C611 Colbert version CLM fin de carrière

Bien le bonjour

même si c'est pas le top, si HELLER réédite ses anciennes boite légèrement up grader je suis preneur et je pense qu'en les soutenant ça ne peut qu'amélorer les choses

De plus je trouve que ça fait de belle base de départ pour faire quelque chose il suffit de voir les constructions sur notre site préféré ainsi on peut faire du from the box qui permet de faire quelque chose de correcte mais on peut aussi faire quelque chose d'exceptionnel avec du scratch de la PE et en plus toutes les finitions sont possibles entre ces deux extrèmes

bien sur cela n'engage que moi

Bonsoir à tous,

Bromure m'a coiffé au poteau en écrivant sensiblement tout ce que je pense sur le sujet.

Télépathie peut-être...

Content en tout cas que mon Colbert incite autant de débat.

Amitiés à tous

Bonjour,

Vraiment tres beau, le "Yacht de la Republique", dans toute sa splendeur...!
Aussi de quelle marque est l'AE...tres beau aussi...!

Vraiment tres bien fait...! Bravo...!....ca donne des idees ...dommage qu'il soit tres difficile de trouver du Heller par ici..(:

Amities...!

Salut Bluewing, content que ça te plaise.

L'AE dont tu parles est en fait une FS (Frégate de surveillance) la F734 VENDEMIAIRE, du type FLOREAL qui a remplacé les Avisos Escorteurs (AE) à partir de 1992 si je ne m'abuse.

Il s'agit d'une maquette en résine disponible à la vente sur le site "l'arsenal.com" que je t'invite à découvrir si tu ne le connais pas déjà. Un vrai "temple" du 1/400e entre autres...

A bientôt

Olivier

Bonsoir Olivier,

Merci pour ta reponse, je pensais bien que la FS...etait d'origine l'Arsenal, superbe montage...!

Amities,

Francois.

Bonjour,

Juste un petit rajout en ce qui concerne les modeles de L'Arsenal ( je ne veux pas polluer ton lien Olivier), j'ai construit le SM l'Espoir...au 1/350 de chez eux (l'Eridan en attente), superbe travail de l'Arsenal, ce sont vraiment de tres beaux modeles.

Voila, amities,

Francois.

Démat

Deux très belles réalisations excellent travail c'est un régal pour les yeux

Salut Jérome,

En ce moment, je "bricole" un AE Commandant Bourdais fin de carrière ainsi qu'un Clem annér 95 (Gros chantier de modifs), les deux Heller au 1/400 bien sûr.

Pas beaucoup de temps malheureusement...

A plus

Olivier

bien le bonjour

je pense que quelques photos du post sur les voile de la liberte en 89 t'apporteront quelques détailles pour ton commandant BOURDAIS

Salut Bromure et merci pour le tuyau. Je viens d'aller voir ça et les photos (toutes d'ailleurs!) sont très sympas et me serviront probablement.

Encore merci

Amitiés

Olivier

Bien le bonjour

les dernieres sont pour aujourd'hui dans la journée

youpi on a hâte

Bonjour a tous , oui , il est superbe ce colbert !!!!!!!!!!! et la frégate aussi , heller est sur la pente montante et c'est temps mieux , il faut que l'on continue de les soutenir , et félicitation , pour ma part , chantier maison dans sa continiuté , permis de construir en cours . Félicitation encores .

Bonsoir à tous!

Réponse un peu tardive mais un nouveau merci à tous pour vos commentaires.

A bientôt

Olivier

Il est vraiment magnifique et peaufin; excellent travail
Un détail concernant les pavillons nationaux:je n'en vois pas oubli ou en attente de finition?

Salut Abuchanab,

Ni oubli, ni attente de finition. Juste un choix, je ne les mets jamais.

Ils sont donc désarmés!

abuchanab a écrit:

Ils sont donc désarmés!

ha ha, excellent !!

