Le Vendée Globe au jour le jour par Baboune

Bonjour à toutes & tous
me voilà de retour de colo ou je me suis éclaté comme un petit fou
le biathlon c'est super :ski de fond et surtout tir à la carabine
sinon pour le Vendée Globe pas d'articles pour l'instant sur le site officiel
plus rien depuis le 1er mars mais papa vous a tout mis
en attendant merci à vous toutes & tous d'avoir suivi et de continuer à suivre notre post
@+ Baboune
PS est ce que l'un de vous peu nous expliquer comment bloquer l'ouverture intempestive de page web (surtout à caractère porno)
on est passé sous Firefox Mozilla mais on ne maitrise pas tout
par avance merci @mitié

Re
pour me faire mentir!!!
une vidéo sur les premières déclarations de Bubi

Les premières déclarations de Bubi (VIDEO)

Magazines | lundi 04 mars 2013, 11h49

Retrouvez les premières déclarations de Javier Sanso après le chavirage d'ACCIONA 100% EcoPowered. Le skipper espagnol revient sur sa course et fait le bilan de ce Vendée Globe qui s'est arrêté trop tôt pour lui.


Javier Sanso 2012 Jesus Renedo / ACCIONA

https://www.dailymotion.com/video/xxxvpq_les-premieres-declarations-de-bubi_sport
Les premières déclarations de Bubi par VendeeGlobeTV




@+ Baboune

Bonjour Bonjour

alors Bubi revient sur son chavirage et Jérémie Beyou satisfait de ses 9 jours de course

Bubi nous raconte son chavirage (VIDEO)

Magazines | mercredi 06 mars 2013, 12h22

Javier Sanso nous raconte en détail la perte de sa quille, le chavirage de son monocoque ACCIONA 100% EcoPowered et son spectaculaire sauvetage.


SAILING - VENDEE GLOBE 2012/2013 - TERCEIRA ISLAND AIR FORCE MILITARY BASE (POR) - 04/02/13 - PHOTO RUI CARIA - JAVIER SANSO (ES © Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

https://www.dailymotion.com/video/xxzt8e_bubi-nous-raconte-son-chavirage_sport
Bubi nous raconte son chavirage par VendeeGlobeTV


Jérémie Beyou : « Un grand plaisir et une grande fierté »

Articles | mercredi 06 mars 2013, 14h43

Le Vendée Globe 2012 de Jérémie Beyou n’aura duré que neuf jours à cause d’une avarie sur son vérin de quille. Pour autant, le skipper de Maître CoQ n’en a pas perdu sa bonne humeur et entend bien jouer les premiers rôles dans les années à venir. L’occasion pour le skipper de Lorient de nous faire part de ses ambitions et de revenir sur le rachat du Banque Populaire d’Armel Le Cléac’h, deuxième du Vendée Globe 2012-2013.


SAILING - PRE VG 2012-2103 - LES SABLES D'OLONNE (FRA) - 24/10/2012 - PHOTO JEAN MARIE LIOT / DPPI / VENDEE GLOBE - JEREMIE BEYO © JEAN MARIE LIOT / DPPI

Jérémie Beyou, comment vous sentez-vous ?

Je vais plutôt bien. Je suis quelque part content que le Vendée Globe soit fini, que la bagarre et la tension médiatique soient retombées parce que ce n’est jamais facile d’être en marge de tout ça même si nous avons relancé plein de choses très rapidement. Nous avons eu évidemment des échos de la course, les gens m’en parlent, me disent que j’aurais pu être aux avant-postes. Je ne suis pas mécontent que cela soit fini.

Êtes-vous serein ?

Effectivement, c’est un réel confort de savoir où nous allons pour les quatre années à venir. Je n’ai pas eu ce confort-là avec le dernier Vendée Globe. Maître CoQ, c’est une grosse PME mais ce n’est pas non plus une multinationale et ils ont pris la décision courageuse, audacieuse, ambitieuse, d’annoncer que nous allons être ensemble pour les quatre ans à venir. Je pense qu’il y a plein d’autres entreprises qui ont la dimension de Maître CoQ, voire un peu moins grosses, qui pourraient le faire, dans des budgets vraiment raisonnables. Cela met un confort qui permet d’être ambitieux et compétitif. Nous sommes vraiment conscients de la chance que nous avons, nous sommes dans de bonnes conditions pour bien travailler. C’est un grand plaisir et une grande fierté de travailler dans des conditions comme celles-ci.

