Pour en finir avec cet échange sommes toutes courtois, mes sources, je les ai citées car je les connais bien, l'un a été président d'une association historique concernant l'Aéro dont je fais partie, l'autre en est toujours le secrétaire général, les 2 pilotes de chasse, pacha de flottille, bref qui connaissent leur sujet.
Les deux avions, c'était un accord avec Northrop et il était bien sur prévu qu'ils arrivaient par leurs propres moyens pour la démo dont tous les aspects techniques étaient réglés par ces deux là.
Pour la spécialité, c'est tout a fait interne à la seule Marine. A titre d'exemple uniquement, crois tu qu'un Major fourrier (il y en a) soit apte à parler en détail de ce genre de plan qui s'est uniquement traité rue Royale ?
Pour en revenir à notre cher, mais très cher F 35, je pense qu'il n'atteindra jamais la production déjà très limitée du Raptor.
Les raisons techniques en sont évidentes, le F 18 est devenu l'avion standard de la Navy, du Marines Corp, l'Air Force ayant choisi le F 22.
Ces avions, au niveau des perfs, des emports possibles et de leur degrés opérationnel ont déjà, au moins pour le Super-Hornet, fait leurs preuves et ce dernier est apte à toutes les missions, même maintenant la guerre électronique. Que peut apporté de plus le 35 en sachant que tous les états-majors sont totalement revenus du VTOL qui présente peu d'avantages contre beaucoup de contraintes ?
Il faut savoir, et ce n'est pas de la politique, que Lockheed, 1er fournisseur du Pentagone en chiffre d'affaire, effectue un lobbying puissant pour toujours placer ses projets.
La seule solution pour que celui là passe, "mouiller" les alliés, principalement ceux qui possèdent une petite industrie aéronautique. Leurs usines n'avaient pas des plans de charge énormes, du fait, entre autres, de la cadence ralentie d'une autre demie-bouse, l'Eurofighter.
Il fut donc proposé une partie de la réalisation de morceaux ou pièces du 35... contre bien sur une commande du même appareil.
La seule difficulté est dans la différence entre le prix unitaire annoncé par le constructeur et la vérité d'aujourd'hui qui contraint certaines forces aériennes européennes à réduire les commandes devant le montant des dégâts !
Les deux avions, c'était un accord avec Northrop et il était bien sur prévu qu'ils arrivaient par leurs propres moyens pour la démo dont tous les aspects techniques étaient réglés par ces deux là.
Pour la spécialité, c'est tout a fait interne à la seule Marine. A titre d'exemple uniquement, crois tu qu'un Major fourrier (il y en a) soit apte à parler en détail de ce genre de plan qui s'est uniquement traité rue Royale ?
Pour en revenir à notre cher, mais très cher F 35, je pense qu'il n'atteindra jamais la production déjà très limitée du Raptor.
Les raisons techniques en sont évidentes, le F 18 est devenu l'avion standard de la Navy, du Marines Corp, l'Air Force ayant choisi le F 22.
Ces avions, au niveau des perfs, des emports possibles et de leur degrés opérationnel ont déjà, au moins pour le Super-Hornet, fait leurs preuves et ce dernier est apte à toutes les missions, même maintenant la guerre électronique. Que peut apporté de plus le 35 en sachant que tous les états-majors sont totalement revenus du VTOL qui présente peu d'avantages contre beaucoup de contraintes ?
Il faut savoir, et ce n'est pas de la politique, que Lockheed, 1er fournisseur du Pentagone en chiffre d'affaire, effectue un lobbying puissant pour toujours placer ses projets.
La seule solution pour que celui là passe, "mouiller" les alliés, principalement ceux qui possèdent une petite industrie aéronautique. Leurs usines n'avaient pas des plans de charge énormes, du fait, entre autres, de la cadence ralentie d'une autre demie-bouse, l'Eurofighter.
Il fut donc proposé une partie de la réalisation de morceaux ou pièces du 35... contre bien sur une commande du même appareil.
La seule difficulté est dans la différence entre le prix unitaire annoncé par le constructeur et la vérité d'aujourd'hui qui contraint certaines forces aériennes européennes à réduire les commandes devant le montant des dégâts !
effectivement les sources citées et les organisateurs de ce rendez-vous avorté.
! J'ai HORREUR que l'on emploi ce terme de "coucou". Qu'il soit gentil, affable, péjoratif, utiliser ce terme est une INSULTE à l'aviation en général. Les seules personnes qui auraient droit d'employer ce terme, les "Chibanes" ne l'emploient pas.... 
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