 30 minutes depuis le début. J'ai utilisé 12 images.

A très bientôt pour la suite.

Bonne journée.

Bon je vois que tu viens de passer la seconde !

salut du belle ouvrage 

Bonsoir Pierre,

Heureusement qu'il n'y a "que" 3 vitesses sur cette voiture, sinon ce serait infernal !

A très bientôt.

Bonne nuit.

Bonsoir Denis,

Merci pour tes gentils mots qui me font très plaisirs.

A bientôt pour la suite.

Bonne nuit.

Bien le bonjour 

oui le 2em levier c'est les crabots pour passer en 4X4

Bonsoir Michel et Gilles,

Merci Gilles d'avoir renseigné Michel sur ces "manettes".

Par contre, si je me souviens bien (il y a 50 ans que je l'ai conduite), le levier de gauche sert à enclencher le pont avant, sachant que la Jeep est une propulsion (train arrière), et que le levier de droite sert surtout pour mettre en route les 4 roues pour grimper ou passer des zones difficiles à petite vitesse.

A plus.

Bonne soirée.

Valdahon... 15 jours de manoeuvres à se peler de froid dehors, nuits après nuits en 85 (hiver le plus froid de ces 50 dernières années)! J'en ai encore des frissons...

Bien le bonjour 

perso je l'ai utilisé assez souvent en Afrique et cela m'a sortie de situations parfois difficiles

Bonjour à tous,

Michel (l'Ancien) et Gilles (Ekis), je vois que vous avez traîné vos guêtres dans le même coin, mais pas à la même époque !
La chose qui vous rapproche est cette fabuleuse "Jeep Willys MB" !

Gilles (Bromure), je comprends qu'elle t'ai sorti de situations africaines difficiles.

Quand à moi je l'avais utilisé chez un planteur (d'hévéas) ami et client de mon père, qui m'avait appris à l'utiliser dans la plantation, à escalader les petits murets qui séparent certaines parcelles et vadrouiller entre les arbres. Je l'avais pratiquée à la saison des pluies sur un terrain, en latérite, détrempé et gras !

Sacrée bagnole !!!

A plus pour une suite.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Une "petite" suite à propos des leviers de boîte de vitesses et de transfert avec le fascicule n° 39 : Montage du levier de boite de transfert.

6 pièces et 2 séries de vis : 2+1 et 2+1 seront utilisées pour ce montage simple.


La liste des pièces :

 - N°39 Liste des pièces :



3 pièces sont en "ABS" (Les 2 pommeaux des leviers de boite et 1 pièce de retenue), 1 en PVC (le soufflet de levier de boite de transfert) et 2 en Zinc (les leviers de boite de transfert) :
Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

 - N°39 Sachet pièces :




Le  montage débute par l'insertion des  2 leviers dans le soufflet de boite de transfert en faisant attention de bien les placer pour qu'ils s'écartent l'un de l'autre.

Voici les 3 éléments :

 - Photo DSCN8106 :




Le montage effectué (à gauche) où les 2 leviers sont bien séparés et écartés, avec la future pièce à installer : La retenue des manettes de boite de transfert :

  - Photo DSCN8107 :





La pièce a été positionnée pour bloquer les leviers et voici les 2 vis qui fixeront l'ensemble :

 - Photo DSCN8108 :




Cela donne ce résultat. Il faut faire attention, en serrant les vis, de ne pas forcer au risque de casser les anneaux en plastique dans lesquels passent les vis :

 - Photo DSCN8109 :





Maintenant, il faut installer cet ensemble de pièces dans le plancher à côté du levier de vitesses avec 2 vis.

Voici les pièces à monter :

 - Photo DSCN8111 :




Le résultat vu de dessous, dans le cercle rouge) :

 - Photo DSCN8118-bis :





Il faut rajouter en suite les 2 pommeaux des leviers (cercles rouges) : 

 - Photo DSCN8112 :





Après avoir encliqué les boules sur les axes, en forçant un petit peu et surtout sans colle, voici quelques images du résultat de ce plancher avec les 3 leviers de vitesses et de transfert.

Une vue de devant :

 - Photo DSCN8113 :



Une autre de l'arrière et dessus :

 - PhotoDSCN8114 :




Et une dernière vue de côté :

 - Photo DSCN8115 :






Le travail sur les pièces du fascicule n°39 m'a pris moins d'une demi-heure, mais je vais compter 30 minutes car je vais rajouter, le nettoyage et rangement du bureau !!! Soit 42 heures depuis le début. L'ensemble est agrémenté par 12 photos.

La suite très bientôt.

Bonne journée.

Encore une belle petite avancée et toujours aussi propre.
Les pièces sont très belles.

Un magnifique montage très agréable à suivre Merci pour cela 
Bonne suite  

Bonsoir Jean-Claude,

Merci pour tes gentils mots. C'est vrai que les pièces sont bien réussies et détaillées.