Avez-vous recommencé à naviguer ?

J’ai repris la navigation assez tôt, en Figaro pour l’instant. On a mis le petit Maître CoQ à l’eau vers les 20 janvier et depuis nous nous entraînons à Port-la-Forêt en prévision de la Solitaire du Figaro. Nous avons essayé de ne pas perdre de temps non plus puisque nous avions un acheteur pour le 60 pieds Maître CoQ 1 et rapidement derrière, nous nous sommes portés acquéreur de Banque Populaire.



« Nous avons la chance d’avoir des partenaires qui se sont engagés dans la durée »



La vente de Maître CoQ 1 s’est-elle faite dans le but de racheter un nouveau bateau ?

Nous avons la chance d’avoir des partenaires, avec Maître CoQ, les éleveurs et les recycleurs bretons, qui se sont engagés dans la durée. Nous avons de la visibilité. Nous sommes toujours dans les mêmes types de budget, vraiment raisonnables. Pour essayer de concurrencer les plus gros budgets, il faut donc être malin. Après avoir mis le premier bateau en vente, nous étions sur le qui-vive en nous disant que si nous avions un acheteur cela nous permettrait peut-être de rebondir sur un bateau plus récent. L’opportunité s’est présentée et dès que nous avons conclu la vente, j’étais très intéressé par le bateau d’Armel. Nous avons donc posé une option sur ce bateau et nous étions très contents de voir que le bateau était revenu en un morceau. Sur les premières observations et expertises que nous avons faites, le bateau est plutôt en bon état. Nous repartons donc avec une monture un peu plus performante et a priori assez saine.

Quand le rachat de Banque Populaire a-t-il été conclu ? Y avait-il d’autres acheteurs ?

SAILING - PRE VG 2012-2103 - LES SABLES D'OLONNE (FRA) - 24/10/2012 - PHOTO JEAN MARIE LIOT / DPPI / VENDEE GLOBE - JEREMIE BEYO© JEAN MARIE LIOT / DPPI

C’est tout récent, environ un mois. Je pense qu’il y avait d’autres acheteurs mais nous avions pu nous positionner assez rapidement et de façon assez formelle car nous avions la certitude de vendre notre précédent bateau. Du coup nous avions un petit apport pour acheter le second, notre banque nous a donc rapidement répondu favorablement pour le financement de l’emprunt. Il faut savoir que ce n’est pas Maître CoQ qui achète le bateau mais ma petite société à travers un apport et un emprunt bancaire. C’est un hasard, mais notre banque, c’est la Banque Populaire, avec qui nous travaillons depuis très longtemps, depuis le début de l’entreprise. Ils sont partenaires de toutes nos aventures et ils ont compris que pour être compétitif, nous devions avoir rapidement des financements. Ils l’ont été et cela nous a permis de nous positionner très rapidement par rapport à Banque Populaire. Il y a d’autres skippers qui s’étaient renseignés de très près pour ce bateau-là.

Quels sont les éléments qui ont motivé votre choix ?

Grosso modo, les ventes étaient assez limitées. Il y avait le choix entre Virbac Paprec 3 et Banque Populaire. PRB a été mis en vente plus tard et plus cher. Virbac reste un super bateau mais nous voulions dans nos projets avoir de l’équipement en double et notamment deux mâts et deux quilles, ce qui est le cas de Banque Populaire. Je sais aussi qu’Armel est quelqu’un de soigneux avec ses bateaux. Même si on n’est jamais à l’abri de taper quelque chose ou d’avoir une grosse avarie, je savais qu’il allait me rapporter un bateau en bon état donc le choix technique s’est très vite tourné vers Banque Populaire. De plus, nous avons un très rapport avec le Team Banque Populaire parce que j’ai beaucoup navigué avec eux et Ronan Lucas est quelqu’un que je connais très bien, donc la relation a été très saine dès le départ.



« Il faudra être observateur »



Avez-vous déjà prévu d’apporter des modifications ?

