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Bonsoir Jean Claude,
tu as du boulot en perspective et en plus tu vas refaire un Victory, là bravo !!!!

_________________
Cordialement

Patrice

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Bien l'bonsoir.

Comme Dan (et tes ex-collègues), j'attends impatiemment le montage du SR. J'ai longtemps hésité entre le SR et le Royal Caroline. Finalement ce sont les nombrreuses sculptures du SR (et la mauvaise qualité des pièves de laiton du San Felipe de Mantua) qui m'on diriger vers le RC. Mais je n'avais pas remarqué le nombre de sculpture sur le RC affraid . Finalement cela s'est très bien passé et peut-être (pourquoi pas) le SR en Scratch, mais il me faut trouver des plans réalistes.

Amitié

_________________
Benaben.
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Celui qui veut réussir trouve un moyen.
Celui qui ne veut rien faire trouve une excuse.

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Bonsoir à tous,

Le SR ... dans quelques mois ... Je suis à fond sur le Victory ... ne nous dispersons pas ...  clown

Quelques progrès. Perçage des sabords de poupe :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0613

Mise en place des feuillures des sabords, perçage du trou de jaumière :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0614

Les papiers collants repèrent la position des fémelots.

Etat du safran. Les aiguillots ont été collés à l’aide de cyano. A éviter compte tenu de la forme des ferrures ! Ou ça colle tout de suite et vous avez toutes les chances que la ferrure soit de de travers ! Ou ça ne colle pas et la cyano a bavé ! Vous n’avez plus qu’à gratter pour récupérer l’état initial du safran. Enfin, on y arrive quand même :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0612

Les ferrures seront évidemment peintes en noir, j’ai choisi de peindre après fixation plutôt qu’avant. Il n’y aura pas de clous, les trous dans les ferrures seront bouchés avant application de la peinture. Pas de clous et pas de marquage au cutter sur le safran compte tenu de l’échelle (1/84). C’est un choix ! Quant aux femelots, je pense les coller sur la coque avec une colle à deux composants. A voir !

Amicalement.
Jean-Claude

_________________
http://site-jcs.blogspot.fr/

L'expérience est cette merveilleuse chose qui vous fait reconnaître une erreur . . . la deuxième fois (F.P. Jones)

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Tu as bien travaillé, je vois que tu es motivé Wink

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salut jc ! belle avancée  ,tout comme moi je réattaque ferme après les fêtes !!! c'est bien beau tout ça allez bonne soiree et a tres bientôt  bye cheers cheers cheers

_________________
(Le temps passe vite il y a encore tellement  de choses a faire !!!!!!! )

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Bonjour Jean Claude,
Rien à dire, c'est du beau travail.
Le safran est bien réussi. cheers cheers

_________________
Cordialement

Patrice

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Salut Jean-Claude!

Toujours aussi propre, net et sans bavure.  cheers  cheers  cheers

Ton safran est parfait et j'aimerais arriver à faire le même pour mon SotS.  Rolling Eyes

Bonne continuation.  sunny

@+

Daniel

_________________
Amicalement.

L'alcool tue lentement mais on s'en fout, on n'est pas pressé. lol!

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Mes meilleurs vœux à tous. Que 2015 vous soit la plus agréable possible.

Je vous avais parlé de difficultés rencontrées lors de l’assemblage du château arrière.

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0638

La pièce 58 est prévue pour s’encastrer sur le dernier couple. Ce faisant l’inclinaison du château arrière est abrupte, presque parallèle à celle de l’étambot. Sur le Longridge et le McKay, cette inclinaison est moins prononcée. Une ligne épousant le château arrière atteindrait l’extrémité de la quille. Qu’ai-je fait ? En bon normand, je me suis placé au milieu, en veillant à un certain alignement des fenêtres des bouteilles avec les sabords de l'entrepont du pont principal :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0634

Quant au bau de la cambrure arrière (pièce n° 79), il était caché tout contre un couple dans les planches de découpe de contre-plaqué de 6 mm et depuis le temps … je ne l’ai pas retrouvé. Il a dû passer au barbecue !

Un fois le château arrière installé, on se rend compte que les fenêtres des bouteilles ne sont pas alignées par rapport aux sabords, c'est en particulier vrai pour les fenêtres du pont intermédiaire. Ou du moins leurs seuils semblent trop bas par rapport à ceux des sabords. A comparer la photo précédente avec l’original :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Dsc00710

Les deux clichés suivants montrent les modifications apportées aux fenêtres afin qu’elles apparaissent plus conformes à la réalité :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0610
HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0614

Prochaine étape : perçage des sabords du gaillard d’arrière. Je me suis aidé du John McKay pour reporter aussi fidèlement que possible la position des sabords. Bien évidemment, sur les six ouvertures, trois tombent pile sur des couples !

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0613
A suivre.

Amicalement.
Jean-Claude

_________________
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L'expérience est cette merveilleuse chose qui vous fait reconnaître une erreur . . . la deuxième fois (F.P. Jones)

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Tous mes vœux à toi et c'est toujours un plaisir de voir ton travail de qualité mais quelle idée de mettre des couples devant les sabords Wink

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Votre travail est tres soigné ! Beau résultat ! cheers

_________________
amicalement
a.piot

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Salut Jean-Claude!

