[FRANCE] Pointus, Bettes & Barques du sud de la France

Avec grand plaisir tu m'envoie un mp quand tu as le projet de descendre dans la région et on se rencontre avec plaisir je ne suis pas loin je suis sur Aubagne.

Pour répondre a ta question il est fait d'après plan que je peux quand tu descend te prêter tu me le renverra par la poste.Je te propose pas de te le copier car je suis cloué a la maison avec les béquilles je viens d'être opéré du genoux et je marche très peu.

D'accord pour le plan, et même si il y a un endroit sur Aubagne ou aux alentours pour faire une photocopie, je le ferais et te le redonnerais de suite. De toute manière je te remercie beaucoup. Et je te souhaite un bon rétablissement pour tes problèmes de santé, soigne toi bien.

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Vous avez remarqué que même les bretons ont des pointus :bball:









Sur ces 2 photos précédentes nous pouvons voir le port de La Seyne sur mer, avec tout à droite (le grand bâtiment) l'hôtel de ville.





Ici nous voyons mieux l'hôtel de ville (à gauche) et la suite du port.

Démat

Une bien jolie flottille multicolore de pointus Merci pour ces belles photos

De biens jolis bateaux, avec de belles couleurs c'est très sympathique ton reportage

Bonjour à tous et toutes
C'est sympas toutes ces couleurs. Merci pour tes reportages Zeb , ca nous donne une idée pour la peinture. Tes photos sont de qualité ce qui ne gache rien

Les couleurs du sud de la France sont vraiment très agréable

Bonjour Gerard le routard
Toujours de belles photos
MERCI
a+pol

papylolo85 a écrit:

salut Zebulon
une multitude de couleurs chatoyantes c'est hyper sympa
Jacques ton pointu est issue de quel plan ?
@mitié Laurent

C'est un plan que m'a donné un monsieur âgé qui pouvais pas faire faute de moyens financier et a fait un deal je te donne le plan et quand le modèle est terminé tu me le fait voir.Ce que j'ai fait bien sur. Voila l'histoire.Mais je ne sais pas quel est son origine.C'était un plan pour du statique que j'ai modifié en navigable.

Bonjour à tous
Il est vrai que les bateaux du sud de la France sont très colorés. Mais je trouve que en Bretagne les bateaux de pêche sont également bien colorés, pour les autres régions maritimes, je ne connais pas assez pour donner mon avis. Merci pour vos commentaires et compliments.
Amicalement
Zebulon ou Gérard

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Comme vous pouvez le remarquer ci dessus avec le pavillon bleu et jaune au dessus de celui de la SNSM, la Bretagne est présente dans le sud par ces produits ici un célèbre pâté connu de tous les matafs (Hénaff le pâté du mataf).













Sur les 4 photos qui précèdent, ce ne sont pas des pointus mais j'en profite pour vous montrer le port de La Seyne sur mer qui est plutôt réservé aux bateaux de tourisme. Nous pouvons voir un hôtel faisant partie d'une célèbre chaîne d'hôtels et le pont basculant des anciens Chantiers Navals de La Seyne sur mer (cnim) Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée

Les renseignements ci dessous proviennent de Wikipédia.

Pont levant de La Seyne-sur-Mer

Le pont levant de La Seyne-sur-Mer est un pont levant situé à La Seyne-sur-Mer, dans le Var, en France. Il fait partie des anciens chantiers navals de La Seyne-sur-Mer. Ce pont levant fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 3 novembre 1987.

Histoire:

Le pont fut commandé à la société Daydé en 1913. Il entra en service en 1920 et permit d'assurer l’accès du chemin de fer sur le site des anciens chantiers navals sans traverser le centre-ville. Depuis 1986, le pont levant, emblème de la ville, reste dressé vers le ciel. Inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques, sa restauration et sa mise en lumière ont débuté en 2007 et se sont achevées le 26 juin 2009.
Il est depuis cette restauration doté d'un ascenseur qui permet d'atteindre le belvédère à 40 m de hauteur. Au 1er étage se déroule une exposition des moteurs autrefois utilisés pour permettre au pont de basculer, et qui permettaient de laisser passer les trains de marchandises chargés pour ravitailler les chantiers navals. Il est doté d'un éclairage par leds.

Histoire de la ville de La Seyne sur mer:

Le nom de La Seyne provient d'un roseau qui poussait dans cette zone marécageuse, au fond de la baie qui baigne également Toulon. Cette plante était appelée la sagne, d'où le nom de La Seyne. Comme cela est précisé dans le chapitre des maires de la commune, le hameau de la Seyne appartenait autrefois à Six-Fours, commune mère.

Les chantiers navals:

Ces derniers existent depuis plus de deux siècles (l’activité du premier chantier naval seynois est attestée en 1711), à l'origine il s'agissait d'un chantier construisant des bateaux en bois. Ils ont ensuite connus une forte expansion au cours de la première moitié du xixe siècle, c'est durant cette période que s’est développée l’utilisation de la métallurgie dans la construction des bateaux. Ainsi, dès le début du xixe siècle une activité industrielle potentiellement polluante (utilisation d’hydrocarbures et de métaux) est présente dans le quartier du site étudié. En 1848, les chantiers ont été agrandis sur plusieurs milliers de m², emploient 1 300 personnes et assemblent de nombreux navires.