J’ai quelques idées, mais avant il faut vraiment naviguer sur le bateau pour s’en rendre compte de façon certaine. Nous pensons déjà à quelques grosses modifications qui pourraient être faites. Mais encore une fois nous ne sommes pas le plus gros budget de la flotte. La vente de Maître CoQ 1 et le rachat de Banque Populaire ont vraiment été deux opportunités. Nous pourrons nous permettre de faire des évolutions mais elles resteront petites. Dans nos limites de budget, nous ne pourrons jamais révolutionner le bateau d’une année à l’autre. Donc cette année nous allons faire des tout petits riens. Nous allons vraiment naviguer sur le bateau et voir comment il se comporte. La concurrence va continuer à progresser. En achetant ce bateau-là, on s’est rapproché des bateaux les plus rapides comment MACIF, PRB ou Poujoulat. Mais on sait par exemple que sur MACIF, François a déjà prévu pas mal d’optimisations. Nous, nous ferons ce que nous pourrons dans le cadre de notre budget, mais nous ne pourrons peut-être pas faire tout ce que nous voulons. C’est tentant, mais il faut être malin. Il faut peut-être laisser les autres faire d’abord, voir si ça marche et puis copier derrière. Nous n’avons pas le projet pour être avant-gardistes et pour faire des optimisations dans tous les sens. Il faudra être observateur.

D’un point de vue sportif, quels sont vos objectifs ?

Maître CoQ© JEAN MARIE LIOT / DPPI

Avec Maître CoQ sur le Vendée, je pensais qu’il y avait la place pour faire dans les cinq premiers. Alex Thomson a montré que sur les casses techniques, celle de Jean-Pierre notamment, il y avait moyen de faire un podium. J’ai beaucoup regardé ce qu’Alex a fait parce que nos bateaux avaient des potentiels très similaires. Avec le nouveau bateau, l’objectif est de faire des podiums, notamment sur la transat Jacques Vabre et sur la Route du Rhum derrière. Il y a beaucoup de travail d’ici là. Il faut bien préparer le bateau, essayer de le faire progresser un petit peu et bien s’entraîner avec son coéquipier.

Le Vendée Globe 2016 fait-il toujours partie de vos priorités ?

Pour bien préparer un Vendée Globe, il faut commencer très tôt et nous avons cette chance, donc nous allons accumuler beaucoup d’expérience d’ici là. Maintenant, nos objectifs restent sur le moyen terme, sur les deux ans à venir. Aujourd’hui nous ne travaillons pas pour le Vendée Globe. Néanmoins nous savons que tout le travail que nous faisons là et toute l’expérience que nous acquérons nous serviront pour le prochain Vendée Globe. Mais notre objectif, le développement et les entraînements que nous faisons, ne sont pas pour le prochain Vendée mais vraiment pour les deux années à venir. Le Vendée Globe est quand même dans longtemps, et c’est un format de course assez spécifique, très différent d’une transat Jacques Vabre ou d’une Route du Rhum, donc on ne développe pas exactement les mêmes qualités sur un bateau et aussi sur l’équipage. De plus, on ne sait pas encore où se situera la jauge pour le prochain Vendée Globe. C’est difficile de faire des plans sur la comète. Nous pensons qu’avec Maître CoQ 2, nous avons un bon bateau pour la Jacques Vabre et la Route du Rhum. On espère qu’à l’IMOCA, ils seront assez intelligents pour que les meilleurs bateaux existants ne soient pas dépassés par des bateaux neufs qui seraient construits dans les années à venir et qu’on pourra garder ces bateaux pour le prochain Vendée Globe. Mais on ne peut pas en jurer. C’est pour cela qu’il faut vraiment se concentrer sur le moyen terme.

Qu’attendez-vous par rapport à l’évolution de la classe IMOCA ?

Cela fait deux ans que j’en parle. Il faut, ou il aurait fallu, qu’on soit capable de stopper l’inflation budgétaire, de prendre des décisions assez tranchantes, assez engagées, pour aussi réduire la casse sur les bateaux. Il y a une solution qui est celle de passer à la monotypie, à laquelle je suis favorable. Mais plus on tarde, plus c’est compliqué à mettre en œuvre. Je pense que nous avons perdu une année, nous allons nous réunir au printemps. Maintenant, le Vendée Globe est passé, il y a eu de la casse, on s’y attendait. Ça n’a pas été pire que les éditions précédentes. Donc est-ce que nous pouvons faire une cote mal taillée en essayant d’être restrictifs sur certains coefficients de sécurité sur les quilles, sur des matériaux ? Est-ce qu’on pourrait essayer, et ça c’est important, de faire en sorte que les bateaux neufs ne soient pas plus rapides que les bateaux existants ? Il faut être optimistes dans les décisions que nous allons prendre. J’avoue que si nous avions pu prendre des décisions l’année dernière, cette année tout le monde aurait su où aller et ça aurait peut-être aidé la classe. Il n’est jamais trop tard. Il faut vraiment que nous allions dans le sens de ‘‘sécuriser les bateaux, réduire les coûts, augmenter la possibilité d’accès à cette classe à des gens qui viendraient par exemple de la Solitaire du Figaro’’. Nous allons en discuter.



