Quizz bateaux & histoire navale (1)

Bien sûr ! Le Vatican n'a pas besoin de bateaux : Jésus marchait sur les eaux !

Allez, je stoppe le suspense.

Le gagnant, qui mérite bien son grade d'amiral, est .....................Pascal 94.

Un peu d'explication

Le Canada accède au 3ème rang mondial après :
- pour la France, le sabordage de sa flotte à Toulon et donc la perte de son rang au début du conflit,
- pour l'Italie, la perte de la moitié des croiseurs lourds italiens au Cap Matapan et le peu de réparation ou renflouage des navires français hérités après le sabordage,
- pour le Japon, le quasi anéantissement de la flotte japonaise dans les combats du pacifique,
- pour l'URSS, elle n'a jamais été une nation maritime, moins encore pendant la Seconde Guerre qu'à d'autres époques de son histoire.
Staline avaient bien ordonné la mise en chantier d'une gigantesque flotte de haute mer juste avant la Seconde Guerre (plus mégalomane encore que le "Plan Z" allemand), mais les quelques grandes unités mises en chantier en 1940 n'étaient évidemment pas prêtes quelques mois plus tard quand les Panzers s'élancent dans les steppes russes et que les chantiers navals tombent aux mains de l'ennemi.

Revenons au Canada :
Considérant la modestie de ses effectifs au déclenchement de la guerre (13 navires, 3500 hommes), l'accès au 3ème rang n'est pas un mince exploit.
Avant la guerre, le Canada ne produisait pas de navires de guerre.
La plupart de ses navires de guerre sont donc des productions étrangères, acquises en Grande Bretagne ou aux USA avant ou pendant le conflit
Le pays lança un important programme de constructions militaires, mais il reflétait ses priorités, c'est à dire l'escorte des convois et la lutte anti-sous-marine.
Cela explique l'absence totale de cuirassés ou de sous-marins.
Les porte-avions sont des unités d'escorte, eux aussi destinés à la lutte anti-sous-marine.
Les seules unités destinées à la lutte en surface sont les deux croiseurs et les grands destroyers de la classe Tribal
Le gros des effectifs sont des frégates et des corvettes, le Canada produisit des dizaines d'entre eux dont bon nombre alla à la Grande Bretagne.

En procédant ainsi, le Canada préfigure ce que seront les flottes de l'après-guerre, dans un monde où la probabilité de combats en surface est très faible alors que la menace aérienne et sous-marine est toujours renaissante.

A toi la main, Pascal.

rmodel10 a écrit:

- pour la France, le sabordage de sa flotte à Toulon et donc la perte de son rang au début du conflit,

Sinon bravo pascal pour la réponse, personnellement j'aurais jamais trouvé, j'aurais moi aussi dit URSS ou encore Australie

Bon je prends la main, un truc facile pour un dimanche soir, lors du raid sur Tokyo 16 b-25 décollèrent du porte avions Hornet, un autre porte avions faisait partie de l'escadre quel est -il?

il était accompagné de l'Enterprise dit le big "E"

rmodel10 a écrit:

Allez, je stoppe le suspense.
Le gagnant, qui mérite bien son grade d'amiral, est .....................Pascal 94.
Un peu d'explication
- pour l'URSS, elle n'a jamais été une nation maritime, moins encore pendant la Seconde Guerre qu'à d'autres époques de son histoire.
A toi la main, Pascal.

Bravo Pascal !
(Mais Yuth n'a pas l'intention de céder sa place !)
Pour l'URSS, dans les années 60, elle possédait 600 (!!!) sous-marins, certes pas nucléaires, quelques-uns seulement et avec moins de missiles que les USA (3 contre 16) mais c'était une arme puissante qui a inquiété l'Ouest !
Dans les années 70, elle avait entamé un programme impressionnant de porte-avions, portes-aéronefs, grands croiseurs (27000 T ! )multi-fonctions sans parler des SNLE et des SNA.
Mais en 1945, la marine soviétique, était bien faiblarde, effectivement.
Bon, Pascal et Paulodubuisson ! à toi !
Fastoche le Big "E" !

bravo c'était facile à toi la main maintenant cher Paulodublesson

bon je me lance
La Marine russe ne possède à ce jour qu'un seul porte-avions, l"Amiral Kouznetsof"
son sister-ship non achevé a été vendu pour ferraillage

ma question : pourquoi la Marine russe ne retient que l'appellation de croiseur lourd porteur d'avions (TAVKR) et non pas le nom de porte-aéronefs ?

petite aide, les deux ont été construit au chantier de Mykolaïv en Ukraine

Les portes-avions sont interdits dans la mer noire.
Les chantiers navals d'Ukraine sont sur la mer noire.