A bientôt.

Bonne soirée.

Bonsoir Lionel,

Merci pour tes gentilles réflexions qui me font très plaisirs.

Le fait de présenter mon travail me plait et savoir que vous êtes nombreux à me suivre (10180 personnes sont allées voir ma Jeep à l'heure actuelle) me pousse à continuer mes présentations.

A très bientôt.

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

J'ai reçu Mardi 03 Avril 2018, le colis n° 14 avec les fascicules N°48 à 51.

Les délais de livraison sont toujours aussi bons. Merci à la Société Hachette pour cette régularité.


Voici ce que j'ai reçu :

Le livret n° 48 : Montage de la cloison pare-feu :

 - Page titre N°48 :




La page descriptive des pièces :

 - Liste des pièces N°48 :




Le sachet avec les 6 pièces en ABS et en Zinc avec 3 séries de vis, dans des pochettes en plastique compartimentées.
La pièce est assez volumineuse et a froissé assez sérieusement le livret !

 - N°48 Sachet pièces_DSCN8130 :





Le livret suivant, le N° 49 : Montage de la pédale d'accélérateur :

 - Page titre N°49 :




La page avec la description des pièces :

 - Liste des pièces N°49 :




La pochette avec les 5 pièces (1 en Acier et 4 en ABS) avec 2 sortes de vis. Toujours dans un sachet compartimenté en plastique :

 - N°49 Sachet pièces_DSCN8132 :





Le fascicule suivant est le N° 50 : Montage des pédales de frein et d'embrayage :

 - Page titre N°50 :



La page descriptive des pièces :

 - Liste des pièces N°50 :



Et la pochette avec les 6 pièces (2 en Acier et 4 en ABS) et 2 séries de vis :

 - N°50 Sachet pièces_DSCN8133:




Et enfin le dernier ensemble de cet envoi : Le N° 51 : Montage du filtre à air :

 - Page titre N°51 :



La description des pièces :

 - Liste des pièces N°51 :



Et le dernier sachet, toujours en pochette plastique avec 1 pièce en tissus +  ABS et 1 type de vis (1+1) :

 - N°51 Sachet pièces_DSCN8134 :





Voilà, le descriptif de cette dernière livraison étant présenté, je vais attendre la suivante pour début Mai.

En attendant, je vais continuer le montage de cette "Jeep Willis".

A très bientôt.

Bonne journée.

Bonjour à tous,

Avant toute chose, pour information, j'ai mis en fin de dossier le nombre de vis utilisées depuis 40 fascicules.

Je continue avec le fascicule n° 40 : Montage du réservoir d'essence.

3 pièces et aucune vis seront utilisées pour ce montage ultra simple.


La liste des pièces :

 - N°40 Liste des pièces :




Les 3 pièces sont en "ABS", toujours rangées dans des sacs en plastique compartimentés.

 - N°40  Sachet pièces :





Il faut installer 2 pièces sur le dessus du réservoir.
Il s'agit d'un des deux "raccordements d'indicateur de niveau d'essence" et du "bouchon du réservoir.
Voici les 3 éléments :

 - Photo DSCN8119 :




Voici les 3 pièces installées. Il faut simplement faire attention à la fixation du "raccordement" avec une pince, car on peut rayer le dessus du réservoir si on fait une maladresse !

Une vue du dessus :

 - Photo DSCN8120 :




Une autre vue de côté :

 - Photo DSCN8121 :





Il faut ensuite placer ce réservoir sur la partie saillante rectangulaire du plancher (en principe sous le siège du conducteur) :

Les pièces :

 - Photo DSCN8123 :




Voici le réservoir installé. Il n'est "que" posé et non fixé. Il le sera quand le siège sera positionné et vissé, plus tard !

 - Photo DSCN8124 :






Les éléments de ce fascicule n°40 ont été "très difficiles et longs" à installer : environ 10 minutes, pas plus.
7 photos ont été amplement suffisantes pour illustrer ce montage.


Petite information, j'ai terminé le second classeur avec ses 20 fascicules. Je commence donc le troisième avec les numéros de livrets allant de 41 à 60.


Suite des anecdotes commencées le 01/02/2018 pour voir l'importance des vis fournies avec cette maquette : Voici le nombre de vis que j'ai utilisées avec les 40 premiers fascicules :

 - Un total de 318 vis,
 - 240 vis utilisées sur la maquette,
 - 78 vis en plus, pour la casse, le filetage et pour plus tard.
 - Avec 24 modèles différents.

C'est de plus en plus important !!!
Ce décompte a été fait sur un fichier "Excel" que je chargerai au fur et à mesure du développement du montage, tous les 20 livrets.

A dans 40 livrets.

A bientôt.

Bonne journée.

Dernière édition par Glénans le Dim 08 Avr 2018, 19:39, édité 1 fois