Propos recueillis par Romain Delaume


@+ Baboune

Bonjour à toutes & tous
Sam Davies fait son bilan

Sam Davies fait son bilan

Brèves | jeudi 07 mars 2013, 12h46


Samantha Davies sur Savéol © Eloi Stichelbaut
Le 2 mars 2013


Cela fait tout juste une semaine qu'Alessandro a franchi la ligne d'arrivée de son Vendée Globe, mettant ainsi un point final à cette édition 2012-21013. Psychologiquement, mon Vendée Globe a été bien plus dur que j'aurais pu l'imaginer. Faire le deuil de mon abandon dû au démâtage a été un sacré challenge.

Même si on n'est jamais sûr de ce qui va se passer quand on quitte les Sables d'Olonne, ni ce qu'on va devoir affronter pendant les 3 mois, je n'avais pas imaginé que ma course pourrait s'arrêter si tôt. Mais c'est pour ça que le Vendée Globe reste une course incroyable et que CHAQUE arrivée (même la dernière) reste toujours un grand accomplissement. Cela me rend encore plus fière de ma 4ème place en 2009 et encore plus déterminée pour y revenir.

Comme le savent tous les athlètes, il s'agit toujours de s'endurcir. Si nous n'avions jamais de problèmes, nous ne serions probablement pas assez forts.

J'ai cherché quelques citations pour illustrer ce que je viens de dire et j'en ai trouvé 2 qui m'ont inspirée et me touchent particulièrement :

« Le succès n'est pas final. L'échec n'est pas fatal. C'est le courage de continuer qui compte. » Winston Churchill

« Mieux vaut oser des choses puissantes, pour gagner des triomphes glorieux, même si c’est parsemé par des échecs, que d’être parmi des esprits médiocres, qui ne se réjouissent ni ne souffrent beaucoup, parce qu’ils vivent dans un crépuscule gris, qui ne connaît ni la victoire ni la défaite. » Theodore Roosevelt

Bon, maintenant il est temps de féliciter encore une fois François Gabart et Macif pour cette grande victoire, sans oublier Armel Le Cleac'h avec Banque Populaire qui a terminé si près, et enfin à la troisième place cette année, la star anglaise Alex Thomson !

BRAVO à tous les skippers pour cette édition - nous aurons encore une belle opportunité d'être tous réunis à la remise des prix officielle le 11 Mai prochain.

Sam




bon on part cet aprém chez mon frère ainé nous serons absent du forum jusqu'à dimanche fin de journée
@+ Baboune

Bonjour
me voilà de retour j'ai tout juste le temps de poster avant de partir pour le collège
alors des nouvelles de Cheminées Poujoulat
et le bilan du président de Team-Plastique


Cheminées Poujoulat passé au peigne fin

Brèves | vendredi 08 mars 2013, 11h48


Chantier Cheminées Poujoulat © Team Cheminées Poujoulat

En chantier depuis trois semaines et son retour à Brest, Cheminées Poujoulat, le monocoque de Bernard Stamm, a été démonté pour une inspection minutieuse. « Nous avons mis le bateau en pièces détachées afin de vérifier l'état des pièces mécaniques, explique Gautier Levisse, Ingénieur projet, sur le site du team. L'idée est de procéder à un démontage et une inspection minutieuse pour faire en sorte de corriger les défauts qui peuvent se révéler. D'ici à la fin de cette semaine, nous aurons fait un tour complet et établi une liste de tâches précise. En parallèle, nous allons passer toutes les pièces qui présentent un facteur de risque plus poussé à la radiographie. Notre spécialiste italien du contrôle carbone a passé tout le bateau au crible la semaine dernière afin de traquer les impacts et défauts invisibles à l'œil nu. Nous allons également revoir les fixations des hydrogénérateurs. »



Didier Elin : « Je ne regrette strictement rien »

Magazines | vendredi 08 mars 2013, 14h55

Quelques jours après l’arrivée d’Alessandro Di Benedetto aux Sables d’Olonne, Didier Elin, le président de Team Plastique, a accompagné son poulain en tournée médiatique à Paris. L’occasion pour lui de tirer un premier « mini-bilan » de cette « superbe aventure ».


