LCM-3 au 1/15e sur plan

bonjour alain
désolé je passe rarement sur le forum c est temps ci encore un surcroit de travail!!
franchement c est déja beau !!la forme est parfaite!!
amitiés
stef

Merci Stef, c'est vrai que l'on t'entend plus guère!

Pascal, plus qu'une question de puissance, bien que cela joue aussi, c'est une question de manoeuvrabilité en jouant indépendemment avec les deux moteurs pour virer. Et puis c'est plus amusant à piloter!

Bonjour à tous et toutes
Pfiouuu je ne voyais pas autant de travail sur ce type de bateau. Bravo Alain

vachement sympa et original

Bonjour à tous,

Voilà un tout petit avancement!.
En fait j'ai perdu du temps car je me suis rendu compte que j'avais collé mon couple C5 qui représente le fond du cargo du mauvais côté du trait sur mon plan!
Du coup mon capot supérieur était trop long de 5mm! Donc j'ai découpé le fond de ce couple ici :



J'ai préparé un panneau recouvert de plasticard de 1 mm pour une finition lisse, et que j'ai collé en arrière pour retomber sur mes pas :





Ce qui fait que j'ai pû commencer à former mon capot démontable, en positionnement à blanc pour le moment :





Et comme une bêtise n'arrive jamais seule! j'ai fait la même erreur mais dans l'autre sens au niveau de la partie plate à l'avant aussi trop longue!
Donc j'ai dû raboter un peu :



Je rattraperai avec le plastique par dessus :



La préparation des plastiques :





Pour la suite, je suis surtout en attente de strip et plaques antidérapantes commandés chez MicroModèle.

@+

Alain

ça commence a prendre forme bravo pour la réalisation bi- matière
Nicolas

Bonjour superbe travail Alain. Amitié

Bien le bonjour

je suis ton post avec interet car dans quelques temps je vais m'attaquer à un LCM6 au 1/35 mais en scratch pour un dio qui allie ma passion pour les bateaux et l'artillerie

pour la cinématique de ta porte je connais un système dont la base est un moteur de tourne broche mais on peut adapter

si cela t'interesse je fais les shemas et les poste la dessus

Bonjour Bromure,

Si ca ne te dérange pas de dévoiler tes secrets au monde entier, ca sera avec plaisir!

Alors l'animation de la porte ca sera surement fait en dernier, mais ca m'intéresse de connaitre ton idée, rien que pour prévoir la place.
Même si ma péniche est au 1/15e, un moteur de tournebroche, ca risque de faire gros et de ne pas rentrer. Ma porte sera en plasticard donc relativement légère. Je pensais à utiliser un motoreducteur du type de celui utilisé pour mes tourelles du Missouri, en puissance ce devrait suffir. Il faudra un système de tambour pour enrouler le filin, si tu as des idées, je suis preneur!
Merci d'avance

Alain

ok je m'occupe de ça

un vieux servo ça marche aussi et c'est avec plaisir de partager

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COMPOSITION

1 MOTOREDUCTEUR
2 RONDELLES CAOUTCHOUC
2 MICRORUPTEURS
1 RESSORT DE STYLO
1 ELASTIQUE
1 BOBINE


FONCTIONNEMENT DU MONTAGE

- La porte est fermé
- L’élastique est sous tension
- Le contacteur A est ouvert
- Le contacteur B est fermé
- Le ressort de stylo est comprimé
- La rondelle en caoutchouc de la bobine est en pression sur la rondelle en caoutchouc du flasque solidaire du motoréducteur
- Le bras du servo en appuie sur la bobine , mettant en contact les rondelles caoutchouc et comprimant le ressort

OUVERTURE

- Le bras de servo pivote
- Le contacteur B s’ouvre (le moteur ne peut démarrer)
- Le ressort de stylo écarte la bobine du flasque
- -les rondelles en caoutchouc ne sont plus en contact
- Le mécanisme débraye
- L’élastique légèrement tendu donne un peut d’impulsion
- La porte tombe (il peut être nécessaire de mettre un peut de poids sur la haut)
- Le contacteur A sa ferme

FERMETURE

- Le bras de servo pivote
o Le contacteur B se ferme
o Le motoréducteur démarre
o Le ressort de stylo se comprime et les rondelles caoutchouc entrent en contact
- La bobine entre en rotation et enroule le fil
- La porte se relève
- Arrivée en buttée, l’élastique se tend légèrement
- Puis le contacteur A s’ouvre et le moteur s’arréte
- La tension de l’élastique tient la porte plaquée contre la coque

J’avais utilisé comme moto réducteur un servo dont j’avais viré l’électronique et modifier les pignons pour qu’il tourne sans butées

Le ressort de stylo est à adapter (longueur)

Il se peut aussi que le « grip » entre les rondelles caoutchoucs ne soit pas suffisant lors de l’embrayage pour remonter la porte, j’ai collé du papier de verre sur une des rondelles en caoutchouc (240) et le pb a été résolut

Prevoir un accès pour changer l’élastique, il arrive qu’il casse (vieillissement)

J’ai réalisé ce montage pour faire fonctionner la tranche arrière d’un VBCI, le réglage est simple, il demande juste un peut de patience

Je pense avoir été clair dans mes explications en cas de problème n’hésitez pas

Bien sur il existe un autre système beaucoup plus simple mais moins réaliste

Bonjour Bromure,

Merci bcp pour ton apport! Ca me parait assez technique quand même! Mais c'est une bonne source d'inspiration en tout cas!
Tu parles que tu l'as utilisé pour un VBCI, c'est quoi exactement?. Tu n'aurais pas des photos des fois, sans être exigent pour que l'on voit exactement ton montage?