À partir de 1855, c’est la société des Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) qui reprend la gestion du site industriel. Cette société connaît alors un fort essor dans la construction des navires, aussi bien civils que militaires. Un rapport des archives de la Marine de 1884 désigne les chantiers seynois de la FCM comme les plus importants de France, par leur surface (14,6 ha) et la longueur de leurs quais (près d'1 km). Ils disposent en effet de 10 cales de construction dont la taille permet aux FCM de construire les plus grands bateaux de l'époque. Ces plus grands bateaux sont les paquebots et les cargos transocéaniques qui assurent les liaisons entre l'Europe et le reste du monde. À cette époque, le rapport nous signale 2308 ouvriers employés sur les chantiers navals. D’autres grands travaux débutent peu avant la première guerre mondiale avec l’installation de deux énormes caissons pour obtenir en 1927 le plus grand bassin du monde. Les FCM conserve ainsi la gestion du site jusqu’en 1966 lors de leur liquidation.

Les chantiers prennent alors le nom de Constructions navales et industrielles de la Méditerranée (CNIM). Comme les autres chantiers français, les CNIM tentèrent de recentrer leurs activités en exploitant des niches technologiques moins exposées à la concurrence internationale, notamment la construction de méthaniers, frigorifiques, de barges flottantes et d'équipements pour les plates-formes offshore. Lors de la Seconde Guerre mondiale, un bombardement entraîne le 29 avril 1944 une destruction partielle des chantiers et du site étudié. Le 17 août 1944, des mines engendrent ensuite une destruction plus importante des chantiers. Cependant, ils sont reconstruits et agrandis dès 1949 pour atteindre 25 hectares et un front de mer de 1 400 mètres. En 1973, à la veille du choc pétrolier, les chantiers de La Seyne-sur-Mer employaient plus de 5 000 personnes. Après le naufrage de la Normed, résultat de la fusion de France-Dunkerque, des Chantiers navals de La Ciotat et des CNIM, le nom "CNIM" en tant qu'établissement de La Seyne-sur-Mer réussit à subsister en dehors de la construction navale. De nombreux escalators (ou escaliers mécaniques), en service à Paris, ont été construits par les CNIM.

Crise et reconversion:

On peut estimer que le site étudié a connu à partir de ce moment une baisse conséquente de son activité jusqu’en 1985 avec la construction du dernier bateau et en 1989 avec la fermeture définitive des chantiers navals seynois. La Seyne-sur-Mer, pour faire face à la crise de ses activités industrielles, devait opérer une réelle reconversion et diversifier ses activités dans d'autres secteurs. Ainsi, un vaste programme d'aménagement de la ville est en marche, notamment avec l'inauguration du parc Fernand-Braudel en 1999 par l'ancien maire Maurice Paul et avec l'inauguration du parc de la Navale en 2006 par l'ancien maire Arthur Paecht. La ville se tourne alors résolument vers le tourisme balnéaire, déjà amorcé au xixe siècle avec l'aménagement des Sablettes et de Tamaris par Michel Pacha, et le tourisme culturel grâce à la richesse de son patrimoine historique et à la beauté du cadre naturel provençal.

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En arrière plan nous voyons le port de commerce de La Seyne sur mer (Brégaillon), et nous apercevons également un des anciens bateaux militaires en attente de déconstruction (voir mon reportage sur "LES BATEAUX MILITAIRES").



Les photos qui vont suivre n'ont pas été prise à La Seyne sur mer, mais dans le port de Carqueirane entre Toulon et Hyères dans le var (83) également. Ce sont des photos de pointus, mais plus tournées vers des usages professionnels (pêche).

Bonjour,
Belles photos de pointus, je constate que trés peu de bateau ont l'étrave droite la construction d'un roof par contre je trouve ça "moche" et dénature un peu l'aspect de ce petit canot si sympatique (avis perso).
Et en trouver 2 pareils ça doit pas être simple , le choix des couleurs est infinis, c'est beau .
La luminosité me rappelle un peu Port la Nouvelle, Banyuls, ou Collioure enfin le sud ...
A+

Bonjour à tous
Laurent l'APS est ce bien l'Association des Pointus de Sanary? Si oui effectivement on en voit sur plusieurs photos.
Daniel, je pense que en ce qui concerne l'étrave droite ou non, cela doit dépendre du chantier naval qui a construit le bateau. Je pense comme toi que la construction d'un roof dénature l'âme du pointu, même si certains roofs ne sont pas trop laids, par contre pour les autres leurs propriétaires ont de drôles de goûts. Enfin comme disait ma grand mère il faut de tout pour faire un monde.Quand aux couleurs effectivement, comme c'est aux goûts de chaque propriétaire, il y a des combinaisons de couleurs infinies. Pour ce qui concerne la luminosité, elle est beaucoup influé par le fait que le temps était orageux (il y avait même des coups de tonnerre), d'ailleurs on peut voir dans les suites 3 et 4 un ciel menaçant dur le Mont Faron.
Amitiés
Zebulon ou Gérard

Re,
Merci Zébulon ou Gérad ...mon plan de pointu vient de Toulon, ceci explique cela sans doute ! bien que "droit au but" de notre Marseillais est lui aussi à étrave droite
Ce qui m'étonne un peu, (je suis pas natif du sud) , que la voilure n'est pas toujours latine ??? je pensais que comme les voitures anciennes ( mon autre dada) qu'il fallait respecter le plus possible l'esprit typique du navire...c'est juste une réflextion que je me fais à vois haute ..."libertad" bien sûr !

NB: Au fait j'ai étoffé mon blog...

Daniel, je pense que comme pour l'étrave ou la peinture, la voilure est au goût de chacun et dépend aussi peut être du chantier naval ou du propriétaire, même si
un vrai pointu se doit d'avoir une voile latine, il ne doit pas avoir de réglementation précise. Et je pense que la législation est beaucoup plus souple à ce niveau.

Daniel je viens de parcourir ton blog. C'est super tout ce que tu fais, tu as les doigts en or que ce soit pour les maquettes, le jardin ou la restauration de véhicules, tu réussis tout ce que tu entreprends. Bravo! chapeau bas!
Amitiés
Gérard ou zebulon