TEAM PLASTIQUE 220213 2608 © Olivier Blanchet / DPPI

Didier Elin, quel bilan tirez-vous de cette aventure ?
Le premier bilan à tirer, c’est au niveau du personnel. Tout le monde est sur un nuage. Ils sont allés chercher Alessandro en vedette, ils étaient les premiers à l’accueillir. A l’arrivée, ils m’ont confié qu’ils avaient vraiment vécu un moment extraordinaire. Au niveau du personnel, le bilan est donc extrêmement positif même si on a déjà une équipe qui fonctionne bien, qui est très ouverte et assez fière de sa boîte. Au niveau purement commercial, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions. Par contre, en retour de notoriété, c’est très positif. On a eu beaucoup de TEAM PLASTIQUE 220213 2565© Olivier Blanchet / DPPImessages de félicitation de la part de clients après l’arrivée. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? Trois petits points, on verra ça plus tard mais je ne regrette strictement rien, ça a été une superbe aventure.

Autour d’Alessandro, vous sembliez être une grande famille…
Si on est sur le Vendée Globe, c’est grâce à lui ! Si lui est là grâce à nous, nous sommes là grâce à lui. J’ai rencontré un ami, ça vaut cher ! Ça n’a pas toujours été simple mais il n’y a jamais eu de panique. On a passé un moment super avec une équipe géniale. Ce qui est superbe, c’est toute l’énergie que ça a drainé à côté, l’énergie que les gens nous ont donnée. On a eu beaucoup d’aide, ce qui nous a permis d’être là.



« Plusieurs fois j’ai chialé devant l’écran »



Alessandro a rencontré un large succès auprès du public. Y avait-il un plan de communication bien établi pendant la course ?
Ah non ! C’était complètement naturel, plusieurs fois j’ai chialé devant l’écran. Il ne m’a jamais passé un coup de fil en me disant j’ai fait telle ou telle vidéo et je ne lui ai jamais dit de faire quoi que ce soit, nous n’avons eu aucune communication là-dessus. Il y a une fois où il m’a fait très peur, c’était à Noël quand il a fait sa vidéo avec le Père Noël. Il y avait deux vidéos et dans la première vidéo que j’ai reçue, je l’ai vu s’étirer en disant : « Ah j’ai trop dormi ! Il faut que j’aille régler mes voiles ! » (rires) Je me suis dit : « Olala, qu’est-ce qu’il me fait ? » Après quand j’ai vu qu’en fait il déballait ses cadeaux, j’ai compris et je me suis dit : « Ouf, il nous fait un scenario » (rires). Le scenario n’était pas monté du tout, je n’aurais pas osé.

Team Plastique va continuer à soutenir Alessandro Di Benedetto dans ses différents projets ?
S’il veut bien de moi, oui ! (rires) Ce qui me ferait peur, c’est que ça se termine d’un coup. On est encore là, je suis venu à Paris pour le suivre, voir comment les journalistes travaillent, comment les médias fonctionnent. C’est de la découverte aussi, je ne connaissais pas tout ça. On est dans un autre monde, on est allé au Salon de l’Agriculture. Il y avait Bruno Retailleau, Stéphane Sallé, le directeur général de Maître CoQ, on a discuté avec pas mal de sponsors et on se dit qu’il y a encore plein de choses à faire. Il y a la Jacques Vabre, il faut l’organiser, la préparer et voir comment on peut la faire. Il faut la faire !

Et pour la suite ? Alessandro parle déjà du Vendée Globe 2016…
Après, il faut rester les pieds sur terre, on n’a pas les moyens de financer un bateau de trois, quatre ou cinq millions d’euros sur trois ans. Ce n’est pas possible. Aujourd’hui, j’espère que cette aventure va lui permettre de passer un autre cap. Pour nous c’est une aventure extraordinaire et si demain il vole de ses propres ailes, il dira : « Je me souviens du temps où je naviguais sur Team Plastique ». On mettra un petit autocollant sur son prochain bateau ! (rires)

Grégoire Duhourcau


@+ Baboune

Merci Pascal
alors des nouvelles de Bertrand De Broc

Bertrand de Broc : « Quand je m’engage, je ne le fais pas à moitié »

Articles | lundi 11 mars 2013, 12h26

Un mois après bouclé son premier Vendée Globe au terme de sa troisième participation, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) évoque les épisodes marquants de cette édition 2012-2013 : changement climatique, pénalité, situation économique et avenir de la classe...