Merci encore

Alain

Bonjour
Que dire de plus,que tout cela est bien réfléchie

Amitié polchen57

TENEZE Alain a écrit:

[…]Voici donc un nouveau projet en cours […]
Dabord le commencement du pourquoi du sujet :
[…]C'est un half track M16 Gun carriage RC au 1/16e de la marque Torro. […]
[…] la maquette de cet Half track de Trumpeter au 1/16e, j'ai en fait complètement flashé sur ce véhicule que je ne connaissais pas!
Et en me renseignant sur ce véhicule, j'ai appris qu'il pouvait être transporté par un LCM3, péniche de débarquement du modèle au-dessus de la célèbre péniche LCVP. Or, il se trouve que dans mon club, certains avaient déjà construit des péniches LCVP au 1/15e, donc il a germé tout doucement l'idée de faire un LCM3 au 1/15e et de l'équiper de cet Half track pour accompagner les péniches déjà existantes au club![…]

Réalisation splendide !! Si je ne me suis pas trompée, ça doit bien faire un modèle de plus d'un mètre de long ? Et de plus de sept kilo (à vide) et quinze kilo à pleine charge ! Une paille !!

Une question (tordue) me vient : étant donné que le Half Track M16 est à l'échelle 1/16e, au lieu du 1/15e, pourquoi n'avoir pas retenu cette même échelle pour le LCM ?

VBCI Vehicule Blindé de Combat d'Infanterie

c'était un AMX 10P
et malheureusement je n'ai plus rien sur cette engin

un divorce est passé par la !

Bien le bonjour

j'ai une autre solution plus simple pour ta porte j'ai reflechi au problème et fait une analyse de fonctionnement et j'ai trouve

je fait parvenir dans la journée ou demain le schema et l'explication

Bonjour à tous,

Ca fait du bien d'entendre des compliments et des encouragements, ca change par rapport à ce que j'ai pu lire par rapport à mon plan , mais fermons le ban!

Bromure, c'est avec plaisir que j'attends ta nouvelle solution, elle me sera surement fort utile car j'avoue ne pas trop savoir m'y prendre pour le moment!. Par contre ne te prends la tête, y'a rien d'urgent!

Alors Dahlia, merci à toi aussi!
Alors le LCM3 faisait 50' de long soit 15m240 ce qui donne exactement 1.016 mm au 1/15e. Plus d'un mètre effectivement, mais par rapport à mon Missouri, tu comprendras que ce n'est pas grand chose pour moi!
J'ai choisis le 1/15e pour l'echelle pour être en concordance avec des péniches LCVP déjà construites à mon club à l'echelle du 1/15e afin de pouvoir présenter une flotille homogène. Le half track est au 1/16e c'est sur mais cela ne représente qu'une distorsionde 5-6 % acceptable à l'oeil. D'autre part, en cas d'eventuel concours ou championnat, ce sera la péniche qui sera jugée et non pas le véhicule qui serait hors sujet.

Pour la suite de la construction, je suis en attente de fournitures.

@+

Alain

TENEZE Alain a écrit:

[…]Alors Dahlia, merci à toi aussi![…]
J'ai choisis le 1/15e pour l'echelle pour être en concordance avec des péniches LCVP déjà construites à mon club […]

Merci pour cette réponse éclairante et cohérente.

Bien le bonjour et une nouvelle solution beaucoup plus simple

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COMPOSITION

un motoreducteur
une came
un levier

FONCTIONNEMENT

la came appuie sur le tenon du levier et maintient celui-ci en position fermeture

la porte est fermée et le cable est sous tension grace à l'élastique

OUVERTURE

La came pivote grace au moto reducteur
le tenon echappe et la porte s'abaisse
arret du moto reducteur
la porte reste ouverte

FERMETURE

demarrage du moto reducteur
la came continue de pivoter et après une rotation d'environ 180° elle revient au contact du tenon
en poussant ainsi sur le tenon la porte se referme
dès que la porte est fermée arret du moto reducteur
sinon le cycle recommence

CERISE SUR LE GATEAU

En équipant le motoreducteur d'un variateur inverseur et non plus d'un microrupteur, il devient possible de la faire tomber, de l'ouvrir doucement de la fermée à moitié pour ensuite l'ouvrir

pourquoi j'y avait pas pensé avant c'est tellement simple

le tenon est ici au dessus de l'axe du levier de commande on peut bien sur pour des raison d'installation le disposer sous l'axe et installer la came en dessous mais attention le mouvement est inversé

Belle explication

Bonjour
Belle technique ,tout bien réfléchi.
Amitié polchen57

Bonjour simple et efficace. Amitié

Bonjour Bromure

Merci pour ton aide précieuse
Je garde précieusement tes shemas pour une réalisation postérieure! Je ne voudrais pas abuser, mais n'aurais-tu pas par hasard des photos de ces types de montage pour que l'on serendre mieux compte visuellement?

Mercie encore de ton aide

Alain

Bien le bonjour

comme j'ai dis pour le premier montage l(engin a disparu dans mon divorce

quand au deuxième c'est après reflexion que j'ai trouvé cette solution et des souvenirs de MECCANO il existé un manuel de montage remplis de mécanisme à échappement et autre

j'en profite pour lancer un appel si quelqu'un possède ce manuel je serais heureux d'en avoir une copie

je pense que tu dois pouvoir faire un petit proto avec de la recup pour te rendre compte

j'ai même une idée de l'emplacement dans ta barge pour installer le mecanisme

Ah toi aussi, bien venu au club !

Le mécanisme sera forcement à mettre sous le capot démontable en arrière, la sortie du cable se faisant sur le côté gauche. Mais je n'en suis pas encore là!