Merci pour l'aide.

ce n'est pas loin mais ce n'est pas exactement cela

Ce porte avions a été construit dans un chantier naval Ukrainien et l’Ukraine revendique sa propriété

Peut-être parce que les porte-avions ne peuvent passer le Bosphore de la mer Noire à la mer de Marmama, passage obligé pour les navires russes qui se rendent de la mer Noire vers la Méditerranée. Le Bosphore quoique situé en Turquie est réglé depuis le Traité de Sèvres en 1920 par un règlement international qui régit les règles du trafic.
Donc je me dis que c'est peut être parce que le ce règlement interdit les PA que les Russes ont appelé leur Amiral Kouznetsov "croiseur porte aeronefs" ??
Qu'en dis-tu Tovaritch Paul ??

didier a écrit:

Peut-être parce que les porte-avions ne peuvent passer le Bosphore de la mer Noire à la mer de Marmama, passage obligé pour les navires russes qui se rendent de la mer Noire vers la Méditerranée. Le Bosphore quoique situé en Turquie est réglé depuis le Traité de Sèvres en 1920 par un règlement international qui régit les règles du trafic.
Donc je me dis que c'est peut être parce que le ce règlement interdit les PA que les Russes ont appelé leur Amiral Kouznetsov "croiseur porte aeronefs" ??
Qu'en dis-tu Tovaritch Paul ??

J'ai noté la même chose à peut de chose près et en moins détaillé, sauf qu'au moment de publier, un message m'a dit que quelqu'un d'autre avait publié entre temps donc mon message a été viré.
Mais je rejoins le même avis que Didier.

Exact, c'est le passage du Bosphore qui pose problème sous l'autorité turque
d'où l'appellation "croiseur lourd porteur d'avions"
la coque du Varyag sister-ship non achevé (70%) a mis plusieurs année pour avoir l'autorisation de passer Istanbul
je l'ai croisé en mer noire en remorque (très impressionnant cette masse de métal)
j'étais à l'époque le convive (actif) d'autres navires peints en gris....
bravo à toi
paulo

pour Pascal
le partage de la flotte de la Mer Noire fut surtout sur la possibilité de laisser l'arme nucléaire à l'Ukraine ou non, moins sur le tonnage
petite remarque l'Ukraine n'a pas que de bons souvenirs du nucléaire soviétique...

Bravo Marmeus d'avoir pensé la même chose ! C'est vraiement "question pour un champion" ici i il ne manque plus que Julien Leperce !



je vous prépare un petit quizz demain - OK ?

Voilà la question(s) :

qu'est-ce que cette épave et où se cela se passe-t-il ?
+
qu'est-il arrivé d'extraordinaire à une partie de son équipage ??

bonjour il s agit de l EMDEN dont une cinquantaine d hommes ont rejoint l Allemagne via la Turquie a bord d un vieux voilier......

C'est l'Enterprise, le big E !!!

quoi ? on peut pas choisir sa question ?

Bonjour VCDNDA oui tu as raison mais j'étais en train de
lorsque tu as répondu.

A toi la main dès lors !

Le croiseur corsaire EMDEN finit sa carrière détruit par les Britanniques alors qu'il atteignait les iles Cocos dans l'Océan Indien.

Une partie de l'équipage avait déjà été débarquée lorsque le navire fut détruit. Voici son histoire extraordinaire ::

Le lieutenant von Mücke commandant la compagnie à terre, constatant la perte de l'Emden, s'empara d'un vieux voilier en mauvais état de 133 tonneaux l'Ayesha et le chargea en vivres et en eau potable. Le voilier avait normalement un équipage de douze hommes, mais les Allemands étaient au nombre d'une cinquantaine. Les Allemands purent quitter l'île avec toutes leurs armes avant le jour. Ils disposaient seulement d'un vieux sextant et d'instructions nautiques de 1845. Malgré l'état délabré du bateau, le manque de vivres et d'eau potable, et un typhon, il franchit les 600 milles le séparant de Sumatra.
Le 27 novembre 1914, arborant le pavillon de la marine de guerre allemande, il atteignit Padang, dans les Indes orientales néerlandaises qui était un territoire neutre, mais qu'il dut quitter deux jours plus tard. Le 14 décembre, ils montèrent à bord du charbonnier allemand Choising et sabordèrent le vieux voilier. Le navire fut camouflé en tant que navire italien Sheniz.

Le 9 janvier 1915, ils atteignirent Hodeida dans le Yémen occupé par les Turcs alliés de l'Allemagne. Ils poursuivirent leur voyage par voie de terre en arrimant leurs 4 mitrailleuses sur des chameaux, mais se heurtèrent à des tribus révoltées alliées aux Anglais. Ou bien à bord de sambouk en cherchant à échapper aux navires alliés sur la mer Rouge. Le 6 mai 1915, ils atteignirent l'extrémité du chemin de fer et arrivèrent à Alep. Ils atteignirent Constantinople le 23 mai 1915 après un voyage épique. De là, ils regagnèrent l'Allemagne.

Bien le bonjour

belle épopée

didier a écrit:

Bravo Marmeus d'avoir pensé la même chose ! C'est vraiement "question pour un champion" ici i il ne manque plus que Julien Leperce !



je vous prépare un petit quizz demain - OK ?

Quelle histoire !
Aller, la suite !

La suite se fait attendre ! Dans un quizz, il ne doit pas y avoir de temps morts ! Donc VCNDA !
A toi !

Sinon Christian va prendre les choses en mains, en parlant de mains bon rétablissement