Arrivée de Bertrand DE BROC (VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE) - 9ème © OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

Bertrand de Broc, comment s’est passé votre retour à terre ?
Tout va bien. J’ai repris le boulot, c’est-à-dire la remise en route du bateau. On a dégréé, le bateau est en chantier depuis lundi dernier (ndlr : le 4 mars) à Port-la-Forêt pour un check-up complet. Je n’ai pas eu beaucoup de temps pour moi depuis mon retour, mais maintenant que tout est rangé je suis un peu plus tranquille. Le bateau devra être prêt d’ici fin avril et ensuite nous pourrons débuter la saison et arriver jusqu’à la Transat Jacques Vabre (en novembre prochain).

Que vont devenir les milliers de noms que vous avez emmenés avec vous autour du monde ?
Nous n’avons pas encore décidé. Beaucoup de particuliers veulent continuer, mais aussi bon nombre d’entreprises. Nous sommes en discussion avec les partenaires un peu plus importants comme EDM Projets, LORANS et Marzocco pour voir comment nous pouvons envisager l’avenir. Tout cela va se décider dans les semaines à venir. Il va aussi falloir que nous trouvions quelques grosses entreprises pour nous épauler, pour apporter des modifications et des améliorations. Ce bateau fait encore partie des très bons et nous souhaiterions encore l’améliorer. Nous allons donc chercher des budgets complémentaires pour le rendre plus performant. Nous allons essayer de garder Votre Nom autour du Monde et de continuer avec ce concept-là jusqu’à la Route du Rhum en 2014.

Est-ce que vous avez déjà entamé des discussions avec de nouveaux partenaires ?
Oui, quelques-uns. Nous discutons avec tout le monde, même avec ceux déjà en place. Tous voudraient continuer mais peut-être avec des budgets un peu moins importants. C’est pour cela que nous aimerions trouver des compléments, avec un ou deux plus gros partenaires pour nous aider à poursuivre cette opération le plus longtemps possible, voire jusqu’au « Globe » en 2016…

Quels types d’améliorations envisagez-vous d’apporter ?
Nous souhaiterions alléger le bateau dans un premier temps. Si nous trouvons des compléments de budgets assez substantiels nous envisageons de changer le mât, de le rendre plus léger. Du coup, cela permettrait d’enlever du poids dans la quille. J’aimerais bien améliorer le système de barres aussi. Tout ça sur les conseils de Jean-Marie Finot et Pascal Conq, les architectes (ndlr : Groupe Finot Conq). Avec ces améliorations, nous pourrions gagner assez facilement 500 kilos dans le bateau et nous retrouver avec une configuration plus proche des trois-quatre meilleurs. La Jacques Vabre est une transat en double, on peut tirer un peu plus fort sur le bateau. Nous pensons que ce bateau peut faire encore mieux que ce qui a déjà été fait, en tout cas lors du Vendée.

Quels sont vos objectifs sportifs pour les mois et les années à venir ? Des podiums ou des records ?
Nous allons faire quelques régates locales ici, comme le Grand Prix Guyader. Nous envisageons, selon les partenaires, d’aller en Méditerranée pour faire la Giraglia. Il y a aussi la Fastnet cette année que j’aimerais bien refaire, le tour de l'île de Wight, pourquoi pas le tour de l’Angleterre en record et la Jacques Vabre après. Ensuite on ne sait jamais. On veut tout d’abord améliorer le bateau et trouver le budget. Nous voulons que l’opération se passe bien, que tout le monde soit content, comme pendant le Vendée. Les objectifs viendront après, nous ne nous sommes pas encore plongés dedans. Je pense que j’ai un bon bateau et je vais essayer d’en tirer un peu plus profit cette année.



« Le Vendée est une course spéciale et on ne peut pas juger ça comme un parcours olympique »



Quel regard portez-vous sur cette édition 2012-2013 du Vendée Globe ?
Un peu différent forcément, surtout si l’on compare avec l’édition de 1996 à laquelle j’ai participée. Les choses ont beaucoup évolué, que ce soit les bateaux, l’organisation. Il n’y a que le parcours qui est resté sensiblement le même. Même si maintenant, il y a les portes.