Tous mes vœux également.  santa

Persévère dans ton analyse du Victory.  :twisted:  Tu auras une maquette splendide.  cheers

Par contre je suis étonné par le nombre de remarques qui ont été faites sur la position des bouteilles et des ponts à l'arrière  Rolling Eyes  surtout sur le sujet du Sovereign of the Seas mais aussi sur d'autres vaisseaux.  :twisted:

Que se passe-t-il à ce niveau pour que tout le monde en parle  Question  Question  Est-ce que c'est dû aux marchands de maquettes  Question  Question

Bon courage pour la suite.  sunny

@+

Daniel

_________________
Amicalement.

L'alcool tue lentement mais on s'en fout, on n'est pas pressé. lol!

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encore une belle construction, bravo

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Les passions sont les vents qui enflent les voiles du navire ; elles le submergent quelquefois, mais sans elles il ne pourrait voguer. Voltaire

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Bravo JC .

Je suis avec intérêt ton montage , je pensai même avoir écrit un avis mais je m'aperçois que je ne l'ai pas fait , donc je répare mon oublie , trés bon travail

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Salut Jean-claude
Bon boulot certes
je me joins au concert de louanges qui t'accompagne dans le dur chemin du maquettiste
mais comme dit Daniel
que se passe-t-il à ce niveau?
Est un problème d'inclinaison trop important du château?
Mais il fait suite à l'inclinaison du pont
donc à la base :
est ce que le pont est à revoir avant d'entamer des travaux ultérieurs
En somme
que ferais-tu si c'était à refaire en partant du montage des couples
question peut-être difficile
De toutes façons
bon courage
(et tu sais que j'ai la bête dans son carton pour l'instant
et donc mon tour viendra où je subirais les affres du doute au départ du montage)
Amitiés
et comme j'ai présenté mes vœux uniquement de façon générale je profite également pour te souhaiter le meilleur pour toi et tes proches
Marco

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Je reviens vers vous.

La question de la position des bouteilles et de l’inclinaison du château arrière ? Ach !

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0713

Petite explication de texte avec la notice d’AL.
Sur les illustrations du manuel (p. 24 et 25), la muraille s’arrête au ras du dernier couple :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0710

Sur celle de la page 28, la muraille prend son envol sans atteindre le tableau arrière :

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Page 29, c’est bon, la muraille s’appuie contre le tableau :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0712

Conclusion ? De… -vous ! Je voulais dire : débrouillez-vous ! D’où l’intérêt de sites comme celui de de Agostini (n’est-ce pas Marco ?)

A propos de l’inclinaison du château arrière, vous pouvez observer sur le premier cliché qu’une ligne tangente au château arrière atteindrait l’extrémité de la quille. Ceci est en accord avec les documents que je possède (Longridge et McKay). Ce faisant la pièce 58 ne peut absolument plus s’encastrer dans le dernier couple !

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0638

J’ai l’impression que la précision de certaines pièces n’est qu’approximative. Certes, elles sont taillées avec précision, grâce au laser, mais à partir de quels gabarits ???

Il en est ainsi de la dimension  et position des fenêtres des bouteilles : comparer le premier cliché et celui de Luis Quintana. Fenêtres trop hautes et désalignées sur le premier cliché.

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Dsc00710

C’est aussi le cas de la position des sabords du gaillard d’arrière comme le montre une comparaison entre la première illustration et le document suivant de Longridge. AL préconise un alignement des sabords du gaillard d'arrière sur ceux des autres ponts, en désaccord avec le Longridge et la réalité.

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0714

Excusez-moi d’avoir été un peu long ! A bientôt.

Amicalement.
Jean-Claude

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Salut Jean-Claude!

Comme tu dis, ach!  jocolor

Ça c'est fort de café!  affraid Je ne vois qu'une explication : "ils ont utilisé du bois vert qui a continué à pousser".  lol!

Plus sérieusement, je pense que tu vas être obligé de rajouter une sorte de palissade.  Rolling Eyes

Il faudra également que tu recalcules les positions pour avoir le bon angle du château arrière.  geek

Mais je te fais confiance, avec l'aide des pros du forum, tu vas y arriver.  Wink

Bon courage pour la suite.  sunny

@+

Daniel

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C'est pointu comme montage Wink

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Beau travail et quelle attention aux détails de montage.
JPG

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Démat
comme quoi: grande méfiance sur les notices de montage
sunny

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Salut Jean-Claude
comme quoi il faut démonter la notice avant de monter ta maquette lol!

Marco la (banane) frite

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J'ai aussi le même problème avec les plans mon victory

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Je crois que l'on à tous des problèmes avec les plans des kits.  Evil or Very Mad Evil or Very Mad

_________________
Cordialement

Patrice

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Coucou … Me revoili …

J’en étais resté, après quelques digressions, à la mise en place du gouvernail.  Vous avez vu la mise en place des étambots. J’ai procédé de même pour les fémelots. J’ai préféré les fixer sur la carène sans les peindre au préalable. Incapable de peindre ces fémelots à main levée sans déborder, j'ai fixé du ruban adhésif à la limite des pièces et j'ai ainsi pu opérer sans problème. Deux couches de noir mat :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0711

Après avoir ôté les bandes adhésives, voici le résultat final :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0712

Le safran avec les ferrures peintes après leur fixation. Même protection que pour les fémelots :

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0714

Dernière étape, mise en place du safran, il s’emboîte et se déboîte facilement. Il pivote, plus à bâbord qu'à tribord, je vous l’accorde, mais il pivote !

HMS Victory 1765 : Partie-1 (base Artesania Latina 1/84°) de Steckmeyer - Page 21 Cimg0713

A venir : la sauvegarde du safran et la braie d’étanchéité au niveau du trou de jaumière.

A bientôt.

Amicalement.
Jean-Claude

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salut j claude joli travail !!! comme dab !!! bonne journee !!! cheers cheers cheers

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Trés bon et beau travail

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