Corvette Astrolabe - 1811 [restauration plan AAMM] de Magellan

Démat

Très très beau travail!

Merci à tous de vos commentaires super trop bienveillants.
Amitiés   Jacques

 L'Ancien :il serait mieux de ne pas prendre les photos faces à la fenêtre !

Bien vu Amiral, tu as tout à fait raison,je n'y avais pas pensé,mais si je fais la photo dans l'autre sens?  il va me falloir faire le ménage avant les photos! , enfin, cela n'est pas un problème.
Amitiés à toi ,    Jacques

Bonjour à tous,
le chantier Astrolabe n'avance pas bien vite mais une petite avancée tout de même avec
la fabrication des éléments du gréement.
J'étudie désormais le cheminement de toute ces manoeuvres complexes , cette toile d'araignée très sophistiquée mise au point pour une efficacité optimum de la marche d'un navire.
C'est très impressionnant de se plonger à cette époque où seuls étaient utilisés le bois, le chanvre et le forgeage du fer, pour obtenir un résultat aussi efficace.

Ton gréement s'annonce... comme le reste : réfléchi dans sa construction, pensé dans ses couleurs, rigoureux dans son montage.
Bon courage pour la mise en place de tout le nécessaire !

Quelques nouvelles du chantier Astrolabe qui n'avance pas très vite. J'attaque le gréement. D'abord quelques essais pour les bas-haubans du grand mât.J'ai trouvé pour le gréement dormant, un fil ciré qui est utilisé pour confectionner breloques et colliers.Ce qui me plait dans ce produit est qu'il n'y a aucune barbule ramasse poussière.C'est très très solide.
Qu'en pensent les spécialistes "Arsenal gréements" au niveau esthétique? Par contre , je trouve un peu moches, les ligatures des caps de mouton.Je me tâte un peu pour les refaire.Pourtant c'est très fastidieux de les réaliser à la bonne longueur et là c'est pas mal.

Je suis toujours content de voir cette restauration avancer.
Peu importe le rythme, c'est précis, propre, avec rigueur...

Salut l'ancien,le bonjour à toi.
Les ligatures sont une partie délicate à exécuter car la longueur des haubans comme tu le sais sont un impératif à l'esthétique.Je vois sur le net différentes solutions efficaces à leur exécution. Pour ma part j'ai fait simple: Je fais la boucle approximativement à la longueur, d'un fil fin je serre cette boucle en position en ayant inséré le cap de mouton. Je glisse cette boucle encore non collée jusqu'à contact avec un calibre. Collage et ligature.
Chez Artésania pour l'Hermione, la vidéo fournie montre la confection du palan de cap de mouton à la bonne longueur,tous identiques, puis y fixer le hauban et ensuite, nouer ce dernier au mât. ceci n'est pas très propre et exclue totalement les beaux capelages sur le ton du mât.

Suite du chantier,J'ai attaqué le gréement et c'est toujours un dilemme de savoir de combien serrer les haubans. de connaître la bonne tension qui assurera dans le temps de ne pas voir mollir l'ensemble au gré de l'hydrométrie ou de la température.Très serré ou pas trop suffit-il?
Quelqu'un a t-il un avis sur la question?

Bonjour,

difficile d'éviter les problèmes d'hygrométrie.
En ce qui me concerne j'établi une tension modérée (ni trop raide ni trop  lâche) ce qui permet d'avoir un aspect de cordage en tension tout en étant susceptible de dilatation ou de rétractation.
Amitiés.
JPG

Bonsoir Magellan,

J"ai eu ce problème il y a longtemps lorsque j'ai fait mon premier Soleil Royal; une véritable catastrophe !
Un des "moustachus" du club que je fréquentais alors m'avait donné comme conseil de ne fixer définitivement les rides des haubans qu'en dernier lieu. Ceci afin de laisser le temps au gréement de se donner.
Voilà une idée, parmi d'autres sans doute.