Suite à la remarque de Dahlia (sur le post de JéromeV du Cdt Rivière) sur le sens de lecture du numéro de coque sur le toit de la passerelle, il est possible que je l'ai inversé.

Il me semble pourtant que j'avais une photo, je ne parviens pas à la retrouver.

Je crois qu'il s'agissait d'une photo du Colbert en mer avec le Clem pendant la guerre du Golfe.

Je vais essayer de tirer ça au clair.

Si l'un d'entre vous a quelque chose, je suis preneur.

Amitié

Olivier

Joli bâtiment et sacré bon boulot !
Il n'était pas mal non plus a son neuvage (1958)

Cdt

Effectivement!

Amitié

Olivier

Olivier BERENGER a écrit:

Suite à la remarque de Dahlia (sur le post de JéromeV du Cdt Rivière) sur le sens de lecture du numéro de coque sur le toit de la passerelle, il est possible que je l'ai inversé.

Il me semble pourtant que j'avais une photo, je ne parviens pas à la retrouver.

Je crois qu'il s'agissait d'une photo du Colbert en mer avec le Clem pendant la guerre du Golfe.

Je vais essayer de tirer ça au clair.

Si l'un d'entre vous a quelque chose, je suis preneur.

Amitié

Olivier

Salut Olivier,

J'ai un grand poster non daté où figure le Colbert et d'autres navires (dont la frégate La Motte-Picquet, donc postérieur à 1988), et ben...le numéro de coque en passerelle supérieure est peint de telle sorte qu'il est lisible de la proue. Ce qui est rigolo c'est qu'il n'est pas le seul, même si la grosse majorité des navires présents sur la photo ont leur numéro "dans le bon sens".

Je fais une photo demain après-midi et je la publie (là je vais faire dodo, je finis ma journée quand vous la commencez )

A bientôt.

Voici le poster en question.



En première ligne, de gauche à droite, (identifiés par numéro de coque ou marquage plateforme avia) :
EE Duperré (D633) - FASM Primauguet (D644) - FASM Duguay Trouin (D611) - Croiseur Colbert (C611) - Frégate Aconit (D609) - FASM La Motte-Picquet (D645) - EE La Galissonnière (D638)

En seconde ligne, de gauche à droite, numéros de coque quasiment illisibles, mais semblent être deux avisos A69.

Ce qui permet de dater la prise de vue, par recoupement, entre 1988 et 1990.

Deux crops du Colbert :




Le numéro de coque de passerelle supérieure est bien "à l'envers", mais vu l'emplacement où il est peint, il ne me semble visible que de l'avant, on peut donc penser que la disposition est volontaire.



Par contre, juste pour la parenthèse, voici un crop de La Galissonnière, où on voit nettement le lettrage "à l'envers", maintenant, est-ce une erreur, c'est une autre histoire.

En fait il n'y a pas de loi écrite à ce sujet; le modex est fait à l'armement et ne change guère ensuite. j'ai embarqué sur des navires où il était parfois à l'endroit, parfois à l'envers. Je pense que c'est lié au bon sens:un aéronef venant de l'arrière du Colbert ne pourrait identifier le croiseur, le n° étant masqué par le mat très haut; à l'inverse sur le Duguay, l'espace entre le rouf passerelle et le mat cheminée étant important, cela ne pose pas de probléme.
De toute façon, en identification, l'aviateur qui croisait le Colbert, s'il a besoin du N° pour l'identifier aurait du changer de job, iln'y en avait pas beaucoup dans la série CLM type Colbert et il y a toujours le bigramme de point d'envol

abuchanab a écrit:

De toute façon, en identification, l'aviateur qui croisait le Colbert, s'il a besoin du N° pour l'identifier aurait du changer de job, iln'y en avait pas beaucoup dans la série CLM type Colbert et il y a toujours le bigramme de point d'envol

et un ennemi passant aussi près aurait peu de chances de le raconter