Qu’est ce que j’en tire ? J’ai pris du plaisir à faire ce parcours et quelque part, j’en ai pris autant à monter ce projet tardif, à amener tout ça au bout. Voire plus. J’ai senti beaucoup de soutien. Maintenant la course est ce qu’elle est. Elle n’était pas facile, comme d’habitude, on le sait. Mais je trouve que la course a évolué en bien au niveau sportif. C’est une belle épreuve, il y a eu des bateaux devant, comme d’habitude. Il y a toujours eu des écarts entre le premier et les autres. A mon avis, lors de la prochaine édition il y aura un chamboulement assez conséquent avec des nouvelles personnes qui vont venir. Il faut évidemment garder ce côté aventure, mais il est très possible que dans quatre ans il y ait une dizaine de bateaux capables de gagner. Moi qui suis parti avec presque 24 heures de retard, j’ai tout de suite compris en voyant les cadences que ça allait partir dans une course type Figaro. Je m’en doutais aussi un peu avant le départ. De mon côté, j’ai essayé de bien mener le bateau, notamment après le cap Horn où j’ai réalisé le deuxième temps jusqu’à l’équateur et le quatrième jusqu’à l’arrivée. Donc voilà, il y a moyen de faire des choses mais il faut être à bloc et partir pied au plancher. Et ce sera de plus en plus comme ça.

En revanche, ma pénalité de 12 heures quelques heures avant de passer la ligne d’arrivée me reste un peu en travers de la gorge. Heureusement que cela ne vient pas des organisateurs. Je trouve que c’est une indélicatesse, que les choses ont été jugées n’importe comment. Je ne sais pas s’il faut le mettre en grand, mais c’est mon sentiment.

En avez-vous reparlé avec l’organisation et le jury international ?
Non parce que nous ne voulions pas remuer ça. C’est dommage parce que cela laisse un petit goût amer. Je pense qu’à un moment il faut être délicat. Il y a des gens qui investissent une partie de leur vie là dedans. Moi ça va bientôt faire 20 ans que j’ai fait mon premier Vendée. Je n’ai jamais été traité comme ça par un jury. Je trouve vraiment qu’il y a une indélicatesse et un non respect des gens qui se sont investis. On ne peut pas traiter les gens comme ça. Je n’ai pas très bien compris. Je pense qu’il faut une commission entre l’organisation et le jury. Je soutiens vraiment cette idée. Le Vendée est une course spéciale et on ne peut pas juger ça comme un parcours olympique. Ça ne correspond à rien et ça n’a pas fait du bien à l’image du Vendée Globe, ça a même créé du tort. Les gens m’en parlent. Je pense qu’il est très important d’avoir une commission en plus du jury. Ça devrait être une condition imposée par les coureurs et l’IMOCA. Sinon ça va devenir comme la Coupe de l’America, plus personne ne viendra sans son avocat et tout passera par eux.

Après la course, j’aime bien étudier ce qu’il s’est passé, les arrêts de chacun, les mails, etc. Il y a eu trop de différences de jugement entre certains. Il ne faut pas faire n’importe quoi avec n’importe quoi. Même si ce sont des jurés internationaux, on ne peut juger de cette façon. Il faut faire vachement gaffe parce que les gens s’investissent énormément là-dedans. Imaginez pour le cas de Bernard, il y a un mec qui monte à bord. Stamm aurait pu être hyper énervé en lui disant « toi tu dégages », il le met à l’eau et derrière il prend une cartouche. On fait quoi après ? Peter Blake a pris un coup de fusil parce qu’il a viré un mec de son bateau. Et s’il s’était passé la même chose ? Le mec il aurait été disqualifié totalement de la vie. J’ai trouvé que c’était mal jugé, c’est tout ! Lorsque j’ai appelé la Fédération Française de Voile, je leur ai dit que ce n’était pas un parcours olympique. Il faut avoir conscience qu’il s’est passé des choses avant. C’est pour cela qu’il faut nommer une commission qui serait entre le jury et la direction de course. C’est indispensable.



« Si je devais repartir demain, je pense que j’aborderais la course différemment »



D’un point de vue sportif, qu’est-ce que vous aimeriez voir évoluer pour le Vendée Globe 2016 ?
Déjà, en ce qui me concerne, je ne ferai pas le prochain Vendée Globe. En revanche j’aimerais bien travailler sur un projet Vendée Globe parce que je trouve que c’est une belle course. Je ne sais pas encore comment. Peut-être un projet que l’on monterait nous-mêmes, en embauchant un autre skipper. Je sais que, personnellement, j’irai au moins jusqu’à la Route du Rhum.