Très belle cette corvette !!  

Bon courage à toi !!  

Auxis7021

Merci à vous,
ta suggestion Cedric, de laisser tout le gréement
 se mettre en place quelque temps avant de serrer les caps de mouton est
très judicieux et j'appliquerai cela.
Mais c'est un peu frustrant de ne pouvoir
finir d'installer les échelles d'enfléchure, on peut imaginer que la tension finale
vienne en désorganiser l'horizontalité.
Ceci dit, il y a bien des choses à préparer pour la suite,ce n'est pas ce qui manque sur ce genre de modèle.

Bonsoir à tous,
Petite avancée sur le gréement de l'Astrolabe.
Un montage à blanc de la totalité des mâts apporte un visuel de
l'encombrement total de la maquette. Malgré sa petite échelle cela
prend beaucoup d'espace encore une fois. Il faudra trouver une
place pour ne pas reléguer cette maquette dans le
grenier si possible.
J'en suis à la confection des échelles, c'est beaucoup plus délicat qu'il n'y parait à cette échelle.
Le résultat obtenu sur le mât de misaine est un peu moyen à mon goût, un peu lourd avec ces
noeuds encollés, fait pour sceller dans le temps les échelles d'enfléchure.Tant pis!
Je ne démonte pas c'est trop fastidieux.

Bonjours à tous,
Petite avancée sur le gréement que l'on appelle "fixe" je suis passé sur ce travail fastidieux de la confection des échelles.Travail long et assez délicat pour ne pas étriquer les haubans. Bien content aujourd'hui de passer à autre chose: Le montage des vergues .

Il est vraiment classe ce vaisseau...

Vraiment superbe restauration
Tu fait un travail de fou
Il est splendide

Amitiés
Eric

Bjr

Je ne peux qu'approuver les commentaires : superbe restauration...bonne continuation

bonsoir jacques
c'est vraiment du très bel ouvrage que tu nous propose encore une fois. on a presque envie de chiner quelques vieilles maquettes cassés tant cette restauration est une réussite. mais je doute que le résultat au final soit identique.
à bientôt
amitiés
rafael

Merci à vous tous pour vos commentaires sympa.
J'ai quand même un petit complexe quand je vois la productivité de certains ici sur ce forum: Rehomren avec sa Flore, son Blériot, son Chébec le tout d'une grande qualité d'exécution.Sans oublier Raphaël après son superbe vaisseau espagnol, le San Juan Nepomuceno et maintenant avec son Soverain qui avance très fort et d'une qualité remarquable.
Mon affaire à moi traine depuis un an , avance à petits pas mais le plaisir est toujours là!

Amités à tous , je posterai dès que j'aurais un peu avancé ou si j'ai besoin de l'avis de spécialistes avisés.

Magellan a écrit:

J'ai quand même un petit complexe quand je vois la productivité de certains ici sur ce forum...

Oui, enfin, peu importe la productivité, hein, on ne "maquette" pas au rendement !
Par contre, on sent le plaisir de bien faire sur un sujet, et le tien en fait partie.

Bonsoir à tous, légère avancée dans le gréement.
 Le plan de l'Astrolabe version AAMM comporte à mon avis quelques lacunes et un peu de flou sur le cheminement des manoeuvres vers les râteliers.Tel que je représente ce modèle à sec de toile, il me faut faire des recherches pour approcher de la vérité, que les "cargue-points et boulines et écoutes soient en cohérence avec la fonctionnalité.

J'ai monté le grand mât avec la plupart de ses manoeuvres les vergues descendues sur les tons et sans voiles, ce qui surligne la finesse et la complexité de ces gréements qui étaient à l'époque d'une redoutable efficacité.

Elle se restaure magnifiquement, cette corvette ! D'ailleurs, peut on encore parler de restauration ? Je dirais que là, tu es de plein pied dans la création plutôt !

SUPERBE, BRAVO!!!!