J’aimerais bien bosser sur la course en elle-même, parce que j’ai trouvé que quelques fois il manquait d’autres coureurs au sein même de la course - bien sûr il y avait Alain Gautier, mais lui s’occupait principalement de l’aspect sécurité. Mais qu’on soit bien d’accord, je n’ai pas du tout à me plaindre de l’organisation. L’accueil était parfait ! Mais on peut toujours faire mieux. D’ailleurs je pense qu’un questionnaire adressé aux skippers serait pas mal. Que chacun prenne le temps de réfléchir et de se pencher dessus pendant 2-3 mois. On a tous besoin de travailler ensemble. Ce rôle de consultant extérieur ne me déplairait pas. En revanche quand je dis que je m’engage, je m’engage. Je ne le ferais pas à moitié.

Êtes-vous favorable à la monotypie ?
Je ne sais pas trop. C’est très dur de faire de la monotypie, parce qu’on dit que ça va coûter moins cher, mais moins cher pour qui ? Nous achetons des bateaux à des prix hyper raisonnables, que nous pouvons payer sur cinq ans. Ce n’est pas tout à fait le prix d’un monotype. Il faut payer les études, les voiles et il y aura toujours des gens qui auront plus d’argent à mettre. Quoiqu’il arrive, il y aura toujours un écart.



En tout cas pour le prochain Vendée, ça me paraît trop tard. Peut-être dans huit ans. Je ne dis pas non pour 2020, mais pour 2016 ce n’est pas jouable. D’autant plus qu’il y a encore des bateaux à vendre, des bateaux qui peuvent énormément évoluer. Regardez celui d’Alex Thomson qui a 5-6 ans et qui finit troisième. Peut-être qu’avec un peu plus de fuel au début, il aurait pu gagner le Vendée Globe. Et avec du près jusqu’à Madère, le film aurait peut-être été différent pour les nouveaux bateaux… Quand on regarde ce qui se fait en Formule 1, on sait que certains ne pourront jamais gagner. On a déjà la chance d’être là, quand on voit la conjoncture, beaucoup sont ravis d’avoir pu trouver des 60 pieds d’occase.



Que changeriez-vous dans votre aventure Vendée Globe 2012-2013 ?
Les portes ! Je ne conteste pas le côté sécurité, je trouve que c’est un super atout au contraire. Mais je conteste un peu l’exagération, notamment médiatique. A certains moments, j’avais l’impression qu’on ne parlait que de ça. S’il y a un glaçon qui embête tout le monde, ce n’est pas très compliqué de le positionner. S’il se trouve à 52°, ce n’est pas la peine de positionner la porte à 48°. Parfois, avec les conditions météo c’était un peu compliqué. En revanche, on dort mieux.

Ce qui m’a manqué aussi, c’est l’entrée dans le Sud. Je me souviens en 1996, après avoir passé la porte aux Canaries, je me disais que la prochaine terre serait le cap Horn. Alors que là c’était l’Ile Gough, puis l’Australie, puis la Nouvelle-Zélande, etc. Lorsque j’ai passé le cap de Bonne-Espérance, je ne me suis pas dit « je file tout droit jusqu’au cap Horn ». Cet aspect m’a un peu perturbé au début de la course, je ne l’avais pas forcément intégré avant le départ. Si je devais repartir demain, je pense que j’aborderais la course différemment. C’est une course un peu plus technique, segmentée. Du coup le côté aventure est un peu moins présent. Mais de toute façon, les choses évoluent, il faut faire avec. Peut-être que dans quatre ans, avec l’évolution des glaces, nous n’aurons plus le droit de passer le cap Horn. Comment ferons-nous ? On passera peut-être le canal de Beagle au moteur avec un brise-glace devant nous. Vu ce qui se passe, on n’en est pas loin. La preuve, pendant la course, je n’ai jamais mis de gants polaires, je n’ai jamais eu froid, même au cap Horn. Je l’ai souvent dit, il faisait vraiment meilleur. Mais il ne faut pas oublier qu’on naviguait plus nord.

Propos recueillis par Romain Delaume

Photos : Olivier Blanchet/DPPI


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